rotemb

בס"ד הרבה, catcar לדוגמא, ועוד הרבה, הבעיה מופיעה בכולם ורק עם גרמניות.

בס"ד חברים שלום, לאחרונה, יותר נכון מאז שאני מנסה למצוא ח"ח למכוניות גרמניות (בעיקר וואגיות), אני נתקל בהודעות שישנה בעיה במס' ה VIN. למרות שאני מבצע ווידוא מול הרישיון, עדיין ישנה בעיה. מישהו מכיר פתרון לבעיה?

בס"ד תבדוק איזה פירמות, מומלצות.. בכל אופן שיהיה בהצלחה..

בס"ד תבדוק עלות של החלק בחו"ל.

בס"ד השמן, מקורו לא מהאינטרקולר. צריך לבדוק מהיכן הוא הגיע לשם, יכול להיות שהטורבו משפריץ לצנרת שמוליכה לאינטרקולר. החלפה של האינטרקולר, לא תשנה כלום.

בס"ד באינטרקולר עובר אוויר בלבד, שאמור להתקרר אחרי דחיסה של הטורבו. אולי שמן מהטורבו, שעף בצנרת?

בס"ד אתה מתכוון קולר שמן, ולא אינטרקולר (שם עובר אוויר בלבד). אם הקולר נפרץ, אתה תוכל להיות בבעיה גדולה. במידה ואתה יכול להעמיד את הרכב מס' ימים, שווה לבדוק עלות חלק בחו"ל ולהזמין.

בס"ד משהו קטן שהתפספס, אין צורך להעביר את ידית ההילוכים לניטרל ברמזור, כיוון שמדובר בתיבה רובוטית, כל זמן שהרגל על דוושת הבלם בעמידה, הגיר עובר לניוטרל, גם עם הידית במצב D.

בס"ד יש טיפול מוגדר ע"י היצרן, מעבר לכך? כל מה שדורש החלפה עקב בלאי, או תיקון.

בס"ד סדיסט.

בס"ד כשיהיה חסר כסף בקופה של האוצר..

בס"ד במחיר הנכוו, שווה ללכת? דיברתי עם חבר, שעובד במורשה של דלק, ולפיו ועוד דברים ששמעתי, החלפות המצמדים האחרונות, נכון לעכשיו פתרו את הבעיה.

בס"ד חברים שלום קרוב ביקש ממני המלצה לרכב. מדובר בזוג עם 2, +אופציה ממשית ל-3. נסועה בשנה 10—12k. תקציב 40-45k. אופי הנסיעה, ברובו עירוני (ירושלים). השאיפה היא כמו כולם: אמין, אוטומט, בגאז' יחסית גדול (הילדים קטנים), ק"מ נמוך ככל האפשר. הבחור חשב על יונדאי cw30, קיה סיד. אני, בתור רעיון חושב על פוקוס סטיישן מודל גבוה, רק שאני לא סגור על אמינות הגיר(מחירון בקרשים+אחריות ע"י דלק לגיר). מה אתם אומרים? עוד דבר, האם שווה לקנות מחברות הליסינג המוכרות? (ישנה אחריות לרכב, לא סגור על מה). תודה מראש.

בס"ד תבצע חיפוש, יש שרשורים כאורך הגלות,לגבי הגיר הזה בכלל, ו vag בפרט.

בס"ד החכמתי, תודה.

בס"ד משפיע משמעותית, ברכב שלי (307), מדובר במחלה ידועה, שהמסך הופך לבלתי קריא ביום וזה ברכב שבזמנו היה בן 6. קניתי לפני שנה וחצי, מסך משומש מאנגליה, מרכב יותר ישן משלי, המסך עובד כמו חדש.

בס"ד מהיכרות שלי עם עולם התעופה, שמה הרכיבים הקיימים, הם רכיבים יחסית ישנים ומסיביים, בכדי לאפשר אמינות מירבית. בהקבלה לעולם הרכב, הרושם שלי הוא, שרכיבים שלא קריטיים, כגון מסכי לד, וכל מיני פיצ'רים נוטים להתקלקל בתדירות הרבה יותר גבוהה מול רכיבים יותר קריטיים, כגון: מזרקים, משאבות וכו', שוב מדובר בהתרשמות שלי. האם זו הכוונה של היצרן?, אין לי מושג.

בס"ד חפרתי לעומק ומשום מה לא מצאתי, שילוב של מנוע+ גיר כמו שלך. בפירוקיות ניסית?

בס"ד אני צריך עוד פרטים, כגון שנה תיבת הילוכים, סוג מנוע כו'. נ. ב: תרוקן את התיבה שלך, אי אפשר לשלוח לך הודעות.

בס"ד תשלח vin number ותמונה יותר גדולה בפרטי, ואנסה לעזור בל"נ.

בס"ד שלח vin number בפרטי.

בס"ד תבהיר לו בלשון רכה ולא משתמעת לשתי פנים, שללא ידיעה מוחלטת, שמשם הנזילה, אתה לא תחליף בעלות X, חלקים, בגלל שכבודו החליט כך.

, ס[emoji3][emoji3]

בס"ד היצרן נגד שימוש כולל?, או ישנה הגבלה מסויימת? לפי מה שאתה אומר (לא בציניות..), אין" פתרון " למנועים מוגדשים?

בס"ד אתה יכול לנקז את הנוזל למיכל איסוף (לא מומלץ), ואתה יכול להחליף את כל הנוזל (מאוד מומלץ). בדר"כ מה "שהולך" בצינורות האלו, הם הקצוות (קיימת התעייפות החומר), שיטה זולה לתיקון המצב, לחתוך כחצי ס"מ בהיקף הצינור מהקצה שמתחבר לראדיאטור. בעת מילוי הנוזל מחדש, צריך לשים לב לשתי דברים: 1. אוויר כלוא במע'. 2. פתיחה של הטרמוסטט. לאחר שמילאת את הנוזל, אתה אמור לחכות לאחר הנעה של הרכב, עד שהטרמוסטט יפתח ולהשלים בהתאם נוזל קירור, בו זמנית, אתה תראה בועות (אוויר כלוא) שיוצאות ממיכל העיבוי. צריך לבצע את התהליך, לפחות פעמיים, ובנסיעות לאחר מכן, לעקוב אחר כמות הנוזל ולהשלים במידת הצורך. יעזור לך, אם תבדוק, מה כמות הנוזל שאמורה להיות (כתוב בספר הרכב).