rotemb

בס"ד אני מודע לכך שלפורד היתה סיבה למה למקם את הצינור כך. לפעמים סיבה כזו היא לאו דווקא שיפור ביצועים אלא סיבה כזו או אחרת. קיימים קיטים של פילטרים פתוחים של סדנאות מכובדות שמבצעים את אותה עבודה, אני לא ממציא את הגלגל. דבר שני, אני מעוניין לדעת לגבי היפוך מקום כניסת האוויר, ולאו דווקא לקצר את הצינור, האם ישנה בעיה בכך? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אומנם הרכב לא באחריות, אבל היבואן לא יפשוט את הרגל עם הוא ילך לקראת הלקוח. " דלק" הולכת לקראת לקוחותיה גם כשמדובר ברכב בן 6 (לא עם כולם) , מנסיון שלי ושל חברים היו הנחות יפות מאוד. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד יכול להיות התעבות של אדים מהגז. קורה בימים לחים בדר"כ. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד חברים שלום מיקום כניסת האוויר למנוע אצלי(smax ecoboost 2.0) הינו בין הגריל לרדיאטור, כאשר פתח היניקה הוא נגד כיוון הנסיעה מול הרדיאטור (אוויר יחסית חם). כפי הנראה בצילום שצרפתי מאחורי פתח היניקה קיים "קיר" פלסטיק מה שעוד יותר חוסם כניסת אוויר. חשבתי לשנות את מיקום כניסת האויר כך שיהיה: 1.עם כיוון נסיעה. 2. אולי לקצר את אורך הצינור. כל השינוי הנ"ל יהיה מכוסה תחת מעטה פלסטיק כך שהוא לא ניתן לגילוי ע"י כל מיני "כוכבים" למינהם. מה התועלת? כניסת אוויר קר ובלחץ גבוה יותר מהקיים (שיפור לעניים), ובכלל במזג האוויר החם בארצנו הקדושה. השאלה שלי היא, האם ישנם דברים/סיכונים שלא חשבתי עליהם, כגון: כניסת מים (גשם,מכונות שטיפה), בעיה אחרת כלשהי? אשמח לדעתכם המלומדת, רק בבקשה בלי הערות מתחכמות. תודה [ATTACH=CONFIG]506331[/ATTACH]

בס"ד סימפטום ידוע של מצערת לא נקיה, תבקש/ תעשה ניקוי מצערת, בסבירות גבוהה מאוד שיפתור לך את הבעיה.

בס"ד אני לא יודע אם לכל רכב, אבל ברכב שכן, זה תקף לכל מהירות. יש אפילו סרטון ב יוטיוב שאיזה בחור העביר לרוורס ואפילו מצלמת הרוורס עבדה ולא קרה כלום באמצע כביש מהיר על 100. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד בור ללא תחתית. עדיף מאוד ללכת על סוג רכב אחר. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד זו לא הקיה הראשונה שאני רואה שיש לה בעיות בנורת הלד הנ"ל. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד סע לשלום חביבי, המפתחות בפנים. נ. ב: ברכבים מסוימים גם עם תעביר ל R לא יקרה כלום. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד השערה: אמור להיות חיישן שמחווה לגיר מה המצ של הידית בפועל. ידוע כאשר הוא מתחיל לזייף אלה הסימפטומים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בהצלחה

בס"ד לפני שאתה מתחיל להשתולל עם החלפות של רכיבים, אני ממליץ לבצע ניקוי מצערת. במידה והתקלה חוזרתתתחבר עם סקאנר ותבדוק עם קיימות עוד תקלות. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כמובן שאם יש לך את הידע והזמן אז עדיף לשפץ. במידה ולא, מומלץ להתייעץ עם יוסי מוסך גבע הוא יוכל להפנות אותך למשפץ טוב. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אולי במורשה שלו יותר מתקדמים... מנסיון שלי, כן צריכים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כולם כאן חוזרים על אותה מנטרה (תבדוק בספר רכב, או לך למורשה) שתי דברים: 1. צריך את הסיריאלי של הרדיו. 2 בלי סיריאלי גם עם המורשה היה שייל לאבא שלו הוא לא היה יכול לעזור לו. ישנם שתי שיטות לבדוק מה הסיריאלי של הרדיו: 1. פירוק פיזי של הרדיו(רשום על הצד של הרדיו). 2.יש בלי ספור מדריכים ביוטיוב איך להוציא את הקוד מהרדיו בלי לפרק אותו (יש ללחוץ על שתי ספרות בו זמנית לא זוכר איזה). עם הקוד שיצא לך אתה ניגש למורשה עם מסמך בעלות על הרכב, ורק אז הם יתנו לך את הקוד. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד https://www.carsforum.co.il/vb/showt...9C%D7%95%D7%AA יתן לך את כל מה שחשבת לשאול ולא העזת.

בס"ד תעיף מבט מקרוב בתיבת ההילוכים (לא מדובר בפאר היצירה הטכנולוגית של פיג'ו), במידה וצריך להחליף שסתומים או שמן גיר, חבל שעלות התיקון תושת עליך. נ.ב: במידה ויש לך אקזמפלר על הכוונת, מומלץ לקחת אותו למוסך גבע לבדיקה.

בס"ד שכחתי לציין, במוסך לא מורשה יבואן עלות החלפת מצמדים בלבד, היא באיזור ה5k. דרך אגב היבואן (דלק מוטורס) בדר"כ תלוי בשנתון ועוד נתונים, משתתף בעלות התיקון, ולפעמים בעלות ניכרת, אצלי הוא השתתף ב 60% מהעלות לרכב בן 6, אפשר להגיד על דלק הרבה, אבל בעניין של אחריות למכלולים הם לא מגבילים 3 שנים (שוב פעם בדר"כ). באמת מומלץ לברר עלות תיקון של ה DSG הרטובה אצל היבואן ולהשוות. התיבה אצלי עברה 125k ק"מ, החלטתי לבצע שיפוץ עקב הצעה להשתתפות של דלק בעלות (בכל מקרה ההיתי אמור להחליף מתי שהוא בעתיד הקרוב). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כפי הנראה מדובר בתיבה של גטראג DCT 450. במידה וכן, התיבה הנ"ל מורכבת על שלל דגמי פורד (גלאקסי, מונדיאו, SMAX). מנסיון התיבה דיי אמינה ללא בעיות מיוחדות, בטח ובטח לא כמו ה DCT250 שהיא צרה צרורה. נק' האכילס שלה זה עלות הטיפול בה, קרי: החלפת מצמדים. במורשה של דלק מוטורס, עלות ההחלפה כולל מחזיר שמן, חיישן מהירות על הגיר, עבודה, שמן+פילטר, מגיעה ל 14k. כמה בוולבו?, אין לי מושג. במידה וישנה נזילה בין הגיר למנוע עקב מחזיר פגום, פועל יוצא של זה, זו החלפת מצמדים+מחזיר עצמו (המחזיר נהרס עקב תנועה אובלית שנגרמת עקב שחיקה של המצמדים. כיוון שתה מעוניין לקנות רכב באזור/מתקרב ל 100k מומלץ לקחת בחשבון את מה שכתבתי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד איזה גיר מדובר (דגם). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד קבלת הצעת מחיר?, אם כן תעשה חיפוש ברשת לפי מס' פריט שרשום בהצעה ותראה אם עשקו אותך או לא.

בס"ד לפי הנראה יש לך חתיכת הוצאה, ואני מדבר על כמה אלפים חבר. 1. פירוק/הרכבה של הבולמים (יכולה להיות החלפה) 2. שתי כריות בולם 3. תפוח שמאל 4. כיוון גלגלים 5. נקישות בהיגוי?, מסרק? במידה וכן, אתה יכול להגיע לאלפיה.

בס"ד איזה רכב יש לכבודו?

בס"ד אור יהודה.

בס"ד ככל הנראה הוא לא הבין, הבדיקה הנ"ל בוצעה אצלי ברכב. תדבר עם עדי משי - לי, הוא יבין על מה מדובר. Sent from my SM-G950F using Tapatalk