rotemb

בס"ד שלום שתי שאלות: 1. מה העלות של העבודה + חלפים (מקוריים) 2. נדרש כיוון פרונט? תודה.

בס"ד על מה להחליף אלטרנטור?, הטעינה בסדר?, המיישר מתח בסדר?. נדרשת הבנה יותר מעמיקה של התקלה, ולא סתם החלפה. בדר"כ כשהולך מיישר, קופצות כל מיני תקלות (בגלל קפיצות המתח). אני לא שקט עם ההבחנה הזו.

בס"ד לפי דעתי על תקח סיכון, 100K זה על הגבול, עדיף להחליף הרבה לפני 160K גם מבחינת היעילות של הפלג. במידה והפלג ישבר בפתיחה, נו... אתה יודע את ההמשך.

בס"ד RUN FOREST RUN. כותרת השרשור הבא שלך: הלכו מצמדים בפעם ה-3 סביר?

בס"ד יש שתי שיטות: האמריקאית והרוסית. האמריקאית-מה שלא הולך בכח, ילך עם יותר תחכום. הרוסית-מה שלא הולך בכח ילך עם יותר כח. תבחר בשיטה האמריקאית, השיטה הרוסית לא עובדת עם חלקי פנים של רכב, צריך לעבוד בעדינות עם טיפה שכנוע.

בס"ד צריך לפרק את המתז ( הראש...) ולהטביל בחומץ, או לחילופין במים חמים עם מלח לימון (לי זה עזר)

בס"ד תסתכל מסביב למכלול, אמורים להיות ברגים או בורג( לא מכיר בפולו). בכל מקרה תפתח את המכלול, ותנקה את הפיח שמצטבר מתחת למגעים, או ע"י ספריי מגעים( יש בכל טמבוריה) או ע"י נייר שיוף סופר עדין. שים לב: במידה ואתה לא סגור על העבודה, עדיף לא להתעסק. בכל מקרה גם אם החלטת ללכת לחשמלאי והוא רוצה להחליף את המכלול, תבקש לראות את המכלול הישן ותראה מה מצבו. במידה והשתמשת בנייר השיוף תקפיד לנקות אחריך.

בס"ד מה שיותר מעניין זה, לאיזה רכב אתה מתקדם?

אני מתנייד עם אותו רכב רק מודל 2012. לגבי החלפת הקלאצ'ים, של איזה חברה? צריכת הדלק שלי היא 1 ל 8, אבל עם 80% בתוך העיר ורגל עדינה על הגז.

בס"ד כולם.

בס"ד ההסבר שלך ממצא, ומראה על מומחיות. למרות שהסירטונים ששלחת מאוד מפורטים, אני עדיין לא סגור על עצמי בנושא הגיר, ואם ייגרם נזק בגלל עבודה לא זהירה שלי, הגברת תגיע מהר מאוד למנתק ההצתה. בכל אופן קבעתי במוסך שי לי ליום שלישי, לבדיקת נזילות (אם קיימת נזילה ומה חומרת), אחזור לעדכן בל"נ נ.ב: החומר שאתה מעלה בנוגע למנוע+גיר מאוד עוזר (הסתעייתי בו לגבי טיפול ברכב בבית)

בס"ד האם ראית את הנזילה? ביצעתי טיפול לרכב והעפתי יותר ממבט באזור של חיבור המנוע לגיר ולא ראיתי שום נזילה... דבר שני, בוצע פירוק של הגיר אצל הבעלים הקודם, האם מחליפים מחזיר שמן כיוון שכבר מפרקים את הגיר?

בס"ד תודה. מדוע הוא ממליץ על שתי מצברים?

בס"ד הכי ברור זה ספר הרכב.

בס"ד אם כבר תבדוק את המצערת עצמה, תפרק, תנקה, תחזיר. אני מאמין שזה יפתור את הבעיה.

בס"ד צריך לפתוח את מכלול המפסקים, ולנקות פיח מצטבר עם הזמן.

בס"ד שואל בשביל חבר. כמו שכתוב בכותרת, מנוע 1600. במקום מסויים המליצו על 60AH, האם זה הגודל המומלץ?, במידה וכן, אם אני אשים 55 זה יהיה בסדר?.

בס"ד העסק נראהקצת גדול על היכולות שלי( או שאני סתם מפחד לגעת בגיר), האם אין התרעת חוסר שמן בגיר? האם קיימת שיטה אחרת? עוד שאלה להבהרה, במידה והמוסך זיהה חוסר בשמן לפי שיטתו והוסיף יותר מדי, מה קורה עם כודף השמן?

בס"ד לזה לא התכחשתי, ויש לי ניסיון עם הפיז'ו. אבל לשכנע אנשים לא לקנות את הרכב בגלל סטיגמה זה דבר שלא נראה לי. אבא שלי עדיין תקוע בקונספציה שרכבים איטלקיים מעלים חלודה. אנשים מסוג זה, לשכנע אותם זה עוד דרך איך לבזבז חמצן.

בס"ד נסעתי בגרמניה לפני חודש, עם CLA180 סטיישן, אחד לאחד מה שתיארת. ההגה היה לא קשיח בכלל, מה שגרם לנידנודים וקושי בשמירת נתיב במהירויות של מעל 160. בנוסף היהו רעשי רוח שלא ציפיתי לשמוע אצל מרצדס, ובכלל המנוע היה דיי חלש בכל טווח הסל"ד. ברגע שעליתי על הרכב, והתחלתי נסיעה, העסק הזכיר לי את ה-307 שלי, לחיצה הגונה להתחלת תנועה, חשבתי שהעסק ישתפר באוטובאן, ולהפתעתי גם שם הרכב איכזב. משהו לא נראה לי, העפתי מבט ברישיונות הרכב וגיליתי למה, 122 כ"ס על משקל של 1500 ק"ג, לא נראה עסק מבטיח ובאמת כך. חוץ מזה נוחות הנסיעה על גבול הסביר לא יותר מזה. אני מאמין שגודל האכזבה נובע מכך שמדובר ב"מרצדס", ולארץ מגיעות גרסאות יותר מאובזרות. לעומת זאת רכב כזה בגרמניה עולה כ 140K, רכב משפחתי ללא יומרות.

בס"ד אני חושב לקחת את השרשור למקום קצת אחר. העניין כפי שאני רואה אותו מתחלק לשניים: 1. אלה שהרכב משמש אותם מA ל B, כפועל יוצא מזה, השאיפה היא לעלות אחזקה אפסית ביחד עם אמינות מופלאה. 2. אלה שמחפשים אקסטרה מהרכב, ניהוג, כוח, מע' שמע יותר מושקעת מהסטנדרט וכו'. לגבי השניים שאני בתוכם, גם אם יהיו עלויות נוספות כגון החלפות רכיבים שהס מלהזכיר לחברי הקבוצה הראשונה זה לא סוף העולם. ולשיטתם אנחנו חבורת מזוכיסטים.

בס"ד למה צריך מלכתחילה להחליף את הטורבו?

בס"ד חברים שלום ברכב המדובר יש גיר רובוטי של גטראג, משותף למונדיאו וגלאקסי. כשקניתי את הרכב בבדיקה עלה נושא של נזילת שמן גיר או הזעה( לא זוכר). בשיחה מול אחד המוסכים המורשים, הבחור טוען שאין אפשרות לבדוק כמות שמן בפועל, אלא יש לרוקן את הגיר ואז לראות כמה נוזל יצא ובהתאם להשלים( או יותר נכון למלאות חדש. הכצעקתה? החלפת שמן גיר + פילטרים עולה במורשה באזור ה-1200 ש"ח. הרכב עבר מאז ההחלפה 7k ק" מ. תודה לעוזרים.

בס"ד כותבים ישבוק, ולא ישווק.

בס"ד חבר, באוטובאן אין, כי אין הגבלת מהירות ולכן אין צורך במצלמות. במידה ויש הגבלה כתוצאה מעבודות בכביש או תאונה, אז יכולה להיות מצלמה על חצובה עם שוטר. במידה וקורה תאונה במהירות גבוהה אז כן, כבודו צודק. אם תשים לב, תרבות הנהיגה שונה לגמרי בין ישראל לגרמניה, שם היא בנויה על הרבה כבוד הדדי בין הנהגים מה שכאן לא כל כך יש. תבקש לצאת לנתיב אחר יתנו לך, תרצה להכנס יתנו לך, סך הכל, סבבה. מה שכן, לאותת הם לא כל כך אוהבים. בתוך הערים יש מצלמות בכמויות מטורפות( מנסיון אישי), חוקי התנועה נשמרים בקפדנות.