rotemb

בס"ד לגבי מומנט סגירה של ברגים, אתה יכול לבדוק ב - AUTODATA, או לחילופין אם אתה מתכוון להשקיע ולהשאר עם הרכבים כמה שנים, ההיתי ממליץ לקנות ספרים של היינס https://haynes.com/en-us/car-manuals. אני לא יודע מה הדגמי רכב המדוייקים שיש אצלך, אבל שווה להעיף מבט. ברווז:

בס"ד לא כתבתי שחייב, אלא לפי דעתי חייב. שיטוט בפורום יעלה כמה וכמה אנשים ששינוי בשמן הגיר השפיע לרעה (מכות, רעשים, התנהגות).

בס"ד קודם כל לבדוק אין נתק, קצר לגוף (בין הפין של הסליל לגוף המנוע)

בס"ד אני מאמין שהמאמר הבא יאיר את עיניך.... [מאמר טכני] רגע לפני שמחליפים מנוע צעדים.....

בס"ד יכול להיות שהמכות ייפסקו ויכול להיות שלא (תלוי מה הבעיה), מה שכן לפי דעתי חובה להשתמש בשמן מקורי לגיר.

בס"ד אתה צריך להגדיר לאיזה טווח מומנט אתה מכוון, ככל שהטווח גדול יותר טורק מטר יהיה פחות מדוייק ותצטרך לפחות שתי טורק מטרים.

בס"ד עדיף להתחבר עם סורק תקלות ולבדוק. מה לגבי פלגים וכבלי הצתה?, במידה ולא הסתדר לך הסורק יכול להצביע על בעיות באחד החיישנים, כגון חיישן חמצן וכו'.

בס"ד אני יודע שיש בעיה עם צינור וואקום בדגמים האלה שיכול לגרום לבעית. נדלקה לך מנורת מנוע?

בס"ד לדעתי הרכבת השתפרה בגדול, אני זוכר בסוף שנות ה -90 כשההיתי שוחר בטכני, היה לוקח לי כשעתיים וחצי מחיפה לאשדוד, פשוט נרקבתי עד לתחנה האחרונה. היום המצב השתנה ללא היכר מבחינת זמינות.

בס"ד הגלאקסי עם 203 כ"ס, SMAX טיטניום יש 240 כ"ס.

בס"ד איפה הימים של הסובארו ליאונה... DL, GL, גרנד לוקס, ודה לוקס, היו ימים...

בס"ד ניתן לחלק את השאלה ל - 2: 1. בין עירוני, אני מסכים עם HANS. 2. עירוני, מחמיר מרגע לרגע, ואני לא מדבר בגלל עבודות לשיפור תשתיות או הרכבת הקלה. אני מוצא את עצמי לא פעם תקוע בעוד פקק, ועוד פקק, ועוד פקק, ועוד.... הבנתם. מתוסכל ומיואש, אני יוצא (בתיאוריה לפחות ..) לכיוון העבודה, מוקדם. אם אני מאחר את אותה דקה מסויימת ואתם יודעים על מה אני מדבר קיבלתי ווחאד צינור, הבעיה שאותה דקה רק מקדימה עם הזמן. למה? תשובה: אני לא זוכר איפה ראיתי, היה כתוב שכל שנה עולות כ200K מכוניות חדשות, וניגרטות (משלל סיבות), כ - 100K. תהנו....

בס"ד הסולונואידים הארורים האלה, כל שנה וחצי על השעון ההיתי נדרש להחליף, עשית בחוכמה.

בס"ד אכן, ככל הנראה רק מישהו שהיה בעלים של הרכב מההתחלה יוכל לתת חוות דעת בעניין.

בס"ד אני חושב שלאחר קורס כזה פות"ש יתפלא מה הוא יוכל "להוציא" מהרכב במצבו הנוכחי לפני שיפור כזה או אחר. אפילו עצות של ניפוח לחצים יותר גבוהים ממה שהיצרן ממליץ, (משפרים פלאיים את האחיזה והבלימה באותו רכב ללא תוספת כלשהי).

בס"ד לגבי הגלאקסי-אם הוא טופל במורשה, תיהיה בטוח ששמו חלפים מקוריים, או חליפיים שווה ערך. אם ידוע בוודאות שהרכב איחר בביצוע טיפולים, אני לא ההיתי ממליץ לגעת בו, המנוע + גיר ברכב זה דורש לכל היותר טיפולים ב ז מ ן ואפילו להקדים. לגבי הסיאט אין לי מושג, אז פה אני יעצור/אעצור ( מחק את המיותר).

בס"ד אני כשלעצמי יכול להגיד שקניית רכב היא שילוב של כל הפרמטרים (רכישה אמוציונאלית, קורטוב של שופוני+אפקט הדאווין, התאמה לצרכים האישיים). סמל סטטוס- מכונית אכן סמל סטטוס (לפי דעתי בכל אופן..), התרבות המצוי'ה היום שכל דרוויש שנסע עד עכשיו בגולף 92' מקרטעת וכעת נוסע באאוטלנדר חדשה (מקרה אמיתי), פסולה לגמרי. לא פלא שאנשים מתלוננים שלא גומרים את החודש. בעולם העסקים ישנו דבר ידוע שכאשר ישנה שמועה על איש עסקים שנקלע לקשיים כספיים, הוא רוכש/מסתובב עם מכונית חדשה בכדי להזים את השמועה. העמסת נשים - מקרה שקרה לי לפני שנים, בזמן שאימפרזה טורבו בכלל ופרודרייב בפרט לא היו דבר מצוי, יצא לי לנהוג עליה בעיר דרומית כלשהי (פרטים במערכת), כולל הספויילר האימתני מאחורה + צבע שחור של הרכב, ההרגשה הכללית הייתה של Chick magnet, כאילו העולם עצר מלכת, זכורה לי תמונה בראש של ילדות בנות 11 לערך שהפסיקו את השיחה בניהם והביטו עלי עם מבט כזה:shock:

בס"ד האם תקלה בטורבו הנוכחי היא פועל יוצא של שימוש אגרסיבי או בלאי? ממה שראיתי, היצרן תיכנן אותו לאורך חיים של 200K, ואני מאמין שהם לקחו בחשבון שימוש כזה או אחר.

בס"ד שים לב: יש עוד משתנים למשוואה, במידה והמשתמש אוהב לשבת ברכב כשהוא כבוי ולשמוע מוזיקה, גם עלול להשפיע על המצבר לאורך זמן.

בס"ד יכולה להיות היצרות של המסילות עקב מעיכה או משהו יותר עדין שאינו ניכר לעין כלכך. נסה לבדוק שהמרווח של המסילות שווה לאורך כל הדרך.

בס"ד לכל אוטו יש דבר שנקרא "רצועת כוח", הרצועה הזאת היא בטווח של שיא מומנט לשיא ההספק. בטווח זה המנוע נמצא בתחום היעיל שלו. ברגע שאתה לוחץ והאוטו לא נמצא בתחום היעיל שלו, לדוגמא: אם התחום של הפולו הוא מ - 1250 (לפי מה שראיתי...), אז בסל"ד נמוך מזה היא תסחוב אבל "בפחות" כוח מאשר 1300 סל"ד ומעלה. במידה ואתה נמצא בשיוט בכביש מהיר ורוצה לייצר מספיק כוח לעקיפה מהירה אתה חייב להיות בתוך רצועת הכוח. בשונה ממנוע חשמלי שאופיין הפעולה שלו שונה והוא "מייצר" שיא מומנט מ - 0 סל"ד.

בס"ד לא רוצה לקלקל את החגיגה אבל... שיפור רכב זה לא רק לקו ישר, מה לגבי שאר המכלולים (צמיגים, מוטות ייצוב, קורס נהיגה מתקדמת?). אני לא מומחה לשיפורים אבל גם תוספת של כמה סוסים מקדימה מצריכה לפי דעתי בסיס מוקדם. עוד דבר, במקום להשקיע באוטו שפוטנציאל השיפורים שלו מסתכם בטורבו ואולי עוד קצת אקסטרה, לא עדיף להשקיע ברכבים יחסית זולים עם שלדה יותר מתגמלת, ופוטנציאל יותר גבוה? חומר למחשבה וברוח טובה0.

בס"ד את יכולה לנסות אופציה של התאמת מושב עם תמיכה, לרכב שאת רוצה. צריך לבדוק רק איך העניין עובד מבחינת כרית האוויר.

בס"ד הספק גבוה מהמותר ע"י היצרן משמע צריכת זרם מוגברת. פועל יוצא?, התחממות של המוליכים (חוטי החשמל של המנורה) עד למצב של התכה.

בס"ד עדיף להתנהג כאילו היא לא עובדת. איך תדע עם היא עובדת?, אני מניח שעם הזמן יזדמן לך מקרה שתראה אותה בפעולה...