rotemb

בס"ד אולי זה ישמע טיפשי... את הסטרטר הם בדקו? אם לחץ הדלק, מזרקים תקינים, ורק בדרדור אתה מצליח להניע אולי שם הבעיה. לי הייתה בעיה דומה (כן... שוב הפיג'ו המפורסמת), אתה רוצה להניע ו... יוק אין כלום, פעם כן ופעם לא, בסופו של עניין הסתבר שזה היה הסטרטר.

בס"ד אני מנסה באמת להבין, העניין של ניהלת או לא לא שייך לדיון כיוון שישנם שווקים מקביליים לשוק הישראלי עם אותם הוצאות, בישראל לא המציאו את הגלגל מבחינת הוצאות כאלה ואחרות. לכל דילר בחו"ל יש את אותם הוצאות עם סטיות לכאן או לכאן. ופה אי אפשר לתרץ תרוצים על הפרשים אדירים בין כאן לשם (חו"ל). לא צריך לכעוס ולהתעצבן, סה"כ דיון פורה+שחרור קיטור. אני מאמין שעם הזמן (הרבה זמן...) העסק יתחיל להשתפר מבחינת עלויות טיפול +חלפים ואפילו רואים תזוזה לכיוון מטה בדו"ח שצורף. בסופו של דבר עם היבואן לא יבין, עם קצת עזרה מהמחוקק הוא יבין. (כגון האופציה לטפל ברכב לא במוסך היבואן ועדיין לשמר את האחריות).

בס"ד אתה יכול לפרט? על סמך מה החליטו שצריך להחליף/לשפץ גיר?

בס"ד שים לב: כתוב בדו"ח, נזילה מצנרת של הטורבו. מאוד מומלץ לכיס שלך לתת דגש על זה. במידה ומדובר על טורבו שהולך לשבוק, זה הולך לכאוב.

בס"ד כתוב מכירת חלפים ושרותי מוסך, לא מכירות רכב. ממכירות רכב, הם הכניסו 3 מיליארד....

בס"ד לפי מה שאני רואה ומבין, יש לדלק 300 מליון ש"ח הכנסות מחלפים וטיפולים במוסך לפני הורדות, נייס...

בס"ד דלק הובאו בתור דוגמא. אני כשלעצמי, לוקח הצעת מחיר (לגבי טיפולים לא שגרתיים) ואז עושה את השיקול שלי אם לבצע או לא במוסך.

בס"ד אתה שם לב מה כתבתי, קניתי את החלקים מ פ ו ר ד עצמה באנגליה, ולא מאיזה שיכור אנגלי. מכון תקנים? על מה?, יש תו תקן אירופי לחלקים מלאי? תנסה לקנות רכיב שהוא לא טיפול שוטף, ולא פעם יגידו לך חכה חודש עד שיגיע מחו"ל ( תפוחים למע' היגוי...). משכורות? אתה חוטף פעמיים, גם עלות חלק שערורייתית וגם תמחור עבודה לוקה בחסר (שעת עבודה תומחרה ב 370 ש"ח כולל מע"מ). תעיין ברווחים של חברת דלק (בתור דוגמא...) ותבין שהם לא בדיוק מחכים לקצבאות של ביטוח לאומי ב 20 לחודש. נ. ב: לגבי מה אני עוסק, זה לא קשור לעניין. מה שכן אני מתעסק עם מע' ותקציבים הרבה הרבה יותר גבוהים מעלות של רכבי סופר פרימיום.

בס"ד מאיפה אני יודע? דוגמא קטנה: פלג בודד לרכב שלי (מנוע אקובוסט 2.0) אצל דלק עולה 140 ש"ח, אותו פלג מפורד אנגליה עולה 28 ש"ח, לי בתור צרכן ולא יבואן, נמשיך? פילטר אוויר ומזגן, עלות של כל אחד מהם בארץ 200 ש"ח, פורד אנגליה? סביב ה-40 ש"ח, ויש עוד עשרות דוגמאות. עכשיו יקפצו כל החכמים מה לגבי המשלוח?, היבואן מייבא בקונטיינרים ולא בבודדים, כך שעם הוספת עלות המשלוח עדיין זה לא מצדיק עלויות כאלה.

בס"ד תשובה לא לעניין, בגלל שקנית רכב יוקרה (סה"כ ב. מ. וו סידרה 1), זה לא אומר שאתה צריך לקבל השחלות על כל ביקור במוסך. המוסך רוצה להרוויח? אין בעיה, אבל אל תהיה חזיר. התנהלות גרועה מצד המוסך/יבואן. הפלוס היחידי שיש למוסך מורשה יבואן מול מוסך שהוא לא, זה רק האחריות שיש לרכב, וגם לגבי זה הם לפעמים מוציאים את המיץ. הרכב עבר את גיל אחריות היצרן, אין צורך להמשיך לטפל שם, אלא אם כן המחיר תחרותי. לגבי המומחיות? יש מוסכים טובים ויש כאלה שלא.

בס"ד ספויילר: הולך להיות ארוך... אחה"צ מחכה להוציא את הילדה מהגן, הילד השני מחכה איתי ברכב. איכשהו הילד מנסה להניע את הרכב (כשהוא מונע כבר) ואז נשמע הרעש המחליא של מתכת במתכת.. מאז כל לחיצה על הגז עם האצה גוררת רעש של גריסה. הולך למורשה, מתאר את הבעיה, מגיע יועץ שירות+מכונאי, אחד מהנהן לשני עם "אתה חושב מה שאני חושב", פס"ד: פחית בין הגיר למנוע שבורה (עד היום אין לי מושג למה התכוון המשורר). פועל יוצא: פירוק/הרכבה של הגיר 2500 ש"ח + החלפה של הפחית= 3500 ש"ח טבין ותקילין. אחינו הפעיל קצת שכל ישר, הרמתי טלפון ליוסי מגבע (כן... הפיג'ו האלמותית) אמר יש אפשרות לגלות מה מצב הפחית ע"י פירוק הסטרטר. מגיע לגבע (ועל הדרך מבהיל עוברים ושבים עם הרעש...), משמיע להם, וישר יוסי אומר לי זה לא הפחית. פירוק הסטרטר גילה שהמוביל שלו היה "רץ" חופשי והיה פוגע בגלגל התנופה. העלות: 850 ש"ח, סטרטר חדש.

בס"ד סוזוקי אלטו... אני לא יודע מה הגובה שלך, אבל את התואר תגמור עם פלוס בחשבון...

בס"ד בפורד שלי עם מנוע אקובוסט, היצרן בתנאים של הארץ, כותב לבצע החלפות שמן+פילטר כל 7.5K, בגלל זה אני מתפלא.

בס"ד למנועי טורבו לא עדיף לצמצם טווחים בין טיפולים?

בס"ד מזדה 5, אחלה קכב, גם עם לא הכי מתאים ל 7 מקומות תפוסים. (המושב האמצעי בשורה השניה קטן מהנורמל). הרכב מצוי בכמויות וגם דיי אמין.

בס"ד צמאה, מאוד צמאה..

בס"ד דלאל בת"א.

בס"ד לגבי התצוגה שלו: היום זה מפוקח מחשב, זאת אומרת שגם עם נניח הטמפ' האמתית של המנוע היא 85, המחוג מראה 90, ישנו טולרנס מסויים שבו המחוג לא זז. יש מכוניות אחרות (פיג' ו למשל) שהמחוג נע כמו מטוטלת מצד לצד (כיוון שטמפ' המנוע לא קבועה). לגבי נו נוזל הקירור: מי שאמר לך לשים מים מהברז וזה לא משנה, הוא טועה ומטעה, לנוזל קירור ייעודי יש תכונות שאין למים רגילים, כגון נק' רתיחה לא ב 100 מעלות ועוד תכונות ששומרות על המנוע. יצא לך לראות מנוע פתוח לאחר שימוש במים רגילים?, הוא נראה כמו הקומקום החשמלי שלך רק עם פי אלף יותר אבנית. שים נוזל קירור יעודי רק לאחר ניקוז כל המים במע', ולא בתור השלמה לנוזל הקיים. בהצלחה.

בס"ד בפיג'ו שלי, ההמלצה של היצרן היתה כל 30K, טיפול שוטף. אני צמצמתי ל לכל 15 וגם זה יותר מידי. אני ממליץ לרדת לכל 12 ואפילו 10 (החלפת שמן ופילטר).

בס"ד לא, אבל זה מה שנראה. חוצמזה, יש אחריות מהחברה על המצמד, לא?

בס"ד הטורבו ברכב מקורר מים, לכן צריך ואפילו חובה להשתמש בנוזל קירור איכותי. כנ"ל לגבי השמן שאחד מהתפקידים שלו זה לשמן את הטורבו. במורשה שמים שמן מאיכות לא הכי הכי, יש להחליף לשמן כגון קסטרול. לגבי המצמדים, החלטה שלך. במורשה אתה מקבל אחריות שנה, בנוסף מוחלפים המחזיר, חיישן מהירות ורתמה של הגיר, מה שלא מבוצע במוסך אחר שם אתה מקבל אחריות 3 חודשים. אני מאמין שהמצמד המקורי יותר אמין ואיכותי (השערה שלי, בכל זאת, עולה פי 3). Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מאוד מומלץ ללכת על מקורי בתושבות מנוע. לא חסר פוסטים על חברים בפורום ששמו לא מקורי, ועדיין נשארו ויברציות. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד במידה ותוכל לקפוץ, אני גר באלעד. הבדיקה? בחינם[emoji6] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תלך למקום שמתמחה במע' קירור /חימום לרכב, הוא יבצע בדיקה בלחץ ויגלה את מקור הנזילה במידה ויש. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אני במתח! Sent from my SM-G950F using Tapatalk