חולה רכב#1

אם כבר שיתפרע ויקנה אודי S8, חיים רק פעם אחת, לא ? צחוק צחוק אבל הרכב נכנס בתקציב ואפילו משנת 2015.

פות"ש, יש אפשרות לקחת מימון ?

* לפני שחברי הפורום יקטלו אותי, זו רק דעתי האישית. אני ממליץ על אופציה אחרת, אופציה שלדעתי היא רכב טוב יותר מכל מה שהוצע לפני במיוחד כאשר הרכב עתיד להישאר 3 שנים נוספות. כל הרכבים שצויינו הם ללא אחריות, עם הזמן והנסיעה מכלולי הרכב המהותיים יחוו בלאי, זה יכול להיות זול ויכול להיות יקר, אתה והמזל שלך. לכן אני ממליץ על החבילה שלדעתי היא מהטובות כיום בשוק: יונדאי איוניק. יונדאי איוניק הינו רכב משפחתי עם הנעה היברידית, ביצועים זריזים יחסית, מרווח טוב, נוחות נסיעה טובה, צריכת דלק פנטסטית, אבזור בטיחות עדכני, והבונבוניירה מכל אחריות נדיבה. גילוי נאות: הייתי בעבר משונאיה הכבדים של האיוניק עד שקנינו אחת, מהר מאוד התווספה לה עוד אחת, הרכב פשוט מציע חבילה מאוד טובה שקשה לסרב לה. למה המלצתי על אוטו שחורג מהתקציב ? 1. אחריות מורחבת וראש שקט - האחריות באיוניק הינה עד 150,000 ק"מ או כמה שנים (לא זוכר כמה) וניתן להאריך אותה עם השתתפות סמלית כל ק"מ או זמן מסויים. 2. לא ציינת מה מקור הכסף ואני מניח כי חשבונך מנוהל היטב ולכן אין כל בעיה להשלים את הסכום החסר באמצעות מימון. 3. האיוניק הינו רכב אמין משמעותית משאר הדגמים שהוצעו. 4. אחזקה זולה - לאחר מספר לא קטן של טיפולים, אני יכול להעיד כי מחירי הטיפולים הינם זולים יחסית במורשה יבואן. 5. שמירת ערך - היונדאי תשמור על ערכה טוב יותר מהאופציות שהוצעו בזכות הארכת האחריות, ובעתיד תוכל למכור אותה ביתר קלות ולקבל תגמול הולם תמורתה ולא שחיטה במחיר. אם תהיה מעוניין ברכישת אחת כזו תדאג לרכוש את רמת האבזור הגבוהה יותר עם הפנים הבהיר, נותן הרגשה טובה יותר בתא הנוסעים.

אם העבודה היא משרדית כך שלא שולחים אותך לנסיעות, ויש זמינות קווים טובה אז תחבורה ציבורית היא האופציה הטובה ביותר לדעתי. בשילוב עם מטען, אוזניות וסדרה טובה הנסיעה יכולה אפילו להיות כיפית. עוד המלצה היא לבדוק מתי בערך מתי אין עומס באוטובוס/רכבת.

להתרחק מזה כמו אש, הדבר היחיד שמנחם בסיפור הוא שאתה יודע מראש שאתה קונה רכב שהיה לעבריין ולא מגלה את זה בעקיפין, קבלו סיפור: מכר קנה רכב יוקרתי שהיה שייך לעבריין והוא לא ידע זאת, יום אחד בנסיעה לעבודה הרכב מקבל צרור ירי לדלת הנהג והוא ניצל בנס. ובינינו, עם תוכניות המימון היום, למה לחסוך 50 אלף ולהיכנס למיטה חולה כשאפשר לישון בשקט ?

אני הייתי הולך על המאזדה 6 ללא היסוס, הפאסאט CC הוא רכב מעולה אבל הגיל עושה את שלו. מאזדה 6 היא פחות חזקה אבל תתן לך שקט נפשי במידה וטופלה היטב, לפאסאט אין אלוהים בדגם הזה.

תתחדש, אוטו מאוד מעניין בעיני, הכלאה מוזרה בין סטיישן, אהבתי. מה דעתך על האוטו בכללי ?

העצה הכי חשובה שאפשר לתת אותה היא תבצע נסיעת מבחן. מכיוון שלא רשמת מהן דרישותייך, חשבתי שאפשר לפזול לכיוון יד 2 וליהנות מהאחיות הגדולות יותר שלרוב יציעו יותר בכל תחום. אם תבחר בדרך הזו תוכל לבחור בין מגוון רכבים טובים, כגון: ב.מ.וו סדרה 5 פלאג-אין הייבריד, וולוו S90, מרצדס E-CLASS. רכבים ממודל 2020 אמורים להיות בתקציב שהגדרת.

כן בטח, בוא נמליץ לו על רכבים ישנים שיצטרך ללכת למוסך לקבל אישור בלמים לפני כל אחד מ 2 הטסטים בשנה. פות"ש, אני לא מכיר את האמינות של הספארק, אבל אני לא רוצה שתתחיל להתעסק ברכבים ישנים כמו שהציעו פה: ופה

אייפון לא אמור להוות בעיה ב 3008. חיברתי אייפון 5 עם גרסה עדכנית + כבל איכותי ועבד טוב. כנראה שיש לך כבל פגום.

תתחדש, רכב יפה לטעמי. הייתה לנו פוקוס סטיישן שנת 2012 במשפחה, רכב מהנה, נותן תחושה די קלילה יחסית לסטיישן.

התייחסתי ל S. הבלבול כנראה נבע מכך שכתבתי "ס" ולא "אס". * אני לא יכול לערוך את ההודעה הראשונה, אשמח אם אתה תוכל לתקנה.

כי פישמן לא התחיל בתור טייקון, ככה גם רוב בעלי העסקים החיים כיום, חוץ מאשר אלו שירשו את העסק מ-ההורים ( אהם אהם, זלקינד, עופר, אריסון...) כפי שאמרו לפני חברה בע"מ זו ההמצאה הכי טובה שיצרו אי פעם. יש לציין כי אפילו בעת איחוד תיקים אנשים לא ישכחו לך על החוב שהם מחקו, גופים ממשלתיים ימצאו דרך יצירתית לקחת את מה שאתה חייב להם בפועל.

@פבל אני לא מתפלא מה "איכות" הזאת, כפי שאמרתי "רכב יוקרה זה לא בהכרח סמל, אלא זה האיכות והליטוש שלו". כבר שנים שהיצרניות פועלות רק מתוך דו"ח רווח והפסד על חשבון המוניטין, ז"א שמה שמעניין זה יותר רווח ופחות מה ה Statement שלהן, וזה דבר גרוע בעיניי, כיצד ייתכן שיצרניות אשר הפיקו חלק מהמכוניות הכי טובות אי פעם הגיעו לאיכות כה ירודה ?

רכב יוקרה זה לא בהכרח כמה פיצ'רים יש באוטו, אלא זה תחושה כללית. בנסיעה האוטו אמור להרגיש מוצק על הכביש, ללא רעשי קרקושים, רעשי רוח וכביש נמוכים ככל האפשר. בפנים האוטו, החומרים אמורים להיות איכותיים והכל מורכב בצורה מוצקה. צריכה להיות תחושה שכל העסק הזה ירגיש טוב גם לאחר 10 שנים של נסיעות יומ-יומיות (מומלץ להתיישב ב מרצדס ס-קלאס כדי להבין). פרטים קטנים: נקישה על חלק כלשהו צריכה לתת הד של צליל מוצק ולא חלול, סגירה של הדלת צריכה להישמע כמו חלק אחיד שנטרק ולא של חלקים משוחררים שעפים. בנוגע למנועים, המנועים אמורים לספק חווית נהיגה חלקה, לא בהכרח חזקה. אם הוולוו עונה על הקיטריונים האלו היא רכב יוקרה. רכב יוקרה זה לא בהכרח סמל, אלא זה האיכות והליטוש שלו.

נתנאל ידידי, היום ישנם מספיק קורסים שיכולים לספק לי פרנסה מכובדת. לדוגמה: יועץ משכנתאות - קורס 3 חודשים קרוב ל 5,000 ש"ח עלות סוכן ביטוח - קורס של שנה וחצי. רישיון משאית 12 טון + רישיון למנוף - עלות כוללת 6,000 ש"ח ועוד הרבה מקצועות אחרים. אני מכיר אנשים שמרוויחים סכומים יפים מאוד מהמקצועות האלו. יש בחור מהאזור שלי שהוא סוכן ביטוח ותיק, כיום יש לו נכסים בשווי יותר מ 10 מליון ש"ח על פי ההערכות. אל תסתכל רק על עבודה ספיציפית אלא על השוק עצמו. תעשה קורס יבוא/יצוא - כמה חודשים בודדים אבל תקבל עוד תעודה ביד, מה רע ?

אני ממליץ על מערכת מולטימדיה איכותית, כזו עם אפל קאר פליי או אנדרואיד אוטו. הנוחות של המערכת היא מדהימה בעיניי. בזמן נסיעה אתה יכול לראות את וייז במסך גדול יותר מהטלפון, מבלי לשים את הטלפון בתושבת מולך ולהסתכן בדו"ח. אפשרות שליטה יותר בטוחה על האפליקציות בזמן נסיעה. אם אתה ממתין למישהו אז תוכל לצפות בסרטים במערכת. לדעתי זה אחלה מכשיר, והוא יקל על החיים ויתן לך גם יותר כיף בנסיעה. מה גם שהמצלמה האחורית שימושית מאוד.

מה התחום שלמדת ומהו משך הזמן שחסר לך ? יש פה הרבה אנשים ואולי אחד יוכל לעזור לך למצוא עבודה ולהשלים את ההתמחות. כי אחרת אתה תשרוף שנה וחצי בלי להתקדם בתואר. דרך אגב, אני ממליץ על השלמת ההתמחות גם אם זה אומר משכורת נמוכה ממה שיש לך עכשיו. כי אחרת ההשקעה על התואר הלכה לעזאזל. תזכור שבעבודות שציינת, העבודה הנוכחית וההצעה אתה ניתן להחלפה בקלות. תדאג לייצור לעצמך ערך מוסף.

מתוך סקרנות, בכמה אתה רוצה למכור את הסיטרואן ?

טוב, אז לפי מה שהבנתי אתה תצטרך לעשות את הרישיונות הבאים: רישיון מכונה ניידת - קורס של כמה ימים בודדים בעלות 2,000 ש"ח בערך. רישיון מלגזה - קורס של כמה ימים עלות מוערכת 1,200 ש"ח. לרוב ישתמשו במלגזה כדי לשנע משטחים. הבובקט יהיה לפינוי חומרים וטיטוא. שים לב כי ישנם הרבה מפעילי בובקטים עם ניסיון מוכח בענף, אתה מגיע לשם עם 0 ניסיון. בובקט זה כלי מסוכן מאוד, מפעיל לא מיומן עלול לעשות אסון במהירות רבה, לדוגמה: הרמת הכף והאצה במצב מהיר. מפעיל לא מיומן לא יתוגמל כמו מפעיל מיומן, אז אני מניח שהמשכורת שלך לא תעלה פעם אחת אלא בהדרגתיות, לפי קצב העבודה שלך. אמרת שאתה תהיה עובד קבלן, לעובד קבלן לא יהיה אופציות להתקדם בנמל אלא אם הוא מועסק על ידו. ז"א, שגם אפשרויות קידום אין לך. ד"א אגב, מה התואר שיש לך ?

במידה ותתחיל לעבוד בנמל, האם תהיה מחויב על פי חוזה לעבוד שם מס' מינימלי של זמן ? למשל: תהיה חייב לעבוד למשך מינימום שנה. אם כן, תדאג לבקש כמה ימי ניסיון בכדי להחליט. העבודה הנוכחית יש לך שעות נוחות אבל משכורת נמוכה. בנמל יש לך שעות פחות נוחות ומשכורת יותר גבוהה. ההבדל בין השטח למשרד הוא אכן גדול, במשרד כיום אתה מכיר את כל מה שצריך לעשות, בשטח מן הסתם תצטרך להתחיל מאפס באופן הדרגתי. כמו כן, לרוב בשטח יהיו תקלות שאיש במשרד לא יחווה.

כמי שנהג הרבה מאוד קילומטרים על סיטרואן C4 דיזל משנת 2013, אני יכול לתת לך את החוות דעת שלי על האוטו: יתרונות: 1. הרכב נוח, מאוד נוח והמרווח הפנימי טוב מאוד. 2. המנוע חזק, אמין, יש לו מומנט בריא ואין לו בעיה להגיע למהירויות גבוהות מאוד. 3. יכולת גרירה גבוהה ותחושה של מאמץ מינימלי בעת גרירה, בהשוואה לג'טה עם מנוע 1.2 הג'טה הייתה נחנקת ואילו היסטרואן לא הנידה עפעף. 4. חסכון, אני נוהג רגוע והייתי מוציא מהרכב בקלות 19 ק"מ לליטר, בנהיגה אגרסיבית הכי גרוע שמצאתי היה 15.6 ק"מ לליטר. 5. פיצ'רים: בקרת שיוט, מערכת Start&Stop, אור בעת פנייה לסיבוב ועוד... 6. תיבת הילוכים רובוטית חד-מצמדית שהפתיעה לטובה, בעלת 6 הילוכים שתורמים לשקט המנוע במהירות גבוהה. ---------------------------------------------------- חסרונות: 1. הרכב מעט נמוך, כך שאם אתה לא נזהר אתה יכול לשפשף מדרכה. 2. רעש מנוע מחוספס במהירות נמוכה. 3. טלטול קטן בהתחלת נסיעה, כמו רכב ידני. ---------------------------------------------------- מבחינת עלויות, עלות טיפולים סבירה מאוד, לא קרו איתי תקלות מיוחדות. מוסך מורשה יבואן יהיה יקר, ולכן אני ממליץ על מוסך מורשה משרד התחבורה שיודע לטפל בהם. למוסך גבע יש מוניטין טוב. לסיכום: אחד הרכבים הכי טובים שנהגתי בהם. דרך אגב, הרכב עבר לקרוב משפחה שלי והוא עדיין מבצע את תפקידו נאמנה גם לאחר 280 אלף ק"מ, כך שמבחינת אמינות אין ממה לחשוש.

פורסם היום שהתו הירוק "הקודם" תקף לעוד שלושה ימים. כתבה ב YNET

אמרתי עולה להם יותר זמן --> זמן מבוזבז. הערת צד: אתה מכיר את המונח Time Is Money ? אני מכיר לא מעט אנשים שבכל שעה מרוויחים אלפייה בערך. כך שהם יעדיפו לתדלק אוטו "רגיל" מאשר לחכות חצי שעה במטען מהיר.

בעידן שהכל זמין, הכל נגיש, והכל נעשה במהירות אני עדיין מתפלא איך אנשים קונים רכב חשמלי ואומרים שזו התקדמות, כאשר התדלוק עולה להם יותר זמן מרכב בנזין אני מבין שאתה מדבר מניסיונך האישי, כמה אתה נוסע בשגרה ? והאם יש לך נסיעות מהרגע לרגע ? יש מקרים שבהם יש הפסקות חשמל, ואז נדפקת. לרכב עם מנוע בעירה פנימית ניתן לתדלק ממיכל תוך כמה דקות. אני חייב לציין שברוב השרשורים הטווח הזה חוזר שוב ושוב, תבינו כבר שיש אנשים שנוסעים יותר מ 250 ק"מ ביום בשגרה. אז הטווח הזה לא יספיק להרבה אנשים, מה הפתרון שלך לאנשים שלא יכולים להשכיב רבע מיליון שקל על רכב חשמלי בשביל לקבל טווח שליטרלי כל רכב עם מנוע בעירה פנימית יתן להם ? תתאר את הסינאריו הבא: אין לך בית קרקע, אין לך עמדת טעינה קבועה ולכן אתה מטעין בעזרת גלגלת של 50 מטר , אתה אחרי יום עבודה. נראה לך שיהיה לך כוח כל יום לעשות את הפעולה הזאת ? וגם תתאר לך שיעבור מישהו וינתק את כבל הטעינה.