bobi

יש בפורום הרבה סיכומים על הרכב ממשתמשים סיכום על פיאסטה ידנית שאחרי שתסיים לקרוא את כולו אין דבר שלא תדע על הרכב שרשור על פיאסטה ידנית (דגם טרנד היותר מאובזר)

לי יש כזה 2015 ידני כבר שנה וחצי 31k קילומטרים, בסך הכל רכב נחמד עם תא מטען יחסית גדול, 7 כריות אוויר וגם כשקניתי אותו הוא היה הכי זול בקטגוריה. הוא מספיק לדעתי עבור משפחה עם נהגים יחסית רגועים עם ילד וכלב שנוסעים הרבה לכמה ימים לצפון. הייתי שמח אם הוא היה יותר חסכוני, אצלי הוא עושה 1:14 בנסיעות משולבות בפקקים ובכביש 6.

לנו יש את דגם ה 2 ליטר והוא גם בקושי סוחב בעליות, בעיקר בגלל תיבת הילוכים אוטומטית מזעזעת שמסרסת את המנוע שגם העברה שלה למצב ידני לא עוזרת. צריכת הדלק נשארה נוראית בסביבות ה 1:10. בעולם יש גיר אוטומטי יותר מתקדם עם חמישה הילוכים שאולי היה יותר מתאים לרכב, אבל היבואן בארץ התקמצן ובחר לא להביא אותו. זה משהו שמאפיין את סובארו בארץ בכל הדורות של האימפרזה.

יש גם אחת ברחובות. רכב מאוד מרשים מבחינה חיצונית.

איך בדיוק ? היא לא משנה את השעות שבהן אנשים רוצים לטעון את הרכב. אם 1000 איש רוצים לטעון בצהרים את הרכב באותו המקום, הטעינה המנוהלת לא יכולה לעשות משהו לגבי זה, אלא אם תהיה סוג של אפליה שבה מי שמשלם יותר יטען את הרכב יותר מהר ולקיבולת יותר גבוהה. לכן המשמעות האמתית של החוק מבחינת המדינה ובטר פלייס היתה הקמת תשתית לגביית מיסים על חשמל לרכבים וחיסול התחרות מצד חשמל ביתי זול וזמין.

חוק הטעינה המנוהלת שקיים רק בישראל נולד משיתוף אינטרסים של המדינה שרצתה להקים תשתית לגביית מיסים על חשמל לרכבים שיאזנו את הירידה בגביית המיסים ממכירת דלקים ושל בטר פלייס שרצתה למנוע תחרות של טעינה ביתית זולה וחופשית. לגבי ניהול עומסים, הטעינה המנוהלת היא חסרת תכלית בגלל שבכל מקרה כולם ירצו לטעון את הרכב למצב הקיבולת המקסימלי שלו בכל פעם שהם מחברים אותו לרשת החשמל. אז הטעינה המנוהלת לא יכולה להשפיע על העומסים ברשת החשמל, אלא אם לבטר פלייס היתה תוכנית מגירה לגבות יותר כסף ממי שרוצה לטעון את הרכב יותר מהר בשעות העומס.

בקליאו לא ביטלו את הכרית האחורית, אלא יש כרית אחת ארוכה שמכסה 2 מושבים, כך שהיא לא פחות בטוחה מכל השאר. דווקא אני שמעתי ממקור ראשון חוות דעת מאוד שלילית לגבי האמינות שלה ממישהו שהתלונן שזה רכב מאוד נוח אבל שכל הזמן יש לו תקלות חשמל ושנמאס לו מהן. בפיאסטה יש את הכי הרבה כריות אוויר, 7 כריות כולל כרית לברכי הנהג שאין בשאר הרכבים בקטגוריה. לא הבנתי למה משנה גיל הדגם של הרכב, זה לא שהיו חידושים מרעישים בעולם הרכב העממי בשנים האחרונות.

אין בעיה לשכור בחו"ל רכב בלי רשיון בינלאומי, אבל מי שיכולות לעשות בעיות הן חברות הביטוח שפתאום יזכרו שהן דורשות רשיון בינלאומי כאשר תצטרך אותן גם אם לפי חוקי המדינה לא צריך כזה רשיון בשביל לנהוג. לכן אני תמיד מוציא רשיון בינלאומי, זה עולה גרושים ונותן שקט.

הבעיה עם הקטטוס היא לוח הפלסטיק החיצוני הייחודי שיש לה בדלתות. כל מכה בדלת הוא עלול להסדק והחלפה שלו סביר להניח שתעלה הרבה יותר מתיקון של דפיקה בפח של הדלת. גם בעוד כמה שנים כאשר כבר לא ימכרו את הרכב, סביר להניח שיהיה קשה להשיג את החלק הזה והוא יהיה יקר.

מוזר כי הסיוויק 2007 אוטומטית אצלנו לא עשתה אף פעם יותר טוב מ 1:11 לפי מדידה במשאבת דלק במילוי, ואנחנו נוהגים מאוד רגוע.

פורד פיאסטה ידנית. צריכה ממוצעת של הרבה כביש 4 בשעת העומס וכביש 6 - בין 1:13.5 ל 1:15. אין לי מושג איך מי שמעלי הגיע בסיוויק ל 1:15.5. אצלי האוטמטית 2013 עושה 1:12 בנסיעה בכבישים הרריים בגליל. אולי זה הכל בגלל הגיר.

כמה קילומטרים יש לרכב? וכמה ידיים הוא עבר בדרכו ארצה ביבוא המקביל?

תודה. ברשותך יש לי כמה שאלות בקשר להתקנת מולטימדיה בפיאסטה. 1) היה קשה להתקין את זה? 2) כל דאבל דין נכנס לשם בקלות, פשוט להשחיל אותו פנימה ולחבר את הקונקטורים? 3) למעלה שמים את הרדיו המקורי? איזה פונקציות נשארות לו? 4) אתה יכול להעלות בבקשה תמונה איך זה נראה ברכב?

אפשר בבקשה פרטים, איפה קנית את המתאם, איך הרכבת אותו ולאיזה מערכות הוא מתאים? יש לך תמונה של איך הוא נראה עם המערכת ברכב?

מנסיון עם ה roadrover שמגיעה עם הפיאסטה זאת זבל של מערכת שלא עושה כלום כמו שצריך ומאוד לא מומלץ להתקרב אם יש לך אפשרות בחירה. בפיאסטה לצערי אין אפשרות להעיף אותה ולהתקין מערכת מולטימדיה או אפילו לא מולטימדיה סינגל דין אחרת בלי להתחיל לשבור את הקונסולה הראשית. אתה יכול לקרוא ביקורת על המערכת בשרשור למטה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?537922-%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%AA-%D7%94%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-%D7%94%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%92%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%94%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94&highlight=%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%94+%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94

שבילי אופנים לא יעזרו כי רוב האוכלוסיה לא מתגוררת במרכזי הערים ואני לא מכיר גם הרבה אנשים שעובדים באותה העיר שבה הם גרים או במרחק של פחות מ 20-30 ק"מ מהבית.

רכב שעושה פחות מ 100 ק"מ בטעינה זה סיכון. אל תשכחו שבארץ ברוב השנה חם אימים כך שהמזגן צריך לעבוד בעוצמה גבוהה כל הזמן, הסוללה מאבדת מהקיבולת שלה בטמפרטורות קיצוניות ורוב הזמן נוסעים בפקקים שמחייבים האצות מרובות ומהירות שגומרות את הסוללה. ומכיוון שרוב המדינה לא מתגוררת בתוך מרכז תל אביב וגם לא במרכזי הערים, אלא בטווח של כחצי שעה-שעה נסיעה לכל כיוון בדרך לעבודה ובשכונות יחסית מרוחקות ממרכזי הערים וממקומות המסחר והתעסוקה, צריך רכב עם סוללה חזקה בשביל השקט הנפשי ובשביל שלא תתקעו אם בדרך מהעבודה תרצו לקפוץ לסיבוב לא מתוכנן בסופר ובקניון.

טוענים אותה באירופה, אז חייב להיות כבל. מדינת ישראל היא למיטב ידיעתי המדינה היחידה בעולם עם איסור על טעינה ביתית חופשית. מודל הטעינה הביתית נמנע מאיתנו בעיקר בגלל שהמדינה ניסתה ליצור תשתית לגביית מיסים על חשמל לרכבים. האם יש תקן לחיבור של הכבל לרכבים? כלומר כבל של ניסן ליף יתאים גם לטויוטה פריוס פלאג אין וכו.. ?

אין כנראה שום בעיה להתקין מטען חשמלי לרכב ברחוב על המדרכה בבית משותף. כמו בתמונות למטה. החניה היא חניה פרטית, אבל המדרכה היא שטח ציבורי, אבל עדיין בטר פלייס התקינה שם מטען על המדרכה ואיכשהו חיברה אותו לרשת החשמל.

רבות נכתב על עונש חוק הטעינה המנוהלת שקיים רק בישראל שבטר פלייס הותירה אחריה, שנבע משילוב אינטרסים של המדינה שרצתה ליצור תשתית להטלת מיסים על חשמל לרכבים ושל בטר פלייס שרצתה למנוע טעינה ביתית זולה. האם ישנה חסימה שמונעת טעינה מהשקע הביתי בפלואנס החשמלית וגם ברכבים חשמליים אחרים שנמכרים בישראל (ניסן ליף, פריוס פלאג אין וכו..) ? האם הרכבים שנמכרים בארץ מגיעים עם כבל שמאפשר טעינה מהשקע הביתי? אם מצליחים להשיג כבל טעינה סטנדרטי רגיל שנמכר בשאר העולם שמאפשר טעינה מהשקע הביתי, זה יעבוד ?

תקראו את זה. זה השרשור עם הדיון הכי מקיף שהיה כאן על הפיאסטה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?536801-%D7%A1%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%A8-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99%D7%AA-2014&p=4436161&viewfull=1#post4436161

קצת מוזר שאתה מדבר על גזענות ואז כותב משהו כזה שמכליל את כל הישראלים באשר הם.

אני לא יודע מה הצפיות שלך, אולי לפי התמונה של הרכב שבפרופיל שלך אתה מחפש מטוס. אני יכול להגיד שלי לא היו בעיות לטפס אף עליה במהירות המותרת. גם לפי נסיעות המבחן שעשיתי גם ברנו קליאו, ביונדאי I20, בפיג'ו 208 ובסקודה פאביה, כולן פחות או יותר אותו הדבר עם אותם הנתונים, לא יצא לי בנסיעות מבחן להיות איתן בעליות, אבל התחושה היתה דומה. כדאי לך לקרוא את הדיון המקיף הזה על הפיאסטה הידנית, רשום שם כמעט כל מה שתרצה לדעת סיקור פיאסטה ידנית לדעתי החיסרון שהכי מעצבן אותי ברכב הוא המערכת מולטימדיה הגרועה שמקבלים איתו, אתה יכול לקרוא עליה כאן: דיון על מערכת המולטימדיה של הפורד פיאסטה

דווקא מבחינת שאר רכבי הסופר מיני הידניים, הכי אהבתי את הקליאו, היה לה לדעתי את הקלאץ הכי נוח וגם היא הכי מאובזרת, הקלאץ של הפיאסטה סביר אבל יש לפעמים בעיות שההילוך הראשון והרוורס לא נכנסים חלק. לקחתי בסוף את הפיאסטה כי היו לה הכי הרבה כריות אוויר.

משימוש של שנה לא היו לי תקלות והמזגן סבבה ולא שמתי לב לבעיות מיוחדות בסחיבה בנסיעות לגליל ולירושלים. לא היו לי אף פעם בעיות של זמינות כוח, אבל אני גם לא נהג מרוץ. לדעתי הפיאסטה לא שונה מכל שאר הרכבים בקטגוריה ואם אתה לא נהג סופר אגרסיבי אז כל רכב שתיקח יהיה בסדר בשבילך.