מיץ פטל

זה רק כי מצבי משתפר 🙂

אני ממשיך למלא ב 200. עלי הדברים האלו לא משפיעים. 🙃

מהטרופי (מאוחרת יותר) היו עוד כמה עשרות.

הכל טוב. העניין הוא שאתה לא יכול להתחמק מלהזיז את המכשיר תוך כדי השטיפה, ואז אתה צריך שצינור ההזנה והחשמל יהיו ארוכים בעוד כמה מטרים. מה שציינתי זה שיש אפשרות נוחה יותר.

לא הבנתי בדיוק מה הוכחת במספרים האלו? הרנו הייתה יקרה בהרבה מהפיז'ו. אבל רובוטית. ואם אני לא טועה מכרה הרבה יותר ממה שרשמת, אלא אם אתה מתכוון לשנה מסויימת. לרנו לעומת הפיז'ו הייתה קהילה ומאמץ שיווקי ממוקד.

צינור 5 מטר זה קצר מדי. תצטרך 10 מ' כדי לא לגרור אחריך מכשיר שמחובר גם לצינור מים וגם לחשמל. 3 קילו - אני מנחש שמדובר במשהו שלא יחזיק הרבה זמן. אני לא נביא, אבל...

לא מפתיע מידי. ידנית, צרפתיה, די נוקשה. למרות כמה שהיא מהנה, השוק לשילוב הנ"ל, קטן ומאתגר. הגולף GTI שהוצעה לפרקי זמן במקביל גם כידנית וגם עם DSG הוכיחה שבפורמט הזה מעט מחפשים ידניות. אולי מחשש (לא מוצדק!) לכך שזו עלולה להיות בעיה בשוק המשני. או שהגולף מראש מתאימה למיושבים יותר וזה משתלב עם DSG. הוסף לכך שבמכוניות נישה, יש משמעות לבניית מסורת של המשכיות בשיווק, שירות, מכירה ויצירת קהילה. ל308GTI עד כמה שאני יודע לא היה את זה.

אישור בלמים דורש בדיקה יותר מעמיקה ממה שמכון טסטים יכול להרשות לעצמו בשיטת העבודה והתעריף הקבוע. יש הגיון בדרישה כזו. כשהרכב מטופל במוסך, בקשה וקבלת אישור כזה יכולה פחות להעיק. יתכן ונכון לנסות לתזמן את הטיפול בסמוך לפני הטסט.

זה היה בערך 5 דקות ו 200 ש"ח. סה"כ הלקוח יצא מרוצה.

הדרך למוסך בעליה וממנו בירידה? בכל אופן יחסי העברה שונים בגיר, הספק שונה לאותה יחידה או שבפרטי שלך לא בדקת מה יש בתא מטען...

היית צריך לסוע לעוד כמה תחנות דלק ולחזור על התרגולת. בסוף לעשות ממוצע וחוזר חלילה בשעות הבוקר. וברצינות - לא תצא מזה כנראה. חשוב שהלחץ יהיה זהה בכל הצמיגים (או בהפרש בין הסרנים שנקבע לפי ההמלצות ואז זהה על אותו סרן). מילוי צמיג קר והכי מדוייק זה ב 20 מעלות. יש טבלאות שמראות קיזוזים בטמפרטורת אחרות. הייתי מסתמך על ה TPMS לאחר התנעה. ואם ממש אתה מתעקש - אז יש המלצות לחץ אוויר לרכב עמוס או לצורך חיסכון בדלק. אניני טעם והגה יודעים גם מה הכי מדוייק להם מבחינת התנהגות. שורה תחתונה - אל תשבור את הראש בגלל 2-3%.

אפשר לטעון בצדק שהצערת מצאי הרכבים על הכביש תורמת לבטיחות וצמצום פליטות. אבל האינטרס האמיתי הוא מן הסתם כלכלי - מיסוי על רכב חדש.

כדי ליישם באופן מושלם הכי טוב להשתמש לפני כן בדייטלר מאותה סדרה כדי להבטיח משטח נקי לחלוטין. חייב לציין שמדובר בחומר מאוד סלחן ליישום. אין מצבים שהוא נדבק באופן עיקש ופעולת המריחה עצמה עם מיקרו פייבר מאוד מזכירה ניקוי. כך שאם הרכב ללא לכלוך נראה לעין, תוכל ליישם שכבה נוספת בלי הכנה מיוחדת.

יש לי ניסיון עם וקס איכותי וגם אוטם מלפני המון שנים. היישום שלו הכי קל. לא משנה מה תבחר, לשלבי ההכנה והיישום יש משמעות מאוד גדולה. הכנה טובה מעבר לשטיפה נכונה זה שימוש בפלסטלינה. לאחר מכן התוצאה תהיה חלקלקה. רכב שחור זה אתגר לא קטן. ומאוד מומלץ לבצע שטיפה נכונה כדי למנוע סוורלים. היתרון זו היכולת להגיע לתוצאה מרהיבה. יש חומרים שמיוחדים לצבע שחור. שווה לבדוק.

המוצר שציינת נותן תוצאה מאוד מוצלחת. ברק מצויין והידרופוביות. כדי למקסם תוצאה ולהנות מעמידות - יש לעשות יישום חוזר לאחר 24 שעות. היישום קל מאוד. מבחינת הגנה - לכלוך פחות נדבק ולכן השטיפה עצמה "נקיה" יותר מסווירלים. אבל לצפות להגנה ממגע עם ענפים וכד' אל תצפה. סה"כ מוצר טוב במחיר טוב (בהתחשב בכמות היישומים שהבקבוק מאפשר).

אנקדוטה. לפני כשנתיים לקחתי רכב של קרובי משפחה לטסט. הסתבר שבאותה בדיקה נדרש בפעם הראשונה להציג אישור בלמים. (מלבד זאת הרכב לא קיבל אף ריג'קט). שאלתי האם יש מוסך קרוב שיוכל לנפק לי את האישור. הופנתי למוסך צמוד שמתוך המכון היה מעבר אליו. הרכב הועלה לליפט, פורקו 2 גלגלים והעבודה נעצרה בלי סיבה. אני הבנתי מה קורה... יצאתי החוצה והעפתי מבט מפינה נסתרת. 2 הגלגלים הוחזרו מבלי שנעשתה שום בדיקה. ואז קריאה "בעלהבית...". חזרתי, שילמתי את האתנן וקבלתי פתק ששיחרר אותי עד הפעם הבאה.

מה יותר יקר לייצור? המנוע או הסוללה? (אם אני מבין נכון, המנוע כבר היום יחסית זול) שאלה אמיתית, כמובן. לגבי המודולריות, מניח שמנוע חזק יותר מחייב טיפול עומק בהרבה מאוד מערכות ופריטים נוספים וזה לא כל כך פשוט.

תנסה לעשות ריסט למערכת. לפעמים עוזר. בחלק גדול מהמערכות יש ללחוץ על כפתור ההפעלה באופן ממושך עד שהמערכת תכבה. אח"כ תדליק ותבדוק. אגב, רכב משנתון כזה יתכן ויש עדכון גרסה. יש לך כרטיס זכרון?

יש הגיון מסויים בכך שמגיל מסויים הפיקוח קפדני יותר. היה אפשר לפתור את זה אם מונה הקילומטראג' היה חסין משחקים. אבל הוא לא.

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/rjhczzpq11g כתבה מאוד אינפורמטיבית. נא לזנוח את החלום שאגרת רישוי תרד. היא דווקא בדרך מעלה.

אחד הטובים!

אתמול כתבה על עברייני מהירות - עם צילומי אקדח לייזר על 200+ קמ"ש. אבל גם דיווח על החלטת שופט לנהג שנתפס על מעל 150 קמ"ש והייתה מידה של התחשבות בעונש בגלל הנסיבות.

האם תהליך הייבוש המומשך יחסית לא גורם לסיכון שהתוצאה תושפע מאבק או גשם?

מיסב בהחלט יכול להסביר את ההמהום. גם צמיג פגום יכול לעשות זאת. מדובר בתופעה חדשה, או שזה ככה הרבה זמן? נאם החל לאחר החלפת צמיג?

אם אתה מעדיף שעיר, סבבה לך