מיץ פטל

4 פילים עם מזגן כנראה לא. אבל רכב תקין ונהג שיודע באיזה הילוך נכון להיות - בוודאי.

הדבר שהכי משפיע על חסכון רכב בתנאים נתונים - זה הנהג בעצמו. ניתן לנהוג בECO עם רגל כבדה ונורמאל בעדינות. אין ניסים ונפלאות, יש טרייד אופ בין ביצועים לחסכון. כשאתה בוחר ב ECO הרכב מוותר על ביצועים ומאפשר יותר בקלות לחסוך. אגב 98, יש מצב שההחלטה הזו עולה לך ביותר כסף משאר ההתלבטויות.

אתה מתכוון שבבקרת שיוט אותה צריכה? או באופן כללי - שזה הגיוני.

זו שאלה מעניינת האם כשבקרת שיוט פועלת יש משמעות מבחינת צריכת דלק לסוג התוכנית שבה אתה נוהג. אקו נורמאל או ספורט.

^את המס הגבוה משלמים גם על נסועה - מיסוי הדלק. וכמובן ההשלכה של מחיר הביטוח שמתחשב בשווי הרכב (שנופח בגלל מיסוי). כך שהנזק מהמס על הרכב לא פוגע בכיס לפי התחשיב שהצגת למרות שהעלת נקודה מעניינת.

הסבר אפשרי לסטיה בצריכת הדלק או ההתנהגות לאחר תדלוק בתחנה "חדשה" (שאינה הקבועה) יכול להיות נעוץ בעצם שינוי מסלול הנסיעה.

פות"ש - אתה כותב יפה.

אם מבחינתך נהיגה ב ECO נעימה וההתנהלות לא בעייתית - לך על זה.

סדרה 2 הנוכחית נהנית מהעיצוב הכי מוצלח שהיה לBMW הרבה מאוד שנים. (אני מאוד אוהב גם את ה Z) פרופרציות יפות שמזכירות אפילו את ה 2002tii.

המשותף ל 2 המבחנים האלו היא העובדה שמדובר בדגם עם המנוע הצנום ביותר (1.0L) ולכן התוצאה מושפעת לטובה ממשקל נמוך, ובצירוף צמיגים מאוד נדיבים. (אגב, דלתית הדלק של הסיביק מנופפת בסימני נצחון ) יש כבר מספר כתבות ברשת על התוצאה המביכה של ה M235I.

משקל. אל תסיק מכך לגבי יכולת ספורטיבית. מדובר בתמרון בטיחות. 77 קמ"ש זה בהחלט עובר. אם כי כבר לא הצטיינות כמו ה RS, או הפיST. כשמדובר בנהיגה ספורטיבית, לפניה יש מרכיב של תכנון ואז משחק נכון עם משקל הרכב משפיע מאוד על יכולת הפניה. המקרה הזה מדבר על מצב מפתיע בו הנהג לא נוהג נכון אלא מפעיל אינסטינקט של התחמקות. כמובן שמכוניות שיש להן גם וגם - כל הכבוד.

אכן ביצוע מרשים ביותר. למען ההגינות היא מגיעה שם עם צמיגים במידה אחרת מבארץ. לא יודע אם אותו דגם כמו בארץ. באופן כללי עושה רושם שבתחום הדינמי פורד והחבר'ה מצרפת מגיעים עם מוטיבציה גבוהה או עם חוסר יכולת להסתמך על תדמית. פשוט מותגים חלשים יותר מ VW ו BMW למשל. יש כמובן עוד דוגמאות.

יש פה באמת שאלה לגבי הצמיגים - האם הם אשמים. אבל כפי שנרשם - זה מה שהיצרן מספק! זבשו. אין פה שאלה למשל לגבי השוואה בין הגולף לM235. הבימר מגיעה עם שלל מדבקות M (שמוכרות ביצועים) והספק כפול (300 כ"ס מול 150 כ"ס) - ומן הסתם מייצרת ציפיות גבוהות. אבל עם אותם צמיגים לא מבצעת יותר טוב. בעיני זה מאכזב מאוד. מכוניות "חמות" מחפשות כל טריק אפשרי כדי לגנוב כתר על הרינג - שניה על המסלול הזה היא בערך חמישית אחוז! (0.2%) ופה הבימר במבחן מוכר (עומד בסטנדארט ISO) שהמהות שלו בטיחותית מרשה לעצמה ליפול בפער של 20% מול מתחרות (פוקוס RS עשתה את זה ב 82 קמ"ש) ואפילו מכוניות משפחתיות ללא יומרות - פיג'ו 5008 עשתה את זה ב 78 קמ"ש. (דוגמאות בלבד). אפשר להגיד שזה מבחן לא חשוב למי שקונה רכב כזה. לא קונה את הגישה הזו. אבל האם הייתם מצפים שהיא גם תבצע פחות טוב מסדרה 1 (בסיסית) עם אותו צמיג? זה מה שקרה בפועל. שלא לדבר על תוצאה פחות טובה בהרבה מהדגם המוחלף הכי לא ספורטיבי 116D. מטריד לחשוב שיצרן סוחט את המוניטין שלו בצורה כזו. למכור M ולספק ביצוע כזה. יש לצפות ליותר.

https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Turanza-T005.htm

כנראה בגלל האדישות הזו הם הקצינו עוד יותר 😏

עיצוב אגרסיבי שלא מסתיר כוונות. גם אם כמעט הכל נעשה בטעם ההשקעה במוחצנות עלולה ליצור חוסר נוחות. זו מכונית מאוד נוכחת. אין ספק שלמי שזה מה שמחפש - היא סופר נחשקת.

לאחר השרשור באותו נושא עם הגולף 8, הפעם זה כבר מקבל פרספקטיבה אחרת. הבימרית לובשת אותם צמיגים שהגולף נבחנה בהן. ומציגה תוצאה עוד פחות טובה. עולות פה שאלות - האם הצמיג אשם? בבדיקה לא מעמיקה - הצמיג זכה לציונים טובים במבחני צמיגים. האם מכונית עם ניחוח ספורטיבי מיצרן בעל מונטין כמו BMW לא נבדקת? מאוד מוזר בעיני העניין. הצבע שלה מהמם. העיצוב...

שוב..כמו שנאמר - זה טעם. אז אין ויכוח. מה גם שיש אנשים שחושבים פראקטית ולא מעניין אותם. אם צבע מסויים זול יותר, או לא מוציא עיניים לשכנים, קל יותר לתיקון וכד' - יש גם כאלו.

M2 ידנית כחולה - עיין ערך מושלם.

אני באמת מחזיק רק רשיון סטנדארטי ואין לי תואר מתקדם בקשירה - ועדיין לא שכנעת אותי. הסתמכות על מזרון שנותן "קונטרה" טוב למצבים רגילים, טוב כל עוד לא קורה דבר חריג. לעומת זאת ה"קונטרה" הזו היא מרווח תנועה שבמכה לא משמעותית תתורגם לחופש בקשירה ולסכנה שאחד הפריטים ישוגר לעבר מטרה אומללה. אבל אולי הרשת תציל את המצב... נו שויין.

מפחיד הציוד על הגג וצורת הקשירה - זה יכול בבלימת חירום להפוך למטען משוגר.

הימור - מצאת טייפ R משומשת. הגיעה אצלך לקו הגמר...ומקבלת תשבחות על יכולת במסלול. אני מניח שהמגאן CUP שלא הופיעה כאלטרנטיבה, וכנראה קשה למצוא משומשת לא רלוונטית.

חד משעמי - דראמה מיותר. יחד עם זאת, מצופה מיצרנים לאפשר הורדת הילוך לשמירה על יכולת בלימה בכביש הררי. אם על ידי תכנות נכון של הגיר (לא חסרות מכוניות שמזהות הפחתת מהירות משמעותית ומורידות הילוך ) או באמצעות כפתור שליטה.

לא באמת... הכוונה לא לחוק אלא לאופן התפקוד של הגיר. הייתי מהמר על כך שהוא יהיה בהילוך הכי נמוך אפשרי למהירות, או משהו כזה.

כיצד מתפקד מצב LOW בפוקוס? מה החוקיות?