מיץ פטל

חלק מהדור החדש לא חווה מעודו מכוניות בלי אלקטרוניקה, חשמל ושומנים שנובעים מבטיחות הכרחית. חווית נהיגה שונה לחלוטין. כאינדקציה לכיף - זמנים זה פייק! לא הייתי רוצה ספורטיבית ישנה לדיילי - אבל לכיף של סופ"ש...הלוואי. תנו אותה קלה, רועשת, מחברת וסומכת על הנהג. ממש לא הגזמה. אגב, פלייסטשן יכול להיות כיף. אבל עדיין זה משחק אלקטרוני.

אוקטן לא מהווה אינדיקציה לאיכות

וואי, איך שרשור על סקס-מוטורי הופך לדיון על מימון והגיון משעממים.

בוודאי שיש לך ברירה - לא לקנות בסכום הזה... לקנות יד2 או רכב חדש פחות יקר.

^^משוכנע שיש "מישהו" כזה. ואפילו הגיוני.

תשמע, התיקון עם הברגים יפיפה - הייתי שוקל לשלוח לפיננפארינה לתצוגת טרנדים 2021.

צפיתי בסרטון ההשקה (תודה פבל על הקישור) מרצדס במיטבה. צועקת איכות. טכנולוגית משולבת בקלאסיות. מפנקת. מובילה. וכן, מבוגרת ולא אחת שקורצת שעשועים (למרות שבטח לא נופלת בכלום). לא בשבילי.

אפשר לקבל תקציר? כמה אינצ', כמה סוסים ואיזה אחוז מהזמן הנהג יכול לשבת ולשחק במסכים במקום להחזיק בהגה?

מי שנוהג במשהו מיוחד ומתרגש ממה חושבים עליו, בבעיה.

^זה קצת משפט של חבר'ה עם קילומטראג'. הרוכש צעיר. לא אחד עם עצירות כנראה. ועדיין מוריד את הכובע בפניו - ולו בגלל שאני מצפה לעידכונים.

יש שירשורים שבלי לרשום את שם הכותב אפשר לנחש די בקלות מי פתח אותם. מכניס את הנשמה וזה כיף לקרוא. חזק ואמץ.

לא הייתי מאמין שתשקול דבר מכווץ כזה עד שהבנתי שעברת לסאב מעוך מתחת למושב.

זה לא עניין של אמינות - זה עניין של עניין

חייבים לזמן את עמוס לתשאול - איך שרשור כזה הסתיים בלי פואנטה

פות"ש, אני לא מכיר את הגיר הזה, אבל השנקל שלי: אתה צעיר, הנסועה נמוכה, מחפש ספורטיבי - חפש ידני.

בקטע של זוית הגלגול המיאטה היא וינטג'. (חמודה כזו)

באופן טבעי עלו ההשוואות לעומת רכישת BRZ ומיאטה. מהזוית היבשה (ופחות מעניינית לטעמי) - אני מאמין שבפרק הזמן שחלף מאז שנמדדו זמני מסלול ל S2000, הייתה התקדמות במה שהסוליות יכולות לתרום. כך שיתכן וההשוואה מחטיאה. מי שקונה מכוניות כאלו מקריב קורבן לא קטן בציפיה שיקבל תגמול - ולפחות מאיך שאני רואה את זה מחלקות השיווק והכספים במאזדה וסובארו היו מעורבות בהרבה יותר חזק כדי להפוך את המוצר שלהן לאכיל יותר. אפשר לראות את זה באפשרות לגיר אוטומאטי, גרסת RF למיאטה, צמיגים משעשעים ב BRZ, נוחות לשימוש יומיומי (שגובה את מחירה בזוית גוף בפניה במיאטה), וכמובן טווח המחיה של המנוע. בהונדה, הקורבן גדול ואתה לא תשרוד איתה אם אתה לא יודע למה נכנסת. אני מאמין שזו מערכת יחסים בהרבה יותר מרגשת. ונחזור לפתיחה - בשביל להוריד 2 שניות במסלול אפשר לקחת הוטאצ' מוצלחת.

מכונית שהמהות שלה זו ההופעה - פער מאוד גדול בין מה שמופיע בהודעה הראשונה לבין אתר היבואן. אם זה מה שהוא מביא - אני סקפטי...

אפשר. תנסה ותספר. להגיד שזה אידאלי או בטוח - ממש לא.

באופן כללי כל שיתוף על רכישה ובעלות של מכונית מיוחדת זו חגיגה לקריאה בפורום. S2000 היא גם דה ז'ה וו רציני לותיקים שערגו עליה כחדשה לאור התכונות הקיצוניות כמכונת נהיגה. ככה שזה כבר פעמיים עושה נעים. וכשמישהו צעיר רוכש כזו, זה בכלל מערבולת, מצד אחד סימן שהדברים הישנים עדיין נחשקים, מצד שני הרמת גבה - האם הוא יודע למה נכנס. סחטיין לפות"ש - בטוח שתהנה ואם תשתף אז גם אני.

זה הולך והופך למדוייק יותר

אוכל לחיות עם התאור הזה

אולי היא הספיקה לעשות את זה בדרך הבייתה?

הבאת פה יופי של דוגמא שסותרת חלק מהתזות שהעלו פה. אהבתי!

הכוונה כאשר המנוע אינו מפעיל כוח משמעותי - מאיץ או מאיט, אז משמעות סוג ההנעה פחותה ממה שמקובל לייחס. כוח יכול כמובן גם להגיע מלחיצה על ברקס (מעביר משקל קדימה). כאשר כוח המנוע עובר דרך 4 גלגלים, אז בהאצה והאטה חלוקת המעמסה על יותר גלגלים, מצמצמת מצבי איבוד אחיזה. אבל לא בפניה ללא הפעלת הכוחות האלו. היכולת להאיץ החוצה מתוך פניה - תהיה של 4 גלגלים משופרת. זה כן. וגם זו אמירה מאוד גסה שלא תמיד נכונה. (רכב עם LSD, איזה 4X4...) אגב ממליץ לראות את KM77. סדרה 1 של BMW עם הנעה קדמית מול 4 גלגלים. אין יתרון ל 4 גלגלים.