mottis

אני מתכוון לרכוש סמסונג... תודה רבה כנראה שבגלל שבחנות לא מוגדר חשבון לטלפון לא הצלחתי למצוא את ה- Android auto. שוב,תודה

@פבל ו- @sperial, תודה. זה יהיה ממש נחמד סופסוף להנות משיקוף הטלפון בלי קומבינות... מהתנסות קצרה במכשיר בחנות לא מאתי את ה- Android Auto, קראתי באיזה פורום שהוא כלול בתפרית הקישוריות או משהו כזה.

בקרוב אחליף את הטלפון הנייד לטלפון עם מערכת הפעלה Android 10.0. ב-4 השנים האחרונות ה- Galaxy S7 Edge שירת אותי נאמנה, אך מסיבה שאיננה מובנת לי Android Auto איננה פעילה באופן רשמי בארץ ולכן הייתי צריך להוריד את האפליקציה באמצעות APK כך שהיא לא מתעדכנת באופן אוטומטי כאשר יש עדכוני גרסה. באופן שאינו מובן לי (ובניגוד לרכבים אחרים עם קישוריות Android Auto בהם נהגתי) האוקטביה שלי דאגה להתריע לי על הופעת גרסה חדשה באמצעות אי יכולת לשקף את הטלפון... (כרגע אני עם הגרסה מ- 2/8/2020). קראתי שהחל מגרסת 10.0, Android Auto מוטמע במערכת ההפעלה של Android ואין צורך להוריד אותה. האם גם בישראל, Android auto מוטמעת במערכת ההפעלה? או עדיין צריך להוריד אותה עם APK? תודה מראש לכל המסייעים

אני מניח שכוונת פותח השרשור (שאני מזדהה עמו כ"בעל" רכב ליסינג מהעבודה) היא הזלזול וההרגשה שמי שמגיע עם רכב ליסינג לתחנת שטיפה הוא "לקוח שבוי" ומוגבל לתחנות של הסדר השטיפה מצד אחד, ומצד שני אם מדובר ברכב ליסינג אז לא אכפת לבעל הרכב מאיכות השטיפה של רכב הליסינג. זה כאילו שאם אתה משלם בתן ביס תקבל במסעדה מנה קטנה יותר או באיכות נמוכה יותר... ברגע שבית עסק בחר להצטרף להסדר עם חברה גדולה הוא נותן להם הנחה אך מרוויח "לקוחות שבויים" - אבל ברגע שהוא בחר להיכנס להסדר הזה - הוא מחוייב לתת את אותו שירות לכלל הלקוחות. בפועל, בתחנות שטיפה זה ממש לא קורה!

אני נוהג ברכב ליסינג מהעבודה כבר כמעט שני עשורים. אומנם למעט תקופה קצרה כסטודנט לא היה לי רכב פרטי משלי, אבל אני מתייחס לרכב החברה שברשותי תמיד כאילו היה הרכב שלי. מקפיד לפרוס סוכך שמש כאשר הרכב חונה בשמש לזמן ארוך, מקפיד שכולם יישבו על מגבות כשחוזרים מהים ולא מסכים שיאכלו ברכב. יש לי שטיפה אחת בחודש דרך שטיפומט ואני מקפיד לא לפספס אותה... (עוד מעט הולך לשטוף את הרכב). אני תמיד מקבל שבחים על כך שהרכב נראה מצויין כשאני מחזיר את הרכבים בתום 3 שנות שירות אצלי. בעסקה של 3 שנות ליסינג אני משלם כמעט 90K ש"ח ואני רוצה למקסם את ההנאה מהרכב שעולה לי לא מעט. אני מסתפק בשטיפה במנהרות שטיפה אוטומטיות ובעזרת טיפ קטן (וגם ע"י השלמה בעבודה עצמית) - הרכב שלי יוצא לא רע מהשטיפה. הסדר השטיפה, למיטב ידיעתי הוא מטעם מקום העבודה ולא מטעם חברת הליסינג. על הכנפיים האחוריות של רכבי מודבקות מדבקות עם לוגו החברה. רק בשבוע שעבר, ראה אותי שכן מוציא קניות סופר מהרכב והתעניין בחברה (וביקש לסייע לחתנו לעבוד בה). רכב חברה, במיוחד אם הוא נושא את הלוגו שלה מייצג את החברה, זה אינטרס של החברה שהרכב ייראה נקי, לא מוזנח וייצוגי! אני נתקל לא פעם באפליה בתחנות שטיפה כלפי מנויי שטיפומט. לפני פסח חלק מהם דורשים תשלום נוסף (על נקיון סטנדרטי), בחלק מהמקומות לא מקבלים לקוחות שטיפומט בימי שישי או לחלופין במחיר של שטיפה פנימית וחיצונית - מסכימים לבצע רק שטיפה חיצונית. במקומות שעשו בעיות, לאחר שאיימתי בתלונה לשטיפומט התרצו ולא עשו בעיות (אבל לא חזרתי אליהם, אני בא לשטוף את הרכב - לא לריב). למזלי, מצאתי תחנות שטיפה שאינן מפלות לרעה לקוחות שטיפומט ליד הבית וליד העבודה כך שאני מצליח לשמור על הרכב די נקי (ועוד מדובר ברכב שחור...). דרך אגב, בחברה הקודמת בה עבדתי - קצין הרכב היה מסתובב בחניון ושולח מייל עם דרישה לשטוף את הרכב למי שרכבו היה מלוכלך מדי (למרות שלוגו החברה לא הופיע על הרכבים)... זו היתה התחנה הסמוכה למקום עבודתי הקודם, עושים עבודה לא רעה ובדרך כלל הסכימו שאשאיר להם את הרכב בשבע בבוקר והיו מחנים לי את הרכב בחניון הסמוך שהיה החניון שלי מטעם העבודה. בצהריים הייתי קופץ לקחת מהם את המפתח.

אבל יש לוח מחחונים דיגיטלי בכל רמות הגימור...

הרכב הנוכחי שלי מצוייד בחיישני גשם. הם שימושיים בחורף, אין צורך להתאים לבד את מהירות ההשהיה בהתאם לגשם, אין צורך להתעסק עם המגבים במעבר במנהרות או מתחת גשרים וכאשר משאית נוסעת במהירות ליד הרכב שלי בשלולית אני לא צריך להתעסק עם המגבים. גם מבקרת האקלים המפוצלת אני מאוד נהנה ומוצא אותה שימושית (ומונעת סכסוכים ). בפורד, בחירה בסירקולציה פנימית לא מבטלת את המצב האוטומטי של בקרת האקלים. בסקודה, בחירה בסירקולציה פנימית מנטרלת את המצב האוטומטי (למזלי במסגרת שדרוגי תוכנה שעשיתי לסקודה שלי - גם נושא זה טופל כך שגם בסירקולוציה פנימית המצב האוטומטי נשמר ועל הדרך הרווחתי חיווי למהירות המפוח ואני רואה איך מהירות המפוח יורדת כאשר בקרת האקלים מצליחה לצנן את הרכב). בסקודה ובפורד יש אפשרות להשאיר אורות חניה בצד אחד של הרכב - אני משתמש בזה כאשר אני חונה לזמן קצר ברחובות צרים בשעות הלילה.

אני משתמש בווים בכל קניה מהסופר, תולה שקיות עם מוצרים עדינים (ביצים, עגבניות וכדו'), את שאר השקיות מכניס מתחת לרשת שבתחתית תא המטען.

הפולו חדשה יחסית לעומת הגולף העומדת לפני החלפה.

גם את המגב האחורי הורידו. כמו בפוקוס, גם כאן בעקבות מעבר למתג הילוכים - שליטה ידנית בהילוכים אפשרית רק בגרסה הספורטיבית - DYNAMIC ו- ST LINE בהתאמה. בתחית השנה האזרחית הזמנתי אוקטביה 1.5 דור 3 (ליסינג מהעבודה), לאחר חשיפת מפרט אוקטביה דור 4 וכמי שגרסת הליסינג הבסיסית היא הרלוונטית עבורו, אני שלם יותר עם הבחירה. כמובן שלא הייתי מתנגד לקבל בלם יד חשמלי וכניסה והנעה ללא מפתח, אבל אלה הם וויתורים זניחים לעומת העוצמה של מנוע 1.5 לעומת המנוע הקטן 1.0 שמוצע בדגם הבסיסי של הדור הרביעי. (את מצלמת הרוורס השלמתי בעלות סבירה)

חבל שוויתרו על המגב האחורי. נראה לי שלמעט בדגם הדינאמיק, אין שליטה ידנית בהילוכים. אבזור הבטיחות בקאמיק המשוייכת לקטגוריה נמוכה יותר כולל 9 כריות אוויר וזיהוי רכב בשטח מת כבר בדגם הבסיסי... לפחות יש מצלמת רוורס מקורית. חוץ מזה, האבזור מכובד כבר ב- Ambition ומי שיסכים לוותר על גיפון ויבחר באוקטביה - ייהנה מרכב מצויין.

האוקטביה דור 4 כבר פה כרגע רק דיזל, בהמשך גם 1.0 ו 1.5 בנזין עם מערכת היברידית קלה.

אם הוא נכנס לתא המטען - אין שום בעיה. לסופרב תא מטען מרווח עם מפתח גדול בדלת החמישית, כך שאני לא רואה בעיה לשים צופר של משאית בסופרב.

קיה סטוניק 1.4 ליטר אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטארי - תפורה לדרישות שלכם.

תזכיר לי מה זה מזוודה? כבר חצי שנה לא השתמשתי במוצר הזה...

יש מצלמת רוורס, סופסוף?

האקדמיה ללשון עברית תוציא פובט זועם יותר על סאנרוף פנוראמי לעומת סתם סאנרוף, כי סאנרוף מכיל רק 2 מילים לועזיות לעומת סאנרוף פנוראמי המכיל 3 מילים לועזיות

גם מאזדה עברה תהליך ב-20 השנים האחרונות. אין מה להשוות בין הלאנטיס למאזדה 3 ואין מה להשוות בין 3 דור 3 לשני הדורות הקודמים

מי שמחפש תמורה טובה לכסף היה קונה דאציה או MG... יש אנשים שיש להם סדרי עדיפויות אחרים: עיצוב / איכות / הנאה מנהיגה / אבזור / נוחות ואפילו שמעתי על כמה שצריכת דלק / עלויות אחזקה / שמירת ערך נמצאים בסדרי העדיפויות שלהם במיקום גבוה. אם ניקח את סקודה לדוגמא, בשנות ה-90 היא היתה רכב פשוט, זול ומיושן, הדור החדש של הפליסיה שהגיע כמה שנים אחר כך היה איכותי יןתר והאוקטביה והסופרב הראשונות הצעידו קדימה את המותג עם מוצרים איכותיים ומאובזרים יחסית, הדור השני של האוקטביה הציע את מנועי הטורבו הגירים הרובוטיים שהיו יחידות ההנעה המתקדמות ביותר בתקופתן ומדור לדור הפכו רכבי סקודה לשווים בין שווים ואפילו מהטובים ביותר בסגמנטים שלהם.

במאזדה 3 אין גג פנוראמי, יש גג שמש קטן

מיששתי, נגעתי, ליטפתי, השתמשתי כמעט בכל הכפתורים במאזדה 3 החדשה וגם נהגתי בה. אם נשים רגע בצד את יחידת ההנעה הקצת מאכזבת. מדובר ברכב עם תא נוסעים איכותי ביותר. יש לו עיצוב מנימאלי ומרשים, חומרים באיכות גבוהה ואת הפידבק הנכון והמדוייק בכל לחיצה. ב-138k₪, מחיר הקומפורט מציעה ה-3 איכות ואבזור בטיחות מלא הכולל אפילו התרעה על רכב בשטח מת במראות הצד ואיכות נסיעה טובה מאוד. לפני כחצי שנה כשהייתי צריך לבחור רכב ליסינג - היא היתה אחת האפציות (נפסלה עקב םרקטיות נמוכה)

אני נהגתי באקטיב סטיישן שלמעט גודל תא המטען זהה לרכב שלך.

אחרי שהמנוע :ייפתח" - צריכת הדלק תשתפר קלות. וכמובן, תתחדש ותהנה - התרשמתי מאוד לטובה מהפוקוס עם יחידת הנעה חזקה, אבזור עשיר, הנאה מנהיגה ונוחות נסיעה טובה.

לדעתי האיוניק עדיפה בעיקר בגלל גיר רובוטי כפול מצמדים עם התנהגות נעימה יותר לעומת תיבת רציפה שמרגישה כמו גיר עם הילוך אחד ארוך ורועשת בזמן מאמץ, מרכב ה-5 דלתות באינוניק הרבה יותר פרקטי ומערכת המולטימדיה באיוניק מקורית בכל הדגמים לעומת מכרכת בהתקנה מקומית בקורולה (למעט ברמת האבזור הגבוהה).

לא יודע עם העבקה משתלמת או לא, האטראז הוא רכב גרוע ובודאי שאינו מתאימה למשפחה עם 3 ילדים!