BarryG

המשפט הזה מקביל לטענות שנשמעו בסוף שנות ה- 90 אודות ה"כלכלה החדשה" ו- "רווחים כבר לא חשובים". מיותר להגיד שההיגיון הכלכלי בסופו של דבר צודק.

אתם שוכחים שהדיון פה הוא לא האם דו"ג בממוצע, או לרוב, עושים יותר עבירות ממכוניות (לא חושב שיש אי הסכמה לגבי זה). השאלה שנשאלה היא אם דו"ג יכול להיות פיתרון למצב הפקקים. מהבחינה הזאת, כמות העברות שרוכב ממוצע מבצע לא רלוונטית כי אדם X יכול להחליט לא לעשות עבירות מסוכנות/מסכנות, ויש פה בשירשור דוגמאות לכמה כאלה. אני, כאמור, חושב שבשיקול של מעבר לדו"ג צריך לקחת בחשבון את העליה המשמעותית בסיכון...

יבגני, אתה מבין שהשורה " כל מי שבוחר לקנות דו גלגלי כדי לחסוך פקקים, בוחר לקנות דו גלגלי בידיעה שיהיה עבריין" חסרת משמעות לחלוטין כי כל נהג הוא עבריין רק מעצם שעבר את המהירות המותרת? אם אתה טוען שכל מי שבוחר לקנות דו"ג כדי לחסוך פקקים עושה עבירות מסוכנות/פוגעות במשתמשי הדרך האחרים זה כבר דיון אחר. בדיון כזה, תצתרך להראות שכל מי שעובר מרכב לדו"ג כדי לחסוך פקקים יעשה עבירות שכאלה, ואת זה לא תוכל להראות כי הכללה לא מספקת את התשובה הזאת.

אני יותר מאשמח שהדיון יתמקד בעבירות מסוכנות, או כאלו שמפריעות למשתמשי הדרך האחרים, אבל כשיבגני טוען שכל רוכבי הדו"ג עבריינים זה מרגיש קצת מגוחך.

ואין נהג מכונית שלא עבר את המהירות המותרת, כולם עבריינים

תבדקו את ליסבון, עיר יפה וקצת יוצאת דופן ביחס לעיר אירופאית קלאסית, די זולה (משכורת ממוצעת 860 יורו).

יש בפיוז בגבעתיים מכירה של עודפים/תצוגה, אולי שווה לבדוק.

שמע, זול זה לא (שתי הערים עם מחירי המלונות הגבוהים באירופה, ובפער גדול) אבל גם לא יקר בטירוף (בטח בלי ילדים). המלון בפריס עלה לנו 150 יורו ללילה, חדר פצפון אבל מיקום מעולה. מחירי מוזאונים ואטרקציות מרכזיות בין 10 ל- 20 יורו לאדם. האוכל לא יקר יותר מבארץ, ואם רוצים להתפנק בלי להגזים אז עסקיות צהריים במסעדות כוכב מישלן זה אחלה מבצע.

מסכים לגמרי שזה רחרוח ראשוני ואין מה לנסות להספיק אפילו חצי מהאתרים המומלצים, אבל מה רע בזה? זה לא שיש הקצעה של מספר הפעמים שאפשר לטוס לעיר כלשהי... היינו בפעם הראשונה בפריז לפני 5 שנים לשבוע והשנה חזרנו ל- 4 ימים והספקנו את מה שלא עשינו אז. הפעם הראשונה שלי בלונדון הייתה לפני שנתיים, 3 ימים (נסיעת עבודה שהארכתי לסופ"ש) ולפני חצי שנה חזרנו ל- 5 ימים.

פריז, אחלה יעד בחורף- יש המון מה לעשות (ברמה של לונדון), אוכל מעולה, בגלל החורף האטרקציות המרכזיות יחסית ללא תורים.

מבחינת שכבה עליונה (מעיל ומכנס), אני לא סומך על מוצרים שלא מפרסמים רמת עמידות למים. באתר של דקטלון באנגליה, לדוגמה, דרגת העמידות רשומה גם על מכנסיים ב- 17 פאונד. בלינק לאמזון אני לא רואה את הנתון הזה. מבחינת גטקס, יש לי חברים שגולשים עם ויש כאלה שבלי, למכנסיים "מתקדמים" יחסית יש ריצ'רץ' לאורך הרגל שמאפשר פתח אוורור לא קטן.

- המזוודה שנשלחת לבטן המטוס תעבור ישר ליעד הסופי, בכל מקרה תוכל לוודא את זה מול דיילת הקרקע שתיקח את המזוודה בישראל ובאדינבורו. - שדה התעופה בפרנקפורט מאוד גדול, שעה וחצי זה בהחלט מספיק אבל לא יהיה לך הרבה זמן פנוי. - עד כמה שאני זוכר יש food court ובטח יש מקום שמוכר בירה...

זה לא שהוא הולך לבזבז חצי יום ולתבוע אותם, סה"כ שיחת טלפון של 10 דקות לחברת האשראי. השקעת זמן די פרופורציונאלית לסכום שהפסיד.

ברים לא מעניין אותך כברים של מסיבות או פשוט לא שותה אלכוהול? יש לי המלצות לשני ברי קוקטיילים מעולים...

מסכים לחלוטין, אבל יש חלק לא מבוטל שעושה רק את החלק הראשון ולא את השני.

יש הבדל בין "די נורמה" ל- "מי שקונה דו"ג הוא עבריין". ההכללות האלה לא מוסיפות לדיון. חוץ מזה שאפשר לעשות את ההפרדה בין עבירות שמפריעות לסביבה ועבירות שלא מפריעות לסביבה, כמו מהירות. יש לא מעט אופנוענים שהעברות שהם מבצעים לא מפריעות לסביבה, כמו להשתחל בין מכוניות בפקק.

זה לא על הערכות שווי, זה על מסחר ומודלים של הערכת סיכון. אני בהחלט מסכים איתו בחלק מהנקודות, העברת תחום הערכת הסיכון למתמטיקאים הפך אותו למנותק יותר מה- underlying economics וההיגיון הפיננסי, וזה אחלה מתכון לבועות ואי היגיון בשוק. בעצם, אפשר להקביל את זה לדיון שיש פה על הביטקוין- הכלכלים שבדיון טוענים שאין מאחוריו ערך, אבל את ה"מתמטיקאים" הערך לא מעניין והם מתרכזים בפרמטרים של המסחר.

תלוי איך אתה מגדיר ספקולציה...

ככל שהדו"ג רחוק יותר ממכוניות כך הוא יותר בטוח. כל עוד הוא לא עומד על מעבר הולכי הרגל ומפריע להם, זאת לא אמורה להיות בעיה.

שמעתי מחברה בענף שהיא דווקא כן מעריכה שהגידול במכירות דו"ג בארץ בשנים האחרונות קשור לחפירות הרכבת הקלה ומצב הפקקים...

אני יכול להגיד מה אנחנו עושים השנה, שעונה לרוב הסעיפים- טסים למינכן, שוכרים רכב, הזמנו דירה ב- Kappl. איפה זה Kappl אתה שואל? עיירה קטנה יחסית, 11 דקות נסיעה מאישגל, 33 דקות מסט.אנטון. אחרי ששנה שעברה לנו ליד Soll שבמתחם Skiwelt, ומשם נסענו בין השאר ל- Kitzbuhel ול- Zillertal Arena, נסיעה של חצי שעה נראית לנו סבירה לגמרי. אז: - אתה נוח שאפשר להגיע אליו עם רכב- בהחלט - לינה בדירה היא אופציה נוחה וסבירה- כן, אבל הדירה לא קרובה לרכבלים ומחייבת נסיעה - כמה אתרי סקי בסקי פס אחד- לצערי לא, אין סקי פס שכולל את אישגל וסט.אנטון. התוכנית לקנות סקי פס של שלושה ימים לכל אחד מהם, או יומיים לאישגל ו- 4 ימים לסט.אנטון (באחד מהם לקפוץ ל- Lech) זה מייקר את עלות הסקי פס הכוללת בכ- 30 יורו. - ידידותי לסנובורד- בהחלט - שלג טוב בסבירות גבוהה- פסגה ב- 2,800 מטר, לא צריכה להיות בעיה. למעשה, צפוי לרדת בשניהם שלג כבר בסופ"ש הזה...

במבי, אתה צודק כשמסתכלים על סטטיסטיקה של אנשים שנהרגו, אבל הסטטיסטיקה לגבי פציעות משנה את התמונה לטובת חבישת קסדה: According to Dr. Shealy, who has studied ski related injuries for more than 30 years,recent research has shown that the use of helmet reduces the incidence of any head injury by 30 to 50 percent, but that the decrease in head injuries is generally limited to the less serious injuries. There has been no significant reduction in fatalities over the past nine seasons even as the use of helmets overall has increased. מקור: https://www.nsaa.org/media/68045/NSAA-Facts-About-Skiing-Snowboarding-Safety-10-1-12.pdf

הבטמן שמור לחבר אחר שלי:

למה שריון של אופנוע שטח לא יעזור בנפילה חזקה על הכתף? כאמור, אני גולש עם מגן ברכיים, מגן תחת, חליפת לחץ של אופנוע שטח, מגן שורש כף יד (של Level) וקסדה. בהתחלה טיפה לא נוח, אחרי 5 דקות לא מרגישים. כשמתרגלים לזה, לגלוש בלי המיגון מרגיש קצת כמו לנהוג בלי חגורת בטיחות. מסכים שזה הרבה יותר מהמיגון "המקובל", לפי דעתי שווה את זה.

אני עצרתי במגן צוואר בגדול אני לא נופל אבל פעם-פעמיים בחופשה יש נפילה רצינית, בגלל המיגון קם כמו חדש. אחרי שחבר שבר את עצם הבריח ביום הגלישה השני בגלל תנועה קצת לא נכונה על אזור קרחי, מעדיף להיות עם מיגון מאשר לבלות את חופשת הסקי במלון.