BarryG

בדיוק בגלל זה קניתי להן ספוג תחליפי שהרבה יותר נוח מהמקורי, אבל עדיין הסנהייזר 595 יותר נוחות.

יש לי את הסנהייזר 595, הן סבבה אבל ממש לא מדהימות. לגבי גראדו, יש לי את ה- SR80, הבאס שלהן טוב משל הסנהייזר לדעתי אבל הן לא יהיו נוחות על הראש במשך שעות כמו הסנהייזר שלך שבאמת מצטיינות בזה. לפי התמונות נראה שגראדו בונים אוזניות באותו המבנה כך שכנראה גם דגמים יקרים יותר לא יהיו נוחים להאזנה ארוכה מאוד. זוג נוסף שיש לי זה Sony MDR7506, יותר טובות לטעמי מהשתיים האחרות ונוחות, אבל לא בפער משמעותי. בתקציב שלך כנראה הייתי משקיע יותר. לגבי להאזין לפני רכישה, ממליץ לקפוץ לפיוז ברמת גן.

כמו שאמרתי, אתה לא מבין מה זה ערך כלכלי.

יפה, אז אני אחזיר אותך למה שכתבתי בהודעה מס' 91: " השווי כיום [של הביטקוין], להערכתי, נובע מיכולת השימוש כאמצעי תשלום- זאת אומרת, יכולת ההמרה ויכולת ההעברה. מבחינת יכולת ההמרה (למטבעות אחרים או למוצרים/שירותים), כאמר, ככל שהתנודתיות גבוהה יותר כך שווי יכולת זו יורד. מבחינת יכולת ההעברה, בעוד שהיא טובה משמעותית מהיכולת להעביר מטבעות "רגילים", יש בעיה רצינית של תחרות- כיוון שאין שום גיבוי לערך המטבע, ברגע שתקום טכנולוגיית העברה יעילה יותר, הערך של יכולת ההעברה של המטבעות הקיימים יעלם- וכמובן יש גם תחרות בין המטבעות עצמם." לשווי טכנולוגיית בלוקצ'יין אין קשר לשווי הביטקוין. ומבחינת יכולת החליפין, התכונות של הביטקוין נחותות משמעותית ביחס למטבע "רגיל"- גם תנודתיות גבוהה וגם אפשרות לתחרות בגלל שאין מאחוריו ערך או גיבוי כלשהו.

האם אתה יודע מה זה היגיון כלכלי? האם אתה מבין את ההבדל בין אפשרויות השימוש בטכנולוגיה לערך הכלכלי של הביקטוין עצמו?

הייתי בשתיהן, אם אתה שואל לאן הייתי חוזר קודם אז למדריד, עיר הרבה יותר כיפית וצבעונית מהתדמית שלה (מעדיף את מדריד על ברצלונה). אם אתה רוצה, יש לי מפת גוגל מפס עם מקומות מומלצים במדריד.

המשפט הזה מקביל לטענות שנשמעו בסוף שנות ה- 90 אודות ה"כלכלה החדשה" ו- "רווחים כבר לא חשובים". מיותר להגיד שההיגיון הכלכלי בסופו של דבר צודק.

אתם שוכחים שהדיון פה הוא לא האם דו"ג בממוצע, או לרוב, עושים יותר עבירות ממכוניות (לא חושב שיש אי הסכמה לגבי זה). השאלה שנשאלה היא אם דו"ג יכול להיות פיתרון למצב הפקקים. מהבחינה הזאת, כמות העברות שרוכב ממוצע מבצע לא רלוונטית כי אדם X יכול להחליט לא לעשות עבירות מסוכנות/מסכנות, ויש פה בשירשור דוגמאות לכמה כאלה. אני, כאמור, חושב שבשיקול של מעבר לדו"ג צריך לקחת בחשבון את העליה המשמעותית בסיכון...

יבגני, אתה מבין שהשורה " כל מי שבוחר לקנות דו גלגלי כדי לחסוך פקקים, בוחר לקנות דו גלגלי בידיעה שיהיה עבריין" חסרת משמעות לחלוטין כי כל נהג הוא עבריין רק מעצם שעבר את המהירות המותרת? אם אתה טוען שכל מי שבוחר לקנות דו"ג כדי לחסוך פקקים עושה עבירות מסוכנות/פוגעות במשתמשי הדרך האחרים זה כבר דיון אחר. בדיון כזה, תצתרך להראות שכל מי שעובר מרכב לדו"ג כדי לחסוך פקקים יעשה עבירות שכאלה, ואת זה לא תוכל להראות כי הכללה לא מספקת את התשובה הזאת.

אני יותר מאשמח שהדיון יתמקד בעבירות מסוכנות, או כאלו שמפריעות למשתמשי הדרך האחרים, אבל כשיבגני טוען שכל רוכבי הדו"ג עבריינים זה מרגיש קצת מגוחך.

ואין נהג מכונית שלא עבר את המהירות המותרת, כולם עבריינים

תבדקו את ליסבון, עיר יפה וקצת יוצאת דופן ביחס לעיר אירופאית קלאסית, די זולה (משכורת ממוצעת 860 יורו).

יש בפיוז בגבעתיים מכירה של עודפים/תצוגה, אולי שווה לבדוק.

שמע, זול זה לא (שתי הערים עם מחירי המלונות הגבוהים באירופה, ובפער גדול) אבל גם לא יקר בטירוף (בטח בלי ילדים). המלון בפריס עלה לנו 150 יורו ללילה, חדר פצפון אבל מיקום מעולה. מחירי מוזאונים ואטרקציות מרכזיות בין 10 ל- 20 יורו לאדם. האוכל לא יקר יותר מבארץ, ואם רוצים להתפנק בלי להגזים אז עסקיות צהריים במסעדות כוכב מישלן זה אחלה מבצע.

מסכים לגמרי שזה רחרוח ראשוני ואין מה לנסות להספיק אפילו חצי מהאתרים המומלצים, אבל מה רע בזה? זה לא שיש הקצעה של מספר הפעמים שאפשר לטוס לעיר כלשהי... היינו בפעם הראשונה בפריז לפני 5 שנים לשבוע והשנה חזרנו ל- 4 ימים והספקנו את מה שלא עשינו אז. הפעם הראשונה שלי בלונדון הייתה לפני שנתיים, 3 ימים (נסיעת עבודה שהארכתי לסופ"ש) ולפני חצי שנה חזרנו ל- 5 ימים.

פריז, אחלה יעד בחורף- יש המון מה לעשות (ברמה של לונדון), אוכל מעולה, בגלל החורף האטרקציות המרכזיות יחסית ללא תורים.

מבחינת שכבה עליונה (מעיל ומכנס), אני לא סומך על מוצרים שלא מפרסמים רמת עמידות למים. באתר של דקטלון באנגליה, לדוגמה, דרגת העמידות רשומה גם על מכנסיים ב- 17 פאונד. בלינק לאמזון אני לא רואה את הנתון הזה. מבחינת גטקס, יש לי חברים שגולשים עם ויש כאלה שבלי, למכנסיים "מתקדמים" יחסית יש ריצ'רץ' לאורך הרגל שמאפשר פתח אוורור לא קטן.

- המזוודה שנשלחת לבטן המטוס תעבור ישר ליעד הסופי, בכל מקרה תוכל לוודא את זה מול דיילת הקרקע שתיקח את המזוודה בישראל ובאדינבורו. - שדה התעופה בפרנקפורט מאוד גדול, שעה וחצי זה בהחלט מספיק אבל לא יהיה לך הרבה זמן פנוי. - עד כמה שאני זוכר יש food court ובטח יש מקום שמוכר בירה...

זה לא שהוא הולך לבזבז חצי יום ולתבוע אותם, סה"כ שיחת טלפון של 10 דקות לחברת האשראי. השקעת זמן די פרופורציונאלית לסכום שהפסיד.

ברים לא מעניין אותך כברים של מסיבות או פשוט לא שותה אלכוהול? יש לי המלצות לשני ברי קוקטיילים מעולים...

מסכים לחלוטין, אבל יש חלק לא מבוטל שעושה רק את החלק הראשון ולא את השני.

יש הבדל בין "די נורמה" ל- "מי שקונה דו"ג הוא עבריין". ההכללות האלה לא מוסיפות לדיון. חוץ מזה שאפשר לעשות את ההפרדה בין עבירות שמפריעות לסביבה ועבירות שלא מפריעות לסביבה, כמו מהירות. יש לא מעט אופנוענים שהעברות שהם מבצעים לא מפריעות לסביבה, כמו להשתחל בין מכוניות בפקק.

זה לא על הערכות שווי, זה על מסחר ומודלים של הערכת סיכון. אני בהחלט מסכים איתו בחלק מהנקודות, העברת תחום הערכת הסיכון למתמטיקאים הפך אותו למנותק יותר מה- underlying economics וההיגיון הפיננסי, וזה אחלה מתכון לבועות ואי היגיון בשוק. בעצם, אפשר להקביל את זה לדיון שיש פה על הביטקוין- הכלכלים שבדיון טוענים שאין מאחוריו ערך, אבל את ה"מתמטיקאים" הערך לא מעניין והם מתרכזים בפרמטרים של המסחר.

תלוי איך אתה מגדיר ספקולציה...

ככל שהדו"ג רחוק יותר ממכוניות כך הוא יותר בטוח. כל עוד הוא לא עומד על מעבר הולכי הרגל ומפריע להם, זאת לא אמורה להיות בעיה.