spring

לא ברור לי דבר אחד, הרי כשהחליפו לך צמיגים היית נוכח, איך לא ראית ששמים לך צמיגים מפירמה אחרת ?

קשה להגיד את זה בפורום רכב אבל זה כולה אוטו, מומלץ לקחת דברים בפרופורציות ולא להתרגז יותר מידי, לא בריא. זה המציאות שאנו חיים בה וכנראה שכולנו ניתקל בוונדליזם הזה, מי פחות מי יותר. (כנראה שאני מנסה לשכנע את עצמי ללא הצלחה :wink:)

מהכרות טובה עם השניים, אני לא מסכים אתך, הקורולה חזקה יותר, איכותית ונוחה יותר ובטח ששומרת טוב יותר על הערך. ולדעתי הקורולה גם מזדקנת טוב יותר, מומלץ ללכת על הקורולה GLI. אם לדייק יותר, היתרון של הקורולה הוא בנקודות ולא נוקאאוט, מומלץ ללכת על רכש שמור שתמצא בין אם זה קורולה או סיוויק. לגבי ההונדה הצורה החדשה זה כבר משהו אחר אבל כאן כבר מדובר בתוספת כספית לא מבוטלת.

אמרת נתניה...הכל מובן

לא מבין את השאלה, רכב חדש זה כיף יותר זה נעים יותר זה שקט נפשי, וזה מוצר עדיף יותר ולכן אתה גם משלם יותר. יש לך כסף פנוי לך על חדש, אין לך קנה משומש, זה פשוט.

לצערי, אנשים חיים כאן בהשקפה של חיה היום, לדעתי הם חיים את האתמול. אנשים לוקחים הלוואות כדי לקנות דבר אחד ומשלמים על זה בדברים האחרים שהם מוותרים עליהם .

מבחינתי: הלוואה נוחה = מלכודת דבש. אפילו אם הריבית היא 0, עדיין צריך להחזיר את הקרן.

צר לי להיות המבאס כאן. אבל ביקשת התייחסות לעלויות תקבל. לא קונים רכב חדש כשיש לך רק 10000 ש"ח שאולי בכלל נשאבים מהמינוס. למה בכלל אנחנו רוצים רכב? בגלל איכות חיים לא ? אז איזה איכות חיים תהיה לך כשאתה שקוע במינוסים. לקחת הלוואה זה לא בעיה, העניין הוא שצריך להחזיר וזה יבוא על דברים אחרים, מה שיפגע באיכות החיים שלך במקום להעלות אותה. מה שיקרה זה שאולי תוותר על חופשה שנתית, תוותר על בגדים, יציאות, שווה ? אפילו כשתיסע באוטו תתבאס שתצטרך לשלם דלק. כלל אצבע, רכב קונים כשיש הון עצמי של לפחות 60%. כלומר אם מחיר הרכב 40 אתה חייב בערך 25 כדי לעשות את הצעד. אתגר את עצמך, תנסה להגיע לחיסכון של 25,000 ש"ח, אם הצלחת כנראה שיש לך יכולת לעלות ברמת החיים וגם ההלוואה תהיה קטנה יותר, אם תצליח אז עשה את הצעד. ואמר כאן משהו מעלי, לא לשכח את מרפי...... אני מרגיש כמו אלון גל :wink:

סקירה יפה, ממש חיים שכאלה עשית לרכב. מומלץ, להשלמת התמונה, לכל טיפול/תיקון לצרף עלויות, זה נותן פרופורציות לגבי סדר גודל הטיפול/התיקון. (ראיתי שבטיפול האחרון הוספת בהמשך גם את עלות הטיפול). מה היתה העלות של המשאבת מיים והרצועה ? הרפידות ? הפלגים ?

ידידי, אם היית טורח לקרוא את החתימה שלי, היית מבין שאני חף ממיתוסים אלא מדבר מניסיון בלבד.

כשאתה בוחן אמינות מדהימה, תמדוד אותה במחיר ששילמת כדי לקבל אותה, יתכן ששילמת יותר 10,000 ש"ח כדי לקבל רכב עם ק"מ נמוך, גם אם האמינות מדהימה, השאלה שצריכה להישאל האם היא שווה 10,000 ש"ח. אני גם הייתי בדעה כמוך, את הסיוייק שלי רכשתי ב 2007, רכב מודל 2000 עם 90,000 ק"מ, ק"מ אפסי. כל מי שהתייעצתי איתו אמר לי תחטוף. בחרתי להתעלם מקילופי צבע מחרידים, צמיגים גמורים, צינורות יבשים וכו', גם אני הסתנוורתי מהק"מ אני זוכר עד היום את המוכר אומר לי "המנוע עוד לא נפתח" זה קנה אותי. היום הרכב שלי מתוחזק למופת, נוסע נהדר, הכל תקין, אבל הרכב עם 324,000 ק"מ, ברור לך שהיום למכור את הרכב זה בלתי אפשרי, למזלי אין בכוונתי למכור כך שזה לא משנה לי. רק ממחיש את הטררם שעושים כאן מק"מטראז.

משפט חזק, לגזור ולשמור.

מניסיוני עם רכבי דיזל, חסכוניים מאוד בדלק אבל תקלות יקרות מאוד, לדוגמא: החלפת משאבת סולר נקנסתי ב 10,000 ש"ח. באיזון בין חיסכון בדלק לעלויות אחזקה אתה יכול לקחת בנזין גיר ידני, גם חסכוני בדלק (פחות חסכוני מדיזל) וגם פחות חשיפה לתקלות.

הונדה סיוייק 2005, בחריגה קטנה מהתקציב שלך, רכב נעים לנסיעה ואומרים שהוא חסכוני יחסית למשפחטומטויות האחרות. הרכב אמין מאוד, הלוואה קטנה שתיקח תחסוך לך את ריבוי התקלות אם תקנה רכב ממש ישן. ראה בחתימה: אני מתנייע בסיוויק, 150 ק"מ ביום.

טיפ: הלוואה נוחה = מלכודת דבש. הסברים מפורטים קיבלת כאן מחברי הפורום המנוסים. המלצה שלי, פריוס שנת 2008- גם אוטומטית, גם חסכונית בדלק וגם נכנסת לך בתקציב. משקלול הדרישות שלך, נראה לי שזו הבחירה הכי נכונה.

[]מוכר שחושב שהמאזדה 3 החבוטה שלו שווה פעמיים מחירון יכול להיות רציני גם כן. הוא חושב שזה המחיר ואתה חושב שאת המחיר ] זהו, שגם הוא לא חושב ככה, הוא מנסה כי מה אכפת לו, זה בדיוק סוג האנשים שאם היה מחיר למודעה הוא לא היה מפרסם. ואז היינו מקבלים מוכרים רציניים בלבד, תסכים איתי שעלות של 20 ש"ח לדוגמא למי שבאמת רוצה למכור את הרכב, זה לא כסף.

שנתיים במוסך כללי- קצת התחשבות...המחירים במוסך מורשה מטורפים, מתבקש לברוח במהירות האפשרית, הם גורמים לך לחשוב שמה כבר יכול לקרות שיעלה יותר ממחירי הטיפולים שם.

קצר וקולע....תודה על התשובה

למה לך לעשות שטות כזאת, כי סיפרו לך שזה דופק את המנגנון ?

קולר גיר, משאבת מים, זרועות הגה, תותבים למשולשים, רדיאטור..... העיקר הקילומטראז נמוך? הרכב שלי במצב פי אלך יותר טוב ואין לי סיכוי למכור אותו בגלל הקילומטראז'. מה שאני אומר זה שרכב צריך להימדד לפי המצב המכאני ולא פחות החיצוני, המשקל שנותנים כאן לקילומטראז' הוא מנופח בלשון המעטה.

רונן, עד היום לא היו לך בעיות בגיר ?

זה שגם באיביי ככה זה עדיין לא מצדיק את התופעה, אני אישית הייתי מוכן לשלם סכום סימלי ובתמורה להתעסק רק עם מוכרים וקונים רציניים, ולחסוך את הכאב ראש הזה, מצידי שהמוכר יגלגל אלי את עלות המודעה.

מנוע תקין, אבל מטבע הדברים מלא בפיח, החלקים קצת חלודים, הצינורות כבר יבשים, הקומפרסיה ירדה קצת וכו.... אני אתן דוגמא מהרכב שלי, החלפת גיר בסיויק מודל 2000 נדרשת כל 60,000 ק"מ, מכונאים ממליצים להחליף גג כל 30,000 כי הרכב כבר ישן. במידה ואתה עושה טיפול אחת לשנה יצא שתחליף שמן גיר רק אחרי 6 שנים, הטענה היא שתקופה זו תהיה הרסנית לגיר כאשר הרכב ישן, למרות הוראות היצרן.

אלו שאלות בוסר, אין לי מושג קלוש בתחום הדיטיילינג. האם סריטות ברכב יקבלו מענה בדיטיילינג טוב או שנדרשת צביעת הרכב ? והדיטיילינג זו רק תחזוקה מונעת ? מה לגבי דהייה של הצבע ? האם מומלץ לבצע צביעה והדיטיילינג ישמש לשמירה על הצבע החדש ? האם המלצות הדיטיילינג תקפות לרכב ישן מאוד שעבר צביעה ?

יש עוד אספקט שלא העליתם כאן והוא התיישנות הרכב. אתם מאמינים באמת ובתמים שנניח מגאן מקרטעת בת 15 שנים תקבל טיפול אחת ל 30,000 והכל יהיה בסדר, כי ככה היצרן קבע ?