spring

הפתרון שהצעת הוא נכון, הוא יצא גם זול יותר למעסיק, הוא לא מסכים מכיוון שקשה לשנות נהלי עבודה שהשתרשו למשך שנים גם אם הם עקומים.

נמסיס, תקרא טוב את שכתבתי, אני מודע מצויין לכל סוגיית הליסינג. שווי שימוש היום הינו 2.5% משווי רכב חדש, העובדה שאנשים עדיין לוקחים רכב מהעבודה מלמדת על כך שזה עדיין רווחי להם. מה שניסיתי להראות זה שכולם נפגעים מהשפעת עיוותי המס על שוק הרכב. לדעתי, צריך לבטל את ההכרה במס להוצאות ליסינג, כמובן שבמקביל צריך לבטל את השווי שימוש ואם מעסיק מעוניין לשכור רכב לעובד זה יבוצע כעיסקת ליסינג שתרד מהנטו של העובד. בשיטה זו כל אחד יוכל להיכנס לעיסקת ליסינג פרטי גם ללא טובות מהמעביד, זה גם ימנע את התלות שיש לעובד במעביד כי היום אם הוא מחליף עבודה הוא מאבד את הרכב. גם השלטון הכיר בכך אז במקום לבטל את הטעות הזאת שנקראת ליסינג הם הקפיצו את השווי מס. כולם מפסידים היום משיטת הליסינג הקיימת, גם אלו שיש להם רכב ליסינג.

אומנם אין לי את הרכב שאת מחפשת, ניסיוני הוא עם טויוטה פריוס שנת 2008, צריכת דלק אמיתית של בין 1:18 עד 1:22 תלוי באופי הנסיעה. מדובר ברכב שעבר מעל 180,000 ק"מ ועדיין צריכת הדלק לא השתנתה. לא היו בעיות מיוחדות ועלות התחזוקה סבירה לחלוטין.

לדעתי הליסינג זו רעה חולה שהנזק ממנה רב מאוד. מה זה ליסינג? חברת ליסינג זה גוף מיותר שעומד בין היבואן לבין רוכש הרכב וגוזר קופון. שיטת הליסינג נולדה מעיוותי מס נוראים. 1. בזמנו שווי המס היה 1330 ש"ח (ברור שזה לא סכום נכון) ולכן השתלם לרכוש ליסינג, היום זה תוקן והשווי עלה, כמעט למחיר הראוי. 2. חברות הליסינג לוחצות על היבואנים להימנע מהנחות לפרטיים על מנת שההנחות יהיו בלעדיות לליסינג. 3. במשך שנים חברות הליסינג גרמו לאבזור נמוך והכל משיקולי רווחיות. 4. כתוצאה מהליסינג עובד נהנה מכך שההוצאה מוכרת לעומת מחזיק רכב פרטי שקונה את הרכב מכספו הנקי לאחר מס, לעניין השווי כנראה שהוא עדיין נמוך אחרת איזו סיבה יש לו לקחת רכב מהעבודה. 5. אי שוויון- אם מתירים לעובד א' רכב ליסינג מהעבודה צריך להתיר לעובד ב' להכיר בהוצאות הרכב שלו בדוח השנתי. 6. שיטת הליסינג מעוותת את המחיר לאחזקת הרכב המוצגת לרוכש, הרי את השווי שילמתי ממילא ולכן אם לא אנצל יצא שהפסדתי. לכן שווה לי ליסוע מרעננה לאיקאה בראשון כדי לקנות וילון. השיטה מכריחה את בעל הרכב ליסוע ככל שיותר. 7. כבעל רכב פרטי אני מנצל את התחבורה הציבורית על מנת לחסוך בעלויות, בעל ליסינג בחיים לא יעלה על אוטובוס/רכבת שהרי זה הפסד נקי. מכל הסיבות האלו המסקנה הברורה היא שהליסינג היא רעה חולה שרק גורמת לנזקים, המקום היחידי שאולי ראוי להשתמש בליסינג זה הליסינג הפרטי מכיוון שכאן אין שיקולי 'עיוותי' מס והרוכש מבין על מה הוא משלם, מה גם שהדלק על חשבונו.

אני זוכר גם כמה שדווחו כאן על 4,000 ש"ח

קטלת קטגוריה שלמה על סמך תחושת בטן? הרי ברור שאף פעם לא היה לך רכב היברידי, נכון ?

לא מסכים לגבי עלות התיקון, ההבדל הוא שבגיר רובוטי יש יותר תקלות מגיר רגיל, והחלפת הקלאץ יקרה יותר מגיר ידני.

אז לסיכום קודם תודה לאסף ואיתמר, נראה שהלינק הזה עונה על הדרישות ? לאבי: יש לך פלגים של DENSO ? אלו ההמלצות שקיבלתי מהמומחים כאן.

תודה, אתם גדולים. מספר שילדה : JTDKB20U587630942 לעניין המחיר: 160 ש"ח לעומת 750 ? זה אותו מוצר ? לאיתמר : אני גר באשדוד עובד בירושלים.

מחיר 4 פלגים לפריוס דור 2 מסתכם מעל ל 750ש"ח. אני מחפש המלצה על מקום לרכישת פלגים בזול או לינק שאפשר לקנות בחו"ל, חשוב לי שהפלגים יהיו מקוריים.

לאחר שהחזקתי סיוויק מודל 2000 במשך 8 שנים ומכרתי אותה לפני שבועיים. אני יכול להעיד שעלות התיקונים, ובהחלט היו תיקונים שתיעדתי בצורה מסודרת, בטלות בשישים לעומת עלות ירידת ערך של רכב חדש יותר. הרכב גמע מעל 326000 קמ ונתקע בדרך רק פעם אחת. החלפתי רכב כי רציתי להתחדש ותו לא. החלפת רכב אינה כלכלית וצריך לעשות אותה מעט ככל האפשר, לדעתי האיזון הוא כל 8 שנים.

איך אף אחד לא אמר עד עכשיו, אם לא הבנת המסר מהסיפור הוא ״ברח מצמפיון״. אל תחכה למכה הבאה.

הלקט, רק בשביל העצה הזאת היה שווה לך לפתוח את הפוסט. תיישם אחי, זה בחינם!!!! אגב, מומלץ גם בלי רווח לפני הנקודה בסוף משפט.

זה היה בצחוק אחי...

לא מיני הכוונה לא סקסי ? קח ניסן טידה, הרכב הכי לא סקסי עלי אדמות.

מבין אותך אמנון, דור 3 הרבה יותר חזק. הייתי מוכן להשקיע עוד גג 15,000 בשבילו. יחד עם זאת דור 2 הפתיע אותי בכל התוספות שהוא מציע, השקט המדהים, בקרת אקלים, מערכת אודיו איכותית (בלי USB נו נו נו). וגם את הקלילות שבה הוא לוקח את העליות לירושלים. במקרה שלי, להוסיף 30,000 ש"ח, זה לקיחת הלוואה נוספת על מה שכבר לקחתי, וזה יבוא על חשבון נופש בחול, ריהוט לבית, בילויים, לא מתאים לי. פות"ש יעשה כבר את החשבון שלו.

בכיף, אנסה לפנות אליך בפרטי

מסכים לגבי הבעיות בגיר, ברכב של אחי, כמדומני מודל 2008, היו המון בעיות בגיר, מוסך היבואן לא הצליח להתמודד, לאחר מספר סשנים שלחו אותו למוסך המרכזי, שם נמצא ה "מומחה" שפתר לו את הבעיה, מזל שזה היה רכב ליסינג, מפחיד אותי לחשוב כמה היה עולה הסיפור הארוך הזה אם זה היה רכב שלו ולא בתקופת האחריות.

בשורה התחתונה, לא יהיה הבדל גדול בצריכת הדלק, יהיה הבדל גדול בחווית הנהיגה אבל תצטרך להוסיף סכום מכובד כדי לרכוש את הספיריט.

בשורה התחתונה התוספת הינה 30,000 ש"ח. ההבדל בין הדורות לא גדול, ראה מה שרשמתי למעלה, הייתי שוקל בזהירות: 1. אם נדרשת הלוואה, וותר וקח דור 2. 2. אם יש לך את הכסף, תרשום לך בצד איזה דברים אתה יכול ורוצה לעשות איתו, טיול בחול, ריהוט, מחשב, טלויזיה ותחליט מה עדיף, שדרוג לדור 3 או הדברים האלה. 3. אל תיתן לשטויות של פריסה לתשלומים של הלוואות לשבש לך את קבלת ההחלטה, משהו כמו "600 ש"ח לחודש אני יכול לעמוד בזה... אני לא ארגיש..", הרבה נופלים במלכודות האלו. הלוואה צריך להחזיר וגם את הריבית, לא משנה הדרך. 4. חייב לציין, מזמן לא חפרתי ככה.

אמנון, לא הכל זה כסף בחיים אבל כסף מאפשר לך הרבה דברים, טיולים מסעדות, סרטים וכו, אפשר לאמר לא הכל זה אוטו בחיים. תראה מה שכתבתי, פער של 30,000 בין הדורות זה כבר גדול מידי, ראה למעלה את הסיבות שבחרתי בדור 2. אני כן מסכים איתך שאם כבר דור 3 , ללכת על מודל 2010 ולא 2009. פער קטן מאוד במחיר ביניהם ואין לזלזל כלל באספקט הפסיכולוגי.

בהמשך לתגובה שרשמתי קודם, חשוב לציין הפריוס שלי מודל 2008. גם אני הייתי באותה דילמה כמוך ולאחר התלבטות ממושכת בחרתי בפריוס דור 2 מודל 2008 ולא בדור 3 מודל 2009, הסיבות: 1. כמעט ואין פערים בצריכת דלק בין הדורות . 2. פאר ואקססוריס, דור 3 רק במעט יותר מפנק מדור 2. 3. מחירי טיפולים ותיקונים, בדור 2 זול יותר. 4. היתרון של דור 3 מתבטא בתוספת כוח, מנוע 1800 סמק לעומת 1500 סמק ומנוע חשמלי חזק יותר. חשוב לציין שהרכב שלי דור 2 מרגיש חזק ונמרץ ועונה על צרכיי אולם כמובן הייתי שמח מאוד לתוספת הכח שמציע דור 3. 5. עם כל השיקולים האלה הגענו לעניין המחיר, דור 2 ניתן למצוא בק"מ קצת גבוה, מודל 2008 ב 50,000 ש"ח. דור 3 מודל 2009 עם ק"מ קצת גבוה ניתן למצוא בסביבות ה 80,000 ש"ח, פער עצום!!!!!!!!!!!!!!, מבחינתי זה היה פער גדול מידי, הלכתי על דור 2 ואני לא מצטער. אגב, מהנסיעות המעטות שעשיתי בדור 3, קיבלתי רושם שהרכב מעט רועש יותר מהרכב שלי המתאפיין בפעולה שקטה מאוד, אתה בקושי מרגיש מתי מנוע הבנזין נכנס לפעולה.

החיסרון הגדול ביותר זה ירידת הערך הרצחנית בקניית רכב חדש, הלוואת בלון או איך שלא יקראו לה זה כסף קטן לעומת הירידת ערך. בימינו לא בעיה לקבל הלוואה, הנשמות הטובות בבנקים ובחברות האשראי ישמחו לתת לך ויגלו גמישות מדהימה לקראתך אם יהיו בעיות. עיצה, אל תתפתה להלוואות.

לדעתי הפחד שלכם משוק יד 2 קצת מוגזם, משום מה אתם מתייחסים בביטול לירידת הערך ולריבית נגבוהה הכרוכים ברכישת רכב חדש.

יש בתקשורת המון הצעות במיוחד לרכבים זולים, אם אני לא טועה, פחות מ 1000 ש"ח לחודש לרכבי המיני, תבדוק.