spring

ושאלה באותו נושא, מוזר, רפידות אחוריות החלפתי לפני 170,000 ק"מ ורפידות קדמיות כל 30,000 ק"מ, האם זה אומר שהרכב שלי בולם רק עם הבלמים הקדמיים ?

למי שמסודר כמוני, יכול לזהות לפי הקילומטראז, אצלי כל 30,000 ק"מ נדרשת החלפת רפידות, כמובן, אצל כל אחד זה שונה בהתאם לאופי הנהיגה שלו.

אגב, אצלי כשהבלמים מגיעים לסיום חייהם, אני שומע צליל מתכתי ועצמת הבלימה יורדת. אני מתכוון לצליל של הפלח מתכת שנמצא שם וזה לפני הגעה למצב שהרפידה נגמרת לגמרי.

זה פן נוסף, שבהחלט מתקשר לנושא השרשור, לדעתי הוא רוצה לאמר שבגלל הקושי באבחון המצב של הבלמים, המוסכים עושים קופה עם ההבט הבטיחותי וממהרים להחליף לפני הזמן. בקיאות בנושא יכולה לעזור לנו לזהות מתי באמת נדרשת החלפה או שמנסים לסבן אותנו.

הוצאות רכב כוללות: דלק, טיפולים, תיקונים, ביטוח, אגרת רישוי, ניקיון, ירידת ערך ומחיר ההון. צפה להוצאה חודשית של כ 2400 ש"ח. היום אתה משלם כ 3,000 ש"ח בנטו, אתה בטוח ששווה לך להחזיר את הרכב ולהיכנס לכאב ראש של רכב פרטי בשביל 600 ש"ח ?

נראה לי שאתה עושה טעות, לקנות רכב מודל 2012 יצא לך כמעט כמו ליסינג מהעבודה. אם תיתן לנו פרטים על עלויות נוכל לבדוק אם שווה לך ליסינג מהעבודה או לא. 1. כמה מורידים לך מהעבודה ? כמה זקיפת רכב ? 2. כמה אתה נוסע בשנה ?

מציע לך לקחת את מה שכתב לך AMIR74 הניסוח שלו פשוט ומדויק, ולהתחיל משם ולבצע התאמות קטנות לסגנון שלך. דווקא זו דוגמא שבהחלט אפשר ללמוד בהתכתבות !!!!

נכון, עדיין, לדעתי מחירון לוי יצחק, משמש היום כנקודת מוצא, benchmark, ממנו אנשים מתחילים במו"מ, בין אם זה נסגר מעל או מתחת למחירון.

סוחר זה לא מילה גסה, מכרת ? קיבלת מה שביקשת ? הכל סבבה.

בזמנו כשמכרתי רכב, קונה מאוד נחמד ביקש שאגיע אליו לעיר סמוכה בגלל שיש לו בעל מקצוע שמוכן לבצע שם את הבדיקה, הסכמתי להגיע לקונה תמורת תשלום של 200 ש"ח וכך היה.

למה אתה שומר בבטן, קדימה ספר....

איך בשעה X במקום X ? קבעתם בשעה ארבע בקריית ארבע ? חחח סתם... קבל עצה, תוריד ציפיות מאנשים תתאכזב פחות, המיוחד כשזה מגיע לכסף. כל המשחק הזה שלנסות להוריד בצורה חזירית מגעיל לדעתי. אני אישית כשמפרסם למכירה כותב 'מחיר סופי' בלי קשקושים, מתאים תיקח לא מתאים תתקדם.

לא חבל איתמר ? יש כל כך הרבה מוסכים שישמחו לעשות לך בדיקה כזאת בחינם. ובטח שיסכימו לעשות זאת תוך כדי טיפול.

המחירון 68. תודה על העצות, זה לא בשבילי, זה בשביל חבר, אעביר את המסר.

כמעט חדשה 1000 ק"מ, לא יודע למה נמכרת, בהנחה שהרכב ילקח לבדיקה לפני הרכישה והכל תקין. מה דעתך?

כשאתה ממליץ על I10 אתה מתכוון ל 1000 סמ"ק או 1200 ? יש לחבר שלי הצעה טובה ל 1.0 ליטר אוטומטית, כמעט חדשה, ב 56,000, מה דעתך?

איתמר, אחד הלקחים שלי, זה שלהונדה ניתן למצוא מכונאים מומחים חוץ מהיבואן, ישנם רכבים מסובכים שדורשים טיפול מיוחד או שאינם נפוצים. צריך לקחת את השיקול הזה בחשבון כשקונים רכב.

שאלה קשה, זה היה לפני 3 שנים ו 100,000 ק"מ, לא זוכר את שם החברה אבל התייעצתי עם חבר מהונדה שאישר והבולמים תקינים עד היום.

בשביל זה צריך מכונאי אמין שייעץ לך מתי להשתמש בחלק מקורי ומתי ניתן להסתפק בתחליפי או מפרוק. אני החלפתי בולמים אחוריים ב 850 , החלק 750 + עבודה 100. ודאתי שזה פירמה טובה עם חבר שעובד בהונדה. לא זוכר כמה הוצע לי ביבואן אבל זה היה יקר. כשאתה צריך לבצע 3 טיפולים בשנה ולפעמים 4, אתה נאלץ לחפש פתרונות זולים ולכן מוסך היבואן ירד מהפרק.

צודק, בפתיח כשכתבתי מורשה התכוונתי למוסך היבואן, זה קצת גרם לבלבול.

במענה לשאלתך במרבית המקרים, המוסך שטיפלתי בו הוא מוסך מורשה עם תעודת רישיון מאיגוד המוסכים, לא מוסך יבואן ולא מוסך מורשה יבואן. בחלק קטן מהמקרים טיפלתי במוסך מדרכה ללא קבלות אבל מקצועי ביותר ומאוד זול, אני מבין את אלו שמתנגדים בגלל העלמת המס אבל זה כבר לדיון אחר.

NAKAMITCHI קרא ביון את תשובתי, ההשוואה היא בין הפתרונות שקיבלתי אצל היבואן לבין הפתרונות שקיבלת במוסך אחר. לפעמים ההוזלה נובעת מפתרון התקלה בדרך אחרת שאותה היבואן לא מספק. לדוגמא, בהחלפת סעפת פליטה הלכתי קודם ליבואן שתמחר חדשה ב 3,100 ושבצורה הוגנת אמר לי שהוא ממליץ על חלק מפרוק כי חבל על הכסף. לאחר שלושה שבועות שהוא לא הצליח פניתי למוסך אחר שמצא לי את החלק תוך יום ב 650. (אגב ביבואן נאמר לי שבמידה וימצא החלק אשלם, 1100+עבודה). דוגמא בולטת הייתה משאבת הגה כח שהוצעה לי ביבואן שיפוץ ב 1800 לעומת במוסך אחר מפרוק ב 350 בכל המקרים ביקשתי פתרונות ממוסך היבואן ובדר"כ שם התשובה זה רק מקורי/תחליפי ותמיד במחירים יקרים כפי שציינתי, את הפתרונות הזולים מצאתי במוסכים אחרים. חלקים כמו פילטר שמן, ושמן גיר מקוריים רכשתי באותו מחיר כמו אצל היבואן ועדיין שילמתי על עבודה סכום נמוך משמעותית. נתתי כאן סקירה של הפתרונות שהוצעו לי כאן וכאן וכתבתי את רשמיי. מקווה שעכשיו הכל ברור.

לחולגי, תרגיש חופשי לרשום "חרטה ברטה", אם לא הבנת מדבריי אני גם חושב ככה וממש לא שייך לאסכולה הזאת. אתה חייב להודות שהרבה מאוד אנשים לא בדעה שלנו והם מטפלים רק אצל היבואן בשביל השקט הנפשי. הצגתי את שתי הגישות, גם זו שמנוגדת לדעתי.

מענה לשאלות: אני נזהר מלצאת עם מסקנות חד משמעיות. לאלה ששאלו, כמובן שגם במורשה התעניינתי בחלקים מפרוק העניין הוא שהם אומרים לך, נחפש ומה לעשות הם חלשים בתחום או שלא מעוניינים. לכל אלו שאומרים שזה השוואה בין עגבניות למלפפונים, התשובה היא נכון חלקית, בהרבה מקרים מצאתי שגם אם אקנה בעצמי את החלקים המקוריים ואטפל המוסך אחר, זה יצא זול יותר. פילטר שמן ושמן גיר לדוגמא אני שם רק מקורי, למרות המחיר היקר. בכל אופן, תמיד במוסך היבואן מציעים את האופציות היקרות ונמנעים לתת מענה זול. לפנדוב, התקרית עם הצירייה דווקא הייתה בהונדה ולא באופל. להבהרה, את מרבית הטיפולים ביצעתי במוסך מורשה שהוא לא מוסך היבואן, ובחלקם הקטן ביצעתי במוסך מדרכה (ללא קבלות), שניהם מקצועיים מאוד. לאלו שביקשו מסקנות מסקנה שכן הגעתי אליה, שברכבים פולקסווגן ואופל, בגלל חוסר בשוק של חלקים מפרוק יצא שפערי המחירים בין מוסך היבואן למוסכים אחרים היה נמוך ודווקא שם לא פעם טיפלתי במוסך היבואן. בשבע השנים האחרונות אני עם ההונדה, אלו התקלות המופיעות לעיל, וכאן מצאתי פתרונות זולים לתקלות ברכב ואותם ציינתי. אחרי תקופה קצרה ביבואן(שני טיפולים), הבנתי שאני בברוך כספי ונאלצתי לחפש מוסכים אחרים. מה שקורה אתה יושב באולם ממוזג מקבל קפה וממתין, לא יודע מה עושים לך באוטו. בסיום אתה מקבל חשבון מפקידה חמודה שמציעה לך לפרוס לשישה תשלומים. עד כאן... לגבי שביעות רצון, אני אחרי 325,000 ק"מ וכל תקלה שטופלה לא חזרה על עצמה, כך שבכללי אני מרוצה ולא חושב שהתפשרתי על איכות התיקונים, טיפולים. מצד שני היה את התקרית עם הצירייה שביצע מכונאי מתחיל ואכן יכלה לעלות בחיים. ארוע כזה לא יכל לקרות גם במוסך יבואן ?