spring

אתה רציני ? אתה מוכן לשים 350 ש"ח על שמן גיר ??? אני מסביר לך שאני משלם 60 על תחליפי או 220 על מקורי

לגבי שמן גיר- למרות ההמלצות אני משתמש בשמן התחליפי ומחליף כל 30000 ק"מ, התחליפי עולה 60 ש"ח המקורי עולה 220 ש"ח, אולי זה לא בסדר, אבל הגיר שלי אחרי 320000 ק"מ (ראה חתימה) עדיין מגלה אמינות מושלמת.

אגב, תשקול החלפת רדחיאטור, אם יש לך חברים בתחום הם יכולים לסדר לך בגרושים, אני החלפתי ב 200 ש"ח בעזרת חבר.

משגע אותי אנשים ששמים מים רגילים, כולה 50ש"ח, גלוון של מים ירוקים בגלון הצהוב, מים מעולים, שכחתי את שם החברה, אם תתעקש אבדוק באוטו. אצלי זה מספיק לשנתיים!!! מה, חוסכים 50 ש"ח ואח"כ נכנסים לבעיות של קורוזיה, מנועים, רדיאטורים ? לך תבין אנשים.

קנית כבר, אין מה לעשות, נקה קורוזיה, תחליף דחוף צינורות מלאים בקורוזיה, זה שקנית בזול זה לא אומר שזה בסדר אם ילך מנוע. שים לב, הקורוזיה גורמת נזק להרבה חלקים חוץ מהמנוע, טפל בזה דחוף. אגב, מנוע ב 3,500???????? מאיפה הבאת את זה ? בתור אחד שהחליף מנוע בדיוק כמו שלך וחקר את הנושא לעומק ותיקן בהכי זול שיש, ככה: בהחלפת מנוע מומלץ להחליף על הדרך משאבת מיים ורדיאטור (הרדיאטור זה דרישה של העסק למכירת מנועים כדי לקבל אחריות על המנוע החדש), רק המנוע מיבוא עולה 4,000, עבודה לפחות 1,500, רדיאטור ומשאבת מיים במינימום 700 ביחד. הקיצר, תעשה הכל לא להגיע להחלפת מנוע.

אתה מוהל את זה עם מיים ? שם כמו שזה בלי מיים ?

לפני השאלה ווידוי , יש לי שריטה קטנה, חייב לראות חלון מבריק ואני משתמש בשפריצר המון. בעיניי לפחות, לקנות מיים לווישרים זה נראה כמו אחת ההוצאות הכי מיותרות. אני שם מיים מהתמי 4 (כדי שלא תהיה אבנית) ביחד עם קצת סבון כלים. מה דעתכם, האם זה יכול לגרום לבעיות ? האם יש הצעות לשיפור ?

המנוע שלך עשוי מאלומיניום. אומנם מאוחר אבל תלמד לקח, אם זיהית שימוש במים רגילים, אל תקנה, אין יותר גרוע מזה. לצמצום הנזק בדוק סימני קורוזיה בצינורות ובמעברי המיים, אם יש תחליף אותם, אם תחסוך בזה תשלם ביוקר.

אם לא שמתם לב פות"ש נמצא בסרט לא טוב. הוא מחפש היגיון נטו באחזקת רכב וחרש לגמרי לגמרי לגבי הפן הריגשי ומייתרונות האסתטיקה והיופי. מחר יכנס לפורום פופ וינסה להסביר לבני הנוער למה ריהאנה לא ערבה לאוזן ומה יוצא להם מ 50 שקלים שהם מבזבזים על דיסק, עדיף לקנות בהם לאפה עם שווארמה, הרבה יותר שימושי!!!!!!!!!

אני שמח לשמוע שפלואנס דיזל מתחילה להימכר בכמויות מכובדות, נותר רק לאחל בהצלחה לקרסו!!! (אני לא מאמין שכתבתי את זה)

שלושה רכבים- פולו קלסיק ידני מודל 2001- אחרי 170000 קמ, בשנת 2005, שופץ גיר. אופל אסטרה דיזל ידני מודל 00- אחרי 220000 קמ בשנת 2007, הוחלפה משאבת קלאצ שנמצאת בתוך הגיר, עלות 5,000 ש"ח. סיוויק בנזין אוטו מודל 00- הרכב עם 320000 קמ, עדיין לא נגעתי בגיר. אגב, הניסיון שלי סותר את המיתוס שגיר ידני חסכוני יותר: תקלות בגיר היו לי בשני הרכבים הידניים, תוסיפו לזה עלויות של החלפות קלאץ , נהיה סכום מכובד מאוד. דווקא ברכב האוטומט עדיין לא הוצאתי שקל על הגיר אחרי 320000 קמ

דבר אחד חייב להיות מוסכם, היום בבחירה ברכב דיזל לא צריכים להיות מוטרדים מנסועה נמוכה, הטיעון דיזל מתאים רק למי שנוסע מעל ככה וככה קמ כבר לא תופס. הסיבות- 1. אגרת רישוי זהה. 2. רכב דיזל עם קילומטרז נמוך ייחטף במכירה ויגרום לרווח נאה. עדיין לא מצליח להבין מדוע מקומות עבודה לא מייצרים ביקוש לדיזל דרך חברות הליסינג ? כולם מדברים על מציאות כלכלית קשה, מדוע לא לחתוך בהוצאות הדלק. לחברות הליסינג חייב להיות אינטרס בשיווק הדיזלים בגלל הרווח עליהם במכירה. עדיין ציינו כאן שחברות הליסינג דוחפות באגרסיביות את גרסת הבנזין. מדוע היבואן עושה מבצעים יותר לגרסת הבנזין ופחות לגרסת הדיזל ? מה האינטרס שלו ?

לאמנון ונייטדריבר- ספציפית למקרה הזה, ירידת ערך של דיזל נמוכה מאוד מאוד, הבנזין 2010 נמכרת ב 40000 והדיזל ב 70000. המחירון ממש לא מעניין. הביקוש לפלואנס דיזל הוא עצום, נסה למצוא אחת סבירה ביד שתיים. המחיר הרישמי הגבוה של הסולר? בתחנות הוא נמכר במחיר נמוך מהבנזין, רק צריך לתדלק במקום המתאים. השוואה להיברידיות? הפריוס נמכרת בקרוב ל 160000 זה כבר רמת מחירים אחרת. רעש? מנסיעות מעטות בפלואנס דיזל היא מפתיעה לטובה, ממש לא הדיזלים של פעם (ראו חתימה שלי). תחזוקה גבוהה? למה? הדיזלים עמידים יותר בתנאי נסועה קשים, בטח ובטח כשהם חדשים. משהו אמר כאן, נסה למכור דיזל בן 6? עם כמה קמ 300000? תשווה דיזל ובנזין בני 6 עם קמ זהה ותראה מה יימכר מהר יותר. הטיעון הכי הגיוני כאן, לטובת הבנזין, הוא מחיר הביטוח, לדעתי אין בו מספיק כדי להטות את הכף לבחירת הבנזין. מה שכן לא בדקתי את מחירי הביטוח והאם אפשר למצוא פוליסות זולות יותר לדיזל בחברות מסויימות. הדעות כאן והנימוקים לטובת הבנזין שגויים לדעתי, ואולי קיבלתי את התשובה, אנשים בוחרים בפלואנס בנזין ולא בדיזל בגלל דעות קדומות וחוסר הבנה. אנשים נרתעים מדיזל בגלל שהם לא מודעים להתקדמות בטכנולוגיית הדיזל בעשור האחרון.

הכותרת קצת מטעה אין לי כלום נגד הפלו אנס. האישו שלי הוא כזה, מגיע אדם לסוכנות רנו ומציעים לו פלו אנס 1600 בנזין. לידה עומד רכב זהה חיצונית, במחיר דומה, אבל בכמה רמות מעליו, פלואנס דיזל. רכב שחוסך עד 40 אחוז בצריכת הדלק, רכב שחוסך 30000 שקל בגלל ירידת ערך נמוכה. רכב שעמיד יותר בנסועה מוגברת ובקילומטראז גבוה. רכב בעל ביקוש עצום כיד שנייה. רכב שנהגי מוניות חוטפים. אז למה לעזאזל הפלואנס בנזין נמכר באלפים והפלואנס דיזל בכמות אפסית? וכן, השאלה שלי באה גם לחברות הליסינג, מה להם לא חשובה ירידת הערך ? ללקוחות שלהם לא חשובה צריכת הדלק? התהיות שלי באות ממקום שבמודל 2010 השוק מוצף בפלואנס בנזין ואילו דיזל כמעט ואין.

מסכים עם nir100 הרכב שלי ממש לא הנושא כאן. אני מצטרף להמלצה על המליבו, בנסיעות כאלה צריכת הדלק תהיה קרובה למשפחתית רגילה. רכב מומלץ נוסף זה וולבו s60, ממליץ לרדת קצת בשנתון ולקבל רכב פגז שמיישר כל עלייה. טיפול ברכבים אלו במקומות המתאימים יהיה גם לא הכי יקר.

ממש לא חי מסטיגמות, מצחיק, אפילו אתה שבעד רנו, לא מסוגל להימנע מהסתייגויות, כמו ״ בתנאי שתוחזקה כראוי״. רתיעה שלי מפוקוס ומגאן, מגיעה מאנשים מסביבי ולא מסטיגמות. בכללי, יותר מידי תקלות ואני מדבר על מגאן 2008 ופטרוזיליה 2005. וכן, משפטים כמו ״לא ותחזקה כראוי ״ או ״מוסכים בארץ לא יודעים לטפל ״ עדיין פוסלים רכב מבחינתי.

מוזר מה שאתה אומר, מודל 00 היו שני סיביק, אחד מהם היה בלי כריות ו abs אולי לגביו הבדיקה מתייחסת. בתקופה זו, כריות ואי ביאס היו פסגת הטכנולוגיה. פרקטית אין הרבה רכבים במחיר של 4 ספרות שיעמדו בכבוד בנסיעה יומית של 180 קמ,עם 4 מבוגרים בעליות לירושלים. הרכבים שציינת, פוקוס ומגאן, מרבית הזמן יבלו במוסך.

מהכרות טובה עם הרכבים שציינת: לסוזוקי s4 ורנו מגאן לא הייתי מתקרב, הייתי מתפשר בשנתון והולך על סיוייק 2009. בצרפתיות הייתי שוקל פלואנס דיזל בלבד, הייתי חוקר קודם על אמינות הגיר החדש שלה.

לסלס ידידי, הכל שאלה של תקציב, ב 70000 נכנסת סיוויק 2009 , רכב גדול משלי, חזק ובטיחותי יותר. אני אעבור לרכב כזה בכל אופן. אגב, יחסית למודל 2000 הרכב שלי בטיחותי, , יחסית לרכב במחיר של 4 ספרות הוא סופר בטיחותי, עם abs ושתי כריות אויר. ומאוד יציב בגלל מרכז כובד נמוך. תתפלא, לא הייתי מחליף אותו בפנדה 2013.

מניסיוני האישי, סיוויק מודל 2000, כבר 7 שנים, נסיעה לירושלים עם 4 נוסעים, עומדת בגבורה במשימה. הרכב עם 320 אלף קמ ומגלה אמינות מעולה.

החישוב כולל: דלק- לפי 20,000 ק"מ בשנה, צריכה 1:11. ירידת ערך ומחיר ההון לרכב בעלות של 70,000 ש"ח ביטוח ואגרת רישוי טיפולים ותיקונים

היום נגמר עניין הקבוצות, שווי למס מחושב לפי 2.5% משווי רכב חדש, נזק של בערך 3000 ש"ח ברוטו ונזק של כ 1500 ש"ח בנטו. לא התייחסתי אם בוצע לך ניכוי מהשכר תמורת הרכב, תחשוב זה לא רלוונטי, כי אתה צריך להשוות בין השכר שלך במקום הקודם בניכוי זקיפת שווי רכב לעומת השכר שלך במקום החדש בניכוי הוצאות הרכב הפרטי. אגב, כל התחשיבים במונחי נטו.

אני אוהב את הגישה שלך, להבדיל מאנשים שמחפשים חיזוקים על החלטות שקיבלו, יישר כוח. בכל זאת, אני רוצה דווקא לחזק אותך, קנית צמיגים מעולים ושווה להשקיע בבטיחות, מעבר לכך שמעתי שצמיגי מישלין גם עוזרים בצריכת הדלק, משהו בגלל החיכוך ואיכות החומר, אני לא בעל מקצוע, אתה מוזמן לחקור אם יש אמת בדבר.

אם עוזר לך, לסיוויק שלי, מודל 2000, החלפתי בולמים בפעם היחידה לפני כשנה, אחרי 270,000 ק"מ. תציג את הנתון הזה לאנשי קרסו ותשאל מה דעתם. אגב, מה המחיר שדרשו ממך עבור החלפת הבולמים ? למיטב ידיעתי נדרש להחליף שני בולמים, לא אחד.

לפי התאור שלך: רכב בשווי 70000 ש"ח ונסועה שנתית של כ 20000 ק"מ, העלות הכוללת תסתכם בשנה לסך של כ 34,000 ש"ח. את זה אתה אמור להשוות לעלות שהייתה לך במקומות הקודמים, שהינה שווי רכב בסך 1500 ש"ח לחודש או 18,000 ש"ח לשנה. בהנחה שלא היו לך ניכויים נוספים עבור אחזקת הרכב. ההפרש בין שני הסכומים הינו הסכום שבו תיפגע ההכנה נטו שלך כתוצאה ממעבר מרכב צמוד לרכב פרטי. לדעתי אלו כל הפרטים אותם אתה צריך כדי להגיע להחלטה, בהצלחה !!! נ.ב. אם הערכה שלי לגבי נסועה של 20000 ק"מ הינה נמוכה, עדכן אותי בנסועה הצפויה ואתקן את התחשיב.