spring

אבל יותר בטיחותית ממיני משנות ה 90. ואני בכלל לא בטוח שוולבו משנות ה 90 תהיה פחות בטיחותית מה I10.

למה ההשוואה מטופשת ? בכללי, הבטיחות ברכב גדול יותר גבוהה יותר וזה נכון. מעבר לכך, ישנם אמצעי מיגון אקטיבים ופסיבים אבל החשיבות של גודל הרכב לא מבוטלת כלל וכלל.

בגדול ישנן שתי אסכולות, אחת גורסת בטיפול במוסך מורשה, משלמים יקר אבל בדר"כ מקבלים טיפול מקצועי יותר ונכון יותר לרכב, אסכולה שנייה בוחרת במוסך קטן או מוסך מדרכה, חלפים לא תמיד מקוריים וסיכון לנזק שייגרם מטיפול לא מקצועי. הדוגמאות שאני מביא כאן מניסיוני האישי על הונדה סיוויק מודל 2000: דוגמאות לפערי מחירים: דוגמאות לטובת מוסך אחר סעפת פליטה- במוסך יבואן רצו רק מקורי 3,100 ש"ח, במוסך אחר קיבלתי ב 650 מפרוק. משאבת הגה כח רצו ביבואן 1800 לשיפוץ, מצאתי במוסך אחר קיבלתי ב 350 מפרוק. שיפוץ מנוע- רצו ביבואן אוברול ב 5,500, במוסך אחר החלפתי מנוע מיבוא ב 5,000 כולל רדיאטור חדש. צלחות+רפידות+עבודה- במורשה מעל 1300 במוסך אחר 500 במזומן. אלטרנטור- לא זוכר כמה הציעו במורשה, שילמתי 350 ש"ח במוסך אחר. החלפת פנסים כולל עבודה- ביבואןהציעו 1800 שילמתי במוסך אחר 900 במזומן. רפידות- ביבואן 450 במוסך אחר 200. מצבר, לא זוכר אבל המחיר שהוצע לי ביבואן היה יקר משמעותית, החלפתי באוטודיפו ב 590. בטיפולים אני משלם בערך חצי מהמחיר שמוצע לי ביבואן, וזה עוד בגלל שאני משתמש בדרך כלל בחלפים מקוריים, אחרת אני עוד יכול להוזיל בהרבה. תקלות במוסך אחר החלפת תושבת גיר (באופל) לאחר החלפה אמר לי המוסכניק שהתושבת המוחלפת הייתה תקינה, שילמתי בכל זאת כי הערכתי את היושר שלו. החלפת גומיה לציריה- כשהרכיבו את הצירייה בחזרה שכחו להחזיר את הפין פציל, הציריה נפלה תוך כדי נסיעה, כמעט התהפכתי. כל העלויות ששילמתי רשומות אצלי, הצעות המחיר מהמורשה נשלפו מזכרוני,רוב התשלומים במוסך קטן בוצעו עם קבלה, במספר מקרים, בעיקר בחלקים מפרוק בוצע תשלום במזומן ללא קבלה וללא מע"מ , ויש לי עוד הרבה דוגמאות... זו השוואה בין מוסך יבואן לבין שני מוסכים קטנים ומקצועיים, לטוב ולרע. לעיונכם ולקבלת תמונה כללית על סדרי גודל מחירים.

מתגעגע לפולו? לרעש? לכאבי הראש? איכשהוא דברים ישנים מקבלים בזיכרון יותר מידי קרדיט. אפילו הטירונות לפעמים עולה כחוויה נחמדה בעבר, הרפתקאה כזאת.

הייתה פעם כתבה על בעיית בטיחות בטידה, אין לי אותה היום אז כדאי שתחפש. עשו מחקר בארה"ב על מספר הרוגים ביחס למספר תאונות בפילוח לפי דגמים. יצא שהטידה נמצאה כרכב עם הכי הרבה סיכויים להיהרג בפער גדול מעל הבאה ברשימה. שוב אני מסייג, אין לי את הכתבה ואני לא לא יודע אם ביצעו שינויים בבטיחות הרכב מאז אבל כדאי להתעניין.

נכון, את המוסך הכללי צריך לבחור בקפידה, עדיין מוסך יבואן, מקצועי ככל שיהיה תמיד יהיה מאוד יקר. אני אישית, אחרי מספר ניסיונות התכווננתי על שני מוסכים קטנים מאוד שמגלים גם מקצועיות וגם התחשבות בכיס הלקוח. דוגמאות לפערי מחירים: סעפת פליטה- במוסך יבואן רצו רק מקורי 3,100 ש"ח, במוסך אחר קיבלתי ב 650 מפרוק. משאבת הגה כח רצו ביבואן 1800 לשיפוץ, מצאתי במוסך אחר קיבלתי ב 350 מפרוק. שיפוץ מנוע- רצו ביבואן אוברול ב 5,500, במוסך אחר החלפתי מנוע מיבוא ב 5,000 כולל רדיאטור חדש. רפידות- ביבואן 450 במוסך אחר 200. מצבר, לא זוכר אבל המחיר שהוצע לי ביבואן היה יקר משמעותית, החלפתי באוטודיפו ב 590. בטיפולים אני משלם בערך חצי מהמחיר שמוצע לי ביבואן, וזה עוד בגלל שאני משתמש בדרך כלל בחלפים מקוריים, אחרת אני עוד יכול להוזיל בהרבה. ויש לי עוד הרבה דוגמאות...

אגב, כשמדברים בסלולרי, אפילו בדיבורית, מעקב מה קורה מאחור זה אחד הדברים הראשונים שמוותרים עליהם. לא סתם ממליצים לא לדבר בזמן נהיגה אפילו בדיבורית. לי אישית זה קרה, כשדיברתי בדיבורית (עם שתי ידיים על ההגה), בלמתי במעבר חצייה ורכב נכנס בי מאחור,טוטל לוסט,אני משוכנע שאם לא הייתי בטלפון והייתי יותר עירני ויכול למנוע את התאונה.

טוב אני מתקן.. זה לא לקח זו עצה לעתיד

ולקח נוסף, אחרי תקופת האחריות לא נכנסים למוסך היבואן.

doc slow ממש מחקר עשית, היה מוסיף מה הם הדגמים שנסעת עליהם, הרכב "של אישתך" לא אומר לנו הרבה . לשאלתך, דווקא בשוטף אני נוסע עם יותר אנשים והנסיעה יותר תובענית. איתמר אני מודד תמיד באותה השיטה שלך, זה הכי מדוייק. חוצמזה שברכב שלי לא מותקן מחשב דרך.

לאיתמר, לגבי אופי הנהיגה, רגוע ביותר, נסיעה במטרה להשיג צריכת דלק אופטימלית. לגבי מצב הרכב, זה אותו רכב שבשוטף עושה 1/11.5 בנסיעה הרגועה לאילת עשה 1/12. טוב, בלי נדר, בפעם הבאה שאסע לאילת אעשה שוב בדיקה, מקווה שזה יהיה בקרוב.

היו מעט נסיעות בתוך העיר, ולכן זה מוזר לי כי במודע ניסיתי להשיג צריכה טובה, נסעתי בעדינות ב 100 קמ"ש ובשעה הראשונה אפילו בלי מזגן. ולא לא היו קיק דאונים בכלל.

ברשותי הונדה סיוויק מודל 2000, צריכת דלק משולבת 1/11.5, 60% בינעירוני. בנסיעה לאילת מדדתי צריכת דלק בנסיעה רגועה מאוד, הפלא ופלא יצא 1/12 משהו לא בסדר אצלי ? לא אמור להיות צריכה פינומינלית בנסיעה כזאת ?

צריכת דלק מצוינת, האם ניתן להסיק מכך שצריכת הדלק בגיר 6 הילוכים לא תשתפר הרבה ? הרי קשה להאמין שבפורטה החדשה צריכת דלק בינעירונית תהיה טובה מ 1 ל 16.

איציק, אני לא מבין, אתה החלפת מנוע ואתה מרוצה, ציטוט "..וזה ממש מצויין!!" , ועדיין אתה חושב שצריך להוריד על זה מחיר, מוזר. אני אנסה לתת לך סיבות למה דווקא צריך להוסיף מחיר. ניקח רכב ישן שעשה 200,000 ק"מ והוא בן 10 שנים, אתה לא יודע מתי תצטרך להחליף לו מנוע כי הוא מה שנקרא עבר הרבה. עכשיו, אם המוכר אומר שהוא החליף לו מנוע, זה לא מוסיף לו ערך עבורך ? כי בעצם הוא כבר חטף את הקנס ? ואם הוא יסביר לך את הסיבה להחלפת המנוע אז זה בסדר ? ולמה למען השם לא יודעים מי החליף את המנוע ? אין קבלות ? לגבי אם זה נעשה במקצועיות בדיקה לפני קנייה תוכל לתת מענה. נניח איציק בדוגמא שנתתי אתה מוצא שני רכבים אחד שהחליף מנוע ואחד שעדיין עם המנוע המקורי, איזה תבחר ?

לפות"ש, לדעתי זה לא צריך לשנות הרבה במחיר, הכל תלוי במצב במנוע החדש/מיובא/משופץ, בכל אופן נדרשת בדיקה ואולי במקרה זה, לשם שינוי, זה לגיטימי לדרוש מהמוכר התחייבות שהמנוע תקין.

מניסיוני, הונדה סיוויק שנת 2000, החלפתי מנוע לפני שנתיים, סיפור מוצלח מאוד ולא יקר במיוחד. כיום,כעבור שנתיים ו 50,000 ק"מ הכל תקין אין אף תקלה, הרכב הרבה יותר חזק ושקט. נאמר לי בזמנו, שמבחן של מנוע חדש זה בחצי שנה הראשונה, אם הכל בסדר בתקופה זו אז זה סימן שהוא נקלט טוב. ליוליאן, שטר המכר נמסר למכון הרישוי בזמן הטסט והם לא מחזירים אותו, כך שלשטר יש צורך רק עד שעודכן הרישיון אחר כך אין בו צורך. אם הרכב עבר טסט מאז החלפת המנוע אז זה גם סימן שהכל בסדר.

מה זה אומר ? שאין לרכב רצועת טיימינג ? לא נדרשת החלפה כל 5 שנים ? זה כמו במאזדה 3 ?

במהלך המו"מ תיקח בחשבון שב 50,000 אתה יכול לקחת כבר רכבים מעולים מודל 2010 כמו I30 או פורטה , רק עם ק"מ יותר גבוה ואולי מליסינג. תנסה להוריד כמה שיותר, תתחיל ב 37 ובכל מקרה אל תשלם יותר ב 40. שים לב לצמיגים, לפח, דפיקות, שריטות, צבע דהוי, פנים הרכה, מצב הדשבורד, ריפודים, האם הפנסים של הרכב שקופים. בהצלחה ותדווח לנו.

LANOSFORCE

כפי שכתבתי למעלה מחיר גג לדעתי זה 40,000 ש"ח, (בהנחה שמדובר בדגם GLI) כמה הוא דורש ?

מוזר, הוא טוען שהחזיק קורולה במשך 4 שנים ולא ידע שיש לה רצועת טיימינג ? טוב אולי כי טיימינג עושים רק אחרי חמש שנים אם היה אותה עוד שנה הוא כבר היה יודע.

לפות"ש, אני מציע לא להסתנוור מקילומטראז נמוך. נסועה נמוכה אמורה לשקף בלאי נמוך ורכב שמור, אולם אני נתקל המון באנשים שקונים רכב עם ק"מ נמוך אבל מוזנח ולא מטופל. בדוק את מצב הצמיגים, את מצב הפח, שריטות וכו' אל תשלם מחיר יקר רק בגלל הק"מ. לעניין המחיר, אם הרכב מדגם GLI שמור ומטופל בצורה מושלמת ונראה מצויין, מחיר גג לדעתי זה 40,000 ש"ח.

ל LANOSFORCE אמנם אין לי קורולה אבל כמדומני יש לה רצועת טיימינג, אתה בטוח במה שרשמת ?