Liran xsi

בהחלט לא מפתיע אותי. הסטרטר עוד אצל חנוך היה מחליק לפעמים.

מזל-טוב אבל איפה התמונות של הכלה ? בשביל שנוכל להגיד לך אם עשית קנייה מוצלחת.

תתחדש ! קנית את הטווינגו של חנוך, אחלה אקזמפלר, דגם איזי שהוסבה לידנית מלא לפני כחצי שנה. היית מטופלת לפני הזמן ובחלקים מקוריים לרוב. והיא עברה גם צבע חדש לפני כמה חודשים. תתחדש ותהנה, אחלה אוטו ! (חנוך איך עשית את הטעות הזאת ומכרת, איך...)

דוושות מתכת מחוררות של יצרן מוכר כמו-OMP או-SPARCO, יהיו נוחות ומתאימות יותר לנהיגה חזקה מאשר הדוושות המקוריות ברוב הרכבים. החיסרון הוא שהדגמים האלו שבאים בלי גומי, פחות נוחים בחורף שאתה נכנס לאוטו עם נעל רטובה, ומחליקים בהתחלה.

כספר, לא התכוונתי ל-205GTI המזדקנת ובעלת ההגה הכבד מידי והפחות מידי סלחנית, או ל-ZX וולקן. אכן ניחשת, יותר בכיון של 106GTI ו-306GTI. ולא אמרתי שקל למצוא, אמרתי רק שהן מתנהגות טוב יותר מהקליאו (ואני לא אומר את זה בגלל שאני בעלים של -106, יש כאן בעלים של קליאו שגם יכול להגיד לך את זה, עופר...) ובעלות אחזקה יותר שפויה, זה הכל. לגבי איזון הגלגלים, אני לא יודע, אבל לאן אתה חותר ? עכשיו נזכרתי. אתה מתכוון לכך שאין בחישוקים של ה-106GTI וה-306GTI חור מירכוז אמצעי לאיזון, ובשביל לאזן אותם צריך מכונה מיוחדת שמתלבשת על ארבעת הברגים, וזה לעיתים יוצא פחות טוב מעם חור מירכוז, וזה עולה הרבה כסף וקשה למצוא בארץ נכון ?

מסכים עם ידידי בעל הרכב שיכול ללמד את הקליאו דבר או שתיים על התנהגות כביש, ויחד עם זאת להיות שפוי יותר ברוב הטיפולים. (למרות שגם לה יש מנוע "מסובך"). העניין עם רצועות המנוע והגלגלות והמותחנים שלהם בקליאו ש-ע-ר-ו-ר-י-ת-י-י-ם. יצא לי לראות קבלה ממוסך מורשה על טיפול טיימינג לקליאו והיה רשום שם 5,500 ש"ח. עם כל הכבוד לביצועי המנוע הנכבדים, היו כאלו ויש כאלו שעושים זאת כבר מזמן וטוב יותר, באמינות הרבה יותר גבוה ושקט-נפשי (הונדה למשל...). ועוד לא דיברנו על הגיר שרגיש לתפעול אגרסיבי. אני מאוד מאוד אוהב את הקליאו ספורט, אחלה הוט-האצ', באמת, אבל מחירי האחזקה של חלק מהטיפולים לא שפויים בכלל. האוטו הזה עממי רק בשם וברכישה שלו, בתחזוקה הוא מאוד בעייתי ומסובך ! כל הוט-האצ' בכירה של פז'ו משנות ה-90 תיתן לכם לא פחות ריגושים בהרבה יותר פשטות והרבה פחות אחזקה. עם כל הכבוד, הקליאו ספורט עדיין לא קבעה אמת מידה להתנהגות בהנעה קדמית.

כן בטח.... ידידי על מי אתה עובד ? תנסה יותר בכיוון של 206GTI

אוראל, כל הכבוד על האירגון של המפגש. עושה רושם שהיה מפגש מוצלח, והצלחתם למשוך גם הרבה ספורטיביות לא רק של סיאט, אני רואה שם אפילו 106 ראלי אחלה תמונות, הליאון טורבו 2 כפול 4 יפייפה. וכך גם חלק מהאיביזות המצודדות (כולל שלך...).

לא נראה לי שזה כל כך מעניין אותם. רוב השוטרים הם בעלי אינטלגנציה כל כך נמוכה שהם לא ישימו לב לסעיף הזה בכלל. וגם אם כן, אז ישאלו ותמיד תוכל לפתור אותם עם כך שאתה עם עדשות וזהו. לי יש עדשות מגע ובכמה פעמים הבודדות שעצרו אותי לבדיקה רגילה בחלק לא שאלו בכלל ובחלק שאלו וציינתי שאני עם עדשות, השוטר הינהן לחיוב והתחיל לחפש דברים לא חוקיים ברכב, זה דבר שיותר מעניין אותם. פעם אחת, שוטר טיפש שחשב שהוא מצחיק אמר לי שרשום לו במחשב אני נהגת ולא נהג...

עומר, אם כך נותר לי רק לקוות להתקדם יום אחד כמוך, ל-GT או רכב אחר ב-LEVEL הזה. אני מבין גם שהזריקות והכייף של ה-106 כבר קטנות והרבה פחות מרגשות אותך, אחרי 5 שנים ונהיגה ברכבים בעלי יכולת כוללת גבוהה בהרבה. אני חושב גם שבמהירויות הנמוכות, אם אתה מבודד את מכלול ההתנהגות משאר הפרמטרים, אז היא בכל זאת טובה מהקופה, לא ככה ? אותי פשוט היא עדיין מהנה בטירוף, זה כנראה חוסר ניסיון מספק ברכבים כמו שציינת. יצא לי לנהוג על ה-WRX של אלעד, העניין הוא שהמהירות והאחיזה אכן סופר גבוהים, אבל היא מרגישה גם קשה הרבה יותר למיצוי, וזה בתור התחלה קצת פוגע, אין כמו התחושה שאתה ממצה את האוטו לחלוטין עד דק ובקלות ובכייף. עם האימפרזה אני עדיין מרגיש קצת מאויים בשלב זה, איתכם הסליחה... עם הניסיון גם ממנה אדע ליצור כייף היסטרי אני מאמין.

רובי, כמובן שכל רכב בעל הספק שכזה יקבל זוויות החלקה גבוה יותר בציר המניע, בדחף מלא, זו לא בעיה רק של הקופה כמובן ולא טענו כך. העניין שצריך לבדוק הוא מה החריפות של זה, ועד כמה זה נשלט, קל וברור לתיקון. בנוגע לקופה ספציפית, הדבר לא מגיע רק מכיוון הכ"ס הגבוה, אלא בגלל סרח העודף הגדול ויחידת הכוח הכבדה. לעומת ההאצ'בקיות האתלטיות שהזכרת, בפאן זה אין לקופה תשובה מולן, מצטער. ואגב, לומר שה-106 וקליאו הן מכוניות עירוניות נחמדות לכישכושי זנב זה אנדרסטייטמנט מעליב ביותר. הקופה הייתה מתה לפנות כמו 106. יתכן שאתם קצת מסונוורים מהמראה המדהים של הקופה, ומיחידת הכוח הטובה.

נראית לא רע = מכוערת, לא משהו בכלל. חמוד = מכוער. חמודה = או גוף לא יפה או פנים לא יפות, אחד מהשניים. שלא יעבדו עליכם.

להבא תכתוב שזה כבר לא אקטואלי וזהו.

אין לי ספק שנהנתם. תודה על התמונות, עושה חשק לקפוץ לשם. עופר, אם כך אז ה-WRX עדיין לא קיבלה את הטבילה הראשונה שלה ? או שאני מניח שאין צורך לדאוג לך בעניין הזה

הזוי לחלוטין ! האיביזה נראית נפלא, אני רואה שהלכת לתחנה של מאורי, היכן הראלי אבל ?

מצטרף לעצתו של אביב, ואוסיף רק שבדרך-כלל הרוורס עלול לחרוק לפעמים מכיוון שאין בהילוך זה טבעת סנכרון כבשאר ההילוכים.

חוץ מהיגואר החדשה אותי הרשימה מאוד גם הלקסוס IS F החדשה.

אגב, יש גם צמיגי סליקס עם חריצים, הם לא חייבים להיות חלקים לגמרי. ההבדל העיקרי מול צמיגי כביש זה שהסליקס עשויים מתרכובת רכה ושונה, שמספקת אחיזה גבוה בהרבה מאוד, על חשבון אורך חיים.

תחליפו לי את הכינוי מ-Liran xsi ללירן 106 ראלי. תודה.

גם מגזין אוטוקאר ערכו בזמנו מבחן השוואתי של מהי ההוט-האצ' הטובה ביותר,ולמקום הראשון הגיע ה-106GTI. לעליונותה של הצרפתייה הקטנה בתחום זה אין עוררין, וכנראה שגם אולי כבר לא יהיה. מסכים לגבי הטיפ לגבי מצב המכונית, במיוחד בספורטיביות משומשות שכאלו זה תופס מאוד. GAL33, בנוגע לראלי, תשתמש במנוע החיפוש של הפורום, זה אולי הרכב הכי מדובר כאן.

תשמע, או שאתם לא יודעים לנהוג או שה-XSI הייתה במצב באמת באמת על הפנים. כי ה-106XSI מהנה לנהיגה יותר מ-RSI.

צודק. סמנטיקה.

הדור השני של ה-RSI מאוד נדירה בארץ. להערכתי יש כמה בודדות. אני מאוד אוהב את האוטו הזה. מה גם שהוא נהנה משיפור באמינות ואיכות מהדור הראשון ומצויד בחישוק מגנזיום, במקום הברזל "כאילו" מגנזיום הכבדים של הדור הראשון. חבל רק שעם מתיחת הפנים קרסו לא אירגנו לנו את ה-RSI 16V, היא עושה שימוש במנוע כמו של הדור הראשון.

ה-RSI נחשבה מוצלחת יותר בשנים המוקדמות כשיצאה ה-XSI בגרסת 1.4. ב-95' כשה-XSI קיבלה מנוע 1.6 ועוד איבזור היא הפכה להיות עדיפה חד משמעית.

אין את ה-XSI בשנתון 97', אלא 1600 ב-95-96 ו-1400 ב-94-93. מכיוון שאתה מציין שאתה מחפש אחת מ-96-95 אז נתמקד בה. המנוע של שתיהן (RSI ו-XSI1.6) מרגיש פחות או יותר באותו כוח. היתרון היחידי של ה-RSI זה המושבים המעולים שלה ! מעבר לכך הפז'ו טובה ממנה כמעט בכל התחומים ובטח שבתחומים החשובים. לפז'ו יש יתרון גדול בכל תחומי הנהיגה. היא מתנהגת מאוזן יותר, ה-TURN IN יותר חד, מרגישה קשיחה ורגישה יותר. ההגה שלה מתקשר ובעל משקל מעולה. אם אתה אוהב לנהוג אז ה-106 היא בשבילך.