Liran xsi

בשביל 150$ למטר זה לא שווה בכלל. הרי בעיה נכבדת בישראל לגבי פח הרכב זה השמש, והמוצר הזה לא נותן לה כלל פיתרון.

נאורי, תודה על האינפורמציה, לצערי המציאות שאתה מדבר עליה היא נדירה, חמקמקה ובטח צריך לגור גם באיזור המתאים אבל בטח האקזמפלרים האלה "מבוזבזים", במקום לאכול פניות לארוחת בוקר הן יושבות בבתי-קפה ברמת-אביב... ידוע לך אולי איזה מודל ה-S החיפאית בצבע כחול בהיר ? רועי5, אתה צודק, חלק מהבעיה כאן היא מחירי המיני הגבוהים מאוד כבר מהסוכנות וכפי שאתה מציין גבוהים גם באופן יחסי לאירופה. חנן זה לא רק אני, יש עוד חובבי מותג MINI שחושבים ככה ומצפים למחירים קצת יותר נמוכים מרכב אמנם איכותי שכזה אך גם בעל כייף עממי. Tzvika-Pick ועידן, נכון, זה מזכיר את השוק של הראלי/GTI, אבל כאן עם הקצנה כלפי מעלה וכבר עם אלטרנטיביות ראויות בתחומי המחירים הנ"ל.

מר בנאי אחלה תמונות, עושה רושם שנהנתם שם (במידת האפשר עם טנקים כאלה ). אייל, ראשית כל רוני צודק הכתבה לחלוטין לא מגמתית. רק במקרה יצא שה-VR ווהראלי היו ביחד ועלו אחד אחרי השני להקפה, למעשה הייתי אמור להגיע לסקירה בכלל חודש לפני כן, אבל ביטלתי, ידידנו אוR יוכל להגיד לך את זה גם. והמסלול שם רחוק מתיאור של לזגזג בין קונוסים במהירויות אפסיות, הוא יחסית מהיר. FULL BOOST,לזמני הקפה אין קשר ישיר להתנהגות טובה וספורטיבית של רכב, אני במקומך לא הייתי מתגאה כל כך בזמני ההקפה המהירים שעשתה האיביזה 20VT המשופרת. כי זה זמן "משקר", אם תקרא את הסקירה תוכל לראות שזאת אחת המכוניות עם התנהגות הכביש הגרועה ביותר ! וקח הבטחה, אם אתה נותן לי לשפוך על ה-106 את סכום הכסף שנשפך על האיביזה בשיפורים, אני משיג זמן לא פחות טוב, אבל עם התנהגות מהנה בצורה מושלמת. האיביזה הזו הוכיחה בצורה טובה מאוד שרכב יכול אולי להקיף מהר את המסלול, אבל בכל זאת להיות פשוט גרוע. תחסוך את זה, כי בסקירת המסלול במגזין אוטו ה-106 ראלי, GTI וקליאו ספורט עשו זמנים טובים מגולף GTI MK5 עם כל ה-200 סוסים שלה ועם גיר השישה הילוכים המהולל. שום VAG רלוונטית לא מתקרבת לספורטיביות של הצרפתיות משנות ה-90 (פז'ו) וה-2000 (רנו). הן טובות באיכות, מנועים, תדמית, בטיחות, תגידו מה שאתם רוצים הכל נכון, אבל ספורט ? ממש לא.

עופר, אם מודדים את הקופה מול הקליאו ספורט בפרמטרים ספורטיבים, אז זה לא רק עניין של טעם, כי הקליאו עדיפה משמעותית בתחום זה. תחושת חיבור ואינטמיות בקליאו לעומת ריחוק מה ואף ארוך בקופה. היגוי מתקשר ושלדה סופר מגיבה ומחוברת לעומת זווית גלגול והעברות משקל לא טובות בגלל חוסר האיזון של הקופה. הקליאו היא חלק ממך ובדומה ל-106/306 גורמת לך להרגיש סופרמן, אתה המלך. עשה בי כרצונך והנאתך. לצערי הקופה לא במגרש הזה. יופי של עיצוב וביצועים, לא הרבה מעבר...

בסדר, אם אלו מתקדמות מידי לדעתך, אז הדוגמא של ה-306GTI כן רלוונטית מבחינת השנים והתכנון. bagira, המיני עדיפה על הפיאט קופה מבחינת התנהגות בלי קשר לבקרות כלשהן. ה"הייפ" שנוצר סביב הפיאט קופה לא ברור לי, טענו וסיפרו שזו אחת ההנעות הקדמיות הטובות ביותר, בתכלס לא כל כך התלהבתי. מקליאו ספורט אני נהנה הרבה יותר.

שלום. יוצא לי מידי פעם לפזול לכיוון הממתק הזה. הכל כמעט מושלם, אבל מה שמעכיר ופוגע ברצון לאחת זה השוק של הרכב. אני מכיר ומבין את האיכויות של הרכב ואת היחוד שלו, אבל המחירים שהבעלים דורשים הם גבוהים מאוד מאוד. כמובן שזכותם לדרוש כמה שהם רוצים. הבעיה היא שכפי שאני רואה הם משיגים את המחירים האלה והמכוניות כן נמכרות. כמה דוגמאות עדכניות מהלוח : אנשים דורשים על קופר מודל 2002 105K או 125K על אחת עם נתוני פתיחה מעולים. על ONE הגרסה הרגילה רוצים 98K, וכל זה כשהמחירון שלהן נע בסביבות 70K. לשם השוואה קטנה, אלעד קנה לפני כשבועיים אימפרזה WRX מודל 2001, חזקה ומבצעת בהרבה, ומסגמנט למעלה ב-75K. הרכב הזה לדעתי צריך להיסחר במחירים קצת יותר עממיים, הכייף שלו גם בא מהסוג הטהור והפשוט, כזה שלא צריך להגיע למהירויות גבוהות כדי להנות. בקיצור בעלי MINI רדו מהעץ כדי שגם אנחנו נוכל להנות קצת

ידידי, האמת שאני כלל לא בטוח. מבחינת כוח ומשיכה אין ספק שהיא WOW, תפעול הגיר מרגיש טוב והמושבים טובים מאוד. אבל מבחינת ההתנהגות שלה זה מרגיש מאוד מתפשר, כסטנדרטית היא רכה מידי, ופונה עם זווית גלגול מיותרת בציר הרוחב + נסיקת חרטום משבשת היזון-חוזר בציר האורך. האחיזה האבסולוטית והמגבלות מאוד גבוהות, אבל עם החסרונות שציינתי מקודם, לא הכי כייף לשחק שם. מה ש-WRX צריכה זה שדרוג מתלים+החלפת גלגל ההגה המקורי והענק במשהו קטן ונוח יותר + טיפול בבלמים המקורים שלא מיישרים קו עם יכולות יחידת הכוח. אחרי כל אלו, היא מסוגלת להיות באמת WOW. דבריי מתייחסים ל-WRX מהדגמים הראשונים, שנת מודל 01' וכנראה גם 02'. הדגמים שלאחר מתיחות הפנים כנראה שופרו בתחום זה. בדוק את העניין.

דוגמאות ? בבקשה, 306GTI עם מנוע משודרג לסביבות ה-200 כ"ס. כנ"ל מיני קופר S וכנראה שגם פוקוס RS. הקופה אולי בעלת עיצוב מדהים ומנועים טובים, אבל ההתנהגות שלה בפירוש לא מיישרת קו עם ההנעות הקדמיות הטובות ביותר.

אם יש משהו שימתן את תת-ההיגוי של הקופה זה מבורך. פותח השרשור עצתי לך היא לזנוח רגע את תחום הביצועים, פיאט קופה היא לא עגלה. טפל קודם בשלדה שלה. במיוחד אם זו 20V כבדת החרטום.

לי קרה מקרה שחזרתי ממפגש PSI ועפה לי אבן קטנה על השמשה ועשתה לי סדק. אז זה לא מחייב תאונה, טל.

תתבייש בעצמך.

בן ושייקה מסכים איתכם בכל מילה. כל הכבוד. שייקה אם היו יותר אנשים כמוך המצב של הארץ היה נראה הרבה יותר טוב ! גישה כמו שלך היא לא רק סופר תורמת בצבא, אלא כמובן שגם אחרי הצבא באזרחות. יוליה אין ספק שאם את עושה את הפעולות שציין בן, אז את כן יכולה לעשות תפקיד כלשהו בצבא, או בהתנדבות.

לגבי מצב הרכב לפי הבדיקה, מסכים עם עידן ! פותח השרשור, כמה ראלי כבר היו לך ? הרכב טוב והכל, אבל זה כבר יותר מידי להחזיק אחת כזו שונה כל כמה חודשים. או שאולי אתה לא מעוניין כלל באיכויותיה, אלא רק בשוק החזק ולהרוויח ממנה כסף. "אתה יוצא מהארון בשביל להיכנס לארון אחר"

ספץ ב-PSA. תמיר הוא בעל מקצוע מאוד מאוד מקצועי ואמין, מתמחה אמיתי ברכבי PSA. שירות ומקצועיות מעולים, יש לו גם פורום באינטרנט שבו הוא עוזר לאנשים. ממליץ.

הזוי לחלוטין. יש הבדל ענקי, ה-106 נראית אולי כמו הרכב של השכן, אבל בסוף נוסעת כמו שהשכן יכול רק לחלום. ה-MX3 נראית אולי כמו החלום הרטוב של השכן, אבל בסוף נוסעת (כמעט) כמו המכונית הרגילה שלו.

ידידי ה-MX3 זה רכב שבהחלט זכאי לתואר לא נוסע כמו שהוא נראה, גם הגרסה של הסליקה שהגיע לארץ ככה, וגם עוד הרבה מכוניות "קופה" מוחצנות, כולל יונדאי קופה מהדגמים הראשונים ואופל טיגרה. ל-MX3 יש מאפיין יחודי וזה המנוע היחודי בעל הפעולה המשגעת, אבל ללא הברקה בשום תחום אחר. בענייך זה מספיק ? בעיניי זה לא. ביחוד כשנדרשים לשלם על זה כ-30-40 אלף ש"ח. יתכן שהיא חזקה מהראלי, אבל זה ידוע שלראלי יש ביצועים בינונים. ומעבר לזה אין בכלל השוואה בין הרכבים. ה-MX3 נותרה הבטחה שלא קוימה, היא נחמדה מאוד ולא יותר מזה. ראלי נחשבת לאחת ההנעות הקדמיות המהנות ביותר שיש.

אלעד מאוד כדאי לך להרכיב סט דומה ! ה-WRX רכה מידי וזה מורגש מאוד אפילו לא בנסיעות חזקות.

MX3 לא שווה את המחיר שלה. מנוע ה-V6 בעל סאונד יפה, פעולה חלקה ומטריפה בסל"ד גבוה מאוד כאילו שאין לו התנגדות, אבל מבחינת כוח הוא בינוני. העיצוב החיצוני אכן יפה מאוד, והפנימי דומה מאוד לזה של ה-323F (כולל בדי המושבים) שאאל"ט ה-MX3 מבוססת עליה. נוחות הנסיעה של הרכב זוועתית, ההתנהגות יכולה להיות נחמדה לעיתים, אבל רק על אספלט טוב, לרכב יש אחיזה אבסולוטית לא גבוהה. ב-30-40 אלף ש"ח זה כבר יותר מידי. אם רק הייתה נוסעת כמו שהיא נראית...

שלום יחיעם, אנחנו שכנים ובאמת בזמן האחרון תהיתי לאן נעלמה לה הספרינט והשאירה את ה-33 לבדה. ועכשיו אני רואה שרק טוב הולך לקרות לה. כל הכבוד ובהצלחה בהמשך הפרוייקט. כייף לראות השקעה כזאת.

תתחדש ותהנה ! אני יודע כמה חיכית לרכב ראוי אחרי שהקליאו האהובה הלכה לה. ללא ספק ה-WRX היא מכונית ברמה אחת למעלה, ומהירה ואוחזת יותר מהקליאו, והמגבלות גם הרבה יותר גבוהות, אבל תיזהר לא להגיע לשם עד שתלמד אותה לאט לאט, כי הרכב הזה הרבה פחות נשלט על המגבלות כמו קליאו או 106. האקזמפלר שמצאת מאוד מאוד שמור ! לא פלא שאחרי שהבחור ראה את טופס הבדיקה שעשיתם הוא התחרט על המכירה ורצה עוד כסף עליה. מזל שכרמלה הייתה שם תגיע היום נפנק אותה בכמה תמונות.

אני עשיתי בבה"ד 20 קורס הרצ (היכר רכב צהלי). קורס של 7 ימים מאוד קל וכייף זה. לאחר מכן טירונות של שבועיים 02 מקוצר (כמו של הבנות ) בבה"ד 20 עשיתי. גם כן היה מאוד כייף וקל. ובסדיר שמו אותי במת"א (מתקן תיקונים אוגדתי, אאל"ט). בבסיס קרוב לבית. חימושניק גאה ! לירן הסמ"ר

מחיר המקיף שמוצע לך נשמע טוב. לך על זה ותעלה תמונה של הראלי שלך

שכח ממה שראית בטופ-גיר. הפעם זה לא רלוונטי לארץ. ה-CTR מתנהגת פחות טוב מקליאו רגילה לא צריך קאפ-אדישן. והיא ממש לא מאוזנת בהיבט של התנהגות-יחידת כוח. יחידת כוח יהלום יש לה, עם גיר ומנוע ברמה שאין כאלו דברים בהוט-האצ'. אבל ההתנהגות בפירוש מאוד מאכזבת, קשיחה מידי ומתסכלת, היא אולי טובה במסלול כי לשם היא כויילה, כמו שמראים במבחני הדרכים של מגזינים בריטים שונים.

אני שמח שבסוף החלטת שהיא נשארת אצלך ! איך אפשר למכור יהלום כזה, איך... אוסיף תמונה של המדהימה, מאירוע סוף השנה של PSI.

תמונות יפות מאוד, כל הכבוד. בטוח שכולם נהנו. ה-HGT וה-VTR...