Liran xsi

תומר, זה בדיוק קרה גם לי. שהסתיים המבצע והעבירו אותי למסלול הרגיל,בלי להודיע לפני כן. למה אתה לא מדבר איתי ?

נתוני הפתיחה טובים. אבל זה רק נתוני פתיחה (ק"מ, יד) וזה יכול לא לספר שום דבר על מצב הרכב בפועל. משתי המכוניות הייתי מעדיף קצת יותר את ה-VTR. אם זאת ב-30K יש לך קטנות עדיפות, 106 ראלי או XSI1.6

רק התיבה ? ומה עם ההגה החשמלי ? עידן, ה-307 לא מהנה לנהיגה, ה-306 כן, ולכן היא מתאימה לדרישותיו של פתוח השרשור. ובנוסף, היא מציעה נוחות נסיעה טובה יותר. ב-307 פז'ו כבר נטשו את השיטה המסורתית והמבריקה שהייתה להם של יצור בולמים עצמאי ומוקפד לרכב. ועברה לקנות אותו מספקים חיצוניים בקלות ובזול כמו כולם.

תחכה לקליאו ספורט 197 החדשה ותקווה שהמחיר יהיה בתקציב שלך.

מכיוון ששמת את נושא ההנאה מנהיגה ואת נוחות הנסיעה בראש הדרישות לא כדאי לך את ה-307, אלא את קודמתה לתפקיד, ה-306. יש אותה עד 02', והיא משלבת נוחות והנאה מנהיגה בצורה מעולה. כמו כן האחזקה זולה.

המצב הזה בהחלט בלתי נסבל. שכמעט ולא ניתן היום להשיג סופרמיניס ידניות חדשות. לאור המצב שנוצר, והאפשרויות המצומצמות, בהחלט הייתי רוכש את אחת מה-206XS האחרונות שנותרו.

פוקוס (קשה מאוד למצוא ידניות) 306 קורולה 98-00. 147 אסטרה

יש גם דרכים אחרות לבדוק אם הוא מקורי, נכון ? הקאפה עשויה מקארבון-פייבר, ויש על הדופן הבלטה של הלוגו, O.Z באנגלית. כמו כן זה דגם כפי שמופיע באתר הרשמי שלהם. לגבי השקילה שהצעת, רעיון טוב, אך לצערי לא מעשי כרגע.

ידידי מר בנאי. אני מציע שתבדוק את הנושא שנית. אנחנו קנינו מפורטל חשוקי O.Z מקוריים ולא חיקוי, לפני כשנה. מעניין שאתה נפלת על חיקוי.

אוראל תודה על ההשקעה. התמונות מעולות. אהבתי מאוד את ה-R8, נראית רדיקאלית לגמרי, ובטח גם נוסעת בהתאם. לגבי ה-A4 החדשה, אני חושב שאודי יכלו הפעם ללכת איתה קצת יותר רחוק נועז, חבל שזה לא קרה. אבל לשמחתי לאחות מ-VW יש תשובה ראויה בדמות הפאסאט R36 המבטיחה. נחמדה מאוד גם הפיאט 500 ספורט הכל-לבנה הזו, עם המימדים והצבע הזה היא אפילו הצליחה להזכיר לי את ההוט-האצ' מהסוג הישן והטוב. כמו כן תמיד משמח לראות את הקליאו ספורט החדשה, שגם עם גידול המימדים המאסיבי שהיא עברה בדור האחרון, עדיין נראית נכון. תמונות הנוף יפייפות, בהחלט שינוי מרענן ממה שיש לנו כאן.

הרמן, את השמאלי פתחתי לצורך חיבור צינור שלוקח אוויר לפילטר. אם אנצל את הפתחים האלו לטובת קירור הבלמים כמו שנעשה במקור עם ה-S1, אצטרך להזיז את הצינור לעבר הגריל שבפגוש. בהחלט רעיון שחשבתי עליו. וכן, מסכים שיותר יעיל זה קירור הבלמים מאשר פנסי הערפל. אבל האמת היא שאם אצלי היו מגיעים שם במקור פנסי ערפל, כמו שאצלך ב-VTR, לא חושב שהייתי מוריד אותם לטובת הנושא. אבל אני זה לא אתה, ואתה עושה איתה דברים מוזרים, ע"ע מה שיש עליה בסמלון שלך...

אוי ואבוי. אביעד, הוולקן פחות טובה מה-306. אין מה לעשות. לזכות הפז'ו עומדים מראה הרבה יותר יפה,איכות טובה יותר, הגה טוב יותר, התנהגות מאוזנת יותר ומערכת בלימה טובה יותר. הוולקן בעלת התנהגות חריפה יותר ומאוזנת פחות. אבל למרות זאת אני גם מסכים שהוולקן מכונית נפלאה בזכות עצמה ומשתלמת מאוד בגלל המחירים הנמוכים.

בכנות, התמונה שלך היא הכי סתמית מכל התמונות שם. הצבעתי לטל עציון, התמונה שלה נראית GROOVE.

עידן. אכן הסט-אפ של בילשטיינים +סטראט תחתון ב-106 הוא מעולה. לגבי החישוקים, אז החישוקים המקוריים של הראלי פשוט מעולים. אם תתעלם לרגע מהמראה הלא נוצץ שלהם, תגלה שיש להם רק יתרונות על פני חישוקי הסגסוגת המקוריים או הסינים. והם מיוצרים על"י מישלין בצרפת, לא במזרח.

אביעד יש לי את הכתבה שאתה מחפש, על-גבי דפי צילום שחור-לבן.

אני מרגיש בדיוק כמוך.

יפה מאוד אספי, בהחלט מוסיף למראה החזית שלה. אגב, לדעתך יהיה יפה להוסיף לראלי פנסי ערפל עגולים מקוריים של GTI ?

נהג רגוע תתחדש ותהנה, נהנתי לקרוא את הסיקור. אבל מהרשימה שלך הייתי לוקח את הקליאו ספורט או את ה-306. עופר ידידי, אתה כהרגלך צודק, אבל יש עדיין אי שם כאלו שמברכים ומוקירים את הרעש (צליל...) ואת חוסר הבידוד (אדרנלין...) והקשיחות. פורשה ? רק את ה-GT3 RS בבקשה

לחבר שלי יש מגאן 4 דלתות 1.6 ידנית, מודל 2006. המכונית נחמדה מאוד, נוחה, מרווחת, בטוחה ובעלת ביצועים טובים.

היא הייתה עולה בזמנו בין-115K ל-120K.

תתחדש. נראה לי שזה אותו חישוק כמו שיש לאלעד על הקליאו ספורט.

גם אני כנראה אגיע עם MK1 של חבר הפורום ELAD-RSI. ידידי, אתה מגיע עם אורי ?

מצטרף לדעתו של רועי. החישוקים של הראלי מעבר ליתרונות שלהם הם גם מאוד זולים. שווה לך לחפש כאלו.

נמכר

גם לטעמי הרומסטר בהחלט מיוחדת ייותר. אוראל, אני רק לא הבנתי מה התקציב שלכם. אם הוא עד 120K אז הרומסטר אופצייה טובה, כמו כן יש לך עוד אופצייה מעניינת, אבל תצטרך להיפרד מ-VAG וקוראים לה C4 VTR.