wrumwrum

במדבקה שעל הדלת רשומים סוגי צמיגים שונים, אך לא הצמיגים שלי: Bridgestone Potenza 215/45 R17 יש למישהו מושג איזה לחץ אוויר מתאים להם? תודה..

הבעייה היא, שעל הדלת רשומים לחצים שונים בהתאם לסוגי צמיג שונים, והצמיגים שיש לי לא מופיעים ברשימה (למרות שהם הצמיגים המקוריים שאיתם קניתי את הרכב).

האם מישהו יודע איזה לחץ אוויר מתאים לאימפרזה WRX שנת 2007 לא משופרת? בסוכנות אמרו לי 30 מקדימה ו-30 מאחור. על המדבקה שעל דלת הנהג כתובים מספרים אחרים, ובכלל ב-PSI (מידות אחרות). האוטו רוב הזמן ללא נוסעים חוץ ממני (אישתי טוענת שהוא לא נוח..). תודה.

האם מישהו יודע איזה לחץ אוויר מתאים לאימפרזה WRX שנת 2007 לא משופרת? בסוכנות אמרו לי 30 מקדימה ו-30 מאחור. על המדבקה שעל דלת הנהג כתובים מספרים אחרים, ובכלל ב-PSI (מידות אחרות). האוטו רוב הזמן ללא נוסעים (אישתי טוענת שהוא לא נוח).. תודה.

הסבר מרשים ביותר! קראתי כל מילה ולמדתי המון דברים חדשים. תודה על התשובה המושקעת!

הבנתי. תודה לכולכם!

תודה. אשמח לדעת מהיכן המידע הזה לקוח, כי שמעתי דעות סותרות רבות (בסובארו אמרו לי שאפשר להחליף אפילו צמיג בודד, בתנאי שהוא מאותו סוג בדיוק). אני מחפש דיעה מקצועית או לפחות ממישהו שמצטט ממקור מוסמך. לגבי הדלק - לפני כן היה לי רכב מוגדש אחר (איביזה טורבו) שנסעה יופי על דלק 95 בלבד. האם יש הבדל בין שני הרכבים? האם כדאי לנסות 95 או שעלול להגרם נזק לאוטו (ואם כן, איזה נזק בדיוק)?

גם באוטו הנוכחי (סובארו WRX) וגם בקודם המליצו לי ב-1,000 הק"מ הראשונים לא לעבור את ה-3,000 סל"ד. האם יש לזה משמעות או שמדובר במיתוס לא רלוונטי? אם יש לזה משמעות, מהי?

יש לי מספר שאלות לגבי סובארו WRX - איפה כדאי לטפל? מחפש מוסך אמין וטוב באיזור ת"א והמרכז. האם חובה להשתמש באוקטן 98? גם ככה היא זוללת דלק (אני יודע, הייתי צריך לחשוב על זה מראש)... מה יקרה אם אתדלק ב-95? כשצריך להחליף צמיג, האם צריך להחליף את כל הארבעה, רק זוג, או שמספיק להחליף רק אחד (כמובן בהנחה שמדובר תמיד באותו דגם בדיוק)? תודה.

מחמת חוסר זמן החלטתי לבסוף ללכת (בלב לא שלם) על ה-WRX. הגעתי למסקנה שכל אחד צריך שתהיה לו לפחות פעם בחיים מכונית עם כונס אוויר מפלצתי בקדמת הרכב!.. בכל אופן, אלא אם כן אתאהב נואשות בסובארו, המכונית הבאה שלי תהיה אלפא (159?)!! תודה לכולכם על העצות הטובות!

ב"שלמה" התכוונתי לאוטו שמכלול הרכיבים שלו - הגה, שילדה, בלמים, גיר, מנוע וכו' מחוברים טוב יותר ויוצרים תחושה הרמונית יותר, שבסופו של דבר מתבטאים בהנאה גדולה יותר מהנהיגה (ולאו דווקא בקוו ישר). אני מודה שאני ניזון בעיקר מעיתוני רכב ואני לא נהג מקצועי. גם לא נראה לי שאצליח להבדיל בין גיר עם יחסי העברה ארוכים, קצרים או עם "חור", אבל אני יודע שנהגתי הן על ה-WRX והן על ה-147, ונהניתי יותר באחרונה (למרות הגיר המוזר - סלספיד, שבגללו גם לא אקנה אותה, כנראה). לגבי שאר האופציות - 147 GTA לא מוכרים יותר בארץ לצערי, וגם לא מצאתי משומשת. כנ"ל גם לגבי ה-147 2.0 עם גיר ידני. היבואן בפירוש לא הסכים להביא אחת, למרות שביקשתי. לגבי הצרכים שלי - אני בעל משפחה כך שמלכתחילה אני מחפש מכונית פרקטית (זו הסיבה שלא אקנה מיאטה, למשל, או מיני קופר S). מצד שני, מעבר ל-4 דלתות ותא מטען סביר אין לי שום דרישה פרקטית אחרת. הפרמטר החשוב ביותר מבחינתי הוא חדוות הנהיגה. כאמור, מהירות בקו ישר היא מדליקה, אך מעניינת אותי פחות מאשר התנהגות כביש מרגשת. גם היופי לא ממש חשוב לי (הרי במילא אני מתכוון לשבת בתוך המכונית ולא להסתכל עליה מבחוץ). אז זהו, אני נשאר עם ההתלבטות. יש משהו מושך בסובארו ובכח שלה שפשוט גורם לי לחשוק בה, למרות שהיא לא "שלמה", ומצד שני אני לא יכול לשכוח את חווית הנהיגה ב-147. מה עושים??..

הרגעתם אותי.. תודה!

האחת מצטיינת מבחינת התנהגות והיגוי אך חלשה, השנייה חזקה ופראית אך פחות "שלמה". ניסיתי את האלפא בגירסת ה-2.0 ליטר, אך הסלספיד הוריד לי את רף החשק. ניסיתי את הסובארו ולא הרגשתי "וואו" למרות שהיא חזקה מאד. ברור לי שזה עניין של העדפה אישית, אך תהיתי אם יש למישהו כאן דיעה מנומקת לגבי האחת או השנייה (למשל - שיקולים אחרים כמו צריכת דלק, אמינות, שוק יד שנייה, שמירת ערך, עלות אחזקה שוטפת, וכו')?

תודה על הביקורת הקונסטרוקטיבית!

אני עומד לקנות אימפרצה WRX ותהיתי עד כמה יהיה קשה למכור אותה אח"כ. אין לי כוונה לשפר אותה אלא לשמור אותה כמקורית. יש למישהו מושג?