COMMANDER

צריך גם צילומים של מקום המפגע, רצוי שיהיה תאריך על התמונה. האם יש במקום שילוט המתריע על עבודות בכביש? אם זה בתוך העיר, תפנה בתביעה מסודרת לרשות המקומית.אם זה כביש בטיפול מע"ץ, העיריה לא אחראית.

אחרי שהיו לי שתי מכוניות 80 Audi , הראשונה CD 1.6 שנת 86 והשניה 1.6 שנת 90, סבלתי ייסורי גמילה קשים כשעברתי ל- 1.6 GLXi Mitsubishi. לאחרונה הייתה התנהגות כביש מזעזעת, במיוחד בנסיעה על כביש רטוב. גם הגיר האוטומטי הידוע לשמצה של מיצובישי לא האריך ימים. 112 כ"ס היו לה רק "על הנייר" , במציאות היא בקושי עלתה את הקסטל/ הכרמל/ פסי האטה מבלי ביטול overdrive ולחיצה אימתנית על דוושת התאוצה. רק כששבתי לנהוג על מכונית אירופיות (Peugeot 306 1800 saloon) חזרה אלי חדוות הנהיגה. לפיג'ו , כמו למכוניות Audi האמורות לעיל, אין שאיפות ספורטיביות. אך כמו ל- Audi יש לה מומנט סביר ביותר, התנהגות סולידית וצפוייה והיא משרה תחושת ביטחון, גם על כביש חלק ומעוקל. היום אני נוהג בעוונותי במיצובישי לנסר 1.6 (ליסינג מהעבודה, אלא מה). לצערי לא חל שיפור בהתנהגות הרכב בהשוואה לזה של ראשית שנות התשעים.הרכב מתנדנד ברוח צד, ההגה אינו "מתקשר", ה- ABS נכנס לפעולה על כביש יבש ובמהירות של 20 קמ"ש (יש לי בסיס להשוואה, אני נוהג גם ב- C3 ידני עם ABS ו- EBD מצויינים!). לפותח השרשור: יורי, חפש רכב אירופי, גם במחיר אמינות פחותה, ותחזור לחייך בזמן הנהיגה.

לא בדיוק. המצלמה מצלמת פעמיים בהפרש זמן את הצומת (לא "כניסה" ו"יציאה"). אם עצרת לפני הצומת יראו בשתי התמונות כי הרכב לא המשיך להתקדם.

ממליץ שתמתין לירידה בלחות (אלא אם כן יש לך גישה לתא צביעה מקצועי).

10K אחרי האוברול.

מכיון שהמסגרת אינה חלק בלתי נפרד מלוחית הרישוי אין כל מניעה לצבוע אותה.

לפי התיאור יכול להיות גם מזרק או מצת לא תקין (האם במנוע הזה יש הזרקה רב נקודתית?). הרעידות וחוסר הסחיבה יכולים להיות תוצאה של צילינדר שאינו עובד.

מבחינה כלכלית , אין הגיון לבצע את טיפול לפני הטסט. כפי שנאמר כבר טסט חוזר הוא זול יותר מביקור במוסך. הטסט בודק רק את התקלות הקשורות לבטיחות הרכב ואינו תחליף לטיפולי אחזקה (אותם רצוי לבצע במועד).

זה לא מדוייק, אם הרכב הוא "יד ראשונה" הוא חייב היה לדעת את מצבו. בכל עסקה בעל הרכב חייב בגילוי נאות לגבי מצבו. בכל מקרה אתה יכול להגיש כתב תביעה (בבית דין לתביעות קטנות) נגד מכון הרכב וגם נגד המוכר.

הבחור כותב כמו שהוא נוהג.

הייתה לי תופעה דומה שהתבררה כסתימה בצינור הנשם. הצינור היה מעוך עקב התקנה לא נכונה של החבק. פרק את צינור הנשם והעבר בו "חוטר" לניקוי.

אזהרה: ניתוח פסאודו מדעי - קריאה בהודעה זו עלולה לגרום לכאב ראש! זוית חסימת שדה הראייה תלויה בגודל המכשיר ובמרחק שלו מן העין. אם נניח שכל המכשירים הם באותו גודל, ככל שהוא מותקן במרחק גדול יותר - כך קטן שדה הראיה החסום. הבעייה נוצרת כאשר משתמשים במסכים קטנים וברזולוציה נמוכה ומרחק הצפייה מתקצר. (כלל אצבע אומר שגובה האות הרצוי הוא לפחות 1/200 ממרחק הצפייה. כלומר אות בגובה 5 מילימטר מתאימה למרחק צפייה של 1 מטר). לשיקולים המשפיעים על מיקום ה-GPS במכונית יש להוסיף את מגבלות שדה הראייה, "אזורי הסכנה" והשטחים המתים. מבחינה זו, מיקום המכשיר בצידה השמאלי של השמשה בסמוך לקורה "A" , גורם להפרעה בשדה הראייה באזור הסובל כבר מהסתרה של הקורה. לאזור זה של שדה הראיה יש חשיבות רבה בעת פניה שמאלה, כניסה לצומת והשתלבות בתנועה. לפיכך, עדיף להתקין את ה-GPS מימין לנהג , שמאלה ממרכז השמשה , ובאופן שיצמצם את שדה הראיה האפקטיבי (עדיף לחסום את מראה מרכז מכסה המנוע ולא את הפינה הימנית של הרכב). רצוי להשתמש בהנחיות הקוליות של המכשיר בעת הנהיגה ולצמצם למינימום את קשר העין עם המכשיר. זה מקטין את עומס העבודה והצורך ב"חלוקת קשב" בתחום הויזואלי. באופן אידיאלי, היה רצוי להקרין את ההנחיות לנהג על השמשה הקדמית כשמרחק המוקד באינסוף - כמו מערכת Head Up Display במטוסי קרב. כך מתאפשרת צפייה בלתי מופרעת בשדה הראייה החיצוני ללא הזזת הראש והעיניים. נהיגה בטוחה.

אני מניח ששם המשפחה החדש שלך "לא פרייר"

קראתי את דבריו בפורום - הוא אינו מפוחד ומבוהל. סתם מתנהג כמו "ערס" מצוי שלא לוקח אחריות על מעשיו. חבל רק שלא יזכה ללמוד לקח.

גם במכוניות בהן אין כרית אוויר לנוסע, הדשבורד מהווה חלק מן המיגון הפנימי של הרכב (סופג אנרגיה במקרה של פגיעת ראש או ברכיים). השאלה היא לא רק "האם זה חוקי?" אלא גם האם זה נבון לנסוע ברכב ללא דשבורד. מי שעבר טסט ללא דשבורד רק מעיד על איכותם של מכוני הבדיקה. גם הסרה של אביזרים מן הרכב מהווה שינוי.

סודה לשתיה מטפלת במקור הריח. מנטרל ריחות מטפל באוויר שברכב עד שמקורו נעלם. זה בהשאלה כמו ההבדל בין רחצה והתזת בושם.

האם בדקת את החלקת המצמד בשחרור הילוך ראשון עם בלם יד? זה יתן לך אינדיקציה אם הוא אכן מחליק. הצינור הגמיש המחבר את כניסת האוויר החם אינו חיוני. הוא מתאים לארצות בהן הטמפרטורה נמוכה.

חיפוש קצר בגוגל העלה כי פיזור מסיבי של אבקת סודה לשתיה למשך מספר שעות וניקויה על ידי שואב אבק אמור לשפר את המצב. יש לחזור על הפעולה מספר פעמים ולרסס ב"מנטרל ריחות". גם ניקוי בקיטור יכול לסייע.

מבלי להתייחס לאי חוקיות הדבר, לא תקבל שיפור בביצועים מהסרת הממיר בלבד. רק שינוי של כל מערכת הפליטה יביא שיפור כלשהו. בדוק בפורום שיפורים עם בעלי ניסיון. בדיקה של "הצנרת" אפשר לבצע ע"י בדיקת גזים. בדיקה של הספק המנוע נעשית על דינמומטר.בדיקת דאווין נעשית ברמזור תוך לחיצה על דוושת ימין והגברת הווליום בסאב-וופר.

זה המקום. הצינורית מנקזת את נוזל הקירור אם שסתום הביטחון שעל פקק המילוי פורק לחץ. זה מצב שעלול לקרות רק אם יש חדירת לחץ למערכת.

נדב מדוע אתה רוצה להסיר את הממיר? האם זה "שיפור" או סתם קומבינה?

אמנם יש בורג ניקוז אך עדיף לפתוח את הצינור התחתון. נסיון פתיחת הבורג עלולה לפרק את כל התותב של ההברגה. אם זה קורה -אפשר לאנך (להלחים) את התותב לגוף הרדיאטור. רצוי לשטוף היטב את המערכת במים לפני מילוי נוזל קירור. flushing אינו מומלץ (בצע חיפוש בנושא) אך שימוש ממושך במי ברז יכול לסתום חלקים של הרדיאטור. ניתן לבדוק זאת בזמן חימום המנוע ממצב קר על ידי הנחת יד על הרדיאטור. כאשר ממלאים נוזל קירור יש לפתוח את פיות ניקוז האוויר. אפשר לפרק את מיכל הפיצוי ולהרים אותו מעל מפלס הרדיאטור. יש למלא עד ליציאת מים דרך פתחי הניקוז. מילוי ללא ניקוז אוויר יגרום להווצרות בועת אויר במערכת.

אני מקווה שאתה צועק "אני בדרך לחשמלאי" שאם לא כן תצעק "בוער לי האוטו"...

לרוב אין קשר בין הפקק הזה לתקלה כלשהיא במנוע. הפקק פשוט נאכל מקורוזיה (בד"כ עשוי פח מגלוון). היתה לי תקלה כזו במיצובישי סופר לנסר שם נמצא הפקק ליד גלגל התנופה. דליפת המים גרמה לכניסת מים לתוך הסטרטר. המרגיז הוא שפקק שעלותו 5 שקל מחייב פירוק והרכבת גיר.

אתה יכול להיות מעט פחות מעורפל? איזה דגם, איזו שנה וכו'....