COMMANDER

כרמל רום צבאית - פאר תעשיית הרכב הישראלי של שנות ה-70. נהיגה לילית בגשם ומשבים של רוח צד 25 קשר. רכב עמוס ב-5 נוסעים ומעט ציוד. החוייה הכי דומה לירידה בגלי חוף עם סירת גומי שאפשר לבצע על היבשה.

אלעד, השאלה שלך עוררה דיון מאד מעניין אבל להערכתי לא תוכל לקבל מענה מן הפורום שאינו מכיר אותך, את בנך ואת מערכת היחסים ביניכם. החרדה שלך מהתנהגותו של בנך היא לגיטימית: גם אם הוא בוגר ואחראי ואינו "חולה הגה", חוסר הניסיון והגיל הצעיר הם גורמי סיכון. רכב ספורט (ולצורך הדיון, גם רכב "כאילו"-ספורט) מעודד נהיגה אגרסיבית יותר. זה אינו רק עניין של מהירות, אלא גם נטילת סיכונים. בהכללה אפשר לאמר שנהג צעיר, חדש וטעון בהורמונים גבריים, נמצא ברמת סיכון גבוהה יותר מבחינת שיקול דעת. אני, ורבים מהמשיבים לך בפורום מעידים על הסיכונים שלקחו בנהיגה בגיל צעיר. אני סבור שהפקדת רכב ספורט בידי נהג לא מנוסה משולה להפקדת תער בידי תינוק. העובדה שבנך אינו מוכן לקבל את דעתך כ"בעל המאה" מעוררת חשש לגבי מידת בגרותו, ותמיהה לגבי יכולתך להציב לו גבולות. (סליחה על סגנון סופר נני) תפקידך כהורה אחראי הוא לדאוג לחינוך בנך ומנוע ממנו להזיק לעצמו, ולא לרצות אותו: א. נצל את תקופת הלווי על מנת להתרשם מכישורי הנהיגה שלו. ב. התקן ברכב שלו מתקן הרושם ומדווח על נתוני הנהיגה. ג. קורס נהיגה מתקדמת יכול רק לשפר את השליטה ברכב, הוא לא "יחנך" את הילד. כשבני הבכור קיבל רשיון נהיגה על אופנוע כבד, נתתי לו במתנה קורס נהיגה מתקדמת, למרות שהיו לו מספר שנות נסיון ברכיבה על שני גלגלים. זה לא הפחית את החששות והחרדות שהם ככל הנראה חלק בלתי נפרד מן ההורות. אגב, שני בני סיימו שירות קרבי ארוך בצה"ל - אם אתה בעניין של חרדות, יש לך למה לצפות.

אני נוהג בלנסר 1.6 אוט'. צריכת דלק בנסיעה בינעירונית רגועה לא תהיה פחותה מ- 11.3 קמ'/ליטר. הממוצע הכללי של הרכב בנסיעה משולבת הוא כ- 10.5 קמ'/ליטר (אני לא נוסע בשעות עומס).

טיפולים תקופתיים אינם זהים. טיפול 10000 בסיסי כולל: החלפת שמן מנוע+פילטר ( בדיקת דליפות באזור ראש המנוע, מכסה שסתומים, אגן שמן) החלפת פילטר אוויר בדיקת פלגים (אין צורך בהחלפה כל 10K) בדיקת מערכת בלמים (החלפה של רפידות, צינורות בלויים לפי הצורך) בדיקת מערכת קירור (נוזל, תקינות מאווררים ורדיאטור, סימני דליפה) בדיקת שמן גיר (צבע וריח השמן יכולים להעיד על מצבו) בדיקת מערכת הפליטה (קורוזיה בדוד, גומיות חיבור בלויות) בדיקת מערכת החשמל (תקינות נורות, חוטים רופפים, מגעי מצבר מלוכלכים) היצרן ממליץ על החלפת רצועות לפי קילומטרז' או זמן (המוקדם בין השניים)רצועת טיימינג למשל, מחליפים כל 90K בדגמי 306 אם אין לך היסטוריה של טיפולים קודמים, רצוי להקדים ולהחליף רצועות על מנת למנוע נזק. טיפול 10K שנעשה כהלכה יאתר תקלות בשלב ראשוני.

היכן בדיוק נמצא החיישן?

התביעה הזו היא "שיטת מצליח". הצד הנפגע אינו רוצה להפעיל את הביטוח שלו. אם הרכב בו נהגת רשום על שם חברת ליסינג, הם מניחים שיהיו להם קשיים בגביית עלות הנזק, ולכן תובעים אותך. אם יש בידך את פרטי חברת הביטוח של הרכב הפוגע, אתה (או קצין הרכב בחברה בה אתה עובד) יכול לבדוק אם הם דווחו על התאונה. ועל עורכי דין נאמר: זה לא הוגן ש- 99% מוציאים שם רע לאחוז אחד.

נתקלתי בארה"ב במוצר של turtle wax בשם ICE המשמש ל detailing (גימור)ומיועד להסתיר את כל סימני הרחיצה. אני מציע שתחפש אותו בארץ, ולצערי אין לי תמלוגים מחברה זו.

אתה יכול להתחיל בפניה אל העיריה (מחלקת פניות הציבור או אגף תשתיות ואחזקה) עם תיאור הנזק ובירור הליך הפיצוי. אם לא תיענה אתה יכול להגיש תביעה בבית משפט לתביעות קטנות. יש הרבה תקדימים משפטיים לגבי אחריות העיריה.

לא אמור להיות קשר בין "מכות גז" לסטיה של הגלגלים. נשמע לי שהרכב זקוק לכוון פרונט. על פי הבעייה של כיבוי המנוע בסל"ד נמוך (בהודעה השנייה שלך), כדאי שתפנה למוסך לאבחון התקלה.

האם לאחר שהרכב התקרר גובה הנוזל ברדיאטור תקין? האם האטם והקפיץ של פקק המילוי תקינים? אם אין דליפות מן המערכת היא תפלוט רק את עודפי הנוזל דרך הצינור המחובר מתחת לפקק המילוי (ככל הזכור לי ב- 306 1.8 אין מיכל עודפים).

לא ציינת האם בדקת את גובה נוזל הקירור. אם חסר נוזל קירור, קריאת מד הטמפרטורה יכולה להיות שגוייה.

KALDA01 אתה דואג מה יהיה שווי השימוש בעוד שנתיים. ומה יהיה מחיר הדלק אתה כבר יודע? יש כל כך הרבה משתנים המשפיעים על כדאיות של עיסקת ליסינג. לפחות ההתחייבות היא ל-3 שנים בלבד.

ככל הנראה אתה צריך להוציא רשיון בינלאומי מתוך אתר משרד התחבורה: פירוט המדינות המתירות נהיגת רכב פרטי ברשיון נהיגה ישראלי (ממוחשב עם תמונה) מעודכן ליום 20/01/2008 שם המדינה הגבלות לנהיגה עם רשיון נהיגה ישראלי אוסטרליה לתקופה של 3 חודשים מיום הכניסה למדינה אירלנד לתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה ארה"בל תקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה (הרשיון החדש בלבד) בלגיה לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה בריטניה לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה גרמניה לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה הולנד לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה הונגריה מגיל 18 ולתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה נורבגיה לתקופה של 3 חודשים מיום הכניסה למדינה סינגפור לתקופה של 3 חודשים מיום הכניסה למדינה ספרד לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה פורטוגל לתקופה של 3 חודשים מיום הכניסה למדינה פינלנד לתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה צ'כיה לתקופה של 3 חודשים מיום הכניסה למדינה צרפת מגיל 18 ולתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה קוסטה ריקה לתקופה של 3 חודשים מיום הכניסה למדינה קפריסין לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה שבדיה לתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה שוויץ מגיל 18 ולתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה תורכיה מגיל 18 ולתקופה של 12 חודשים מיום הכניסה למדינה הערה: מומלץ לבדוק בסוכניות להשכרת רכב בחו"ל כי רשיון הנהיגה הישראלי מוכר על ידי אותה חברת ההשכרה שבה נשכר הרכב, במטרה להבטיח את נושא הביטוח של הרכב והנהג.

על פי החלטת הממשלה שווי השימוש (למכונית מקבוצה 2) בשנים הקרובות הוא: מינואר 2008 1,530 מינואר 2009 1,730 מינואר 2010 2,090 מינואר 2011 2,450 כך ששווי השימוש של מכונית מקבוצה 2 שעלתה לכביש ב-2008 יהיה על פי הטבלה הזו.

cartman , משום מה נראה לי שבקרוב נשמע ממך שאלות על פריצת אטם ראש והמלצות לחיפוש מנוע משופץ. קנית רכב ישן, אינך יודע עדיין מה מצבו המכני ואתה כבר דוהר במהירות 120 בנסיעה ארוכה יחסית. האם בדקת מצב שמן ונוזל קירור לפני הנסיעה או לפחות אחרי שנדלקה לך נורית Stop (הידועה בשם Oh shit!)?

החלפת משאבת מים אינה מסובכת אך אינה משימה מתאימה לחסרי נסיון. אם הגיע זמנה של רצועת טיימינג (כל 90,000 ק"מ ב- 205) רצוי להחליפה באותה הזדמנות.

אני משתמש בחומר Super Protectant F21 של Turtle wax המתאים לחלקי הפלסטיק, גומי, עור וויניל. לא יודע היכן נמכר בארץ.

במנוע שחוק שמים לעיתים שמן סמיך יותר (20/50) שהוא מינרלי מלא. פלגים ופילטרים לא חייבים להיות מקוריים אך צריכים להיות של ייצרן אמין. הפורום מלא בתשובות לשאלות דומות, עשה חיפוש.

עוד תקלה שהייתה נמנעת אם הנהג היה מבצע תחזוקה מונעת . לא צריך לחכות לטיפול תקופתי במוסך. גם אם כישורי המכונאות שלך אינם גבוהים, רצוי לפתוח מכסה מנוע מדי שבוע-שבועיים (גם ברכב חדש) לבדוק שמנים ונוזל קירור, לראות שאין דליפות, חבקים משוחררים,ברגם רופפים, צינורות יבשים וכו'.

אם המדפים לא מיועדים לשאת עומס, אפשר להסתפק בתפיסת הפרופילים הנושאים לקירות. אם אתה רוצה להגדיל את כושר הנשיאה - הוסף פרופיל אלכסוני כמו בתרשים המצ"ב. קצות הפרופיל האלכסוני צריכים להיות חופפים לפרופילים הניצבים ומחוברים ביניהם בבורג פח או מסמרה. מדף.doc

כמה משאבים משקיע צה"ל על חשבון תקציב הביטחון בטיסות צ'ופר? מבקר מערכת הביטחון - לטיפולך. הבזבוז הוא לא בשעות הטיסה (בהנחה שהנספחים מצטרפים לאימון מתוכנן). גם בדיקות ירפ"א לקצינים בכירים מזרוע היבשה לצורך טיסה חד פעמית עולות כסף. מי שרוצה להרגיש טייס ולמשוך G שילבש סרבל טיסה וילך ללונה פארק. יופסקו טיסות הנספחים לאלתר!

פשוט מאד: die Kante בגרמנית פרושו קצה או זוית (angle or egde).

מים וסבון?!במכסה מיכל דלק! WTF .

צריכה של 1 ליטר ל- 1000 קילומטר איננה בלתי סבירה. לא ציינת כמה ק"מ עבר המנוע. אם בשיפוץ הראש לא החליפו רינגים, לא חייב להיות קשר בין השיפוץ וצריכת השמן. הצריכה עשוייה להיות כתוצאה של שריפת שמן. בצע בדיקת שמן כל שבוע, אל תמתין חודש בין בדיקות.

זה אמנם אינו עונה לפותח השרשור, אבל: לשרשראות של אופנועים עם O-ring יש חומרי סיכה ייעודיים בעלי צמיגות גבוהה על בסיס טפלון שאינו פוגע באטם. השמן יכול להיות צמיג יותר מכיוון שאינו צריך לחדור שרשראות ללא אטם משתמשות בשמן דליל יותר ,דוגמת WD40 שהוא שמן רב תכליתי, אם כי יש שמנים ייעודיים לשרשראות אופנוע. לגבי רצועות הנע (drive belts) - שמן הוא אחד הגורמים המזיקים למוצרים העשויים גומי. אין לרסס רצועות בשמן.