COMMANDER

האם יש פקק מיים נסתר? הייתה לי פעם דליפת מים במיצובישי סופר לנסר שנוצרה מחריר בפקק מים במנוע. התקלה הייתה קשה לאיתור מכיוון שהפקק נמצא בין המנוע לגלגל התנופה והדליפה הייתה זעירה.רק לאחר שהמתנע התקלקל בפעם השנייה כתוצאה מחדירת המים שנתזו מגלגל התנופה - התגלה מקור הדליפה.

אין כאן מקום להתחכמות ולהתפלפלות. אור היום מסתיים באותה שעה שבה צריך את אורות הדרך כדי לראות ולהראות. בחורף יכולה להיות ראות מוגבלת גם עקב מז"א. אורך היום הוא נתון המשתנה (מתקצר ומתארך) כל הזמן וגם מותנה במיקומך על פני כדור הארץ.

חברות הליסינג אינן מתירות בד"כ ביצוע שינויים ברכב. בדוק את פרטי ההסכם שלך לפני שאתה מבצע פעולות בלתי הפיכות כמו קידוח או חיתוך.

האם אין בהגה המקורי כרית אוויר?

מה הקשר בין העובדה שרכב ללא ממיר לא עובר בדיקת גזים למסקנה שלך שהתוספים הם חארטה? זה כמו בבדיחה (אזהרה: עתיק ולא ממש מצחיק) על המדען שעשה ניסוי על זבוב: תלש לו רגל ואמר לו "קפוץ!". הזבוב קרטע והחוקר המשיך, תלש עוד רגל ואמר לו - "קפוץ!". כך המשיך עד שהזבוב נותר ללא רגליים. החוקר אמר לו "קפוץ!" אך הזבוב לא זז. מסקנת המדען הייתה: זבוב בלי רגליים אינו שומע.

אתה עלול להעצר על ידי משטרת השפה העברית באשמת הפרת כללי התחביר וביזוי הכתיב.

לאוסטאופט יש אחות מעשית

בעיקרון backfire הוא הצתה של דלק (בלתי רצויה) במאייד או בסעפת הפליטה או באגזוז של מנוע שריפה פנימי. למעשה הצתת הדלק בסעפת הפליטה או באגזוז היא after fire . במנועי הזרקת דלק התופעה עשוייה להתרחש כאשר אדי דלק לא שרופים מגיעים לאזור הפליטה ומוצתים בד"כ זה מעיד על תקלה במערכת דלק-אוויר.במנועים ישנים עם קרבורטור התופעה פחות נדירה ועלולה להיגרם מהצתה לא מכוונת או תזמון שסתומים לקוי. האם משתמע מדבריך כי אתה רוצה לגרום לתופעה? (ראית יותר מדי סרטים גרועים בהם פורצות להבות מן האגזוז של מכונית?)

למה הכוונה "כמעט עד למעלה"? יש במצבר סימון לגובה המירבי המותר לנוזל. האם יתכן שמילית במצבר עודף מים? יש לבצע טעינה איטית של המצבר ובדיקה בעומס על מנת לוודא שהמצבר לא "מת". אם המצבר היה תקין לפני שהתפרק, סביר שאפשר יהיה לטעון אותו מחדש. מצבר בן 4 - ככל הנראה סיים את חייו.

הלחות מזיקה לצבע פחות מן הקרינה או מלשלשת ציפרים (מילה עברית יפה לחרא) או שרף המטפטף מן העצים. לכן עדיף להשאיר את הרכב מכוסה. אם אתה מתכוון להשאיר את הרכב מכוסה לתקופה ממושכת, עדיף לרחוץ אותו היטב ולמרוח ווקס לפני הכיסוי. כך יהיה הצבע מוגן מפני הלחות.

"תחליפי טוב לשנה" ... נראה לי מוגזם. אצלי ב 306 הגומיות המקוריות של המשולשים החזיקו מעמד כ-9 שנים. התחליפיות לא מראות כל סימני בלאי אחרי שנתיים. מי שנוהג לזנק מעל פסי האטה במהירות גבוהה או נוסע בכבישים משובשים צפוי ככל הנראה לבלאי גדול יותר. אם אתם לא מבצעים את החלפת הבוקסות בעצמכם (בהנחה שיש לכם ידע וכלים מתאימים), נראה לי עדיף להחליף את המשולש כולו במשולש חליפי של יצרן מוכר.

אני לא ממליץ לך לעשות ניסויים בחומרים כימיים לפני שניסית את הדרך הפשוטה, הקלה והידידותית ביותר לצבע של הרכב (וקס). אם אתה ממש מתעקש לנסות סילית, בדוק זאת באיזור קטן שאינו גלוי לעין.

לא ניתן לראות על פי התמונות המצורפות. צלם את השוליים של מכסה השסתומים. מה גובה מפלס השמן במנוע? האם בדקת את חיבור צינור הנשם שמתחבר למכסה השסתומים? זו אינה בהכרח נזילת שמן מן האטם, ייתכן גם עודף שמן או צינור נשם שאינו מהודק.

תתחיל עם וקס פשוט. אם לא ירד, תשתמש בפוליש עדין .

אם הסולר נספג בספוג של מושב יהיה מאד קשה להפטר ממנו. קראתי באינטרנט כי ניקוי של בד בחומר לשטיפת שיניים (Listerine) עוזר להפטר מן הריח. בכל מקרה צריך לאוורר את הרכב מכיוון שאדי סולר אינם מוסיפים בריאות.

אכן התייחסתי לפסים בדגם Forever.

לי זה דווקא נשמע כמו אטם גומי מתחת למכסה שסתומים. אטם הראש אינו גלוי כל כך.כדאי לשטוף או לנגב האזור ולבדוק. באופן כללי נשמע שהרכב זקוק לטיפול תקופתי - לא צויין מה הקילומטרז' ומתי עבר טיפול. בדיקה של כל הפרטים שהזכיר Xena מבצעים בטיפול 15K. החלפת בלמים לפי הצורך. חוטי הצתה צריך לבדוק התנגדות - הם יכולים להיות תקינים ברכב בן 10 שנים ולא מחייבים החלפה אם אין בעיות הצתה. נוזל קירור, רצוי כל שנתיים. רצועת טיימינג כל 90K ובאותה הזדמנות אפשר להחליף משאבת מים+נוזל קירור. הקלץ' צריך בדיקה של הכבל. טיפול במזגן רצוי לעשות אצל מוסך המתמחה בכך ולא במוסך מרכזי. חפש בפורום המלצות.

הפסים הצדדיים ב- 205 עשויים גומי ולא פלסטיק קשיח. אני חושש שהעמידות של הצבע לא תהייה טובה. לפני שממהרים לרכוש צבע בגוון מיוחד - רצוי לבצע ניסוי.

ביהוד בלבד יש 4 צמיגאים. חפש בדפי זהב ועשה סקר מחירים טלפוני. הצמד ליצרנים הרציניים (הפורום טחון בנושא). הקפד על תאריך ייצור עד 6 חודשים.

הדפס על הכיסוי את מספר הרכב. אם לא יעזור, לפחות לא יזיק.

אני מניח שאביך אדם אחראי שאינו רוצה להכנס לצרות(?!) אם דבריו אינם אמינים עליך, מדוע אינך מתקשר לחברת הביטוח כדי לברר אם יש כיסוי לנהג צעיר? העובדה שיש לרכב כיסוי לכל נהג אינה מעידה בהכרח שיש כיסוי לנהג צעיר ונהג חדש.

הכוונה היא ללכת למוסך שיכול לאמר לך בוודאות האם הפלג הוא מן הדגם המתאים ויכול לבצע סריקת תקלות במחשב. כל פעולה שתתבצע לאחר מכן צריכה את אישורך, כולל החלטה האם להשתמש בחלק מקורי או תחליפי.

קיבלת מספר עיצות שהפנו אותך למוסך המכיר את רכבך ואתה ממשיך להתייחס לדברי מוכר בחנות האביזרים או חשמלאי ש"מכיר בעייה דומה ברכב אחר". מדוע?

ההתיחסות לחובת חבישת קסדה מתקשרת בארצות הברית לנושאים של חירות הפרט וזכויותיו. מבחינה פוליטית דוקא הרפובליקנים הם התומכים בהחלשת סמכויות של השלטון הפדרלי (כמו גם בזכות לשאת נשק מטעמי הגנה של אדם על חייו ורכושו). העיקרון השולט הוא שהמדינה לא תחייב את האזרח לשמור על בטיחותו. אגב,בארצנו החוק המחייב חבישת קסדה בעיר חוקק בראשית שנות השבעים. זכורות לי ההפגנות של של רוכבי שני גלגלים בהן השתתפתי.הנימוק העיקרי היה שחבישת קסדה בחודשי הקיץ היא בלתי אפשרית. לאחר שנים רבות של רכיבה על רכב דו גלגלי, אני סבור שיש לחייב שימוש בקסדה (תקנית ורכוסה) , הייתי אוסר גם נסיעה עם כפכפים וסנדלים וממליץ לרוכבים לחבוש כפפות ומכנסיים ארוכים גם בחודשי הקיץ.

ציינתי את תקן API מכיוון שיש יצרני רכב המגדירים את השמן הנדרש על פי תקן זה, ולא על מנת להשוות אותו לתקן SAE המציין את הצמיגות בלבד. כפי שצויין, יש תוספים רבים שמטרתם לשפר את תכונות השמן ולהפחית זיהום. עמידה חופשית, אפשר להסיר קסדות , מותר לעשן.