COMMANDER

אחריות היצרן אינה מזכה בהנחות אלא בביצוע תיקונים הכלולים במסגרת האחריות. בדוק האם הבעלים הקודם ביצע את טיפולי האחריות.אם לא - יתכן שהאחריות פגה. יש אפשרות להעביר "בעלות" (בתשלום). יש לזה חשיבות רק אם יש רצון ואפשרות לבצע את הטיפולים במוסך מורשה שיבצע רישום של כל הטיפולים בבסיס הנתונים של החברה. הייתרון - "נקודות זכות" בזמן המכירה של הרכב.

הכלי נקרא באנגלית pin punch . בעברית מקב (?). דורן נשמע לי כמו שם הכלי בגרמנית ( Dorn= קוץ).

כשקניתי את ה-205 שלי (היתה אז בת 3) כבר היה התבריג של בורג הניקוז מודבק למקומו באפוקסי-סטיל. לאחר שהחלה דליפה מהאזור, פירקתי את הרדיאטור,ניקיתי היטב עם חומצה וביצעתי אינוך (הלחמה עם בדיל) בעזרת מלחם כבד. מאז (כארבע שנים)הרדיאטור מחזיק מעמד ללא תקלות. אם מקזזים את עלות נוזל הקירור שילמת עבור העבודה סכום לא קטן. אני מניח שמשך התיקון לא היה יותר משעת עבודה כולל פירוק והרכבה. אם משווים זאת לעלות של רדיאטור חדש - המחיר לא נורא.

מצבר בן 4 שנים ככל הנראה הגיע לסוף דרכו. אם היית רוכש את המצבר אצל חשמלאי הוא היה מבצע בדיקת טעינה וחוסך ממך את התהיות והרהורי החרטה. לא סביר שהמצבר הספיק להתפרק ולכן ייתכן שיש גורמים נוספים שאפשר לבדוק (מצב המצתים, חוטי ההצתה, סליל הצתה (Coil)וכו').

אפשר לתפור את המראה בתוך שרוול עם רצועה אלסטית החובקת את מגן השמש. אין חשש שהמראה תשתחרר ואין צורך להדביק אותה. צריך רק מכונת תפירה, ידיים טובות , מעט ויניל ("סקאי"), ורצועה אלסטית. חפש רפד רכב שייענה לאתגר.

בשעונים זולים מסך ה- LCD נפגע מחשיפה לשמש.

אם אינני טועה זה מנוע קירור אוויר. לכן גם אין חיישן טמפרטורה.

הדרך הנכונה היא להתניע עם צ'וק משוך ולהתחיל מייד את הנסיעה עם צ'וק משוך למצב המינימלי בו המנוע פועל ללא גמגום. כך המנוע יגיע לטמפרטורת העבודה בצורה המהירה ביותר. את הצ'וק צריך לסגור מהר ככל שמתאפשר. לכל רכב יש אפיון התנהגות אחר ולכן קשה לאמר כמה זמן בדיוק (מדובר בדקות ספורות). המשך נסיעה עם צ'וק גורמת נזק למנוע בגלל התערובת העשירה. במקרים חמורים יכול להגרם נזק לראש הבוכנה בגלל טמפרטורה גבוהה ולא רק כתוצאה מדילול השמן. מנסיוני עם אופנוע Triumph בריטי ישן, המנוע מתחמם מאד אם נוסעים כשהתערובת עשירה מדי.

אני מקווה שזה אכן נובע מעיבוי אדי מים. גם העובדה שהחלפתי טרמוסטט לפני מספר שבועות מכיוון שהמנוע לא הגיע לטמפרטורת עבודה מחזקת את הטענה. בכל מקרה אמשיך לבדוק מצב נוזל קירור ושמן מנוע בתדירות גבוהה יותר. האם למישהו יש המלצה על מוסך טוב לפיג'ו באזורי.

פיז'ו 1.8 שנת 98 145,000 ק"מ. לפני שבוע התגלו סימני תחליב (מים בתוך שמן) בתוך פקק מילוי שמן מנוע. המכסה נוקה לחלוטין על מנת לבחון את התופעה. לאחר שבוע של נסיעות , אין אבדן נוזל קירור ואיו עליה במפלס השמן. אתמול בבוקר בדקתי שנית את הפקק והיה בו תחליב בעובי של 2-3 מילימטר בחלקו העליון של הפקק. לאחר נסיעה רצופה של 100 קילומטר (טמפרטורת מנוע תקינה ויציבה) פתחתי שוב את הפקק וסימני התחליב נעלמו. 1.האם העלמות התחליב מסירה את החשש לאטם ראש? 2.האם רצוי להחליף אטם ראש בכל מקרה לאור הקילומטרז'? 3.בעת החלפת אטם ראש, מה עוד רצוי לבצע (בהנחה שמדובר בהחלפת אטם בלבד ולא בשיפוץ ראש). 4.המלצה למוסך (מתמחה בפיז'ו אך לא בהכרח מורשה) באזור פ"ת-יהוד-ראש העין.

התופעה המתוארת של פני שטח לא חלקים נקראת orange peel ("קליפת תפוז") בגלל הטקסטורה. זו תוצאה של צביעה בלחץ אוויר לא מתאים או שצמיגות הצבע (viscosity) לא היתה נכונה. זה עלול לקרות כאשר היחס בין המדלל לצבע אינו נכון או ביחס שגוי בין המזרז לצבע הבסיס בצבעים דו קומפוננטים. מנסיון רב שנים בצביעת מטוסים, אין אפשרות לתקן את פני השטח. הפתרון הוא שפשוף וצביעה מחדש. כל הנסיונות לפוליש יכולים רק להשאיר סימני שפשוף על הצבע ולפגוע בברק.

צריך לשנות את הכותרת של השרשור: חוסר אחריות/תחמנות שגרמו לנזקים כמאמר חז"ל: כל הפוסל - במומו פוסל

נסה 5380851 -03

מחכה בנרות לתשובות לא פלא שאתה כ"כ מבואס. כנראה שהמכונית שלך לא מבינה מה אתה אומר.

240 מעלות זה סיבוב משעה 12 לשעה 8 (כל שעה=30 מעלות).

החלק נקרא באנגלית grommet (מבטאים זאת גרומט, ולא גורמט), יא מיציבושי.

ככל הנראה המגבים יבשים. למה אתה מצהיר שבכוונתך לשלם מחיר מופקע? אפשר לקנות מגבים במקום אחר. עד שתקנה (מחרתיים צפוי גשם כבד) אתה יכול לרענן את המגב ע"י התזה של חומר לניקוי פלסטיק המכיל סיליקון על סמרטוט נקי ולהעביר אותו על המגב.

ממליץ לפנות אל מנהל מחלקת השירות/המחלקה הטכנית של היבואן בכתב (בצורה מנומסת אך אסרטיבית) לתאר בתמציתיות את ההסטוריה של הטיפולים ואת התופעה שהתרחשה ללא התרעה מוקדמת ברכב ולבקש בדיקה של סיבת הכשל. יש לכתב גם את יצרן הרכב לידיעה. זה לא יזיק. תעד את השיחות והתכתובת עם היבואן. זה עשוי להיות משמעותי ("מי אמר למי ומתי?"). התייחס אל היבואן כשותף לצרה ולא כאוייב. איומים לא ישפרו את המצב. גם אם אתה מתכוון להגיש תביעה משפטית, אל תצהיר על כך מראש. עדיף לבצע ולא לאיים - זה כלל נכון לגבי הרבה מצבים.

גם אני נאלץ להפשיר אדים עם המזגן במצב קירור (306 1.8 ). משום כך השימוש בחומר על החלון הקדמי מומלץ. הצטברות מופרזת של אדים הופכת לבעיה בטיחותית.

אני משתמש במטליות ובנוזל של FogX (אותה חברה שמייצרת את RainX). יש צורך ליישם את החומר בתנועות סיבוביות ולנגב במטלית יבשה עד שמקבלים שכבה אחידה ודקה של חומר על השמשה. אם משאירים כמות גדולה מדי , יראו הסימנים כאשר יש התעבות על השמשה. כמובן שיש גם ירידה בצלילות של השמשה אך יש לשקול זאת מול ההפרעה שיוצרת התעבות.

המחיר גבוה. קניתי לפני שבוע מצבר וולטה 55 אמפר ב- 449 ש"ח. כולל מע"מ והתקנה, אחריות ל- 20 חודש. נראה לי שחברות הגרירה "גוזרות קופון" על אנשים במצוקה. כמובן שיש לציין שהמחיר כולל את העובדה שהוא הגיע אליי הביתה. ודרך אגב שנפ ככל הידוע לי יקרים יותר מוולטה. ****מערכת הפורום החדשה מאפשרת לצטט מספר משתמשים , אנא השתמש בזה - הנהלת הפורום****

לנקות את הרכב עם C4 (להשיג בכל מצבור תחמושת הקרוב למקום מגורך). וברצינות: אל תעשה נסיונות עם חומרים מונעי קורוזיה. אתה לא יכול לדעת מה תהייה הריאקציה עם החומצה של המצבר. שטוף במים, בלחץ נמוך ותוך הגנה על רכיבי חשמל. יבש היטב.

הצבע הוא רק תוסף המשמש לזיהוי של הנוזל. לנוזל קירור (כמו לשמן מנוע) יש תקן. בחר בנוזל קירור המתאים למנוע שלך על פי המלצת היצרן.

לאיזה סוג? אתה מנסה להתמקח דרך הפורום? תנסה להיות ענייני.

על מנת לנהוג בארצות הברית צריך רשיון נהיגה בינלאומי + רשיון נהיגה ישראלי + דרכון. רשיון בינלאומי ניתן להוציא במספר רב של מקומות - בדוק באתר משרד התחבורה.