llaavvii

אחת כזו ידנית עם מנוע דיזל והילוך כוח יש מצב שאני מוותר על הליסינג וחוזר לפרטי, כמה שאלות על הפרק: כמה יעלה (דיזל ידני 85K - קניתי (-: )? וצרכת הדלק בדיזל 1\15 יש סיכוי? יש שוק אפטר מרקט לשיפורים?

הקרוז והפלואנס יצרכו דלק בכמויות מוגזמות וסה"כ אתה מתעתד לנסוע לא מעט כך שלא הייתי נכנס אליהם (וגם שזה רכב משני), הייתי מותח קצת את התקציב ומחפש ספלאש, אקסנט, מיקרה דור ראשון וכו', הם יתנו לך אמינות יחסית גבוהה וצריכת דלק שפויה, את האוואו תוריד מהרשימה בכל מקרה, הריביות במשק היום מנמוכות מאוד שקול הלואה בנקאית קטנה ותקנה לך איזה אקו מיקרה, המחיר של הליסינג אני מניח לא כולל הגבלת ק"מ (17K בשנה במקסימום) וכו' אם אין אותיות קטנות העיסקה נשמעת לא רעה בכלל (למיקרה).

הספלאש יחסית מרווחת (תא מטען זערורי) וחסכונית מהסוויפט, אם זאת היא זריזה.

מה השימוש שלך ברכב? כמה נוסעים? כמה ק"מ אתה נוסע בחודש? תתן לנו עוד כמה אגוזים בשביל להתחיל לפצח.

אם המצב במכני סביר בשניהם אימפרזה ללא צל של ספק, הרכב יהיה אמין יותר (הם שורדים גם 400K ללא בעיות) ותחזוקה זולה, אחי החזיק אחת כזו שנת 95 בתחזוקת שבר ולא נתקע אף פעם עד שגנבו לו את הרכב (295K על השעון).

אולי בהמשך אכתוב סקירה משלי על הסוניק 1.6L שאני איתה כבר שלושה חודשים ו10000 ק"מ, מושבים אני מסכים איתך לא תומכים, שיוט סבבה, אבל התיבה לדעתי גרועה עם היסוסים בבחירת ההילוכים בהאצה לאחר האטה, בעליות העברה גרועה (אפילו רעייתי לא אוהבת את התיבה וזה הישג שלילי יוצא דופן - הרכב היחידי שעמד בקריטריון הזה היה הC4 פיקאסו). מה לגבי נוחות הנסיעה - אצלי פשוט גרועה איך בגרסת הטורבו? בכל מקרה תתחדש ותהנה.

+1 לברלינגו החדשה (מולטיספייס), בברלינגו יש ESP ו6 כ"א היא קיבלה 4 כוכבים (נבחנה בזמנו רק עם 2 כ"א) יש מצב שבבחינה היום הייתה מקבלת 5 כוכבים היא נוחה ומרווחת. לגבי ההונדה הבחור ביקש 3 מושבים מרווחים כאן קיבל על הדרך מושב שישי, אכן ציינתי שהשנתון ישן יותר וזה לרעת ההונדה (שוב תא מטען מצויין והרכב רחב וחסכוני יחסית). לגבי הלוגאן - מה הקשר היא מסגמנת אחר בלבד אל תשווה רכב שעולה 50K במקרה הטוב לרכבים שעלותם כמעט פי 3 (ברלינגו 140K, אורלנדו כנ"ל, וכו'). הלוגאן נותן מרווח פנים מצויין, אחלה נוחות נסיעה ואיכות חומרים גרועה (-: ביחד עם צריכת דלק טובה ובטיחות סבירה בלבד.

זה כולל חלקים (לא משהו מיוחד אבל החליפו פילטר מזגן), בתאוריה אני יכול לעבור אבל נפשית אני מתקשה (בכל מקרה זה יעזור במכירה)

ברנו לוגאן טיפולים במוסך מורשה (השלושה בת"א) אף פעם לא יצאתי בפחות מ1200 ש"ח (וזה עוד עם קופון של 50% הנחה לעבודה).

דוקא ההונדה תהיה הכי מרווחת מאחור עם תא מטען אפילו יותר מסביר, החיסרון שנתון נמוך במחיר גבוה.

הי סיריון (אפילו מעט ישנה) תענה על הצרכים חסכונית מאוד זריזה ואמינה.

בעיה נוספת (חוץ מהמזגן) ב5008 היא הקונסולה המרכזית האדירה שגורמת לקלסטרופוביה ולגבוהים חוסר מקום ממשי לרגלים (ליושבים מלפנים).

לפותח השרשור לא הייתי ממליץ על האוקטביה שכנראה האמינות שלה עדיין לא ברמת היונדאי\קורולה\3, ולא יעזור אמינות התיבה עדיין לא גבוהה, ומנוע הטורבו הקטן גם לא באותה רמת אמינות כמו 1.6 של הקורולה. לפי מה שאני קורא בין השורות פותח השרשור במקרה הטוב יעשה 15K ק"מ בשנה וגם זה רק בשביל להגיע מנקודה A ל B. וכמו מר ישראלי - מטר לשקל ואיבזור לשקל זו העיסקה הטובה.

ל306 שלי (1.4 ידנית) היה מזגן: קירר היטב - לפעמים נזל על ברכי הנוסע - כמעט תמיד. כפתורי הפיקוד עבדו - כשבא להם. אני עם פנדוב - המזגן ברכב ישן כזה שכבר אז היה בהתקנה מקומית, זה לא משהו שהייתי סומך עליו.

+1 לאורלנדו, לאחי יש אחת כזו (דיזל כבר כמעט שנה), והמזגן שם טוב משמעותית מהפיג'ו שבספסל האחורי פשוט מתבשלים די הרבה זמן עד שהמזגן מועיל בטובו להגיע לשם.

אני יותר גבוה ממך (כנראה) והסתדרתי יופי עם הספלאש שחסכונית להפליא ומבחינתי רכב מעולה למי שלא סקוק לתא מטען גדול.

הי שים לב חורים בדש שלא ע"י חברת הליסינג הם יתבעו בעבור נזק עד היום באוויס, שלמה סיקס ואלבר שהתרעתי על התקנת דיבורית הם הוסיפו לי פלח על חשבונם, תנסה להתקשר ולהודיע שאתה מתקין אז או שיביאו פלח או שאתה קודח ותשמע את התגובה.

ש B4 תיבת הילוכים אוטומטית היא 6 הילוכים רציפה, תיבה רציפה היא בעצם עם הילוך אחד ארוך (מויקפדיה - תיבת הילוכים המאפשרת שינוי רציף בין אינספור יחסי העברה, המוגבלים בשני יחסי העברה קיצוניים - הנמוך והגבוה ביותר.) במקרה של B4 תכנתו לה 6 מצבים ליחס מסויים.

תנסה לבדוק ברכסים יצור לפי הזמנה פרטית.

בשינוי הדגם נוספה גם בקרת יציבות בכל הדגמים כסטנדרט - אביזר בטיחות ששווה את התוספת (תוכל לזהות לפי הפנסים, לוח השעונים והרדיו הפחות בומבסטי).

הרכב מאבד מערכו לדעתי הרבה יותר בשנה בערך 15%+ מהמחירון,מה שאומר בערך 40K בשנה ואחרי 5 שנים הוא מגיע למחיר של בערך 100K.

צריכת דלק בסריון גבוהה? כנראה שאתה לא יודע או לא מעודכן, הסריון נחשבת ואכן חסכונית מאוד ביחס לעבודה שהיא גם זרירה נתון של 1\15 באוטומט כולל מזגן הוא ראלי לחלוטין, מחוץ לעיר ובנהיגה רגוע הנתונים יהיו טובים יותר.

"אין לדעת מי היה באוטו כבר, וכמה הוא נסע ומי היה נהג" עדיין זכורה לי היטב ה405 סטיישן ידנית (שנת 94) של אבא של שכן, נהגנו עליה כל החברה ופשוט קרעו את הרכב, נמכרה אחרי 12 שנים כיד ראשונה (אבל אם הרבה מאוד נהגים)...

ואני קניתי (לעצמי) פיקנטו ידנית לנסיעה של 150 ק"מ ביום ולא עפתי בכביש לא ממשאית ולא מטרקטור (-: הרכב בנהיגה זהירה יכול להיות חסכוני להפליא, הפיקנטו הוחלפה (לאחר 18K ק"מ) עקב מחסור בכח בעליות, והספלאש שהגיע אכן הייתה מולחת וחסכונית אבל הרבה יותר יקרה!

לדעתי תתחיל בלנסות למכור את הרכב שלך אחרי שתראה כמה נשאר לך וכמה אתה מוכן להוסף תתקדם.