mightybear

למכירה BMW Z4 E85 שנת 2004. מנוע 3 ליטר M54. גיר 6 הילוכים ידני Getrag. ק"מ 185,000. מטופלת בקביעות אצל ג'ובאני בבימר, עברה טיפול גדול שבוע שעבר. טסט לשנה (7/2022). מערכת מולטימדיה אנדוראיד. מצבר חדש. פנים הרכב שמור מאוד. מחיר: 100,000 ש"ח. המחיר גמיש לרציניים בלבד על יד הרכב. 0504-612214

לפי הסולם הזה, ממליץ לרדת מהסוניק. הפוקוס החדשה (2016+) יכולה להתאים, אבל אולי אתה צריך למתוח קצת את התקציב לכיוון ה40. מה עם טויוטה אוריס?

" בסוף הוא מת מהתקף לב, ואני שדרגתי למסך 10 אינץ'" אין שום מצב שבן אדם אמיתי, עם לב פועם ולא טרול יכול לכתוב כזה דבר. אתה אשכרה מקשר ושם באותו המשפט את המוות של אביך ז"ל עם מערכת מולטימדיה???

אני חושב שזה שילוב של כמה דברים: 1. מחיר הרכישה הראשוני 2. עלות אחזקה קבועה - ביטוח, טיפולים שוטפים, דלק. זה מאוד יושפע מהאם אתה יכול לטפל ברכב לבד, האם אתה יכול להרשות לעצמך שהרכב לא יהיה בתזוזה כי אתה מחכה לחלקים מחו"ל, וכמה פעמים בשבוע אתה נוסע עם הרכב. 3. הפתעות - כמו כל דבר, לא משנה כמה טוב תטפל, על פי רוב ברכבים שהעלות הראשונית שלהם מאוד גבוה, תוכל לקבל 'הפתעה' אפילו עד גובה שווי הרכב. חשוב מאוד שיהיה בצד כסף שאותו אתה 'תצבע' בתור משהו לבלת"מים. אם אתה תוותר ותוריד מאיכות החיים שלך כי נפל עליך תיקון גדול - זה יוכל לגרוע הרבה מחווית הרכב. 4. נזילות הכסף - האם אתה צריך את הכסף נזיל? יש מטרה באופק? גם אם רכשת בזול - זה לא אומר שתוכל למכור מהר. אם אתה תגיע לסיטואציה שתמהר למכור, תוכל למצוא את עצמך חותך הרבה מהמחיר שיכולת לקבל על הרכב (אולי זה מה שקרה למוכר של הרכב של פות"ש). 5. האם מגיע לי? - קצת פילוסופי וקצת אמורפי - אבל אם אתה מרגיש שמגיע לך - לך על זה. רוצה להגיד, לשים סכום כסף לא מבוטל על רכב פנאי זאת החלטה לא פשוטה. אתה צריך להרגיש בתוככך שזה מגיע לך. ככה יהיה לך יותר קל להתמודד עם תגובות, גם וירטואליות (כמו פה בפורום) וגם בחוץ - כמו החברים והמשפחה.

אתה מתכוון לפורום של הסולידית. היא כבר פחות סגפנית היום משהייתה בתחילת דרכה, כנראה הכסף מהבלוג עשה את שלו

היה לי את הרכב הזה בעברי בתור רכב ראשון. אם במקרה הצלחת למצוא כזאת שמורה (אולי זאת שלי? ) שטופלה כהלכה כל 10 ק"מ ושהדשבורד לא קרוע בצד נוסע - זה אחלה רכב עם חווית נהיגה בהחלט מספקת למחיר הזה. יחידת המולטיאייר מאוד רגישה לטיפול לקוי. הדבר היחיד שעולה לי לראש שיכול להיות שמצאת פיאט פונטו איבו 150th שזאת גרסה קצת יותר מאובזרת של האיבו הרגילה, לכן אולי המחיר. שלח לי הודעה בפרטי אם תרצה להתייעץ.

תתחדש, באמת וואו - מאוד מאוד יכול להתחבר לרכישות אמיוציונליות - אני לא הייתי אמיץ מספיק בגילך לעשות את זה רעיון האחזקה העצמית מעולה, אבל קח בחשבון שבימי הקורונה לוקח זמן ארוך מהרגיל לחלקים להגיע לארץ, לכן תכנן צעדך במבט קדימה.

אז אתמול נסעתי באזור הבית שלי ביהוד ובעודי מתקרב לצומת אני קולט מרחוק - הילה של צבע ירוק מהבהבת - מתחלפת לכתום ואז אדום. שהתקרבתי לצומת אפשר היה לראות שכל העמוד של הרמזור הפך לסוג של רמזור בעצמו. אחד מהרמזורים שודרג ככה הוא אחרי עיקול ואי אפשר לדעת מה הצבע שלו רק שמתקרבים, מה שגרם להרבה מהנהגים לנהוג מהר רק כדי לראות שהרמזור אדום. מה אומרים? יתפוס?

מעניין שעדיין מתנהל דיון בבתי המשפט על זה

כן, זה אחד הדברים שרשמתי לפני לעשות. צריך לעשות קצת שיעורי בית, למצוא סדנה טובה שפתוחה עכשיו. המנוע הזה באמת גיבור. צריך להיות מאוד עירניים אבל לנושא של השמן, להחזיק כמה ליטרים בהישג יד ולדאוג לטיפולים שוטפים על ידי מוסך מומחה (אני מטפל אצל ג'ובאני). מעבר לכך, Realoem חבר טוב.

תודה. רחוב יונה ביהוד? כן, אנחנו שכנים אבל בקרוב הרכב הולך לעבור לחניה התת קרקעית שלנו. הצבע פשוט מהמם - ראיתי אבל עוד כמה בארץ. יש גם לא מעט M135 עם הצבע הזה. נכון, זאת הגרסה טרום מתיחת הפנים של 2015 שלדעתי הלא משוחדת יפה יותר. חניה לרכב כזה זה מאוד חשוב, אם לא היה לנו 2 חניות מקורות - הייתי צריך למצוא פתרון אחר. לא יודע כמה אקסמפלרים יש בארץ, אבל לא יותר מדי. אבל זה באמת רכב ברמה אחרת, עם היגוי הידראולי and all the fun. טוב, צריך משהו לשאוף אליו.

לא עברתי. הבראבו עדיין אצלי. היא הדיילי (לא שאני נוסע הרבה בתקופה האחרונה). הZ4 לסופ"שים, לאירועים מיוחדים או סתם לנסיעה בערב שהטמפרטורה (והממשלה) מאפשרת זאת. לגבי הסמלון? אשים אותו בשמחה... דקה אחרי שאשתיל S54 😁

תודה למברכים 😁 הרכב טופל אצל ג'ובאני במוסך בימר. מוסך מומלץ שאני מכיר אישית (הייתי אצלו מספר פעמים עם ה118 על דברים קטנים והוא סידר וסייע ללא עלות). כל 'המחלות' של הרכב סודרו, לפחות דברים שאני מודע אליהם. דוגמא היא הנושא של הגג החשמלי, שהוא נוטה להתקלקל במהירות עקב תכנון לקוי של מנוע שנמצא בסמיכות לתעלת הניקוז, מה שגורם להרס מוקדם. זה סודר. הותקן מנוע מקורי במיקום אחר. פנים הרכב שמור ברמה שמחזיקי הכוסות פלסטיק עדיין עובדים (נשמע מצחיק, אבל נדיר לראות רכבים בגיל הזה שדברים כאלה קטנים עובדים). אין ספק שהרכב הזה דורש תשומת לב יותר קפדנית מאשר משפחתית מודרנית. וכנראה ידרוש הזמנה של חלקים מחו"ל בתור שדרוג או החלפה מונעת (יש כבר כמה בדרך שבעל הרכב צריך עוד צריך להעביר לי). מבחינת שמנים - טופל והוחלף בהרבה לפני המומלץ. אם מחפשים בעיות - אפשר למצוא - אבל תחזוקה טובה יכולה להביא את המנועים האלה לאזורי ה300K ק"מ.

למה להם בכלל להתאמץ ולהתקין משהו ברכב? לא יותר פשוט לבקש לשלוח רישיון רכב וכך ניתן לחשב נסועה? Sent from my Mi 10 using Tapatalk

מעשה שהיה כך היה. לקראת אמצע שנה שעברה החלטתי למכור את הפוקוס ולהתחדש ברכב בשביל הנשמה אבל גם בשביל המשפחה. התקציב של הרכב נע סביב ה 80-100K. בהיותי חובב רכב ובעל משפחה הדרישות היו: משפחתי, מנוע חזק, איכות פנים גבוהה, אבזור, ייחודי יחסית על הכביש ושיראה טוב. וכן, אם אפשר אמין. כל הדרישות שנאמרו הינם יחסיות. יחסיות למה? לפוקוס שהייתה לי. היו מספר מתמודדות: Volvo V40 2.0T, Audi A3 1.8, Mazda 3 2.0, Guilietta QV, Leon 1.8, BMW 118i. מטרת הפוסט היא איננה הבחירה, אז אני לא ארד יותר מדי לפרטים אבל בכל זאת אתן את נקודות המפתח. המאזדה 3, אמינות זה שם המפתח, גיר פלנטרי, אבזור בשפע ולא חסר כוח. אבל? רואים יותר מדי על הכביש, לי אישית זה הפריע וגם ה165 כ"ס הם של סוסים רזים. האאודי A3, נראת טוב חיצונית ופנימית עם עיצוב פנים מינימליסטי שאהבתי, מנוע נהדר, ייחודית יחסית על הכביש ועם 'הסמל הנכון'. אבל? גיר הDQ200. נכון - הקונצרן תיקן כבר את הכל. אבל לא קונה את זה. הלאון 1.8 נפל מסיבה דומה (כמובן שהוא שונה מאוד מהאאודי באופי ה'צעיר' שלו שמשפיעים על הפי'צרים של הרכב, כמו תאורת אווירה אדומה, סמלי FR מפוזרים וכדומה). ארצה אולי להתעכב מעט על הנושא של האמינות. למרות היותי בעל פוקוס, לא יצא לי להכוות מהנושא של הגיר, אבל זה בהחלט היווה גורם מזרז למכירה. יש משהו בתחושה של 'שעון מתקתק' שמרחף שגורם לאי שקט. זה מתעצם לאור העובדה שאתה רוכש רכב יד2 אינך יודע כיצד באמת בעלי הרכבים הקודמים נהגו בו, מה שמשפיע על אריכות חיי הגיר. נמשיך. הגוילייטה. מושלמת. איטלקית, תוצרת שאני אוהב. נראה טוב (לפחות אם לא מסתכלים לה בול בפנים, סורי). ובתקציב יכלו להכנס כמה QV נחמדות, שזה בכלל משדרג את כל החווית הנהיגה. עם 240 כ"ס וגיר TCT זריז אפשר לייצר פאן. אבל? הTCT הרובוטי פחות הטריד אותי מאשר הDSG אבל פנים הרכב קצת מבאס. החל מדשבורד מתנפח, ידיות דלתות בעלות 'פירוק מהיר', הגה בולבוסי (לטעמי), לוח שעונים מתחילת העשור - ובכלל, הכל מרגיש שם קצת עייף. העיצוב הנאה והקימורים של הדשבורד קצת מפצים וגם הכסאות המעולים בQV. אבל... לא עשה. על הV40 - למרות הכיוון הצעיר שאליו נראה שוולוו הלכה איתו היא עדיין וולוו במלוא מובן המילה. עבורי היא הייתה - אבהית מדי (למרות שאני בעצמי אבא ). אז נשארנו עם ה... BMW 118i. פה יקפצו החבר'ה יצקצקו בלשונם ויגידו - 'הנה זה הלין על אמינות תיבת הDSG וכרגע הוא שם את יהבו במנועי Prince הידועים לבוצה?' ואכן, ה118i F20 שאני רציתי היא בעלת מנוע N13B16. לא אכנס לפרטים יותר מדי אבל ישנם עדויות על בעיות בפועל עם המנועים האלה. לאחר שחפרתי בפורומים שונים באינטרנט - החשש קצת פחת אבל לא נעלם. עד שראיתי אותה: רכב שמבחינתי היה נדיר. גם 118i (השוק מוצף ב116i). גם רמת גימור Luxury (חבילת Business ממש ענייה). גם חבילת M Package (הגה, חצאיות, ספוילר, ליף קדמי, גלגלי 17", ומושבים עם תפירות... תענוג) . וגם הצבע... Estoril Blue שמאוד מאוד מחמיא לרכב (לטעמי). בנוסף, גיר פלנטרי ZF8 מעולה, מושבים נוחים ותומכים, הגה ספורטיבי, איכות הרכבה מעולה, מבודד רעשים יש מיזוג מאחור, מערכת מולטימדיה מאוד נוחה לשליטה, מצב Sport + שעושה שמח וכמובן... הנעה אחורית. לרכב גם דברים שלא אהבתי כמו העובדה שאין הזרמת אודיו בBT 🤦‍♂️, צמיגי Runflat, לוח מכוונים מעט מיושן (אבל מאוד ברור לעין) וגם קצת חסר סאונד ודרמה שקצת לוחצים. ראיתי וקניתי. למרות שהרכב היה יד גבוה (אני יד רביעית). שנת 2015. BMW 118i כחולה... שלי. הגענו למחציתו של סיפורנו. עבדכם הנאמן היה מאושר באדם. לאחר חיפוש קדחתני מצא רכב שמתאים גם ליום יום, למשפחה וגם פאן. האומנם? הרכב אכן חזק. 170 כ"ס הנעה אחורית. המספרים הם אחד לאחד כמו הפוקוס, רק שהפוקוס האטמוספרית סיפקה את המומנט הצנוע של 20.6 קג"מ ב4500, והבימרית סיפקה נתון מכובד יותר של 25.5 ב1500. יחד עם הילוכים שעוברים מהר מאוד אפשר לייצר קצב נסיעה מהיר. אבל אין פאן. כמו שרבים וטובים אמרו לפני לכוח מהר מאוד מתרגלים. אבל היה לי משהו קצת חסר. נו שויין - צרות של עשירים. קפצנו קדימה בזמן. ינואר 2020. טרום קורונה. עבדכם הנאמן מתחיל לשאול את עצמו שאלות. נכנסתי בלי מזיד ערב אחד של שעמום למחירון לוי יצחק - וחשכו עיני. הייתי מודע לירידת מחירים אגרסיבית יותר מצד מכוניות היוקרה, אבל לוי יצחק פשוט רצח את המחירון של סידרה 1. אולי זה היה מכיוון שהסדרה 1 החדשה נכנסה. אלוהים יודע. אני ידעתי שאין משמעות באמת למחירון למי שלא מתכוון למכור. אבל הלב התכווץ קצת. ואז גם קרו 2 דברים: אחד, הזדמנות עסקית שדרשה ממני מזומן מיידי והשני - מחשבה שלמרות איכויותיו של הרכב - הרי בסוף הוא לא קלע למשבצת שאותה רציתי למלא - רכב לנשמה. מפה לשם, מודעה הגיעה ליד2, מבול של מבלבלי שכל - אבל עם קונה אחד רציני שהבין, הכיר וחיפש אחרי הרכב (הוא זוכר את הרכב מהבעלים הקודמים). בלעתי את הצפרדע, ומכרתי את הרכב עם שכר לימוד / שכר השכרה תקופתי בדמות ירידת ערך של חצי שנה (חצי שנה... לא היה טיפול ולא טסט). בעל הרכב (יד חמישית) ממשיך להנות מהרכב עד עצם היום הזה. עכשיו מה עושים? יש רכב נוסף במשפחה - אבל אני צריך רכב. זול. אבל כזה שהוא בסדר. שלא יבאס חובב רכב יותר מדי. נפל הפור על פיאט בראבו. שנת 2010. רמת גימור דיינמיק. הבראבו בשעתו קצת כיכבה פה בפורום. חבילה משתלמת של מנוע Tjet אמין וזריז מרחב פנים סביר ליושבים מאחור (יש גם מיזוג), גיר רובוטי חד מצמדי שאפשר לחיות איתו בשלום. ומחיר שווה לכל נפש. קניתי. ישר אחרי הרכישה, החלפתי את הצמיגים והגלגלים ל15" של מיטו (ברישיון), ככה לעשות קצת נחמד על הלב (לא באמת הייתי יכול לנהוג עם רכב בעל טאסות פור גוד סייק). וזהו. יש חיישנים. צריך להחליף מערכת. הרכב עושה את עבודתו נאמנה. קצת מרעיש, קצת קופצני - אבל בסה"כ בסדר. השתנמכתי - אבל עם מטרה. לחזור בעתיד לחיפוש אחרי אותו 'רכב לנשמה'. עוד קפיצה קטנה בזמן. ספטמבר 2020. קורונה בחוץ. ימי טרום סגר חגי תשרי. עבדכם הנאמן חורש את המרחב הדיגיטלי והפיסי בחיפושו אחרי רכב נוסף. והפרמטר הראשון 'משפחתי' - עף מהחלון. ברגע שזה עף מהחלון, חשבתי למה לעצור בחלון? למה לא להעיף גם את הגג. נעיף את הגג. אז עכשיו אני מסתכל על קבריולט. אבל רגע? קבריולט זה עדיין לא שם. מה אני מחפש בעצם... המילה היא - רודסטר. משהו עדיין חסר - אהה כן - חובה גיר ידני. התקציב? העודף מהמכירת הבימרית וקניית הבראבו. והגענו למתמודדות: מאזדה MX5 NC. 😌Miata is always the answer הרי זוהי הבחירה הכי 'רציונלית' לא? התנהגות כביש מושחזת (לפחות בNC לא סטוק), מכלולים אמינים יחסית, טיפולים זולים, המון המון פאן, סחירות טובה מאוד (אולי קצת פחות בתקופה האחרונה) ומחירון שיורד באיטיות ואף עולה. אז נכון, היא מיושנת והיא קצת דומה לנקניקייה - אבל מיאטה זה אגדה, בחייאת! אז נכון, יש לה רק 160 כ"ס ומומנט של 19.2 קג"מ - אבל מיאטה קלה, בחייאת! ראיתי, נסעתי ונהגתי על מספר מיאטות. מבין על מה ולמה אוהבים אותם. אני... פחות. מה חסר לי? כוח. המיאטה מאוד ייחודית על הכביש, אבל לא ממש התחברתי לעיצוב של הדור הזה (דווקא אוהב את המראה של הדור הרביעי והראשון). חיפשתי משהו עם מקדם ייחודיות גבוה יותר וגם אחד שידע לקחת אותי קצת יותר מהר ל100. אתם עדיין כאן? מעולה. כי עכשיו הגיע הזמן להגיד ששקלתי פורשה. ליתר דיוק Boxster 987.1 ידנית, שחורה, 2007, שמורה, ק"מ נמוך,יד נמוכה, מטופלת אצל כדורי, אחרי החלפת קלאצ' ומנוע גג. שחורה. פורשה. צריך להגיד יותר? כן. צריך להגיד משהו על בעיית המנוע הIMS שיכולה להשבית את המנוע ביום בהיר אחד. נפגשתי עם בעל הרכב. בן אדם מדהים. התחברנו. היה לפני טרייד אין על S5. היה מוכן לרדת למחיר מאוד אטרקטיבי (סדר גודל של יונדאי i20 חדשה). ישר רצתי לעשות שיעורי בית על המנוע - ועל בעיות - ועל מה הסיכוי שאמצא את עצמי על צד הדרך מתבונן בערמת ברזל מעשנת ומתקתקת? עד שסיימתי לעשות את שיעורי הבית - ההזדמנות נגוזה. הרכב נמכר. לטובה? אולי... אבל נשארתי עם תחושה של החמצה. התחושה הזאת התחלפה מאוד מהר ברגע שהעברתי בעלות על הרכב הזה: BMW Z4 E85 3.0i ידנית. יצא הגורל ומצאתי את הרכב הזה, פורסם בערך לדקה וחצי ביד2 ואז ירד, המוכר התנדנד (לא מאשים אותו) בהאם למכור או לא למכור. בסוף הגענו לעמק השווה, הרכב נמכר. מבחינת נתונים יבשים, 230 כ"ס עם מומנט של 30 קג"מ שמגיע ב3500 סל"ד. מנוע הM54 בעל שישה צילנדרים טורי. הנעה אחורית (כמובן). גיר ידני 6 הילוכים של ZF. גג חשמלי. הרכב היה מטופל ביד אוהבת (קשה שלא עם רכבים כאלה). והוא באמת - רכב לנשמה. מהמעט שנסעתי איתו (ארור יהיה הסגר הזה) - מרגיש חיבור לרכב שלא הרגשתי עד עכשיו. התמכרתי לצליל של המנוע. התחושה הקליקית של ההילוכים, המשחק עם הקלא'צ - הרכב דורש ממך להיות יותר מעורב. הוא קשיח, יושב נמוך על הכביש והצמיגים לא אוהבים יותר מידי מהמורות וצריך לנהוג מאוד בזהירות על באמפרים. אבל כשאין באמפרים? חגיגה. אז מה עכשיו? מאוד רוצה להמקצע על הרכב ועל הנהיגה בו. מקווה לזכות בהרבה סופי שבוע איתו, טיולי נהיגה ומפגשים (אוף, שיחזור כבר). ימי מסלול בהחלט על הכוונת, וגם יום נהיגה אולי עם מדריך מקצועי בהחלט יכול לעזור. אם החזקתם עד עכשיו, רוצה לסכם ולאמר שאם יש משהו שאתם באמת רוצים - תשיגו אותו. זה שווה את זה. נכון, מהצד זה נראה ברדק (מכירה-קנייה-מכירה-קנייה-קנייה), אבל אם אתם אנשים שיודעים להתנהל בצורה כלכלית - ויש לכם קצת זמן זה שווה את זה. נכון, להחזיק 2 רכבים זה לא כמו להחזיק אחד (כפל ביטוח וטסט) קצת יותר כאב ראש אבל לטעמי שווה את זה. החיפושים היו החלק הכייפי - אבל לא כמו הרכישה ולהרגיש בעלות על רכב מיוחד. בשלב זה ארצה להגיד תודה ענקית ללא מעט חברי פורום יקרים שעזרו לי בפרטי לגבי התלבטויות שהיו לי, קצרה היריעה מלפרט 🙏

בהחלט נכון וראוי לבדוק כל רכב לפני - אבל בדרך כלל רוב האנשים לוקחים את הרכב למכון בדיקה ובכך בעצם עושים לעצמם ראש שקט. הקטע הוא שלא הרבה יודעים על הבדיקה הפשוטה הזאת (שעולה 10 שקל לבעל הרכב) - ויכולים ככה לחסוך לעצמם הרבה עוגמת נפש. כמובן שגם הבדיקה הזאת לא מכסה הכל, אם אני לא טועה, אם הרכב לא תוקן במוסך הסדר או שפשוט בעל הרכב לא תבע את הפוליסה - אז זה לא יתגלה בפירוט הזה.

רציתי לחלוק עם הפורום מקרה שנתקלתי בו בחיפושי רכב משומש. מצאתי בלוח יד2 אקסמפלר שעל פניו נראה טוב מבחינת נתונים. יצרתי קשר עם בעל הרכב, נפגשנו והתרשמתי לטובה מרכב. המוכר טען שהיה בעבר פגיעה בטמבון האחורי שהוחלפה על ידי היד1. הוא גם הציג בפני היסטורית טיפולים מלאה של הרכב - ועל פניו הכל נראה טוב. ביקשתי מבעל הרכב כי ישלח לי פלט של עבר ביטוחי של הרכב ממרכז הסליקה של חברות הביטוח (שירות שהמוכר לא ידע על קיומו בכלל). הוא אמר שאין לו בעיה להתחייב בבדיקה ולמרות שהוא לא מכיר את המרכז הזה, הוא הסכים לבדוק. חזר אלי לאחר יום ושלח לי את הדוח. ופה הגיע ההפתעה. הסתבר שהייתה פגיעה ברכב ביד הקודמת ששוי התיקון שלה מעל 26 אלף שקל. ועוד תשלום של ירידת ערך לבעל הרכב הראשון על סך 4000 שקל. המוכר היה מופתע מאוד ואמר לי שנכון לעכשיו הוא כבר לא יודע אם שווה לו למכור, כי ישנה ירידת ערך של 12%. אמר בנוסף שיצור קשר עם הבעלים הראשון, למרות שאני לא יודע מה היכולת שלו לעשות עכשיו. בקיצור, אני ירדתי מהרכב הזה. מה שכן ראיתי שבעל הרכב ממשיך להקפיץ את אותה מודעה (ד"א - היא עדיין בלוחות) - ללא אינדיקציה לירידת הערך וללא הסבר על תאונה. דבר ראשון - זה רק מראה עד כמה זה חשוב לבדוק אקסמפלר לפני שלוקחים את הרכב לבדיקה. דבר שני - מה אתם הייתם עושים? לא רוצה לשתף בפרטים, אבל נשארתי עם תחושה לא טובה שואללה מישהו יכול לקנות את הרכב בסכום בלי התחשבות בירידת הערך.

הרכב עמד על בערך 87K ק"מ בזמן המכירה. אני לא יודע בוודאות עלות החלפת מצמדים, כי ההחלפה האחרונה שאני ביצעתי לפני חצי שנה עוד הייתה במסגרת האחריות. על פי מה ששמעתי בין 3K-4K במורשה.

אני לא יודע אם הוא קשור לCollection - ע"פי מה שהבנתי מהמודעות שלהם, לפחות בפורום, הם לא מתעסקים עם רכבים עממים. לגבי הגיר? הרוכש קיבל את כל המידע לגבי הגיר גם ממני וגם מפיטר. הוא ידע מהבעיות, מהאחריות, מהסיכוי להחלפת מצמדים על חשבונו. הרוכש שלח כמה הודעות שאמר שהוא מאוד מרוצה מהרכב לביינתים. וכמובן - לדעתי, תמורת המחיר הזה, ועצם העובדה שהנסועה של הרוכש נמוכה - יכול בהחלט להיות לטובתו.

אז לאחר כשנה וחצי עם הפוקוס החלטתי למכור. כשרכשתי את הרכב הייתי בטוח שאהיה איתו יותר זמן אבל הגיעה הזדמנות לשדרג והלכתי על זה. אפשר לקרוא יותר על הרכב בשרשור שפתחתי. אחת מהחששות שהיו לי עם תהליך שדרוג הרכב זה הסיוט שנקרא "מכירת רכב משומש בישראל בשנת 2019". התחלתי בקטן. פרסמתי את הרכב בקבוצת חובבי פוקוס (כן יש חיה כזאת). הייתה דווקא היענות ומישהו הגיע לראות את הרכב אבל הציע מחיר נמוך מאוד (יותר מ-20% פחות מהמחירון). המשכתי לפרסם את הרכב, הפעם גם ביד2. לאחר יום מפרסום הרכב מיד2, יצר איתי קשר בחור נחמד ושאל שאלות לגבי האוטו. בסיום השיחה שאל אם תהיה לי בעיה אם מישהו טכני יגיע איתו לבדוק את הרכב. אמרתי שאין לי בעיה, והכנתי את עצמי ל"חבר מבין" שהולך להוציא את המיץ בשביל עוד 100 שקל מהמחיר. באותו היום יצר איתי קשר באמצעות SMS אדם שהזדהה בתור מישהו שעוזר לאותו הקונה לבדוק את הרכב בשם פיטר. שוחחנו והוא היה מאוד נימוסי ודיבר לעניין בלי הרבה מסביב. הוא שאל שאלות שהראו על הבנה של האקסמפלר והתמקד בדברים החשובים (היסטורית טיפולים ותיעודם, תוואי נסיעה של הרכב). לאחר שיחה של כמה דקות קבענו שיגיע לראות את הרכב. כאשר הוא הגיע לראות את הרכב, התמקד במסמכים הרלבנטים ולקח את הרכב לנסיעה שבמהלכה בדק את התנהגות הרכב (נסיעה איטית, עליה על באמפים, האצה / בלימה) כמובן בטעם טוב ובמקצועיות. לאחר הנסיעה אמר לי כי הוא חושב שהרכב מצויין, שמור היטב ונוסע כהלכה ומתכוון להמליץ עליו לרוכש, כמובן במחיר הנכון. גם בנושא המחיר הצלחנו להגיע לעמק השווה שלא גרמה לי להרגיש נפסד מהעסקה. לאורך כל התהליך לא היה שום ניסיונות מצידו 'לשחק' על נושאים על מנת להוריד את המחיר (כמו העובדה שהרכב נרכש במסגרת ליסינג מימוני ביד הראשונה) והיה מאוד ענייני ובאמת הראה בקיאות מעל ומעבר לגבי הרכב הזה ולגבי רכבים מקבילים. בערב קיבלתי טלפון מהקונה, סיכמנו בע"פ את מה שסיכמתי עם פיטר ויום לאחר מכן התבצעה העברת בעלות. נותרתי עם טעם מאוד טוב ועם חוויה שונה מאוד ממה שעברתי עם הפיאט. רק שתבינו, פורד פוקוס 2012 רובוטית, עם עבר ליסינג (מימוני) נמכרה לאחר שבוע. חברים אחרים בקבוצת הפוקוס מתלוננים שכמעט בלתי אפשרי למכור את הרכב במחיר הגיוני - ולרובם מציעים מחירים מאוד מצחיקים. אז נכון... הרכב שלי היה יחסית שמור ומטופל עם ק"מ נמוך וברמת הגימור הגבוהה ביותר (טיטניום פלוס) אבל מצד שני גם יד3 / ליסינג. אחר המכירה שוחחתי ארוכות עם פיטר. מסתבר שהוא פעיל מאוד בתחום המוטורי ובעולם הרכב הישראלי והחליט לתת שירות (בתשלום סמלי) למחפשי רכב. הוא עזר לי המון להבין בעצם מה אני מחפש במחליפה של הפוקוס. לסיכום ארצה לומר שאם מישהו מעוניין בעזרה במציאת אקסמפלר או בכלל להבין איזה רכב הכי מתאים לו ולתקציב שלו - מאוד ממליץ על פיטר. למעוניינים - אשמח לתת את פרטיו של פיטר בפרטי. ולגבי המחליפה? מקווה מאוד לעדכן בקרוב

בתור אחד שהחזיק פוקוס 5 דלתות עם הגיר הרובוטי - זה מאוד תלוי ברכב עצמו. אתה בעצם לוקח פה סוג של צאנס - מחיר מאוד אטרקטיבי אבל להחליף ערכת מצמדים על חשבונך יכול להיות בהחלט לא נעים. מה שכן, תקבל הרבה רכב במעט כסף וגם אין לרכב עוד הרבה לרדת במחירון

אני גם אוהב לשייט לפעמים על כביש 20 בימני. מכוון את בקרת השיוט ל105 ומסתכל לכיוון צריכת הדלק הרגעית - ורואה אותה משתנה בהתאם לתנאי הדרך (מישור, קצת עליה / ירידה). עוד משהו שאני אוהב, ואני חושב שאולי אני היחיד שמשתמש בו - זה כפתור הResume - במידה ואני משייט ויש רכב זוחל מקדמה - לוחץ על הכפתור שמבטל את המערכת ומתאים את עצמי לתנועה (עוקף או מוריד מהירות שיוט). שאפשר לחזור לשייט - לוחץ עליו שוב. כל זה מבלי נגיעה בבלמים או בגז. כמובן וכמובן שהכל לפי שיקול דעת - אם יש צורך בבלימה מהירה - מגיב עם בלם.

נשמע כמו התלבטות קלאסית בין הלב והשכל. מה שאולי יכול לעזור לך זה לחשב בצורה פסימית עלויות אחזקה של המזדה אל מול הs60 כולל הכל - ולהבין כמה כל חודש יעלה לך התענוג. אם זה הבדל שתוכל לעמוד בו (לדוגמא, תוספת של 500 ש"ח כל חודש) - תשאל את עצמך האם אתה מוכן לעבוד X ימים כל חודש (בהנחה שאתה מרוויח 500 שקל ביום לדוגמא) עבור התענוג הזה. קח בחשבון גם שאולי אתה תרגיש בנוח להוציא את ה500 ש"ח האלה במצב הנוכחי שלך (אתה ובת הזוג עובדים, ילד אחד, משכנתא...) המצב הזה בהחלט יכול להשתנות ולשנות את חוקי המשחק.

איזה שרשור מעולה! פות"ש הבין ושינה את סגנון הנהיגה שלו בעקבות המלצות הפורום. כן ירבו...

נראה כמו יום מהנה במיוחד! התמונות יצאו מעולה - עושה חשק ממש! שאלת תם - חלק מהמשתתפים עם קסדה וחלק לא - יש הנחיה או שכל אחד דואג לעצמו?