oryo

אופס, לא הכרתי את ההבדל - תודה!

הולכים ברחוב ופתאום קולטים f1 נוסעת באמצע הכביש (!), שחררתי כזו צרחת התלהבות שהנהג הסתובב וסימן לי וי עם היד, אח"כ צילמתי אותו אבל הפורום לא נותן להעלות וידאו... https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156517562238573&id=518893572

מעשה שהיה כך היה ... ״שידכו״ לי איזה מר בחור שגם אוהב אופני שטח, וברכיבה שלנו הוא זרק שלחברה שלו יש איזה אירוע יח״צ שקשור לF1 - הם ספונסרים של מכונית המשתתפת ב INDI500 וכל שנה מזמינים לקוחות שלהם לכמה ימים על המסלול, פול בוארד וכו׳. הוא אמר שבגלל שזה דורש טיסה לאינדיאנפוליס, הם מתקשים למלא את כל התקנים ... מפה לשם אני עכשיו בחדר המלון באינדיאנפוליס בחסות חברה שאני לא באמת מכיר עם עוד חבר, ממתינים לראות לראשונה בחיינו מכוניות F1 שנוסעות שמאלה בעיגול (מה שמזכיר לי את פרק הנאסקאר מסאות׳פארק): כבר בנחיתה הבנתי שהגעתי למקום עם מורשת, היות ומהשרוול עד האובר פגשנו 2 מכוניות F1, קורבט משופרת בקטע מפחיד, ועוד איזה משהו קלאסי שלא זיהיתי - כל זה *בתוך* הטרמינל עצמו... מגניב! מחר אנחנו פוגשים את הנהג, יום לאחר מכן אותו נהג לוקח אותנו לסיבוב במכונית F1 שנבנתה קאסטום ע״מ להכיל נוסע נוסף (וידאו להמחשה מאחד האירועים הקודמים), ובראשון נצפה במירוץ. אף פעם לא הייתי במירוץ מכוניות, וגם אף פעם לא צפיתי באחד, ובתכל׳ס אין לי מושג כמה מעניין יכול להיות מסלול מעגלי - מצד שני מדובר במטוסים קטנים ורק בשביל סיבוב על דבר כזה שווה מבחינתי להגיע. אעלה תמונות בהמשך

לא... בתקופה של 4 חודשים בערך, זה כולל את כל מי שקיבל גישה מוקדמת. בשבועיים האחרונים (הולך לבדוק ...): אוקיי בזכותך למדתי משהו חדש - חיפשתי כיצד לנרמל את הנתונים לתקופת זמן ואז שמתי לב שהנתונים כבר כעת מנורמלים ל28 ימים (פספסתי את זה, חשבתי שהנתונים שאני רואה הם lifetime) - אז מאז שחרור ההרצאה, יש 500-700 צפיות לפרק, כאשר הרוב המוחלט יום לאחר שהשחרור, ומשם דעיכה אקספוננציאלית יומית (חצי ביום השני, חצי מהחצי ביום השלישי, ואז זה כבר זניח).

מרתק (בעיני) לראות כמה רעש ובלאגן נוצר בשרשור המקורי: כשהזמנתי אנשים להגיע אלי הביתה / לאחת ההרצאות, וכשנקמיצ׳י העלה את נושא ההדסטארט וכל השיטסטורם שנוצר לאחר מכן - לעומת דממת האלחוט ברגע שהדבר הזה אשכרה הופק ושוחרר לכולם בדיוק כפי שהובטח מלכתחילה. עבורי כל ההתנהלות הזו היתה שיעור מאלף, ובלי טיפה של ציניות: לימדה אותי המון על הטבע האנושי וההקצנה שנוצרת כשמוסיפים רמות אבסטרקציה בין אדם לאדם... כיום אני יכול להעיד בתור מי ש״יושב״ על הנתונים: החשיפה של הוידאו יחסית לכמות ההשקעה שנדרשה עבור הייצור שלו - קטנה מאוד. בערוץ היוטיוב צברתי 10k צפיות על *כל* הפרקים יחד (+ שאר התכנים), קרי כמה מאות בסה״כ להרצאה המלאה. לצורך ההשוואה: הרצאה במרכז הארץ בד״כ היתה מכילה ~300 אנשים ודרשה השקעה קטנה בשני סדרי גודל. וזה עבור הרצאה שנבנתה והופקה אד-הוק בשביל שיהיה קל לצפות בבית, אמנם לא הפקת המאה ויש די והותר פאקים לצערי (בעיקר ״בזכות״ איש הסאונד שידע לגבות סכום לא מבוטל אבל הצליח איכשהו לפקשש הקלטה של 3(!) ערוצים נפרדים(!!!!) בשביל הקלטה+גיבוי+גיבוי לגיבוי כושילירברבאק) - אבל רחוק מסלפי של 3 שעות כמו שכמה הציעו לי לעשות בעבר.

ואם דוגמת האופניים ממש לא באה בטוב, אז אפשר לדבר על גיר ידני וה"מזוכיזם" הנדרש מאיתנו ע"מ להוציא עליו רשיון, או אפילו (רחמנא לצלן) להחזיק רכב עם שטות כזו בחניה... הפואנטה היא שיש דברים שדורשים ממך הסתגלות לטובת הנאה עתידית, לפסול אותם מראש רק על בסיס תקופת ההסתגלות זה מה קוראים אותו poor practice

התשובה בגוף השאלה - התועלת היא ההנאה, וכאמור בתור אחד עם נסיון לא מועט במשחקי מחשב: ההפרש בהנאה רציני מאוד. מן הסתם, אם אתה מקבל בחילה כל הזמן אז ההנאה שלך לא תהיה משהו-משהו וכנראה שאין שום טעם שתשחק בריפט. *אבל* אם הבחילה נובעת מחוסר נסיון בריפט ועלולה לעבור בהמשך, אז זה סתם עוד "skill" שאפשר לפתח. הניסיון לתת לאופניים איזשהו הסבר רציונלי למדוע זה הכרחי (כי כושר, כי תחבורה, וכו') לא מחזיק מים, כי הרי הם לא באמת הכרחיים (כי ריצה, כי אובר/תחצ/אוטו). כמובן שלא צריך לשכנע אותי מכל האנשים מה הערך המוסף של אופניים, הפואנטה היא שהן לאופניים הן לריפט הן לסודוקו והן לתפילין יש ערך מוסף וכל אדם יכול לבחור האם בא לו לעבור את עקומת הלמידה ע"מ להנות ממנו, במידה ואותו ערך מוסף הוא משהו המעניין אותו (אחרת כמובן שאין בכך טעם) את פלוני לא מעניין לשחק בריפט? Super legit! את אלמוני כן אבל זה עושה לו קצת בחילה? שינסה פעם פעמיים ויראה האם עובר לו... ביג פאקינג דיל. ורק בכדי לסבר את האוזן לטיעון הכושר שהועלה כאן (שלדעתי, כאמור, אינו באמת רלוונטי), אותו משחק אליו התייחסתי קודם (ביט סייבר) מצליח לשלב בין המון כיף, קואורדינציה, ו*כושר*. כן כן, זה חתיכת אימון אירובי ברגע שאתה נכנס לזה. אשתי כבר התמכרה וטוענת שזה יותר רציני מכמה וכמה חוגים בחד"כ, ובד בבד משמעותית יותר כיף ומשלהב...

1. הגרפיקה אכן לוקה בחסר, למרות שעם מחשב טוב המצב אמור להיות טוב בהרבה ממה שקורה אצלי (עם לפטופ...). אצלי בכל אופן, הגרפיקה לא טובה, יש גליצ׳ים ואלמנטים מפוקסלים, אין תחרות לסוני4 ומסך HD ברמה הגרפית נטו 2. יכול להעיד לאחר כמה חברים שהיו אצלי, שיש הבדל ניכר ביכולת השליטה שלהם ברכב על *אותו משחק בדיוק* (פרוג׳קט קארס), אין ספק שזה בגלל הריפט. יש הרבה פחות סחרורים ואובדן שליטה מוחלט, בגלל ההפרש בחוויה. גם אני נוהג משמעותית טוב יותר בריפט, אני כן ״מרגיש״ את שינויי הכיוון של הרכב בצורה טובה יותר, וקל לי בהרבה לשלוט בו. לא יודע להסביר את זה, אולי ברגע שאתה ׳בתוך׳ הרכב כל תנועות ה״מיקרו״ מורגשות יותר מאשר כשאתה מסתכל על המסך בצורה סטטית... אולי זה סתם אפקט פסיכולוגי (״מרגיש אמיתי יותר אז עושה פחות שטויות״). 3. אני לא מבין איך זה צעצוע כל כך יקר, למי שיש כבר סימולטור מלכתחילה ההפרש הוא מחיר הריפט בלבד, ומחיר הריפט הוא $400 בארה״ב (ולכן אני משער שאינו עולה 6000 שח בארץ, לא בדקתי). זה אכן יקר למי שצריך את כל המרכיבים (הגה, כסא, מחשב -- ואז ריפט) - אבל אז השורה התחתונה שלך היא עבור סימולטורים ככלל ולא ריפט בפרט (?)

אותה הגברת בשינוי אדרת: ״ניסיתי ללמוד לרכוב על אופניים, נפלתי, לא עולה יותר על אופניים בחיים מה אני צריך את החרא הזה כשאפשר ללכת ברגל״ (וכמובן שאפשר להשליך את זה על אינספור דברים נוספים)

בשעה טובה beat Saber הגיע לאוקולוס, וזה משחק פסיכודלי לגמרי ואחד הטייטלים הכי מוצלחים שיצאו לVR. אילוסטרציה:

אסקלייד? ארוך? אתה כזה whigger ... XD

הרכב כיפי, הקריב קצת מהביצועים בקו ישר עבור שיפור גדול בהנאה בסיבובים. פתאום סתם פניה ימינה לחניה נהיית כיפית שאתה נותן מכת גז ומכשכש בזנב. האצות הביניים של המיאטה דורשות שתהיה בהילוך הנכון, החוסר בטורבו מורגש. עם זאת, מזדה באמת עשו כאן קסם כי מנוע של מזדה3 מצליח להיות מהנה כשלוחצים אותו תודות למשקל הנמוך ולגיר הקצר והמוצלח. ברגע שלוקחים אותה לכבישי ההרים שמקיפים את העמק, אז היא מתגלה במלוא ההוד וההדר ומוכיחה שיש לה די והותר כוח (לפחות עבורי). כשהכביש הדוק, מפותל, המיאטה זורחת. כשמורידים את הגג ומקבלים מנה הגונה של אוויר הרים יער קריר, יחד עם סביבה ירוקה... החוויה נהיית מהנה לא רק במישור האדרנלין. בד בבד היא מצליחה להיות זולה לתחזוקה, מחזירה 12-13 קמ"ל למרות שננהגת הרבה בעיר ועם רגל שאינה קלה על הדוושה. הבעיה המרכזית שלי עם המיאטה היא שהרכב מהונדס לעילא ולעילא מבחינת חווית נהיגה, אבל מפגר מאחור מבחינת חווית שימוש. הסיפור עם הגג, הדוד האחורי המשעמם, מע' מולטימדיה מיושנת, חוסר באחסון, מושבים שאינם חובקים מספיק ובלי דברים בסיסיים כמו מצלמת רוורס... הכל ניתן לפתור באפטרמרקט, אבל היות והמיאטה הזו כבר לא מתומחרת בזיל הזול כמו פעם, חבל שזה לא מגיע כסטנדרט. אבל בתכלס? אלו זוטות. הרכב לא נרכש עבור הדברים המינוריים האלו אלא עבור חווית נהיגה מתי שמתחשק כזו, והוא מדלוור יופי והמחסור בכוח מורגש בעיקר בסיטואציות בהן לא באמת אכפת לי. אם אתה שומר אותה בסל"ד הנכון, בכביש הנכון, כמות ה"כיף לשקל" נמצאת במקום טוב - והכי מגניב זה שאתה לא צריך להתחרע בשביל להינות. אם בתלתן הייתי צריך להיות באזור ה130 קמ"ש בשביל להתחיל להרגיש אדרנלין, המזדה יודעת לעשות את זה בחצי מהמהירות - שזה נחמד מאוד גם במישור הבטיחותי/משפטי.

לגלגלים לא הגעתי, אבל לפני שבועיים התקנתי את הSmartTop Module. הסמארטופ הוא בעצם הפתרון לטמטום שיצרו מהנדסי מזדה: כשהרכב יוצא מהמפעל, לא ניתן לפתוח/לסגור את הגג כאשר נוסעים מעל 6 מ״ש (יענו - עומדים) וגם לא כאשר נוסעים ברוורס (יענו - אי אפשר לשחק עם זה ביציאה מהחניה). אם זה לא מספיק, כל פעולה כזו דורשת ממך להחזיק את הכפתור לחוץ במשך 13 שניות. עכשיו כן כן כן כן כן אני יודע: אבל בשורה התחתונה: מה שקורה בפועל זה שאני מתעצל לפתוח את הגג, וזה חבל. וצחוק בצד, אבל אם אני ברמזור לא ניתן לפתוח את הגג מבלי לחשוש מעיכוב התנועה... בכ״א, היה 15% הנחה באיביי, אז המרתי 265$ במודול, ולאחר ההתקנה אני יכול לומר שזה היה totally worth it. כעת ניתן לפתוח ולסגור את הגג הן ברוורס והן עד מהירות 30 מ״ש, ובפועל העסק נהיה פשוט וזמין - כמו שהיה צריך להיות מלכתחילה. __ דבר קטן נוסף שעשיתי - נפגשתי עם בחור בשם סרגיי שמתפעל את הבלוג mx5things, הוא מהנדס חומרה שבתור תחביב מייצר כל מיני דברים מגניבים עם מדפסת התלת מימד שלו. רכשתי ממנו תוספת ששמים בתא המטען, שגורמת לכך שהוא ייפתח לגמרי בלחיצת כפתור - גאדג׳ט פשוט ונוח. ראו כאן. __ בסופ״ש האחרון יצאנו לטיול עם קבוצת חובבי מיאטות, היו שם עגלות מכל הדורות. אחד הרכבים היותר מדליקים היתה Miata NB mazdaspeed edition, שהגיעה עם טורבו ישירות מהיצרן. היה שם גם בחור בר מזל: החבר׳ה שייבאו את הסופרצ׳ארג׳ר למיאטה ND השאילו את הרכב שלו ע״מ ללמוד את הרכיב, והחזירו לו את המיאטה יחד עם הסופרצ׳ארג׳ר... אחלה דיל! כמה תמונות מהאינסטוש:

א. לא השתמשתי אז הדעה שלי לאו דווקא תחזיק מים ב. על פניו נשמע נחמד, בעיקר בגלל שהוא לא דורש ממך חומרה נוספת ג. That being said, ההתרשמות שלי מvr היא שגרפיקה זה רק *חלק* מהחוויה. חלק משמעותי? כמובן, אבל זה לא מתחיל ונגמר שם. בלי שלטים איכותיים אתה מאבד המון מהחוויה. אין לך את אותה רמת התממשקות עם העולם הוירטואלי. אתה לא אוחז בחרב, אתה לא דורך נשק, אתה לא מחזיק בשני אקדחים ויוצא לקילינג ספרי... ד. האינטואיציה הנסיון וההעדפה האישית שלי גורסים כי פלטפורמות כמו הגו יהיו טובות למשחקים וחוויות סטטיים/ות (כמו רכבת הרים, כמו סימולטור נהיגה, כמו משחקים סטייל God of War) - אבל לא מגרדות את החוויה האמיתית שגרמה לי להתלהב מvr- משחקים כמו robo recall או superhot, משחקים בהם אתה "חי" את העולם הוירטואלי, ולא רק צופה בו

א. הדמי + יסבי לריפט, ועוד יסבי פר סנסור ב. אתה פותח משחקים דרך החנות של אוקולוס, אתה כבר בריפט עוד לפני שפתחת את המשחק. אפשר לעשות את זה גם עם סטים אבל זה עובד פחות טוב/נוח אז אני לא נכנס לזה ג. לאו דווקא, יש משחקים שמתאימים לכל, יש משחקים ייעודיים, זה כמו פלייסטיישן/אקסבוקס

קיוויתי ששחרור פרק כל חודש ייצר מומנטום, לא עבד - אז ההרצאה המלאה זמינה לכולם כבר כעת.

יש רשומה ישנה שלי בנוגע לקרואטיה, אולי תמצא שם דברים רלוונטיים.

אז שוב, בלי יכולות איש-גשם למיניהן, אני יכול להעיד מגוף ראשון על מע׳ ברכב ומע׳ בנגן mp3 בהן הדפוסים היו רפטטיביים וממש לא רנדומיים. אם הייתי מתחיל בשיר מסוים, הדפוס ה״רנדומי״ היה ניתן לחיזוי, ורוב הפעמים שירים מסויימים היו מתנגנים. ברגע שהאלגוריתם טיפש או הסיד אינו פסאודו רנדומי, אתה יכול לקבל דפוסים שחוזרים על עצמם... תחשוב לדוגמא שהסיד הוא אורך השיר הנבחר, ותבין איך אלגוריתם ״רנדומלי״ מגיע כל פעם לאותו דפוס.

מלכישוע, העקרון שאתה מעלה הוא עקרון אמיתי - אבל לא הייתי קופץ ומכתיר אותו כתשובה הנכונה. מע׳ רנדום ״טהורה״ זה לאו דווקא טריוויאלי, וראיתי המון (המון) מקרים של נגנים מפגרים שה״רנדום״ שלהם אינו רנדומלי בכלל. אז ההימור שלי הוא על מע׳ שאינה באמת אקראית, אלא פסאודו-רנדומית עם אלגוריתם פח. הניסוח של ברווז מבלבל כי הוא נותן למע׳ שלו הגדרות שאינן בהכרח נכונות (״אקראיות טהורה״). אגב, במע׳ סטריאו אני סבור שבד״כ משתדלים לממש אקראיות סידור פלייליסט, ולא אקראיות בבחירת שיר ספציפי. מימוש של אקראיות פר שיר זה מימוש מאעפן לגמרי... (ברווז, התבאסתי לראות שלא הפנמת את הדברים שעלו בשרשור הרולטה מלפני שנה/תיים - למע׳ רנדומלית אמיתית אין זכרון, וככזו ההסתברות היא 1/100 תמיד, ממש כמו שאם יצא לך אדום פעמיים הסיבוב הבא עדיין עם אותה הסתברות לאדום כמו מקודם)

למה לא בעצם

פחחח, 300-400? איזו הגזמה, את המוזיקה מביאים חינם מהיוטיוב גם ככה, זה לא שיש חומרים לקנות כמו נניח בעסקי הטפט או הדבק. 200 ש״ח גג וגם זה קצת מוגזם למי שבסה״כ לוחץ על כפתור והולך לשחק קלאש רויאל בצד 250 ש״ח אם הוא עושה את הקטע הזה עם האוזניות והידיים באוויר שמכניס אותך לאווירה

למידות שלך 29 בלבד, 100-120 מ"מ מהלך מתלה בלחץ אוויר גבוה (חשוב לכוונן את הסאג בבולם למשקל שלך). אתה רוכב 20 שנים, אתה כבר "מתפנק" על שמ, תעשה את זה כמו שצריך. לא צריך להשתגע אבל גם חבל לרכוש משהו שירגיש חצי כוח... לדעתי לפחות. היו לי כל מיני אופניים, ז"ק שמ 26 29 וכו', אני יכול להעיד מהחוויות שלי ושל חבריי - אופניים טובים, שווים את ההשקעה. החלפתי במרוצת השנים משהו כמו 10-12 זוגות, ובבירור ראיתי איך זוגות יקרים יותר מחזיקים זמן ארוך יותר (בהפרש), ומספקים חווית רכיבה טובה יותר (גם בהפרש). האופניים שיש לי כרגע אצלי ארבע שנים בערך - הכי הרבה עד כה. הם עלו לי 10000 ש"ח כיד 2, חשבתי הרבה בזמנו האם לרכוש או לא - שמח מאוד שהלכתי על זה. כיום אין לי חשק להחליף והם שרדו את הזמן ק"מטראז' ומסלולים בצורה נהדרת. חיפשתי קצת אופניים לצרכים שלך, לא מצאתי משהו שהצדיק לינקלונק ב6000 ש"ח. הקמבר שפרסמת במידת גלגל "לא נכונה" עבור הפרמטרים וההעדפות שלך, עם מעביר קדמי (מיותר בימינו עם קסטת ה11/12- כן פאלו, I said it), בלמים בסיסיים, ותג מחיר של 8000 לפני עלות חבר מועדון. לא נפלתי. תבדוק האם יש משהו באאוטלט של החברות, לפעמים הם נתקעים עם אופניים במידה כמו שלך - ואז זה יכול לשחק לטובתך. אם אתה לא חושש מקניה אונליין, אולי שווה לך לשקול להזמין אופניים מ canyon. תקבל הרבה יותר תמורה. מוזמן לפרסם כאן specsheet של דגמים המעניינים אותך, רק שים לב שאתה אומר איזה דגם בדיוק. בהצלחה בכל מקרה

עוד משהו שחשוב לציין - יותר בולמים זה לאו דווקא יותר ״טוב״, ויותר מהלך (״אורך בולם״) זה גם לאו דווקא יותר ״טוב״. אחת הטעויות הנפוצות בקרב רוכבים לא מנוסים זו האמונה הנ״ל, וזה גם אחד הדברים המבאסים כי לרכוב על אופני ש״מ מאעפנים יכול להיות חוויה הרבה פחות מהנה מאשר ז״ק מוצלחים. לכן חשוב להתחיל בהגדרת הדרישות של הרוכב, ואז בהינתן הפרמטרים האלו + תקציב להתקדם לרכישה של משהו מתאים. (בהקבלה לעולם הרכב: לאו דווקא הרכב עם הכי הרבה כ״ס יהיה הכי מהנה/מהיר בהר)

חסרים המון פרטים: סוג רכיבות מידות שלך (גובה, משקל) מה אתה מחפש להשיג מהאופניים בגדול - ש״מ לרכיבות XC לא אגרסיביות במיוחד, עבור רוכב בגובה 1.70+ - לדעתי 29״ זה האופטימום. 6,000 ש״ח לא קונים הרבה אופניים, ואישית אני חושב שזה תקציב טוב לז״ק חדש, או ש״מ משומש, ואפשר למצוא פנינים אמיתיות במחיר הזה. אני מעדיף אופניים משומשים עם מכלולים טובים, מאשר אופניים חדשים עם מכלולים מיושנים / כבדים. אופניים זה לא מדע טילים ואפשר להבין מה אתה רוכש בצורה הרבה יותר פשוטה (לעומת רכב, לדוגמא). יש כמה מדריכים שרשמתי אי שם בעבר באתר גרופי, אולי יהיה רלוונטי.

לדעתי, הסטטיסטיקה המעניינת היא מחירי הסגירה לאורך זמן. ההפרש בין המחיר המפורסם ביד2 למחיר הסגירה הוא פיקנטרי, ולא מעניין במיוחד. הרי אדם א׳ יכול לטעון שהפער הזה נובע מכך שמחירי הדיור ירדו, ואדם ב׳ יכול לטעון שהפער נובע מכך שמחירי הדרישה עלו... השאלה היא האם אתה מנסה לחפש מידע על הפסיכולוגיה מאחורי אופן פרסום המחירים, או מה אשכרה קרה (וקורה) בשטח מבחינת עסקאות שיצאו לפועל. ומהקצה השני של האטלנטי - אני יכול לספר את הדבר הבא: כאן בעמק, מחירי הסגירה לרוב *גבוהים* יותר מהמחירים המפורסמים(!) זה נובע משיטה שונה לביצוע עסקאות מאשר המקובל בישראל (׳מכרז׳ לעומת ׳שוק׳).