amitt

לא סתם רשמתי צביקה, תקרא את ההודעה של נמרוד- מספר 13 כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=108770 הוא לא דיבר על פתחי הניקוז שפותחים כשמחליפים נוזל.

גם אני חושב שזה גבה מפלס מים. אתה טועה אולי לגבי מיקומה היא בחלקו התחתון הימני ולא העליון. גם אצלי היא דולקת מידי פעם בעיקר ברמזורים , זה בגלל שלא מילאתי מים בזמן וכנראה נכנס אוויר למערכת, מישהו רשם לי שיש ונטילים שאמורים לשחרר את האוויר . מישהו יודע היכן הונטילים הללו?

למה הפלאגים נסתמו בשמן אני לא מבין? יפה שאתה מתקן כל תקלה קטנה שיש אצלך ,כי בדרך כלל ברכב כזה, ובטח אחד שלא נוסע הרבה, לא משתדלים כל כך. אני מכיר אנשים שטוחנים קילומטרז מטורף עם גרוטאות ולא משקיעים כל כך הרבה. חג שמח.

למישהו יש עדיין דבר כזה ?, או אולי תוכלו לספר לי מאיפה לקנות אחד.? בהודעה פרטית בבקשה . תודה רבה.

הי, מאיפה השגת אותו בעברית? יש לך במקרה את של CHAMPION.? תודה

שמע הרכב שלי נוסע כך למעלה משנה לפחות, שמתי לב לזה רק כשהתקנתי שעון חום. בטווח הארוך זה גורם לבלאי גבוה וצריכת דלק גבוהה. האמת היא שגם אני מתלבט זה לא אמור לעלות הרבה, פשוט אצלי המים מטונפים ואני לא יודע אם זה יותר יזיק מאשר יועיל.

לפי דעתי הטרמוסטט שלך תקוע במצב פתוח ולכן, כל פעם שנכנסת רוח בנסיעה מהירה היא מקררת את המים ברדיאטור שלא נשארים בו בגלל הטרמוסטט הפתוח. לכן הטמפ' יורדת,אם הוא היה נסגר זה לא היה קורה. אפשר לבצע בדיקה בעצמך כדי לראות אם הוא תקול תעשה חיפוש בפורום בטוח תמצא.

עזוב אותך משטויות, הייתה לי פורד אריקה נמוכה מאד ,205 , ועשיתי טיפול גם לפאסאט ולנסר. בכל המקרים לא הרמתי את הרכב, שכב על הגב תושיט יד ותצליח. בפעם הראשונה הייתי כמוך אז לקחתי שני קרשים עבים אולי 10-15 ס"מ ועליתי עם שני הגלגלים הקדמיים עליהם, אפשר גם עם אבנים משתלבות של המדרכות יש אצלי מלא כאלה אם בא לך בוא תיקח.

גם אצלי זה ככה. זה מהמשאבה המרכזית או מה ברקסים האחוריים?? זה סיפור יקר?

האם דוושת הבלמים צונחת לך לפעמים בזמן הבלימה?

הי תודה אז אין הבדל בין RC9YC ל RC9YCC ? רשום לי גם T10 על האריזה הגדולה מה זה אומר?

תודה. בכל מקרה נראה לי קצת מוזר שבגלל 20 קמ"ש הפרש ,כהות העשן יורדת ביותר משני שליש ממה שהייתה. ד"א ,למה לא מחברים את המכשיר כך שתהיה קריאה של הסל"ד המירבי שבו התבצעה קריאת כהות העשן?כך הבוחן לא יעשה מה שנוח לו. בדיוק אתמול פירסם פה מישהו טופס דומה לשלי לגבי פיאט פונטו , שם היה רשום לו הסל"ד שבו בוצעה הבדיקה. *האם ניתן להסיק מהבדיקה משהו לגבי מצב הרכב מבחינת כח הסוס? (לפי היצרן יש לו 159 ,זה לגבי סל"ד מקסימלי?) תודה רבה.

נראה לי שהבנתי, כלומר מהירות הטיפוס בסל"ד בטווח זמן קצר גורמת לעישון יתר? זה ממש לא הוגן, הרכב במצב מעולה ולא מעשן בכלל, עובדה שבבדיקה השניה יצאה לו תוצאה מאד נמוכה. אני כמעט בטוח שהוא עשה את הטריק הזה בבדיקה הראשונה. יש צדק בלפרסם את שמו? או שהעניין מוטל בספק? תודה

מה קורה צביקה. איפה ראית שקרבורטור שונה מהזרקה במרווח? בכל מקרה , הבנתי שלכל יצרן יש את המרווח המתאים לרכב מסויים מבחינתו. הבעיה היא שבצמפיון זה לא מסומן על הפלאג, לכן שאלתי אם הדגם RC9YC ,תמיד יגיע במרווח מסויים , למשל 0.8 מ"מ או שצריך לכוון אותו? אין לי את המכשיר הזה שהזכרת לכן השתמשתי במיתר גיטרה לבדיקה. אני לא יודע מה יותר דפוק, מידת המיתר או המידה של הפלאג, לפי דעתי הפלאג 1 מ"מ . מוזר.. אני לא אתקין אותו עד שאקבל אישור ממומחה בפורום. יש פה מישהו שמבין בזה? תודה

שלום יש לי פיז'ו 205 מנוע 1400 שנת 93, ראיתי בקובץ ששלח לי צביקה פיק שהפלאג המומלץ לרכבי מתוצרת champion הוא RC9YCC. רכשתי היום 4 פלאגים עם הקוד RC9YC ב 50 ש"ח. האם יש הבדל ביניהם בגלל תוספת ה C? ועוד דבר, הבנתי שהמרווח אמור להיות 0.8-0.7 מ"מ. איפה זה מצויין על הפלאגים של צ'מפיון? לא כתוב לי מרווח רק משהו כזה:OE 005. יש לי מיתרים לגיטרה בעובי 0.81 מ"מ והם נכנסים בין האלקטרודות ויש עוד טיפה חופש. האם אני אמור לכוון אותם ,או שמספיק שהדגם מתאים לרכב וזה מכוון באופן אוטומטי? פשוט אין איזכור למרווח על הפלאג. וניסיתי להוריד קטלוג של החברה אבל מצאתי רק מצתים למטוסים וכאלה . תודה רבה.

הי, ירדתי עכשיו לבדוק שוב, בוודאות הקו האדום של הסל"ד מתחיל בפחות מ 4.2K . איך הוא יכול היה להכשיל את הרכב בפעם השניה בלי לשחק בתוצאות המחשב? האם אתה מתכוון לכך שהוא היה עובר את הסל"ד המירבי?, כי נדמה לי שהוא היה די קרוב לשם, אחרי שביררתי מה הסל"ד המירבי . תודה.

הי תודה רבה עמית. מה מטרת הגבלת המהירות ל 100 קמ"ש אם אין התייחסות אליה? בדקתי עכשיו הסל"ד המקסימלי ברכב שלי הוא קצת מעל 4000. בזמן הבדיקה לא הייתי ברכב אבל הסתכלתי מרחוק על מד הסל"ד ובשלב מסויים היה נראה שהוא באמצע - ב3000 סל"ד. ייתכן והוא הגיע לאיזור המקסימלי אני לא יודע להגיד בוודאות.(הסתכלתי גם על העשן). בכל מקרה, האם ניתן לשנות תוצאות בדיקה באופן ידני? האם בבדיקותיך ניתקלת בשינוי כל כך משמעותי ( מ66 ל 21) רק בגלל החלפת פילטר אוויר, שהיה יחסית חדש? לפי מה קבעת שהמכון רצה שאשלם על עוד בדיקה?. תודה רבה.

יש לי התלבטות עם השמן שקניתי של פרסטון 20W50 SL/CF מינרלי 5 ליטר ב 45 ש"ח. דרגות האיכות נחשבות לטובות מאד לא? אם החברה המשתמשת בשם פרסטון ושהשתמשה בעבר בשם של אמריקן איגל, אכן ממלאת את אותו השמן תחת שני המותגים, מדוע דרגות האיכות של הפרסטון הרבה יותר גבוהות ממה שהיו של אמריקן איגל?. המוכר בחנות החלפים אמר כי במחיר הזה אין שמן יותר איכותי מהפרסטון ושלא ממלאים בארץ שמנים. כדאי להחזיר את השמן? ועוד משהו, איך ייתכן ש SL/CF הן דרגות שמופיעות גם על שמן חצי סינטטי?

שלום. היום ניגשתי לאחד ממכוני הרישוי עם איסוזו טרופר דיזל, הרכב עבר את הטסט בקלות, ורק נשאר לי לבצע בדיקת עשן במין מכונה ממוחשבת כאשר הרכב"נוסע" 100 קמ"ש על המכונה. הבוחן נסע והגיע ליותר 3000 סל"ד בערך, והפסיק את הבדיקה. ראיתי שכל הגרפים על המסך היו ירוקים, אבל הבוחן טען כי הרכב מעשן, מסר מיד את הטפסים למשרד ואמר כי עלי לגשת ולשלם. כששילמתי , הבחנתי בטופס הבדיקה שהרכב נכשל מכיוון שכהות העשן המותרת היא 59 הרטריג' והיו לי 66 הרטריג'. אך עוד שמתי לב שדרישות התקן לבדיקה הן 100 קמ"ש מהירות מקסימלית (יש תמונה)והבוחן נסע ברכב במהירות של 110. נאמר לי שעלי לגשת למוסך ולתקן את הזיהום(בטח היו מנסים למכור לי שם סיפורים יקרים). ניגשתי לחנות החלפים הקרובה ,ורכשתי פילטר אוויר ב 35 ש"ח,החלפתי אותו,וניגשתי מייד לבדיקה חוזרת של העשן במכון הרישוי. לפני הבדיקה (עם הפילטר החדש)ציינתי בפני אותו בוחן שהוא נסע במהירות לא תקנית על פי מה שרשום, והוא טען שזה חוקי ואין לי מה לדאוג . הפעם הוא הגיע למהירות מקסימלית של 90 קמ"ש, כנראה בגלל שהתלוננתי בפניו, וראו זה פלא, קיבלתי תוצאה של 21 הרטריג'!. הבוחן אמר לי" אתה רואה הפעם יצא הרבה פחות עשן". בעין בלתי מזויינת הבחנתי כי יצאה בערך אותה כמות של עשן כמו בבדיקה הקודמת(מעטה מאד). אציין שפילטר האוויר הישן היה ברכב כ 5000 ק"מ ויצא במצב מעולה. נדרשתי לשלם 38 ש"ח על הבדיקה החוזרת, אדום ועצבני , ניגשתי אל "האחראי של הבוחנים" שטען כי דרישות התקן שמגבילות את המהירות ל 100 קמ"ש מיושנות, ושאין להתייחס אליהן ושהבוחן שלו מנוסה . בנוסף שמתי לב שסוג המשאבה בבדיקה הראשונה היה "תג" , ובבדיקה השניה "אלקטרונית" שתיהן בוצעו על אותו מכשיר !(סימנתי על התמונה). כמו כן הוא אמר שאין בכוונתו לוותר לי על תשלום הבדיקה החוזרת כתוצאה מבדיקה לא הוגנת בפעם הראשונה. השאלות שלי בנושא הן: 1 האם הבוחן צודק, וניתן להתעלם מדרישת התקן להגבלת מהירות ל 100 קמ"ש , והוא יכול למשוך הילוך עד מתי שבא לו , מן הסתם עד הנקודה שרכב נכשל.? 2 האם ייתכן הבדל כה גדול בכהות העשן כתוצאה מכך שהחלפתי פילטר אוויר? או שזה בגלל הירידה במהירות בבדיקה השניה? 3 הבחנתי שכל הגרפים במהלך הבדיקה שנכשלתי בה היו ירוקים, האם הבוחן יכול לשנות ידנית תוצאות בדיקה(אולי בגלל שהראשונה לא הייתה אלקטרונית?)? 4 האם כדאי לי באופן עקרוני , לדרוש את כספי בחזרה , ולפרסם את שם מכון הרישוי (רק במידה ואכן הוא נוכל)?. 5 מה זה משאבת "תג" ולמה בבדיקה הראשונה היא הייתה תג ובשניה אלקטרונית??? צירפתי את שני הטפסים של בדיקת העשן, את הראשונה שלא עברתי, משום מה הם סירבו בהתחלה לתת לי אולי כי הם ראו שאני הולך לברר לגבי זה, אבל התעקשתי. תודה רבה.

הי החזרתי את הפלאגים של NGK . קניתי של champion כמו שצביקה נתן לי בקובץ המצורף לשרשור. הדגם של הפלאג שמתאים למנוע TU3 הוא RC9YCC . אני קניתי RC9YC . מה זה התוספת של ה C.??? איך אני יודע את מרווח האלקטרודה , כי לא רשום על הקופסא , רשום רק OE 005 מישהו יודע מה זה אומר? והאם קניתי שוב פלאגים לא מתאימים בגלל התוספת של ה C ? תודה.

איזה רכב יש לך 205? אם כן אז תחבר את +של השעון לפיוז של הרדיו שידלק רק עם הסווטיש,ואת התאורה לפיוז שנדלק עם האורות. זה מה שאני עשיתי , אם אתה רוצה שאני אגיד לך את מספרי הפיוזים אני אתן גיחה לבדוק.

לא צריך לפרק את כל הציריה, יש מכשיר שמותח גומיה אוניברסלית מעל הפעמון. וגומיה כזו עולה בסביבות ה 15 ש"ח.

יש לך ג'אסטי או פרארי? כי המחירים שונים לכל רכב

הכל יחסי. אפשר לקחת את זה למקרה קיצוני. נניח שהיית רוכש זוג צמיגים חדש, ובאותו היום היה נכנס לך מסמר בצמיג באופן שניתן לתקנו. היית קונה אחד חדש? ביקשתי לדעת האם התיקון מקובל ובטיחותי , לא כי אני רוצה לחסוך 1200 ש"ח על חשבון החיים שלי. זה לא צמיג ב 200 שח , תחשוב על זה. מה זה בית עובד? תודה

חברים מה לגבי ההלחמה בבית חרושת לתיקון של הנקב בדופן הצמיג? כדאי לסמוך על תיקון כזה מבחינה בטיחותית?? זה לא מעוות את הצמיג? תודה