amitt

די נראה לי שמשחקים איתנו פה, זה לא יפה בכלל. לא מוסיף כבוד לדיון ולנושא. אחרי משפט כזה ,ואחרי שמביני עניין הביעו את דעתם , נראה לי שצריך לשים לזה סוף.

אביחי אתה לא מבין משהו. יכול להיות שאתה צודק בסיבות שלך לכך שצריך להתקין חדשים מקדימה, אבל אתה לא לוקח בחשבון שיש סיבות גם להתקין מאחור את החדשים , וככל הנראה הן עולות על הסיבות שלך ולכן כולם ,כולל מומחים בתחום מעדיפים להתקין מאחור . אתה לא טועה כל כך, פשוט יותר עדיף להתקין מאחור, עכשיו מרוצה? נב לגבי סעיף 3 שלך, אם ברור לך שהקדמיים יותר עייפים ,אתה מתקין את אלו שהיו אחוריים מקדימה ואת החדשים מאחור, זו לא סיבה להתקין מקדימה ,תחשוב על זה.. כי לפי מה שרשמת , יוצא כאילו אנשים כאן רשמו לך שגם במידה והקדמיים יותר שחוקים, עליך להחליף את האחוריים וזה לא נכון.

אתה מזכיר לי איזה מישהו מצחיק שהכרתי בצבא, אי אפשר היה להתווכח איתו למרות שהוא ב 100 אחחוז טעה. הבן אדם יכל לשגע אותך על כלום. דיברת רק על התפוצצות, הרבה יותר שכיח לאבד שליטה מצמיג יבש מאשר מצמיג שהתפוצץ, אפילו אופל אסטרה שתמך בך ,הביא ציטוט שסותר את מה שרשמתם. אם אתה שואל אותי, כל מה שתקרא על התקנת צמיגים חדשים יותר מקדימה יתייחס לכך שהשחיקה היא יותר גבוהה מקדימה . הסבר: בספר הרכב של איסוזו טרופר מומלץ לעשות הצלבת צמיגים כדי לנצלם באופן מירבי, מכיוון שהקדמיים נשחקים מהר יותר. זו הסיבה היחידה שאולי שמעת באיזשהו מקום שעדיף להתקין מקדימה. תקרא את הציטוט שאופל רשם ותבין . בהצלחה.

הנטייה היא גדולה? שמת לב אולי שקשה לך לסובב את ההגה לצד אחד יותר מאשר לצד השני?

דווקא עכשיו נזכרתי שיש מפות עם קווי גבה בספרי הטיולים של ברקאי בשטח, לפחות בחלקם אם אני לא טועה,הספר ברכב אם זה חשוב לך אני אלך לבדוק בערב. לא רק פסגות של תלים מסומנות שם ,אלא קווי גבה לאורך כל המפה. בכל מקרה ,רשמתי שזה יכול לעזור "באופן מסויים" לדעת באיזה גבה אתה נמצא ,ורק אם יש לך מפה מתאימה.. אין לי ספק שזה בעיקר בשביל הפוזה. תרבחו ותסעדו

מצטער שאני לא יכול לעזור לך , אבל רציתי לשאול אותך מה אתה עושה עם השמן?

הוא לא כתב שראש המנוע תקין אלא איך לדעת שהוא תקין, לא קשה להבין את זה ממה שהוא רשם. זה שהופיע צירוף המילים "ראש מנוע תקין" לא אומר שהוא התכוון לראש הספציפי הזה, תקרא שוב.

אופל אני לא מבין אותך , הציטוט שהעתקת לא סותר את דעתך?

באמת שווה לשלם על שיחה סלולרית רגילה ,כל הזמן אנשים פה מבקשים את זה . דמיין לעצמך שאתה קונה מסטיק ,זה יעלה לך שקל שניים לא יותר.

לא יודע אם יצא לך לעשות הרבה ניווטים בצבא, אבל כשיש לך מפה עם קווי גבה ,זה יכול לעזור לך באופן מסויים לדעת באיזה גבה אתה נמצא. אתה גם יכול לזהות גיא או כתף עפ"י קווי הגבה רק ע"י מפה כזו. לא לכולם יש את המפות הללו, והאמת היא שכשיוצאים לטיול עם המשפחה אין לאף אחד כח להתעסק איתן.

אל תחליף אותו סתם , בצע בדיקה הרכב מגיע ל90 מעלות לאט מבעבר? הדלק מנוע כאשר הרכב קר ונסה לגעת בצינור היוצא מהרדיאטור ובדוק אם הוא מתחמם לפני שהרכב מגיע לטמפ' עבודה. ככה בדקתי אותו אצלי, והתברר שהוא לא תקין.

ב 205 אין שעון חום וגם למי שיש שעון שהרכיב בעצמו,הוא לא מושפע מהיוניט של המאורר,לפחות כך זה היה אצלי כאשר הטרמוסטט היה תקין . בכל מקרה אם הסטיה היא של מילימטר כפי שרשם בעל הרכב, לא הייתי נוגע בכלום. ולגבי מה שרשמתי מוקדם יותר על הטרמוסטט, יש עוד דרכים לבדוק אם הוא פתוח תמיד,ככה שלא צריך לרוץ ולהחליפו.

יש לך 205? כמה עלה להחליף תושבת? גם אצלי יש רעשים ודפיקות ששלא נמצא מקורן

נראה לי שהבחור מתכוון שגלגל ההגה פונה ימינה ,והאוטו לא מושך אבל קשה להבין.

אצלי הציריה מתקתקת בסיבוב של רבע הגה ובסיבוב מלא היא בונבונירה. זה הגיוני?

לפי דעתי הטרמוסטט נשאר פתוח כל הזמן ולא נסגר בסמוך לטרמוסוויטש ובגלל זה המחוג יורד מעט,כי כשנכנסת רוח בנסיעה היא מקררת את המים. ברמזור אין קירור של המים ברדיאטור ולכן הוא חוזר למקומו. ככה זה אצלי בכל אופן.

אני מקווה שזה קשור ואולי מישהו ימסור מידע שיעזור לפותח השרשור יש לי 205 ושמתי לב שכמעט כל הרכבים הללו מהמודל שלי בערך עם צבע דהוי לגמרי, וגם אלו שלא ,או שממש שמורים או שצבעו אותם.הצבע אצלי גם דהוי. האם היה פעם איזשהו מבצע צביעה ע"ח פיזו כדי לתקן את הפאק הזה שיש למכוניות האלו בצבע? תודה

הי אין לו גם מפלג מודול הצתה וכויל ? מה הכוונה כל מערכת החשמל?

אני יודע שבתחנה אחת לפחות של פז יש טבלה עם כל סוגי הרכבים כולל כל דגמי ה 205 . אבל גם מה שרשום שם די כללי,לכל יצרן צמיג יש את ההמלצה שלו ואת זה אני זוכר שקראתי בספר הרכב. תגיד לי מה החברה של הצמיגים שלך ואני אנסה לבדוק אם רשום שם. קנית GTI??

שלום שכחתי לרשום ש כאשר הגלגלים הקדמיים היו באוויר נידנדתי אותם ולא היו חופשים(אז הנאבה והמיסב בסדר?) אבל כאשר הרכב על הכביש ואני מנדנד חזק את הגלגל שקיבל מכה בתאונה, מורגש חופש מסויים. האם ייתכן שזה חופש מהמיסב, למרות שכשהגלגל באוויר לא מורגש חופש? *הדיסקים עלו לי 80 ש"ח וייתכן והם מתוצרת סין,הם היו באריזה אדומה עם כתוביות בלבן. תודה רבה

שלום וחג שמח. אני מקווה שקראתם את הבעיה בהודעה הראשונה , כל השאר לא ממש חשוב ולא רציתי לפתוח שרשור נוסף. הרמתי את הגלגל באוויר והברגתי את הברגים של הגלגל על הדיסק והנאבה בלי הג'אנט עליהם,הדיסק לא רוקד על הנאבה אבל!!! כאשר הרכב בניוטרל ואני מסובב את הגלגל בכח היד, הרפידות נוגעות בקטע מסוים בדיסק וקצת קשה לסובב את הגלגל באוויר בקטע הזה,אפשר להבין מזה שהדיסק עקום מעט. אין רעידות בבלימה, וגם כשהדיסק היה חדש מהשקית הופיעו לי המכות הללו לסירוגין באמצע נסיעה. האם זה מכות מהדיסק ? או שלרדת מזה וזה נורמלי שבכל רכב שהדיסק טיפה נוגע בקטע מסויים יותר כי הוא קצת עקום. תודה רבה

דווקא אני מאד מעוניין לקבל את תשובתך האמיתית לגבי הנושא הנ"ל. גם אם אני לא אוהב אותה.

בשביל מה לזחול מתחת לאוטו? אתה יכול להושיט יד ולמצוא את הבורג. אני עושה את זה בלי לראות את מה אני פותח , נראה לי שזה יותר קל מלהרים את הרכב. ככה הוא גם עומד ישר כשהשמן נוזל. אבל זו רק העדפה שלי ...

מה לגבי רכבי דיזל? האם גם שם אין צריכת דלק ביריה בהילוך?

למה אתה צריך בוקים? אתה צריך חולצה ישנה כדי לשכב על הכביש, ותאמין לי שאתה תצליח לפתוח את הבורג שעל הקרטר ומה שבא לך,גם בלי להרים את הרכב.