amitt

איזה קשקושים . ועוד אחר כך רשמת שהוא החזיק לך חצי שנה , תגיד אתה רציני? אליאנס אחד הצמיגים החזקים, אני מכיר מישהו שנכנס במדרכה עיקם את הגאנט לגמרי והלביש את האליאנס על גאנט חדש והצמיג עשה עוד 30 אלף כמו כלום. ואתה רשמת שמהבור הראשון (אפילו קטן) רצועות הפוליאסטר נקרעות? מה אתה מקשקש זה אפילו לא נשמע הגיוני. תבדוק שוב

יש לי שאלה לא כדאי ליוגב להחליף את הגיר מאוטומט לידני? נראה לי שהוא מעדיף את זה... וחוץ מזה , צריך לחשוב גם על החיסכון הגדול בדלק שזה ייתן לו לטווח ארוך ואפשר גם לחשוב על המחיר שהוא יקבל על הגיר האוטומטי הישן. במה זה כרוך השינוי הזה לידני, זה סיפור קשה ? כמה זה יכול לעלות בכלל?

צביקה נראה לי שאתה צריך לפנות למקצוען שינקה לך את הקרבורטור.... סתם. וברצינות אני הייתי מקשיב לצביקה , חבל לשלם על הדלק יותר גם אם ההבדל הוא קטן ,לטווח הארוך זה יכול לצאת לך מאד משתלם. בהצלחה.

נראה לי יקר מאד אני עשיתי לפני כמה שנים בפורד אסקורט 91 וזה עלה לי 250 אצל איזה בן דוד בכפר לידי-גלגוליה. דווקא עשה עבודה טובה והאוטו לא עישן יותר אחרי זה. בהצלחה

אתה מתכוון למשולשים? לא החלפתי אותם אף פעם , יש דרך שאני יכול לבדוק את זה בעצמי? או עוד רעיון שעולה לך בראש ...

תודה צביקה. עדיין לא הבנתי מהקישור שצירפת למה מותר גם 96 וגם 95 בדגם הספציפי שלי...

תודה עלך ההמלצה. אני מחפש תותח בגלל שזה לא נגרם מבלאי אלא מהמכה שהרכב קיבל כנראה ולא נראה לי שחאפר יעלה על זה. יש רעיונות לגבי מה זה יכול להיות ?

הי תודה אני שואל לפני. אני לא רוצה להחליף את כל המים כי הם מג'ויפים לגמרי אצלי ואני לא רוצה לגרום לנזקים כמו שקרה לכמה אנשים פה . אבל אני ממש חייב להחליף את הטרמוסטט, נראה לך שליטר של מי קרור טובים ביחד עם החומים שיש אצלי כרגע יגרמו לנזילות? תודה רבה

צודק, אזור המרכז \שרון. תודה.

שבת שלום יש לי 205 ולפני 35 אלף ק"מ היא עברה תאונה קטנה - עליה על מדרכה ב 60 קמ"ש. הגאנט הוחלף גם הציריה גם צלחות הברקס שגרמו לרעידות בבלימה וגם המיסב. מאז, כל פעם שנקרעה הגרמושקה של הציריה (פעמיים) וגריז עף שם לכל מקום הרגשתי ושמעתי מכות ורעידות בזמן נסיעה, לפעמים רעש המכות היה נעלם בלחיצה על הברקס(אולי קאליפר דפוק?) כאשר המקום היה נקי מגריז היו רעידות חלשות יותר ובלי רעש אבל לפעמים ,היו רעידות חזקות של כל האוטו במהירות 90 ולפעמים בנסיעה אחרת באותו הכביש ומהירות לא היו רעידות בכלל. כנ"ל במהירות נמוכה- הורגש האוטו נוסע "בשמיניות " אבל פתאום זה היה מסתדר . לכל הצרות האלו נוספה עוד אחת- בזמן האחרון במהירות גבוהה מ 60 קמ"ש רק בתאוצה! יש רעש של מכות שמלווה ברעידות , כאשר הרכב מפסיק להאיץ ונמצא במהירות קבועה הרעש מפסיק ואם אני לוחץ שוב על הגז יש רעידות ורעש . מה זה יכול להיות ? מיסב ? חופש בהגה? בבדיקה שעשיתי לפני 3 חודשים בערך במוסך פשוט לא נמצאה הבעיה. מכון לפרונט אולי יעלה על זה בוודאות? אני רק אציין שהציריה שלא בצד של המכה של התאונה, מתקתקת האם זה גורם לרעידות בנסיעה בקו ישר? אודה על רעיונות ועזרה.

נראה לי שדיברו על זה הרבה פה תריץ חיפוש... ואם אפשר לשאול שאלה בנושא, לי יש 205 1.4 שנת 93 (קרבורטור) וזכור לי שקראתי פה מזמן שניתן במודל 92-93 ברכב זה ,לתדלק גם 95 וגם 96 , האם זה נכון? ואם כן כיצד ייתכן הדבר? כלומר מה השינוי שעשו ברכב במודל 93-92 לעומת מודלים נמוכים יותר?(שעל פי מה שידוע לי יכולים לתדלק 96 בלבד). תודה

כן תודה אני יודע את זה ,אבל רק רציתי לדעת האם מפלס המים יורד ברדיאטור כאשר מפרקים את הטרמוסטט? וגם כמה מים צריך למלא.? תודה

הכוונה היא בעת ביצוע ניקוז האוויר לאחר הרכבת הטרמוסטט. והאם עלי לפתוח את מכסה הרדיאטור ולהוסיף לו גם מים? או שהוא ישאר מלא וצריך להוסיף רק למיכל העיבוי ? תודה

איזה רכב יש לך 205? אם אפשר להידחף לנושא- אצלי יש עובש כזה על ריפוד הגג, בלי חורים , יש צבע מסויים שניתן לצבוע איתו את הגג בלי לפרק אותו? תודה

אני דחפתי משהו בין כפתור המצוקה לפלסטיק שמקיף אותו כדי שילחץ את כפתור המצוקה רק מעט וזה גורם לאיתות לפעול רגיל . בהתחלה זה היה רק זמני אבל אצלי זמני זה קבוע..

רגע בני, מה שאתה אומר זה שהפקק השמאלי יותר שסימנתי הוא פתח ריקון שמן ולא פתח הבדיקה שעושים עם האצבע? כלומר אם אני אפתח אותו יצא לי כל השמן ? ד"א, באמת ממלאים 20W 50 בגיר? תודה

יש מנוע כזה ליוגב R חבר פורום, תנסה לפנות אליו או שהוא יענה כבר פה .

צביקה אתה שלחת לי מזמן קישור לשרשור של איצק ששם כתוב שדווקא אסור למלא מהנשם... בכל מקרה איך יכול להיות שפתח הבדיקה מילוי נמצא כל כך נמוך? אני לא רוצה לרוקן בטעות ולהשאר בלי שמן גיר... ועוד משהו, אצלי בספר רכב רשום שצריך למלא 20W50 רגיל בגיר מה נסגר איתם? בשרשור של איציק הוא כתב שרק ב שמן של אסו 75 או משהו בסגנון. מי צודק?

תודה דוד ! הפקק למילוי הוא גם הפקק לבדיקה נכון? וסתם לידע כללי, מה שסימנתי כפתח ריקון זה באמת פתח הריקון? לגבי התמונה של ההזעה, היא ממבט מלמעלה , האם תאורטית יתכן שהגיר יזיע מרעידות שנובעות למשל ממיסבים או משולשים דפוקים? כי הוא היה יבש לגמרי מאז שאני זוכר אותו. תודה רבה

שלום, הגיר שלי שורק בזמן האחרון בהילוך שלישי ועושה טיפה בעיות וחשבתי שאולי חסר קצת שמן גיר הוספתי תמונה של הגיר , וגם קראתי את השרשור של איציק על איך להחליף שמן גיר אבל התמונות שם לא דומות לגיר שלי אולי בגלל שאין לי תופסן לכבל קלאטש בכל מקרה תגידו לי בבקשה אם מה שסימנתי על התמונה נכון או שאני לא בכיוון של פתח הבדיקה שדוחפים אליו את האצבע. 2. צילמתי הזעה של הגיר שנמצאת מתחת לטרמוסטט ולא הייתה לפני, האם זה משהו רציני כי נראה שיוצא די הרבה שמן, יש לי בעיה של רעידות ומין דפיקות בהאצה בלבד בכביש מהיר זה קשור למה שתיארתי שקורה עם ההזעה מהגיר, כלומר האם הגיר מקבל ויברציות מהרעידות החזקות ומתחיל להזיע שמן? תודה רבה.

טוב ביצעתי את הסיבוב והיא מסתובבת ב 90 מעלות עם הפעלת כוח זה תקין? בכל מקרה ,למה אני שומע את הנהימות החלשות האלו?(לא כמו שהיו ב 200 ק"מ הראשונים שנסעתי איתה מתוחה מידי) האם ייתכן שהמותחן נדפק מהנסיעה הראשונית -כ 200 ק"מ עם רצועה מתוחה ? או שיכול להיות שאני צריך לשחרר ממש מעט כי הפעלתי כוח כדי שהיא תגיע ל 90 מעלות.האם הגבול בין מתוחה מידי לרפויה מידי הוא כל כך קטן? תודה רבה למי שמבין ויכול לייעץ.

אה עכשיו זה ברור לי תודה רבה בני.! כלומר לסובב אותה על צירה , ושהשיניים שלה יהיו מופנות כלפי הכנף השמאלית של הרכב ואז אדע שהיא מתוחה בדיוק נכון? או שהשיניים לכיוון הכנף הימנית? שאלה נוספת לי אלייך , האם מהנסיון שלך נראה לך שלפי הצילום המצב בסדר? בכל מקרה ארד מחר לעשות את הבדיקה שרשמת ואצלם ואעדכן. תודה רבה לך אתה תותח!

תודה אבל עדיין לא הבנתי, לאן לסובב אותה? לא נראה לי שזו הייתה הכוונה שלו, אני מוסיף את הקטע מהיינס שמסביר על הליחצה תגיד לי מה אתה חושב עליו. יש לך ניסיון בכיוון רצועה ברכב הזה?

שלום. לפני כ 3 חודשים החלפתי רצועה +מותחן +מחזירי שמן+ רצועות אלטרנטור ומזגן. בתחילה המכונאי מתח את הרצועה יותר מידי וזה גרם לשריקות ,הוא שיחרר אותה ואז שמעתי מין מכות קטנות על חלק פלסטיק באזור, אז מתחתי אותה מעט ומאז הספסיקו המכות אבל נשמעו מין נהימות חלשות ואני חושב שמתחתי קצת יותר מידי. קראתי כאן באחד השרשורים שבני ל רשם שיש ללחוץ על החלק הארוך של הרצועה(מהצד של הרדיאטור) ולראות אם יש כיפוף של 90 מעלות אז זה בסדר. קראתי אותו דבר גם בספר היינס. זה נראה לי ממש משוחרר ככה האם זה הגיוני בכלל להגיע לכיפוף של 90 ? לא נראה לי שיש מקום ללחוץ כל כך הרבה. בכל אופן הוספתי 2 תמונות של הרצועה כאשר היא רפויה וכאשר אני לוחץ במרכזה , זה לא מתקרב אפילו ל 90 מעלות . האם זה תקין? (אין צורך להסביר לי כיצד לשחרר את המותחן אני יודע כבר ) תודה רבה.!

מה קורה יוגב שמע טאכלס לא נשמע יקר יחסית למה שהחלפת ,אבל למה החלפת משולשים נאבות ובולגוינט? הוא בדק אותם ואמר שלא תקינים או שאתה הרגשת משהו? מתי אתה מוכר את האוטו?....? זכור שאני ביקשתי ראשון.