amitt

איפה עשית טיימינג ב200?

גם לי המחיר נראה בסדר, מה נראה לך שהם מרוויחים מהדיסקיות הישנות שלך?שתי צלחות עולות 80 ש"ח אם לזה התכוונת. ולגבי הפעמון של הציריה , תקנו אותי אם אני טועה אבל אי אפשר להחליף ב 205 פעמון בלבד צריך את כל הציריה- אולי עבדו עלייך? ראית מה החליפו?

היי חנן ,תודה רבה. זכור לי באמת שרשמת משהו על השטיפה פה בעבר אבל לא הצלחתי למצוא את זה. בכל מקרה זה קרה אחרי נסיעה בגשם נראה לך שיש קשר? את מה בדיוק צריך לשטוף? אבל נראה לי שזה באמת הפחמים אין לי בעיה להשקיע כמה עשרות שקלים, השאלה היא האם החלפת הפחמים היא עבודה מסובכת ,אם תוכל לפרט קצת לגבי זה אני אודה לך. תודה רבה.

תודה דני. אז מה היית עושה במקומי חוץ מלהתפלל?

היי עכשיו חזרתי הביתה ויש חדשות טובות. היום אבא שלי נסע לכיוון המוסך ,בלי אורות וצרכנים נוספים, לאחר 5 ק"מ כבו נורות ה4X4 וגם נורת הטעינה ביחד. בנוסף מד מתח המצבר עלה לכוון ה 14 וולט. איך אתם מסבירים תופעה זו? האם ההשערה הראשונה שלי שזה היה רק קצר בלוח שעונים שגרם לנורת ה 4X4 והטעינה לדלוק, ובנוסף לכך , שבתחילת נסיעה מד המתח מראה על מתח באיזור ה 11 וולט(בספר הרכב היה רשום ש בין 10-14 זה תקין) ורק אחר כך עולה לכיוון ה 14.(האם זה אמור להראות בתחילת נסיעה על מתח נמוך?) תודה רבה לכל מי שעזר למדתי כמה דברים חדשים , ואני מקווה שהתקלה לא תחזור בעזרת השם ,בלי עין הרע,אבל אם כן אז אני יודע מה לעשות. תודה .

תודה דני אני אחשוב על מה שרשמת . מרק, תגיד מאיפה אתה מצליח להשיג את הקבצים האלו?זה חלק מהיינס? אתה בטוח שזה אלטרנטור של איסוזו טרופר 99 ,מנוע 3000 סמ"ק, דיזל? אם כן מה ששלחת ממש יכול לעזור לי. תודה רבה.

הטרופר עדיין מניע בכוחות עצמו, למה אתה שואל? לא אמרת לי מה אתה חושב על הנסיעה בפיזו עם המצבר של הטרופר(בהנחה שאני אמצא לו מקום בתא המנוע,כי הוא גדול). מה לגבי האפשרות שאני אחליף את האלטרנטור לבד? זו עבודה מסובכת מידי? תודה רבה

היי דני. שוב תודה רבה ,על ההסבר וגם על האזהרה. לפי מה שאתה אומר פעולת ההתנעה בעזרת כבלים אינה מסוכנת אבל זה כן מסוכן לטעון כך מצבר? חשבתי על אפשרות נוספת למרות שגם היא אולי יכול לגרום נזק כלשהו . אולי אני אנתק את המצבר של ה 205 ואסע עם המצבר של הטרופר ב 205(יש לי נסיעה של 40 ק"מ לכל כיוון) לפי מה שאני זוכר יש למצבר של הטרופר 100 אמפר זה יכול לגרום לנזק בפיזו שלי? ,מה אתה אומר בכלליות על השיטה? לילה טוב.

אין לי גרר ,כבר בדקתי

טוב תודה לכולם. דני רק רציתי לשאול אותך, איך אני יכול לבצע את הטעינה מרכב אחר לפני הנסיעה למוסך? יש לי פיזו 205 אני יכול לחבר זמנית את המצבר של הטרופר לפיזו(ולנתק את של הפיזו) להניע ולהמתין שהוא יטען? האם האלטרנטור של הפיזו יעשה את העבודה או שזה לא יילך? האם ישנה דרך אחרת? תודה.

תודה רבה רפי ודני. אז אתם לא חושבים שיש קשר בין אי יכולת לכבות את נורת ה 4X4 לבין נורת הטעינה? קראתי בספר רכב עכשיו ורשום שם:"המד מורה על מתח המצבר כאשר מתג ההתנעה במצב מופעל.מתח העבודה הרגיל הוא 10 עד 14 וולט." בהמשך נרשם שם: "אם מחוג מד המתח אינו נמצא בתחום 10-14 כשהמנוע פועל ,יתכן שקיימת תקלה במערכת החשמל. פנה למוסך מורשה....בהקדם..." זה סותר את מה שאמרתם ?או שלפי מה שתיארתי אני אגיע לרמה של פחות מ 10 בנסיעה ארוכה.? שוב תודה רבה.

שלום . נסענו כ 5 דקות ונורת הטעינה לא כבתה גם לאחר מספר הנעות ומשחקים כאלו ואחרים. יש ברכב בנוסף לנורה ,גם מד מתח של המצבר והמחוג שלו עומד על 12וולט. השאלה היא מה הקשר בין הנורה למד מתח, והאם זה אומר שהלך האלטרנטור(בדקנו את הרצועה והיא במקום שלה). תודה אה ועוד משהו ,גם נורת ה 4X4 לא נכבית לאחר ההנעה, למי שמכיר, ההנעה הכפולה בטרופר נכנסת בלחיצת כפתור חשמלי (בלי מוט הילוכים). יכול להיות שיש איזשהו קצר בלוח שעונים שגורם לשתי הנורות לדלוק? ואם כן איזו בדיקה ניתן לבצע כדי לוודא שהאלטרנטור באמת לא תקין. תודה רבה.

גם לחבר שלי הלך בפולו הגיר.(ידני) זאת מחלה ידועה של הרכבים האלו? בהצלחה

mush /potzkin רשמתם שממש קל להחליף ציריה לבד ,אני ניסיתי ולא הלך לי כל כך בפירוק, יכול להיות שלא פירקתי בצורה נכונה ,אם תוכלו לפרט קצת יותר לגבי הפירוק ב 205 זה יהיה נחמד, מאיפה מילאתם שמן גיר?

שנת 93 המליצו שם על כמה חברות שמנים גם, אבל כולן 20W50 גם אצלך זה ככה?

בקיצור אתם אומרים שאין בעיה לעבור ל 10 40 לאחר 30 אלף ק"מ עם 20 50?

איך זה יכול להיות? תמיד אני קונה מיכל של 3.5 ליטר ונשאר לי יותר מליטר אחד בוודאות. בכל מקרה יש לי עוד ליטר של שמן חצי סינטטי 10W 40 ,והכמות של ה 2 ליטר שיש לי היא של 20W 50 כדאי לערבב אותם? אני בסך הכל רוצה לשמור על המנוע ולהחליף שוב בעוד 5 K .לערבב ייתן לי יותר תועלת מלהשאיר את השמן המשומש נכון? תודה

זהו נראה לי שעשיתי טעות עם הקטע הזה ואני לא רוצה לגרום לבעיות . ב 100 אלף הראשונים של הרכב ראיתי בטיפולים במוסך מורשה ששמו 10 40 . אבל קראתי בספר וב 35 אלף האחרונים נסעתי עם 20 50 . לא כדאי לעבור ל 10 40 שוב עכשיו נכון?

אצלי בספר רכב מומלץ 20W50 מנוע 1400

שלום המנוע 1400 ,נשארו לי 2 ליטר בדיוק ואני רוצה לבצע החלפה לאחר 5 K בלי לפרק פילטר. מישהו עשה זאת פעם ויכול להגיד לי בוודאות שהשמן יספיק לי? או שזה גם ככה לא משנה כי הפילטר(ללא שסתום) במאוזן והוא גם ככה מתרוקן כשאני פותח את בורג הניקוז.? זכור לי שעם פילטר צריך בערך 2 וחצי ליטר. תודה

חבל שלא קראתי את ההודעה שלך לפני שיצאתי לקנות צמיגים קנינו שניים של אליאנס במחיר של 350 לאחד. לפי מה שאתה אומר יצאנו ביוקר לא? לפחות זה עדיף על 570 לאחד בפנצריה שליד הטסט

היי תודה לכולם הבאתי את מידת הצמיג: 195\65 R15 91H העניין המוזר הוא שפסלו לה צמיג שמאלי קידמי בלבד! כלומר שלחו אותה להחליף רק צמיג אחד בטענה שהוא שחוק מהצד . כמה אמור לעלות צמיג TOYO או משהו סטנדרטי של חברה אחרת במידה שציינתי?

דודה שלי נכשלה בטסט אתמול והציעו לה בפנצריה ליד המכון 570 ש"ח לצמיג דאנלופ(היא צריכה להחליף 2) היא סירבה לקנות אותם,השאלה שלי האם מישהו מכיר את המידה של הצמיגים שהיא צריכה, וטווחי מחירים לצמיגים סבירים ופשוטים(לא ספורטיבי). אנחנו צריכים לנסוע עוד מעט לרכוש שניים כאלו. תודה רבה.

אני רואה שיש עם מי לדבר. אני מדבר על הגליל עם גלגל השיניים, הוא נפל לי עמוק עמוק לבפנים. יש לך מושג מאיפה להשיג אחד כזה? האמת היא שכל המנגנון אצלי דפוק וגם הכפתורים שבורים מאחורה, גם הלוח החשמלי נותן לי רק עוצמה מלאה ואני לא יכול לשלוט על כך שיכנס אוויר רק מהרכב ולא מבחוץ ,אבל לפחות אני רוצה לשלוט על תריסי האוויר. תודה.

צביקה תגיד, יש לך או יש לך מושג מאיפה להשיג את הפין שנוגע בכפתור ושנכנס אל הלוח החשמלי של הכפתור שדנה מדברת עליו?(של תריסי האוויר)? הוא פשוט נפל לי למעמקי הדשבורד הצרפתי המשובח וממש אין לי כוונה לפרק שם משהו מעבר ללוח שכבר הוצאתי,כדי להוציא אותו ,כי אני רק אעשה נזק. תודה