amitt

אני מקווה שלא אצטרך להשתמש בתקופה הקרובה בצ'וק הזה יותר. בכל מקרה מומלץ להחליף עכשיו שמן ולא למשוך את זה עוד 1000 ק"מ למשל ,גם אם כמות הדלק שבו לא גדולה ,נכון? אני אעדכן אם הצ'וק זו לא הבעיה.(למרות שהבנתי שהצפה זה הגורם היחיד לדלק בשמן) תודה רבה לצביקה ולכולם. שבת שלום

מי זה הם?

למה דוד ,הוא הרוויח 50 ש"ח לא מספיק?...

הבנתי. אז לא נראת לך תאוריית הפלאגים... האמת היא שאני לא מושך את הצוק יותר מידי זמן, אולי 700 מטר משהו כזה. אבל יכול להיות שאני מושך את הכפתור יותר מידי החוצה כי לפעמים אני שם לב שכשאני מחזיר אותו מעט מיד לאחר ההנעה הטורים עולים. כיוון מצוף זה משהו שאני יכול לעשות לבד או שדרוש בעל מקצוע? תודה רבה

גם אני פעם התעניינתי , אפשר לקנות את המשופצת ולהחזיר את הישנה אחר כך , משאירים פקדון בחנות, ומקבלם אותו חזרה עם ההחזרה של הישנה. קח בחשבון שאם תהיה בעיה אחרי ההתקנה , מי שירכיב לך אותה תמיד יגיד שהבאת ציריה פגומה . בהצלחה.

תלוי את מי שאלת? זה כולל שמן גיר? אם לא אז זה יקר, לי נתנו הצעת מחיר על עבודה 105 ש"ח לא כולל מע"מ אבל בלי להביא את הציריה מהבית.. מאיפה קנית את הציריה?

צביקה תודה רבה לך על ההסבר המעולה ,אתה עוזר לי מאד. האם ייתכן שבגלל שאני נוסע לפעמים קצת יותר מידי עם הצ'וק המכאני פתוח , אני גורם לתערובת עשירה ולכניסת דלק לשמן? במידה ולא, איך ניתן לדעת האם מפלס הדלק בקרבורטור גבוה מידי וכיצד ניתן לתקן זאת? האם דרך הבורג שמכוונים איתו את הסל"ד בסרק, או שזה משהו מורכב יותר ? *אין לי עשן שחור מצינור הפליטה למרות שהוא מפוייח מבפנים, מפלס השמן לא עלה לדעתי וגם צריכת הדלק סבירה יחסית אבל לא בדקתי במדוייק. אולי בגלל שהחלפתי פלאגים לפני 17 אלף ק"מ אין הצתה טובה של הדלק? *לגבי השמן שהחלפתי , לא נראה לי שיש בעיה איתו והוא לא היה מהול בדלק פשוט איחדתי שני גלונים פתוחים שהיו אצלי במחסן. תודה רבה.!

טוב לדעת... הרכב אצלי עשה ב 100 אלף ק"מ הראשונים טיפולים במורשה עם 15W40 וה 40 אלף האחרונים אצלי עשה עם 20W50. האם ייתכן שגרמתי "לנזק" ועכשיו הרכב יאכל שמן אם אני אחזור ל 15W40? רק אציין שיש אצלי הזעות ממערכת הנשם שנוזל על הקרבורטור ומאטם מכסה שסטומים, זה רק יחמיר את המצב אם אחזור לצמיגות נמוכה נכון?

הנה התמונה מספר הרכב לגבי השמן. אבל קח את זה בערבון מוגבל, כי יכול להיות שרשום שם שטויות.

טוב יש לי עדכון לגבי מה שקורה עם 2 הבעיות אחרי נסיעה ארוכה היום. למנהלים אם תוכלו לשנות את הכותרת לבעיית הדלק בשמן אני אודה לכם כי אין לי אפשרות. נורת מפלס גובה נוזל קירור לא נדלקה חוץ מלשניה אחת בבוקר, וכלל לא ב 100 ק"מ שאחרי, יש טעם להתעסק עם ניקוזים? לגבי הדלק בשמן, הרחתי את מדיד השמן היום לאחר נסיעה כשהשמן חם ויש לו ריח של דלק. צביקה האם תוכל להסביר מה הבעיה בקרבורטור שהוא מכניס דלק לשמן ואיך זה קורה? האם יתכן שהדלק נכנס דרך תא השריפה מכוון הרינגים? או עוד אפשרויות חוץ מקרבורטור? הוספתי תמונה מספר הרכב לגבי איך להניע כשהמנוע חם למי שזה מעניין אותו, למה ללחוץ פול גז לא הבנתי... תודה

כמה זה יוצא בקילומטרים לפי מה שדוד נתן? דרך אגב אני זה שרשם שבספר רכב שלו רשום לשים 20W 50 בגיר .הוספתי תמונה!יש למישהו הסבר איך נעשית טעות כזו בספר רכב של היבואן ? או שזו לא טעות .? וגם משהו מעניין לגבי צריכת הדלק בדגמים השונים, למי שזה מעניין אותו. ועוד משהו, אצלי החלפתי רצועה ב 205 לאחר 7 וחצי שנים ו 72 אלף ק"מ (התברר לאחר קניית הרכב)והיא יצאה משם במצב מעולה. לא אומר שצריך לחפף אבל שווה לבדוק באמת אם זה 60 K המוסכניק שטיפל לי בטיימינג אמר לי כל 90K .

אם הנורה בחלק הימני של שעון הדלק אז זו כנראה נורת גובה מפלס נוזל קירור. בדיוק הסתבכתי איתה... למרות שהרכב שלי ישן משלך ב 5 שנים ,אז אני לא יודע אם נעשו שינויים שם. היא לא אמורה לדלוק בעת התנעת הרכב בעקרון.

תודה רבה לכולכם! השמן הוחלף לפני 500 ק"מ ללא פילטר במסגרת פינוק של הרכב ע"י שמן שהיה זרוק אצלי. השמן אינו דליל בצורה חריגה לפי דעתי למה הכוונה שלך במילה הצפה, אני זוכר שהצפה זה כשהרכב מסרב להניע כשנותנים גז בהנעה ,זה לא קורה אצלי, אבל לפעמים יש לי בעיה להניע כשהמנוע חם(סטרטר ארוך),בספר רכב נכתב שיש להניע מנוע חם ע"י לחיצה על" פול גז" אבל אני לא עושה את זה... הדלק מגיע למנוע דרך הנשם למכסה שסתומים או שיש לו איזו צינורית ניקוז ישר לשמן המנוע? לא מובן לי אין הוא נכנס לשם מהקרבורטור. האם תוכל להכווין אותי אל אותם ונטילים? האם אלו שני פתחי ניקוז האוויר שפותחים כאשר מחליפים מים? תודה רבה.

אצלי בספר רכב שמתורגם לעברית ובא עם הרכב (מודל 93) מומלץ להשתמש ב 20W50 למרות שכל בעלי ה 205 פה משתמשים ב 15W 40 . אבל רשום שם לשים בגיר גם 20W50 אז אני לא יודע אם הספר הזה כזה אמין. מישהו יכול להסביר את זה דרך אגב? אני אנסה לסרוק את זה ולשים פה. בהצלחה

תודה על התיקון רז. לא החלפתי נוזל קירור ברכב , פשוט נסעתי הרבה זמן עם המפלס במינימום עד שדלקה נורת האזהרה, כרגע היא כבויה אבל נדלקת פה ושם , אם היא תפסיק לדלוק באופן קבוע עדיין יש צורך לנקז אוויר או לבדוק משהו? לגבי משאבת הדלק עדיין לא הבנתי, אם המשאבה נמצאת ליד טנק הדלק, אז מאיפה תיתכן הנזילה של הבנזין לשמן המנוע? עכשיו בדקתי את הריח שוב ,ועדיין יש ריח חזק של שמן מעורב בבנזין מפקק השמן שעל מכסה השסתומים. אבללל, כאשר הוצאתי את מדיד בדיקת מפלס השמן והרחתי את השמן שעליו , לשמן שם לא היה ריח של בנזין, יש הסבר לכך? אולי אדי הדלק עולים למעלה ולא נשארים באיזור אגן השמן? אם מישהו יכול לשפוך אור על מקור הנזילה אני אודה לו.

שוב תודה יצחקי. השאלה שלי מקודם הייתה האם כאשר הנורה נדלקת, זה אומר שנכנס אוויר לרדיאטור, ואם כן,האם האוויר הזה אמור לצאת משם ע"י הוספת מים למיכל עיבוי ( במידה והצינור בין הרדיאטור למיכל עיבוי לא סתום). איפה משאבת הדלק נמצאת? איך היא דולפת למנוע? האם זה מסובך להחליפה לבד? תודה רבה

תודה רבה צביקה. הסימפטום היחיד לגבי משאבת הדלק הוא הריח מהפקק שעל מכסה השסטומים, אתה אומר שבשום אופן לא אמור להיות ריח של בנזין מאזור זה?? משאבת הדלק נמצאת ליד הטנק דלק? או שאני מתבלבל והכוונה למשאבה אחרת? ולגבי הנושא של מי הקירור, אני לא מבין איזה סתומים בפיזו, מילא אני אדיוט, אבל לא אמור להיות מנגנון חסין אדיוטים ,כזה שברגע שנורת מפלס הקירור דולקת יתן לבעל הרכב יותר משתי דקות למלא מים ולא יגרום לכך שאצטרך לעשות ניקוז אוויר? ובנוסך המפלס לא ירד כמעט מתחת לקו המינימום, ולאורך נסיעה של 15 ק"מ שעשיתי לאחר מילוי המים הנורה כבתה ורק שהגעתי הביתה היא דלקה שוב, עדיין יש ממה לחשוש ויש לבצע ניקוז או שאפשר רק לבדוק מפלס מים ברדיאטור? תודה.

תודה יצחקי המכשיר לבדיקת גבה מפלס טבול במים? בכל מקרה , האם קו המינימום במיכל העיבוי נמצא בדיוק בגבה הקצה של הרדיאטור? אם כן ,אז במידה ואני ממלא למיכל העיבוי מים ,האם יש צורך למלא גם לרדיאטור ,או שזה אמור למלא את החוסר בו ממה שהוספתי למיכל העיבוי ? לגבי משאבת הדלק,איך ניתן לדעת שהיא דפוקה בוודאות והאם מסוכן להמשיך לנסוע ככה? חשבתי שאולי הריח מגיע מהשסתומים איכשהו זה נשמע הגיוני? או שזה בוודאות משאבת דלק? תודה רבה

שלום האמת לא ידעתי שיש נורה כזו ועוד יותר הייתי מופתע לגלות שהיא מתפקדת. העניין הוא כזה - אני נוסע כבר כמה חודשים עם מפלס נוזל קירור במינימום ,בעיקר כי הוא לא זז משם וכי אני עדיין מתחבט בשאלה האם להחליף את מי החלודה שיש לי שם. היום נדלקה לי נורת נוזל הקירור כשהרכב היה עדיין קר, המפלס לא ירד כמעט בכלל מתחת למינימום אבל כאשר הוספתי מים עד למקסימום,לקח לה 5 דקות עבודה של המנוע להכבות. כשחזרתי הביתה היא שוב נדלקה והמפלס היה במקסימום. איפה נמצא הרכיב שמפעיל את הנורה הזו?? הייתכן שבגלל עצלנותי , נכנס אוויר למערכת ועכשיו הנורה מראה על חוסר בנוזל למרות שהוא על קו המקסימום? לא אמור להיות "מרווח ביטחון" בין הידלקות הנורה למצב שכזה? תודה רבה. נ.ב נזכרתי במשהו לא קשור שהיום בדקתי- פתחתי את פקק מילוי השמן שנמצא על מכסה השסתומים, והיה לו ריח של בנזין עם שמן , הזכיר לי מאד ריח של דלק מעורב של מכסחת דשא , זה תקין? תודה

יש לי עדכון לגבי הבעיה ואני צריך עזרה ממי שמבין. אתמול ניגשתי למוסך כדי לברר משהו ועל הדרך שאלתי את בעל המוסך מה יכול להיות פשר הרעידות בהאצה. הוא מיד ירד לגלגל קדמי ימני וניענע אותו ע"י תפיסתו בחלקו העליון מצד לצד והראה לי שיש חופש ושומעים גם מין נקישה האוטו לא עלה על הליפט כי לא היה פנוי אצלו. הוא אמר שייכן וזהו המיסב ,אבל מיד לאחר התאונה החלפתי מיסב בצד זה ,והבעיה לא נפתרה . מה זה עוד יכול להיות? סימפטום כזה יכול לסמן על בעיה מסויימת? אני שואל כי אני לא סומך עליו שהוא יחליף רק את החלק התקול אלא עוד כמה מסביב. תודה

יכול להיות שמה שיש לי לשאול קשור אז אני שואל: כאשר אני לוחץ בחוזקה על הצד הימני של הרכב (פיזו 205)באיזור בולם הזעזועים הקדמי, כאשר הרכב עולה למעלה ישנה נקישה קטנה כזו שאפילו מורגשת פיזית כאשר נוגעים בפח שמעל לבולם(מתוך מכסה המנוע). בצד השמאלי יש גם נקישה אבל הרבה יותר חלשה. אולי בגלל שהרכב עלה על מדרכה במהירות בצד הימני? ייתכן שזה גורם לנקישות בתאוצה במהירות מעל 60 קמ"ש? ואם כן אזהאם זו באמת יכולה להיות הגומיה שפותח השרשור דיבר עליה שנדפקה? תודה.

תודה רבה על ההסבר וההזמנה דוד אתה מלאך! כן ירבו כמוך. האם הסקנר שעליו דיברת יכול לבדוק דליפה גם אם אין גז במערכת? בכל מקרה, אני לא בטוח אם דפקתי רק את ההברגה של הצינור החדש או שגם את ה"נקבה" שלו שנכנסת לקיר האש,ייתכן ואת שניהם. שוב , תודה על ההזמנה לבדיקה אני עדיין לא יודע מה היכולת שלי להגיע בשבוע הבא כי יש לי איזושהי בדיקה בביה"ח . בכל מקרה, אתה נמצא ברחובות? תודה ושבת שלום.

תודה לכם רפי המייבש פשוט לא מתפקד אחרי תקופה כזו או שניתן לבדוק אותו? אני לא יודע אם זה דומה כל כך, אבל מוכר לי מייבש של חנקן מהצבא והוא היה מפורק וחשוף לאוויר רוב הזמן. יש לך מושג מה מחיר המייבש בלבד? והאם הוא קל לפירוק והרכבה, על מנת לחסוך בעלות התיקון... אני מקווה שהמחיר לא יהיה בשמיים , כי אם כן, שוב הולך לעבור עלי קיץ קשה. תודה.

שלום מאז שקניתי את הרכב המזגן לא עבד. אחד מצינורות המזגן ברכב היה רקוב ולכן רכשתי חדש והרכבתי בעצמי- הוא עובר באיזור הרדיאטור ונכנס לקיר האש. כבר בפירוק של ההברגה שלו מקיר האש הרגשתי שמשהו הולך קשה אבל המשכתי לפרק וכאשר הרכבתי את החדש ,חשכו עיני- ההברגה נדפקה לגמרי ,מה שעשיתי היה להבריג בכל זאת חזק עד כמה שניתן -זה נכנס עקום אבל נכנס. בגלל שזה היה ממש לפני החורף החלטתי לתת למזומנים בכיס להישאר במקומם ולדחות את הסיפור הזה. מזגניסט שניגשתי אליו אמר שזה סיפור רציני כי צריך לפרק דשבורד וכל מה שנובע מזה,והוא זרק לי מחיר דימיוני של 1000 ש"ח, כמובן שעפתי משם. השאלות שיש לי: 1 האם שווה להתעסק עם מערכת המזגן בכלל כי היא לא עבדה שנתיים לפחות, האם המייבש או חלק אחר במערכת נדפק מתקופה כזו? 2 בכל מקרה רציתי לדעת האם נהוג לקחת כסף על בדיקה של תקינות המערכת (אם יש כזו בכלל )ואם כן אז כמה?, כי אולי כן הצלחתי לסגור את הצינור כמו שצריך. אני מאזור השרון\מרכז בנוגע להמלצה על מזגניסט אמין . תודה רבה.

ניסית לכוון את מתג החימום/קירור על חום שוב?אני לא מכיר את הרכב הזה כל כך טוב אבל יכול להיות שיש לך נזילה מרדיאטור החימום ומשם נעלמים המים. יכול להיות שכשהוספת מים(האם המיכל היה ריק לגמרי??) היית צריך לבצע ניקוז אוויר ולא ביצעת,ולכן המים רתחו והתפרצו מהמיכל. לא חושב שכדאי לך לנסוע ככה, חכה לאחד המומחים שמכירים את הרכב הזה שיעזרו לך יותר במדוייק. בהצלחה.