amitt

מה לא ברור שמר, התכוונתי לקרס. הבחור דייג. חשבתי על עוד משהו, יכול להיות שאתה יושב קרוב מדי להגה?

הבן אדם היחיד ששמעתי שמתלונן על בעיה כזאת הוא בעל קרס רצינית ביותר.

צביקה לי אמרו כאשר פירקו את הטיימינג שלהחליף משאבה לא נכלל בעבודה של הטיימינג. בכל מקרה, האם אין צורך למרוח חומר אטימה מיוחד כאשר מרכיבים את החדשה?. תודה ד"א לפי דעתי אין שאלה אם להחליף את הטיימינג רצועה עולה 80 ש"ח.

טוב בסופו של דבר הניתוח הצליח. נתלשו כל חוטי ההצתה והמנוע כבה, בנוסף, נאמר לי שיצאו ניצוצות מחיבור הקומבינה שעוקף את הקודן,שבוצע במוסך. לא בוצע ניסיון להניע את הרכב עד עכשיו . חשבתי על משהו, אם בגלל חיבור הקומבינה , הסוויטש לא הצליח לנתק את משאבת הדלק, ייתכן שהיא המשיכה לפעול לאחר ניתוק חוטי ההצתה? בכל מקרה תודה.

טוב שמעו אני מודה לכולכם, הדלק כמעט נגמר , הרכב עדיין לא כובה. ניסו לעזור לנו גם שני חבר'ה מהמשמר האזרחי בישוב ללא הצלחה. אף אחד לא מצא את הכויל, אין מצב לסתום את כל רוחב הפילטר הזה כרגע. ולחטט בפיוזים בחושך כזה לא נראה לי יעיל במיוחד. בכל מקרה הבחור נסע לישוב בו הוא מתגורר, במטרה להשאיר שם את רכבו, ולנסות לנתק 2 חוטי הצתה שיוצאים מהמפלג. כולי תקווה שהוא יצליח תתפללו בשבילו שהכל ילך חלק. האם אני חבר רע בכך שלא נסעתי עם רכבי איתו לשם ועמדתי לידו כאשר הוא מנתק את החוטים? או שאני גבר גבר בכך שניסיתי לעזור מהשעה 1 בלילה עד עכשיו(3 ועשרים בלילה), וגם הצעתי מיטה חמה לבחור?(שדרך אגב, יצא בדיוק לבלות בלי להזמין אותי). אם זה היה הרכב שלי הוא כבר מזמן היה נכבה, העניין הוא שהתווכחנו רוב הזמן לגבי העניין של תמיכתי בו בזמן ניתוק החוטים ביישוב שלו. מבטיח לעדכן... כנראה מחר.

ידעתי חשבתי על זה בגלל זה שאלתי כדי להיות בטוח. רפי זיהיתי מעקף שחובר ע"י מוסכניק חאפר שעוקף את הקודן של הרכב מה יקרה אם אנתק את המעקף? איך ניתן לכבות את הרכב בכל זאת ? האם לנתק 2 או יותר מחוטי ההצתה ?

אתה מתכוון שהרכב לא יכבה אם אני אנתק את המצבר? האם הכבל מהכויל נכנס מהדופן של4 יציאות חוטי ההצתה במודל הזה?

טוב חברים שמעו הבחור הגיע אלי עכשיו, לפי דעתי לא ניתן לחנור את הכניסה לפילטר האוויר בגלל שצורתו מרובעת ויידרש כלי די גדול כדי לעשות זאת. בנוסף אנחנו לא מצליחים לזהות את הכניסה לכויל ,שלא לדבר על הכויל עצמו, אני מזהה את 4 היציאות מהמפלג . מישהו יודע להכווין אותי אל הכויל במנוע 1800?האם ניתן לנתק מינוס וכך יכבה הרכב בבטחה ללא גרימת נזק?(הרכב מוזרק). שמעו לא נעים ללחוץ אבל זה די דחוף הדלק אוזל....

תודה רבה לכולכם, רפי הרכב אוטומט, בגלל זה שאלתי... הכפתור המשבית את משאבת הדלק יגרום לכך שהוא לא יוכל להניע אחר כך ? מכל מה שרשמתם הכי הגיוני נראה לי הכבל של הכויל, השאלה היא מה גורם לזה , כלומר אם זה הסווטיש , האם כאשר נכבה את הרכב הוא לא יניע יותר?

שלום, התקשר אלי חבר עם פיזו' 306 מנוע 1800 שנת 95 הזרקה ,גיר אוטומט,והוא מסובב את הסוויטש כדי לכבות את הרכב והוא לא נכבה, יש למישהו מושג מה לנתק כדי שיכבה?

הי , באותו נושא, אצלי הרכב לא נמוך מאחורה אבל יש את החריקות המעצבנות האלה בכביש משובש, אני בטוח שבעלי ה 205 מכירים אותן. האם זה מסמן על סופו של המוט ,או על כך שצריך לתחזק אותו באופן מיידי או שניתן להמשיך לנסוע ככה?(לא אכפת לי מהרעש כ"כ, אלא מההשקעה שתבוא בעקבות הזנחה) תודה.

פלאגים דראגון ,דלק דראגון - SF BS מה זה משנה... על החוטי הצתה של BS רשום בוש אז למה הם כאלו גרועים? נאמר לי בחנות שהם של בוש ומורכבים בארץ.

רגע הם דורשים שתשלם על זה

טוב תודה, אצלי פשוט אי אפשר לעשות את זה כי יש לי גאנט סגסוגת. אתה בטוח שסגרת אותו חזק? תבדוק את הטלאי שעשית על הגרמושקה הפנימית כי הטלאי האחרון שאני הדבקתי התעופף משם ציק צאק.

עזוב אותך משטויות, הוא מתכוון שהרכב אוכל ליטר לכל 10K .

הוא רשם

לא חושב שיש לך בעיה, זה נורמאלי.

רגע הפירוק הוא בסיבוב נגד כיוון השעון? פירקת את האום כאשר הגאנט היה מורכב לנאבה ? במידה ולא, איך קיבעת את הציריה שלא תסתובב?

חנן אני לא יודע אם זו טעות בספר, ההשערה שלי היא שבמודלים ישנים בפיז'ו ,שמן הגיר והמנוע היו אותו דבר , ובספרות ישנה זה מצויין ככה. אצלי ב 205 שנת 93 בספר הרכב בעברית , מצויין שצריך למלא 20W50 , נדמה לי שסרקתי תמונה של זה והעלתי מזמן. בכל מקרה, אני כמעט בטוח שזה לא השמן שהגיר שלי צריך, ייתכן ולא עידכנו את הספר וההנחיות שם נשארו כמו למודלים הישנים יותר. אולי גם ספר ההינס שעבדת איתו מתייחס למודלים ישנים, שווה לבדוק את המקור שלו. *ד"א , האם עדיין לא מאוחר לתפוס את מקומך או חלק ממנו,בחברה שבה עבדת

ואו כל הכבוד! ועוד לצלם את הכל תוך כדי עבודה , נראה ממש מקצועי. יש לי שאלה בקשר לאומים 36 שפתחת עם מאריך, האם אתה פותח אותם כאשר הג'אנט עדיין מורכב לנאבה? אצלי יש גאנט סגסוגת ולא ניתן לעשות זאת. האם ניתן להשאיר את הרכב באוויר בהילוך ראשון ואז לנסות לפתוח את האומים? תודה. ד"א חנן, אתה מהנדס לא? איך יש לך זמן להתעסק עם פרוייקט כזה?

ניצן אתה בטוח שבפוקוס אפשר לפרק פילטר שמן בלי לרוקן את השמן מהקרטר? במידה וכן אז גם אני חושב שחבל לזרוק את השמן. איפה הפילטר נמצא?

גם אני חשבתי על זה. צביקה אתה צריך לעשות הסבה לבלש רכב.

עד כמה שזכור לי, לא ניתן לפרק את הפעמון החיצוני ב205 כמו ברכבים אחרים. כלומר ניתן בעיקרון ,אבל אי אפשר להחזיר את זה אחר כך , נדמה לי שזה רק למטרת שיפוץ הפעמון. איך פתחת את האום של הציריה? רוקנת שמן גיר?

הוא ימכור לך ,קח בחשבון שתישחט במחיר. איזה חלקים אתה צריך? , לפעמים אין "מקורי" כי היצרן לא מייצר את החלפים בעצמו. למשל, פלאגים NGK לפאסאט , מוטבע עליהם סמל של צ'מפיון כשאתה רוכש ממוסך או עושה שם טיפול ,ניתן להשיג אותם ב 116 ש"ח בחנות חלפים, בדיוק אותו פלאג עם אותו קוד, רק בלי הסמל של צמפיון. מישהו רשם לי פה פעם שהם עלו לו בצמפיון 260 ש"ח בערך.

מה זה דבור האופן? תוכל להסביר איך לבצע את הבדיקה שוב? האם הצד הנבדק צריך להיות באוויר? ניגשתי עם זה למוסך בעבר והוא שם את הידיים על הגלגל הקידמי ונידנד אותו חזק כאשר הרכב על הכביש, הורגשה נקישה קלה(גם אני הרגשתי), הוא אמר שצריך להעלות אותו על ליפט כדי לבדוק מה זה אבל לא היה לו אחד פנוי אז התעופפתי משם. מה דעתך ? מה זה יכול להיות?. תודה שבת שלום.