amitt

יש לך אפשרות לרשום מהי ההצעה ?

טוב , עדכון אחרון וחם. חזרתי עכשיו ממאבק נוסף, שכלל שחרור כל הטינופות מהצינורית שמחברת בין מיכל העיבוי אל הרדיאטור, זה לקח לי המון זמן כי היא הייתה סתומה מאד, עשיתי זאת באמצעות חוט ברזל. כשפירקתי אותה מהרדיאטור , הייתי בטוח שינזלו ממנו מים אבל לא נזלו, כנראה שהיה חסר מעט. חיברתי את הכל בחזרה,מילאתי מים במיכל העיבוי, ומיד ראיתי שהמפלס בפקק המילוי של הרדיאטור עולה ומגיע עד הסוף, אז הבנתי כי אכן שוחררה הסתימה ויש זרימה של מים לרדיאטור!. כיוונתי את מצב מתג החום/קור ברכב לחום, ופתחתי את שני פתחי הניקוז כפי שצביקה הסביר, אבל אצלי , בשונה מאצל צביקה, יצאו מים מהפתחים גם בלי שהנעתי את הרכב כפי ששמר רשם, בכל זאת הנעתי אותו. כשהנעתי אותו, יצאו מים מהחור הקטן באמצע ההברגה של בורג הניקוז מעל הטרמוסטט, ואז סגרתי אותו, אחר כך פתחתי את הונטיל שיושב ליד קיר האש, וגם משם יצאו מים. הדבר היחיד שלא ברור לי , הוא מדוע כאשר לחצתי על המנוף שיושב משמאל לקרבורטור והעלתי את הסל"ד, הפסיקה הזרימה דרך פתח הניקוז שליד קיר האש? ושאלה נוספת, האם נראה לכם שגרמתי לנזק בכך שנסעתי מספר חודשים עם חוסר של מים ברדיאטור, ומיכל עיבוי מנותק מהמערכת? ושאלה אחרונה, מאיפה נעלמו המים מהמערכת ושגרמו לחוסר ברדיאטור, בהנחה שמיכל העיבוי היה מנותק.? הרכב לא מתחמם, ונורת מפלס מים ברדיאטור לא דולקת, בלי עין הרע!. הדבר היחיד שמעצבן אותי , זה שאין לי טרמוסטט או שהוא תפוס , כי לוקח לרכב 10 דקות בערך כדי להגיע לטמפ' עבודה. עד פה בינתיים, מקווה ומתפלל שלא יהיו לי עדכונים בנוגע לנושא זה. תודה לכולם.

האם זה רב פקד קרסו מצ'רלי וחצי שהדביק את המדבקה? אם כן אז לא הייתי סומך על האמינות שלו.

דוד, אולי המנוע אינו זקוק לאוברול אלא רק לשיפוץ ראש?

חכה למרק10 , הוא ירשום לך בדיוק מה אתה צריך. אני לא הייתי משנה שום דבר מהמלצת היצרן, כדי לקבל יותר הספק או משהו מהסוג הזה. מי הדביק לך את המדבקה הזו של פז?

שלום, ההלחמה בוצעה בהצלחה, אפילו לא הצלחתי למצוא את מיקום החור שהיה . אין בעיה של איזון והכל נראה תקין,בלי עין הרע, טפו טפו טפו. זה עלה 125 ש"ח, הפנצריה נמצאת מול "יד יצחק" בכפ"ס. אתה משאיר שם את הצמיג וכשהוא חוזר מבית החרושת, הבחור יתקשר אליך. לא זכור לי השם שלה ,אבל אם אתה מהאזור שווה לקפוץ. בהצלחה.

תודה צביקה. שים לב שמוקדם יותר בשרשור, רשמתי שכבר פירקתי את מיכל העיבוי וניקיתי אותו ע"י גירוד כל שכבות החומר החלודי מדפנות המיכל, עם מסמר עץ ארוך מאד. כרגע המיכל נקי מאד כך שניתן אפילו לראות את גובה המפלס דרך הפלסטיק(!), ללא צורך לפתוח את הפקק.בנוסף סיננתי את המים המג'וייפים שהיו בו ע"י העברתם דרך חולצה ישנה מכותנה, נשארו די הרבה גושי חלודה על החולצה, תאמין לי המצב אצלי היה הרבה יותר גרוע מאצלך. הבעיה כרגע היא שהמים במיכל נראים די טוב , אבל הם בעצם מבודדים מהמערכת כי הצינורית סתומה. כשהרכב המסכן שלי ינוח ויתקרר מכל הנסיעות שעוברות עליו בימים האחרונים, אני אבצע את התהליך. יש לי שאלה אליך או אל מי שיודע, האם כאשר אתה מגיע לטמפרטורת עבודה, המים במיכל העיבוי נמצאים בדיוק באותה טמפרטורה של המים ברדיאטור למשל? תודה רבה בכל אופן , אני אעדכן.

תודה רבה צביקה, אני מתכוון להחזיר את המים הישנים שאוציא ממיכל העיבוי ,חזרה למערכת. התכוונתי לכמה נוזל בערך יוצא מפתחי הניקוז בתהליך הניקוז? תודה.

תודה רבה צביקה. יש לי שאלה אליך בנוגע לפתחי הניקוז. אני יודע שיש אחד מעל ליוניט השעון, מין בורג שכזה, ועוד אחד ליד קיר האש. האם את שניהם אני פותח עם אותו מפתח אלן? ועוד שאלה, האם אני ממלא את הרדיאטור עד הסוף סוגר אותו ורק אז פותח את שני הפתחים? כמה מים חדשים לדעתך אני אמור להזרים למערכת בהנחה שאני די מהיר.? תודה רבה.

אולי תנסה הלחמה של הצמיג כמו שעשו אצלי, פרטים יש פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=116509 מקווה שעזרתי.

טוב תודה, למישהו יש עוד הצעות? אני מעוניין לשחרר את הסתימה בצינורית, ולנקז אוויר עם כמה שפחות מים חדשים שיכנסו למערכת, האם הדרך הרשמתי בהודעה הקודמת טובה? כמו כן, קראתי מספר דעות , במספר שרשורים על ניקוז אוויר ב 205. חלק רשמו שיש לפתוח פתחי ניקוז ולבצע ניקוז כשהמנוע כבוי , וחלק כשהוא דלוק. מה לעשות? תודה.

שמע אם אתה שואל אותי, לרסס חומרים על הריפודים לא יעלים את הריח, אלא אתה רק תריח את הריח של החומר יותר חזק. בכל מקרה, רק הדרך שבה תיארת את הריח, מעלה אצלי את המחשבה שאין מנוס מלפרק את הכיסויים. עמית- שנוסע עם ריפודים מבאישים, ואין לו כוח לפרק אותם בעצמו. בהצלחה.

כנראה שגם אצלי השייבות מזהב טהור. גם אני אף פעם לא מחליף אותן ואין נזילות.

שלום למי שאין כח לקרוא את הכל- כנראה שלמרות שניקיתי את מיכל העיבוי, הצינורית שמחברת בינו לבין הרדיאטור עדיין סתומה. אני רוצה להעזר בחבר, שיסתום עם האצבע את החיבור של הצינורית אל הרדיאטור, כדי שלא ינזלו מים ויכנס אוויר למערכת, אני בינתיים אפתח את הסתימה בצינורית. העניין הוא שקניתי היום נוזל קרור של פרסטון, רציתי לדעת האם לדעתכם יש לרוקן את תכולת מיכל העיבוי ולשמור אותה כדי למלא אותו בחזרה, או שעדיף להזרים את הנוזל החדש שקניתי אל מיכל העיבוי לאחר נקיון הצינורית? אני שואל כי כידוע, המים אצלי הם מי קירור ישנים מאד, בתוספת של לפחות כחצי ליטר מי ברז ,וצבעם חום, ואני פוחד מהווצרות נזילות ותקלות שיקרו אם אחליף כמות גדולה של נוזל בנוזל של פרסטון. אודה לכם על חוות דעתכם בנוגע לשיטה שחשבתי עליה -עם סתימת חיבור הצינורית לרדיאטור בעזרת האצבע, וכמו כן לגבי סוגיית החלפת הנוזל או החזרת תכולת מיכל העיבוי למערכת. תודה רבה.

לפני שעוד מישהו שולח אותך לעשות אוברול, אני הייתי מנסה להחליף את השמן ל 20-50 כמו שרשמת. תרשום לנו מה התוצאה. בהצלחה.

חשבתי על משהו, אם לא ניתן לכוון הצתה, אולי עשו טעות בעבר בהרכבת טיימינג?

איך מגיעים למצב כזה?

ייתכן והצינור שמחובר למיכל העיבוי שלך סתום, ולכן חשבת שלא חסרים מים. זה מה שקרה אצלי.

אל תוסיף מים קרים למנוע רותח. זה מה שדופק את הראש.

אם כבר להחליף איפשהו כיסאות אז זה בטנדר של סובארו ,ממש לא נוחים.

מאיפה אתה מקבל לידך חלקים כאלו? עפ"י מה שזכור לי מנסיעות רבות בטנדרים מכמה שנתונים של איסוזו, הכסא שלו די טוב , למה לך להחליף אותו?

אני חושב שאתה סתם עושה מזה רעש. מה רצית צריכה של 1:16? לפי דעתי הצריכה מצויינת, ואם אתה בכל זאת מוכר את האוטו אני הראשון בתור. תבלה.

למה תוסף דבש?

יש מקומות שנותנים גם שחי בחינם אם אתה עושה גבות,שווה לבדוק.

ב 1250 אפשר לפעמים להשיג מאוורר שמחובר אליו אוטו. 800 נשמע יקר מאד על עבודה, אלא אם כן יש משהו מיוחד ברכב שלך שהוא מסובך . בכל מקרה זה לא כל כך נורא, וכבר שמעתי על מקרים יותר גרועים.