amitt

קטלני זה לא הניפל היעודי, הוא פתח את הניפל של הברגת הצינורית, אם הוא היה משחרר אותו עד הסוף הצינורית הייתה יוצאת. הבנתי שיש ניפל מיוחד רק לניקוז אוויר ולא הברגת הצינורית כמו שנעשה אצלי.

רגע רגע, אתם מבלבלים בין כמה דברים שרשמתי. לא נסעתי 4 חודשים עם הנוזל במינימום אלא מספר שבועות, אבל המים לא ירדו מתחת לקו המינימום(שנמצא כ 3-4 ס"מ מקו המקסימוום). ברגע שנדלקה נורת מפלס המים, מילאתי 3-4 של מים עד לקו המקסימום, ומאז היא דולקת לסירוגין. נסעתי איתה כך כ 4 חודשים ללא שינוי במפלס המים(שב 4 החודשים הללו היה במקסימום), ורק בחודש האחרון עלה המפלס והופיע מעט חומר לבן בדפנות. מוש ,מדוע יש הרבה אוויר במערכת אם נסעתי עם הנורה דולקת והנוזל במינימום בדיוק 20 שניות?

צביקה אינך טועה, הזיכרון שלך מצויין, אבל שמעתי להמלצה ולא נגעתי במים. רשמת שנסעתי עם מיכל עיבוי ריק, אבל לא זה מה שקרה, אלא הנוזל היה בקו המינימום כמה שבועות ובגלל שלא ידעתי איזה נוזל כדאי למלא, נסעתי כך. בשלב מסויים נדלקה המנורה , למרות שהנוזל היה בקו המינימום, כך שאני לא מאמין שיש הרבה אוויר במערכת. כמו כן לגבי ההתפשטות של הנוזל במיכל, אני בודק אותו כשהרכב קר. האם לאור מה שרשמתי , ניתן לומר שיש סיכוי שהנסיעה עם הנורה דולקת לסירוגין גרמה לנזק לראש? אציין שנסעתי עם הנורה במצב כזה כ 4 חודשים ללא כל שינוי בגובה המים(שינוי זה חל רק בחודש האחרון). תודה רבה.

לא חסר שמן , לפחות לא במידה כזו שאני יכול להבחין בה. שמע אופיר , לא נראה לי שה 3 ס"מ האלו של העליה במיכל עיבוי , יורידו את מפלס השמן בצורה משמעותית. מוש איך אתה מסביר את עליית הנוזל? מה זה קשור לניקוז האוויר? ציינתי את תופעת הידלקות הנורה, רק בגלל שאני רוצה להיות בטוח שלא דפקתי את הראש כשנסעתי עם מעט אוויר במערכת(למרות שהרכב לא התחמם והנורה נכבית מדי פעם). תודה.

שלום , יש לי 205 עם 143 אלף ק"מ, בחודש האחרון שמתי לב שמפלס הנוזל עלה בכ 3 ס"מ בהדרגה. בנוסף הופיע מעט מאד של חומר לבן בדפנות מיכל העיבוי מעל למים. אין טחינה בשמן, והאוטו לא מתחמם(יש לי שעון חום) ונוסע כרגיל. פתחתי גם את מיכל העיבוי, והפעלתי מנוע ,ולא יצאו משם בועות אוויר. אציין שלפני כחצי שנה, המפלס הגיע למינימום(אחרי שנתיים שבהן הרכב צרך מעט מאד מים), ובעקבות זאת דלקה נורית אזהרת מפלס נוזל קירור, כשמילאתי מים בחזרה, היא עדיין לא כבתה סופית אלא לסירוגין בהתאם לויברציות שונות של הנסיעה(כנראה מעט אוויר במערכת). מה לדעתכם הבעיה? תודה רבה.

זה נשמע לי דווקא רעיון לא רע, אולי אם מצמידים אותו לפרצוף יש אפקט של קור. בשביל מה בעצם אני צריך לקרר את כל חלל הרכב? אולי אפשר גם להזרים את האוויר איכשהו ישירות לתוך החולצה, כמו המזגן שיש בטנקים- זה ימנע כתמי זיעה .

כי הוא ניקז לי אוויר ע"י פתיחה חלקית של הניפל של הצינוריות, ואמרו לי כאן שיש ניפל יעודי להוצאת אוויר מהמערכת. האם זה מסוכן לנסוע כך? אני לא מרגיש שום שינוי בדוושה ובבלימה.

אני החלפתי 2 אחוריים ב 205 וזה עלה לי 270 ש"ח כולל מע"מ. אבל מסתבר שהוא עשה חרא של עבודה. איך ניקזו לך את האוויר?

.

הסתכל במה שרשום פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99223 לא התכוונתי לצמיגים מסוכנים , אלא למשהו נורמאלי. ממה שרשום בשרשור הזה , אפשר להשיג רביעיה סבירה ב 1000.

"נהג רגוע" לא צריך לדאוג למהירויות כאלו. אני בטוח שהחוק לא מתייחס לזה , כי אין דרכים לנסיעה במהירויות כאלו, אם כן , כבר היו בודקים לך את זה בטסט. נדמה לי שעתיד רשם פה פעם שניתן להשיג רביעיה פשוטה לפאסאט ב 800 ש"ח. פתחתי על זה פעם שרשור תבדוק את זה.

מה הוא כתב על השרייד?

גם לי יש נזילה קטנה על הגיר. כשגיליתי שזה לא מהגיר התעלמתי.

גם לי יש נזילה מהאזור הזה, האמת היא שאני לא רואה סיבה להסתבך עם ההחלפה הזאת. אני צודק, או שזו הזנחה שתגרום לנזקים?

תודה. מישהו יכול בבקשה להסביר לי מהי הדרך הנכונה לנקז אוייר ב 205, והאם יש פטמות ניקוז אצלי. מה הטעות שנעשתה אצלי? תודה.

אם היה נשאר שם אוויר הייתי אמור להרגיש את זה בבלימה?

תנסה להחליף צמיגים קדמיים, זה יישר את גלגל ההגה אצלי משום מה.

יוסי שלום, למה צורת הניקוז לא נכונה? איך הוא היה אמור לנקז לי את האוויר? יש סכנת חיים? מה עלי לעשות עכשיו?. תודה רבה.

תודה קטלני. מה זה דוושה מתנפחת? הדוושה אצלי צונחת מעט ברמזורים אבל זו בעיה שהייתה מלפני זה, ובכל זאת רמת הבלימה כנראה מספיק טובה כדי לעבור טסט. נרשם לי בטופס כי יעילות הבלמים בסרן קדמי היא 63 אחוז, יש לזה משמעות? תודה.

שלום. נכשלתי בטסט על שני צינורות בלימה אחוריים יבשים והחלפתי אותם היום במוסך, עלה לי 270. הבחור פירק את הצינוריות באיטיות רבה, תוך שהוא מקלל מידי פעם את המותג הצרפתי שתיכנן את הגישה למקום. בפירוק הצינורית הימנית נזל הרבה נוזל בלמים החוצה , לא יודע להגיד בדיוק כמה, ובצינורית השמאלית הוא כבר שם פקק כדי שלא ינזול , אך גם משם נזל מעט בעת הברגת הצינורית החדשה. כאשר הצינוריות החדשות היו מורכבות , הבחור הוריד את הרכב מהליפט וניגש למלא את מיכל נוזל הבלמים עד הסוף- קצת פחות מ 0.4 ליטר שהיה בבקבוק!!. כאשר המיכל היה מלא, ישב בחור נוסף בתא הנהג וביקש מהשני לפרק את הניפל של 2 הצינוריות רק מעט="סיבוב אחד" , ואז הוא פימפם על דוושת הברקס , ונזל נוזל משתי ההברגות של הצינוריות, והוא סגר אותן. הבעיה היא שהוא שאל את הבחור אם יצא אוויר והוא אמר לו שלא. לא מילאו נוזל נוסף- כלומר בעת הפמפום יצא ממש מעט נוזל מההברגות. השאלה שלי היא כיצד יצא האוויר מהמערכת בשיטה שננקטה פה, כי כאשר הצינוריות החדשות היו מורכבות היה בהן נוזל, והמיכל בתא המנוע היה ריק לגמרי, כלומר בין הצינוריות למיכל מילוי בתא המנוע היה אוויר כלוא כי הוא מילא עליו נוזל חדש.! אז הסבירו לי בבקשה,האם יש טריק במערכת זו, שגורם לאוויר להיחלץ מאמצע המערכת אל ההברגות בעת פמפום על הדוושה. תודה רבה אציין שהדוושה לפני הטיפול הייתה רכה מידי ועכשיו היא יותר קשה-"עם בשר" כלומר אני מרגיש שיפור קל. תודה.

יכול להיות שבטסט הוא רשם ששניהם נמוכים וחלשים כדי להכשיל , מכיוון שהפנס היה רופף ולא היה לו מה לרשום? כי הוא רשם בכתב יד שיש לחזק את הפנס, ובדוח הממוחשב שני הפנסים יצאו נמוכים וחלשים. אגב, אחת מהמנורות חדשה לגמרי, ושני הפנסים בני שנה וחדשים - הוחלפו עקב תאונה. תודה

מדבר איתי על עברית טהורה וכותב בלאט ב "ט". טוב , אני חושב שסידרתי את הפנס , הצלחתי איכשהו להלביש את הקפיץ המתכתי על הפין שלו וזה די יציב, הבעיה היא שאני שם לב שכרגע הפנס לא בדיוק ב"קו" של הסימון שעל הטמבון , והוא גם לא ממשיך את הקו של הגריל. האם בודקים בטסט את הכיוון לצדדים ולא רק את הגובה? אם כן, אז איך ניתן לדעת אם הפנס מכוון מבחינת הצידוד? כמו כן ראיתי שרשמו לי בטופס שהעוצמה חלשה , איך ניתן לסדר זאת? תודה רבה.

אני מאזור השרון, הרכב לא עלי כרגע, אז כשהוא יחזור אני אנסה. תודה.

לא התכוונתי למתג שמתקינים בבלוקים בבית, אלא על מתג שפועל באותו עקרון.

טוב תודה רז. בהנחה שהוא אכן משוחרר אצלי (הקפיץ),לאן אני אמור לשלוף את הפנס? לאיזה כיוון? תודה.