amitt

גם אני חושב שעדיף קרבורטור, אבל בגלל המודל הרכב שלך זקוק לממיר קטליטי כדי לעבור טסט לא?

שלום צביקה, אצלי ה CO ב 205 הוא 0.39 % האם זה נמוך מדי?

כל הכבוד. לפי דעתי הרצועה של האלטרנטור צריכה להיות מתוחה מאד. תעדכן אותנו כמה זמן זה מחזיק.

שלום, הבעיה של הדלקות הנורה הופיעה אצלי במשך כמה חודשים, למרות שהמפלס במיכל העיבוי היה מלא. בשלב מסויים הבחנתי כי המפלס עולה, מה שהעלה את החשש אצלי שמשהו לא תקין במערכת , כי גם נדלקה הנורה, וגם המפלס עולה. גיליתי שהמיכל עיבוי סתום , וגם הצינורית שמחברת בינו לבין הרדיאטור סתומה לגמרי. כאשר הוספתי מים לרדיאטור דרך הפקק שנמצא על הרדיאטור , הנורה כבתה . מאוחר יותר שיחררתי את הסתימה ועכשיו הנורה לא נדלקת. הכל נמצא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=124670 בעקרון ישנו שרוול בתוך הרדיאטור בצד שמאל(של הנוסע) שמכיל את המנגנון שמפעיל את הנורה, אם כבר ניסית להוסיף מים לרדיאטור,ייתכן והמנגון הזה סתום בטינופת. בהצלחה

אני מאד מקווה שתצליח. דוד אתה תותח, יש לך סבלנות ברזל.

שמחתי לעזור, מקווה שלא הספקת לפרק שם יותר מידי, למרות שנראה לי שאתה אוהב את זה. עכשיו בגללי תצטרך לחפש משהו אחר...

שלום צביקה. אני מסב את תשומת ליבך לעובדה שב 205 הנורה של אור הערפל לא נדלקת אם אתה לא מדליק אורות קדמיים. מקווה שזו הבעיה..

אז מה אם היא עם קרבורטור. לפי דעתי עדיף לנסוע ב 205 קרבורטור מאשר במוזרקת, שמעתי כבר על מספר בעיות של מערכת ההזרקה , שלא קיימות בקרבורטור.

נראה לי בארצנו הקטנה דוד.

קרה לי אותו דבר בדיוק ב 205. בשלב מסויים הפלסטיק נמס ונדבק על המדיד, וגירדתי אותו. יכול להיות שחלק נפל לבפנים, אבל זה חומר נמס ולא נראה לי שיגרמו נזקים. הנדסה צרפתית משובחת.

מה זה משנה אם הוא מפה או לא? אם הוא היה דורס ילד גם היית אומר את זה? אני חושב שכדאי שיתן את הסרטון, ומי שצריך להחליט אם הוא עבר עבירה יחליט. כל אחד צריך להיות אחראי למעשיו , וטוב שיש אנשים כמו פותח השרשור.

אתה לא אמור לראות מים ירוקים מחוץ לפלאנג' בכלל. יכול להיות שזה מה שגורם לאיבוד מים , אבל לא רק. כשהמים מתחממים יש הרבה לחץ ויכול להיות שדולף יותר ממה שאתה חושב. שווה לך לפתור את זה קודם ואז אם עדיין יש איבוד להמשיך לחפש מה זה.

מה הכוונה יש שם מים ירוקים? אתה רואה מים שיוצאים מהפלנג'? לפני שהחליפו הפלנג' גם היית מאבד מים? אם לא, אז זאת הבעיה.

בדר"כ הנורה של האנדברקס גם מורה על תקלה בבלמים, במידה ואתה מוריד את הידית והיא עדיין דולקת.

גם אני התכוונתי לטמפ' הסביבה. המים במנוע הרבה יותר חמים ממנה.

אף פעם אל תוסיף מים קרים למנוע חם.

אצלי ב 205, יש יוניט שמפעיל את הנורה, ומסתבר שגם בנוי להפעיל שעון חשמלי. אני מקווה שכך המצב אצלך , ואם כן, אז אתה לא צריך להתקין יוניט חדש , פשוט חבר אל הקיים את השעון.

עוד לא הבנתי, אתה פתחת את השרשור או SUBARU555 ?

תעלי תמונה , נוזל הרבה שמן, או שזאת סתם רטיבות?

עם כל הכבוד לאמונה שלך, בוא נעזוב אותה בצד, ונבקש תגובות מנסיון של אנשים. הכרת בעל רכב עם מנוע כזה שעשה 200000 בלי לפתוח ראש?

אתה יד ראשונה? האם אתה בטוח שלא טיפלו באטם ראש אף פעם?

האם המנוע 1.4 שיש בקליאו זהה לזה שיש ב 205? אם כן ,קראתי במספר הזדמנויות שבסביבות ה 150 אלף ק"מ כמעט כל המנועים האלו זקוקים לאטם /שיפוץ ראש, האם זה נכון?

אם הצמיגים במצב כמו חדש, והם לא בני יותר מ 5 , אז בעקרון אבא שלך צודק. אני הייתי מחכה לטסט , או כמו שאמרו פה , לחורף ואז מחליף.

שלום, לפני חודשיים נתן לי מישהו מספר של בחורה שאביה נפטר, והייתה ברשותו פיאסטה 87 עם צמיגים חדשים ולטענתו הרכב היה ממש יפה, היא רצתה משהו כמו 3500 והיה לו טסט, הוא טען שהטורים לא מצליחים לעבור את ה 2500 סל"ד. לא התקשרתי אליה ,אבל אם אתה רוצה לנסות אני אחפש לך את המספר.

אם כבר מדברים על 5w30 , במוסכי UMI ממלאים לאיסוזו טרופר טורבו דיזל 3.0 את השמן הנ"ל, לאחר שנים שלא היה כך הדבר. כנראה הגיעו למסקנה ששימוש בשמן הזה מטיב עם המנועים . אני יכול לציין שמדיד לחץ השמן נמוך בצורה משמעותית מהמומלץ בספר הרכב, דבר שלא קורה כאשר ממלאים 15w40 כפי שהיה נהוג בהתחלה.