amitt

למי שרשם שהמנוע של הסיריון לא עובר את ה 100 אלף : http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=13&SubModelID=97&FromYear=&UntilYear=&Hand=2&Auto=0&fromPrice=&untilPrice=&Info= ולמי שאין כוח להכנס לזה, יש שם רכב עם 220 אלף ק"מ. השאלה שלי אם מישהו יודע מהי צריכת הדלק של סיריון 1000 ?

מה הכוונה מחירון נמוך? כמה זה נמוך?

בדיוק גם לי יש נזילה מה 205 דרך האנטנה.(למה זה קורה רק בפיזו?) שמר , האם גם ב 205 צריך לפרק את האנטנה דרך המנורה שעל הגג?

לא ראיתי את החתול של מוטי

האם הדוושה צונחת לך בעמידה ברמזורים?

פורסם פה? הוא כתב את ההודעה לפני חודש 1...

http://www.ynet.co.il/homec/0,7340,L-869-5304-17938494,00.html וכל מילה מיותרת.

קסנון חזק!

שמע זה אכן נראה לי מצב מעצבן. לפי מה שאתה מתאר יהיה קשה להוציא אותו מלמעלה,כי גם ככה הכל שם צפוף והמד הזה עולה קשה גם כשהוא חדש. אולי מישהו כאן יודע אם יש לו פתח מילוט מלמטה(אולי פירוק קרטר?) אולי תנסה להדביק על מברג דק וארוך סוג של נייר דבק חזק ותנסה להרים אותו ככה.

השאלה היא כמה הוא עמוק בתוך החריר הזה? אני הייתי מנסה לשפד אותו עם חוט ברזל או להצמיד אותו עם החוט לדופן ולמשוך למעלה.

איך אתם מגיעים למצבים האלו בכלל? אם היה שעון סל"ד, נראה לי שהוא היה עובר את התחום המותר .

היו כאן לא מעט הערות שעל כך שבוצה נוצרה גם במנועים של טויוטה וVW . ולא לפני 30 שנה אלא מהשנים האחרונות.

כנס לפה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=18169 אני שמעתי כמה גרסאות כאן בפורום לאיזה סוג שמן צריך להחליף, עדיין לא ברור לי לגמרי. בספר רכב שלי ממליצים בכלל על 20W50 אבל נראה לי שזו טעות.

אין קשר בין זה שהטמפ' בפקק קבועה לטרמוסטט תקין, הטרמוסטט הוא מעין שסתום שנפתח רק כאשר הנוזל במנוע מגיע לטמפ' מסויימת, ואז מוזרמים מים קרים מהרדיאטור למנוע. המאווררים נפתחים אחרי פתיחת הטרמוסטט ובטמפ' יותר גבוהה. אין צורך לבדוק אם המאווררים פועלים בכביש מהיר ומורידים את הטמפ', כי בכביש מהיר הרוח עושה את אותה העבודה,ואפילו יותר טוב.

יש לך כמה טעויות. הטרמוסטט לא קובע את הטמפ' שבה נדלקים המאווררים. טמפ' נמוכה יותר בכביש מהיר זה לפי דעתי לא מצב תקין,ייתכן ומצביע על טרמוסטט תפוס, או אחד שפועל בהפרש גדול מהידלקות המאווררים. זרימת האוויר לא מקררת את המנוע , אלא את המים שברדיאטור, הטמפ' שמראה השעון היא של המים.

אני לא יודע אם זה כל כך מתאים למה שאתה מתאר, אבל אצלי הייתה נקישה לאחר התדרדרות הרכב בניוטראל שילוב הילוך, ואז גז. זה נבע מחופש בחיבור של הציריה עם הגיר, החלפת הציריה פתרה את הבעיה(היו עוד בעיות שבגללן החלפתי ציריה). העניין הוא שאחרי הרבה זמן זה חזר ,ואני חושד בציריה בצד השני. בכל מקרה אם זה העניין, וזה לא כל כך מפריע לך,אני לא הייתי מחליף כלום, כי אני מכיר עוד מישהו עם 205 שיש לו את זה והוא בכלל לא שם לב.

לא יודע מה לגבי הדאגה, אבל הטרמוסטט שלך תפוס פתוח , או לא קיים.

תתרחק מהמוסך הזה ותנסה לדרוש את הכסף בחזרה ,כי התקלה לא תוקנה. אני מוכן להתערב שהטרמוסטט שלך תפוס פתוח, בגלל שסיפרת שהונטה של המזגן מורידה את הטמפ' ל70 מעלות, הטרמוסטט אמור למנוע זאת. האם לוקח לרכב הרבה זמן להתחמם? שמר, נכתב כאן הרבה על כך שנסיעה בטמפרטורה נמוכה כגון 60-70 מעלות גורמת לבלאי גבוה יותר מאשר בטמפ' עבודה , לא? לפי דעתי אם לא תסדר את הבעיה בחורף הטמפ' תצנח גם ל 50 מעלות בנסיעה רצופה.

תודה רבה מרק! , זה בדיוק מה שהייתי צריך.

לבקשתו של שמר, אני ממשיך את השרשור הזה ,לאחר שהאחרון שפתחתי ננעל. כדי לא להכביד על הקריאה,ניתן להתעלם כמעט מכל ההודעות כאן, מה שחשוב כרגע הוא שיש לי הרבה טינופת וחלקיקים במים. אני רוצה להתקין טרמוסטט , במידה והטרמוסטט לא קיים אצלי,האם יש סיכוי שאני ארכיב אותו הפוך? או שיש תפס מיוחד שימנע זאת. ושאלה נוספת, מה גורם לטרמוסטט להתפס אם לא הטינופת שבמים? תודה רבה.

תודה רבה צביקה! אם הסבירות שהטרמוסטט החדש ייתפס שוב בגלל הטינופת נמוכה, אז מה בעצם גורם לו להתפס? כמו כן, בהנחה שאין אצלי טרמוסטט כי הבעלים הקודם ביטל אותו, האם ישנה אפשרות שאני ארכיב אותו הפוך, או שיש לו מין תפס מיוחד ולא ניתן לעשות טעויות בהרכבה.? תודה רבה וחג שמח.

אף אחד לא יודע תשובה אפילו ל 2 השאלות הראשונות?

שלום, יש לי פיזו 205 שנת 93 1.4, הטרמוסטט אצלי תפוס במצב פתוח, או לא קיים ברכב בוודאות. המים אצלי הם בצבע החלודה המוכר , אך יש גם הרבה חלקיקים שצפים במים ועולים למיכל העיבוי. כל כך הרבה חלקיקים וחלודה, שהם הצליחו אפילו לסתום הרמטית את הצינורית שמובילה מהרדיאטור למיכל העיבוי(שיחררתי את זה כבר). הרכב לא צורך מים בכלל, ולכן אני מניח שגם אם במשך השנים מילאו לו מי ברז, הכמות היא לא גדולה. העניין הוא שאני נוסע ללא טרמוסטט כבר 47 אלף ק"מ, ובחורף רוב הנסיעות שלי בכבישים מהירים וטמפרטורת המנוע לא עוברת את ה 50-60 מעלות בנסיעות כאלה. אני רוצה להזכיר למי ששכח את השרשור שבו הומלץ לבעלי מערכת מים מוזנחת לא לגעת במים כדי לא לפתוח סתימות ובעיות. השאלות שלי: 1 האם יש סבירות גבוהה שהטרמוסטט החדש יתפס שוב ,אם אני רק אחליף אותו בלי לנקות את המערכת ולהחליף את כל המים? 2 האם טרמוסטט בנוי כך שהוא יכול להתפס רק במצב פתוח?(בנתיים שמעתי רק על מקרים כאלו), כי אם הוא נתפס סגור, כמה דקות עבודת מנוע והלך ראש המנוע. 3 חוות דעתכם לגבי כדאיות החלפת כל המים לפרסטון מבחינת נזקים שעלולים להגרם, מול תועלת התקנת טרמוסטט. תודה רבה,חג שמח.

אופל מחקתי את ההודעה ורק אחר כך שמתי לב שהגבת, בכל מקרה התייעצתי עם מישהו פה לידי ואתה צודק פחות או יותר. אני בטוח שבעזה משקים עם מי ביוב עם גושי חרא, אם אתה מחליף נוזל בעזה אז אל תשפוך לביוב.

קרה לדוד שלי בדיוק אותו דבר בטנדר איסוזו, לאחר שהוא החליף למידה גדולה יותר של גאנטים. הוא עשה כיול לספידומטר .