amitt

אוקי עכשיו באמת שמתי לב לזה זה הנתון RC שמצויין על המצבר הישן ומשום מה לא על החדש. בכל מקרה יש לך מושג מדוע מצויין גם בספר הרכב שלי וגם בעמוד הראשון בקובץ שלך , מספר מצברים בעלי נתונים שונים? הייתכן שניתן להשתמש גם בהם, והמצברים החזקים יותר הם רק בגדר המלצה, או לחליפין לשימוש במדינות קרות לדוגמא? האם מי שקורא את ספר הרכב אמור לנחש ולבחור עמודה מסויימת מהטבלה? תודה רבה.

מרק תודה רבה לך על כל ההשקעה והעזרה, הלוואי שכולם היו כמוך !(כולל אותי). רשום בנתונים שהבאת שהקיבולת היא 90 אמפר, אבל בסריקה שהוספתי מספר הרכב מצויינת קיבולת של 159 אמפר למצבר שציינת. בקיצור, רציתי לשאול אותך מדוע לפי דעתך היצרן מנפק נתונים בספר הרכב לגבי 5 מצברים? וגם האם יש לך אפשרות להכווין אותי לאתר עם נתונים של היצרן לגבי המצבר שצריך להיות ברכב, כי יש הבדלים גדולים במידע שמגיע מיצרני מצברים למיניהם. תודה רבה ושבת שלום.

הי תודה רבה לך על נסיון העזרה, אך הדגם שמצויין בשורה הראשונה בסריקה שהוספתי פה כנראה מדבר על דגם של מצבר ולא של מנוע של הטרופר. אם תוכל לבצע בדיקה בתוכנת האוטודטה שלך לגבי איזה מצבר המנוע שלי צריך, אני אודה לך מאד. תודה.

הי אלכס תודה. אם אני לא טועה אז מרק רשם שזה מיועד למנועי בנזין. אני חושב שהשורה העליונה בטבלה מציינת את דגם המצבר, כי הרצתי חיפוש עם קוד הדגם ועלו לי כל מיני אתרים בסינית עם תמונות של מצברים. בכל מקרה איך אוכל לדעת איזה דגם של מצבר מתאים למנוע שלי? מדוע הם מציינים בספר הרכב 5 סוגי מצברים ? תודה.

שלום יש לי עוד מספר נתונים ישאולי יעזרו למישהו לעזור לי. מצאתי בספר הרכב טבלה עם מספר מצברים בעלי נתונים שונים. אני מניח שהם מתייחסים לסוגים שונים של דגמי מנוע. לא מצאתי את סוג המנוע שלי בספר, האם מישהו יודע כיצד אוכל לדעת את ה"דגם" כפי שמצויין בשורה העליונה בטבלה? או שאולי זה מתייחס בכלל לדגם של מצבר, ואם כך , אז כצד אוכל לדעת איזה מצבר מתאים לרכב שלי, מנוע 3.0 ליטר דיזל. תודה רבה.

שלום, כל כך חבל שקרתה תקלה בפורום כי כמה חברים עזרו לי כאן באבחון של בעיה שקיימת במודל 99 באיסוזו טרופר דיזל 3.0 ליטר. יש ברכב אצלי מצבר אחד, ובמודלים מאוחרים יותר הוסיף היצרן מצבר נוסף. מקישורים ששלח לי חנן בשרשור שנמחק בגלל התקלה, הבנתי שניתן לחבר במקביל שני מצברים וזה אמור לפתור את בעיית ההנעה הארוכה. בכל מקרה המצבר שלי ברכב כנראה גמר את חייו, אבי חזר הרגע מהנות החלפים ורכש מצבר של 100 AH , אבל שמתי לב שמצויין על המצבר החדש 450A ICE ועל המצבר הישן מצויין 500A . חבר הפורום אלכס, רשם לי שהנתון החשוב ביותר בבחירת מצבר הוא ה CCA ,האם זה המספרים 450 ו 500 שקראתי על המצברים? כמו כן, מרק10 צירף קישור שלפיו אני צריך 662A אם אני לא טועה. האם עלי להחזיר את המצבר לחנות ולבקש CCA יותר גבוה? עדיין לא פתחתי אותו והוא בתוך הניילון. הוספתי תמונות של שני המצברים הישן והחדש. אודה גם למי שמכיר את החברה של המצבר החדש ויכול לתת דעתו עליו, הוא עלה 550 ש"ח, לדעתי זול מידי כי הקודם עלה 900 בערך. תודה רבה על כל עזרה.

אפשר לשאול מאיפה קנית ציריה חדשה ב 50 ש"ח יותר ממשופצת? וכמה זה עלה? מישהו יודע איפה הכי זול לקנות ציריה משופצת/חדשה? האם בדיסקל ? או במדביק? או בכלל בחנות חלפים? אני זקוק לשמאלית הקצרה בפיזו 205. תודה.

תישן ,אתה חולמת.

אולי תחבר אחד ישן ואחד חדש. זה יהיה יותר הגיוני מאשר להשתמש רק באחד כי הישנים בטח כבר לא 360ניוטון. או שאם כולם נתנו אחד הגיוני ואחד לא: תקבע אבן מבטון על הדלת.

אם אצלי ואצלך יש שנתות אז כנראה שלו מזוייף, יפה שהוא עלה על זה אבל. שמע עכשיו שמתי לב שבחלק העלין של הפס השקוף יש אצלי עיוות של הפלסטיק שאצלך אין. או שACDELCO החליטו לתת לייצרן אחר לייצר להם את המיכלים, או שמחמוד מעזה החליט שהוא פותח "מפעל" שלהם בארץ. אם זה באמת זיוף, אני מציע לחברי הפורום להיזהר ולבדוק לפחות שיש שנתות על המיכלים לפני שהם רוכשים אחד כזה. אפשר לשאול מאיפה קנית את המיכל?

שמע אין לי דרך וודאית לקבוע את זה, אבל עכשיו הצצתי בתמונות שלך ואני חושב שיכול להיות שזה זיוף. הפקק אצלך טיפה שונה מאצלי, ויש לו מין "שייבה" אדומה מתחתיו שקצת שונה משלי, כמו כן על הפס השקוף אצלי יש שנתות ומצויין לידם מספר הליטרים שנותרו. שמתי לב שיש מין מספר סידורי שמוטבע בצבע שחור מעל המדבקה הלבנה בגב המיכל, תבדוק אם יש לך מספר כזה. ואולי תצלם גם את תחתית המיכל כי יש שם כל מיני הטבעות.

אני חושב שתמיד הנתון של כמות השמן שמצויין בספרות מתייחס לכך שהאגן שמן ריק משמן. לא להחלפה רגילה.

בדיוק יושבים לידי שני מיכלים כאלו, אצלי יש שנתות וגם מסומנים עליהם מספרי הליטרים, כמו כן יש פס שקוף לאורך המיכל ככה שאתה רואה היכן המפלס נמצא. וכל אחד מהם עלה לי 60 ש"ח. תעלה תמונה אני אבדוק אם זה נראה כמו זיוף.

תקשיב צביקה, יום שבת אחת עברתי ליד שפיים, ראיתי 205 מעוכה מאחורה אבל כל חלקי הפח יפים ללא מכות,צמיגים חדשים יחסית בני פחות משנה, רכב מודל 92 , עם שלט למכירה. כשהתקשרתי נדהמתי לגלות שהמחיר שלה הוא 800 ש"ח, אבל המוכר אמר שאין לה טסט כבר כמעט שנה, והיא עברה תאונה בגלל שנכנסו בו מאחורה והוא קיבל הרבה כסף על התיקון, והחליט לא לתקן ,סתם מעיכה בדלת הבגאז'. לטענתו מצבר לא תקין, ויש בעיות עם הסטרטר אבל הרכב מניע בעקרון. הורדתי אותו ל700 ותאמין לי רק הצמיגים שווים את זה. בגלל חוסר החלטיות, פיספסתי את הרכב והוא נמכר. אם אני אשמע על משהו אני אודיע לך, יש לך איפה לאחסן דבר כזה?

1000 ש"ח למגש המעפן הזה? סתם לידע כללי אתה יכול להשיג פיזו 205 שלמה לפירוק עם מליון חלקים בסביבות 600-700 ש"ח.

הי , אני מתעלק על השרשור בתקווה שהבעיות שלי יוסיפו למידע הקיים על המנגנון הדפקט הזה. הכפתור האמצעי אצלי תקוע רק על אוויר מבחוץ, והוא גם מסוגל להפעיל את המפוח רק בעצמה מקסימלית. זה לא כל כך מפריע לי כי גם ככה אין גז במזגן. הבעיה היא בכפתור השמאלי, שגלגל השיניים שלו נפל למעמקי הדש בורד , ולכן אני לא מצליח לכוון את האוויר על השמשה הקדמית על מנת להעיף את האדים ממנה בחורף(מסוכן). השאלה שלי האם יש למישהו גלגל שיניים כזה למכור לי, וגם האם אני יכול להשתמש רק זמנית כדי לכוון את האוורור לשמשה, בגלגל השיניים הימני של כוון חום/קור, כלומר האם הוא יתאים למידות גלגל השיניים השמאלי?. תודה רבה.

ממה שרשמת לא ברור אם הפלאג רטוב בשמן , או שהוא רק מפוייח. ציין זאת , וגם את הצבע של העשן שהרכב מעשן?

אני קניתי פעם 15W40 שהיה מינרלי לגמרי.: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90007&page=1&pp=15 מה הקשר בין הצמיגות לעובדה שהוא חצי סינטטי. יש גם שמן של ACDELCO 15W40 שהוא חצי סינטטי. ד"א יש גם שמן 5W30 שהוא רק חצי סינטטי ,ולא סינטטי מלא.

כמו שחשבתי... האם המוסך אמור לשבת ולשפץ אותו או שהוא רוכש כאלו מוכנים? אם כן, אז מה המחיר שלהם בערך? תודה רבה *עריכה, יגאל אני לא אוהב את חברי, רשמתי שהוא לא חבר חבר, ניתן לרשום ידיד.

תשכח מזה שהנתונים שהיצרן מפרסם קרובים למציאות. בספר רכב שלי רשום שהפזו 205 1.4 עושה בסביבות 1:20 , אל תתפוס אותי במילה. העלתי לפה תמונה פעם, מיותר לציין שזה לא קורה.

שלום, לחבר שלי(לא חבר חבר), יש 106, והקאליפר הימני שלו היה תפוס וגרם למכות באמצע נסיעה, גם בגלל שהדיסק ברקס היה עקום. במוסך פירקו לו את הקאליפר כאשר הוא נשאר תלוי על הצינורית, שיחררו אותו עם פטיש וריססו WD40 או משהו בסגנון, ושיחררו אותו לשלום לאחר שהשאיר אצלם 200 ש"ח. השאלה אם לא צריך לשפץ את הקאליפר במקרה כזה? מקובל לשחרר אותו בצורה כזו? תודה רבה.

לצערי הפזו אכן משמשת כמוסד אקדמי שבו ניתן לקבל תארים במהירות.צביקה,הלוואי שכל הציונים שלי באוניברסיטה היו כמו שנתת לי.

זה נרמאלי שברדיאטור לא חסר ובמיכל העיבוי חסר. הרדיאטור משלים את מה שחסר לו ממיכל העיבוי, וכאשר המים מתחממים ומקבלים נפח יותר גדול כתוצאה מכך, הם מתפשטים למיכל. אני לא חושב שאתה בכלל צריך לפתוח את הרדיאטור ברכב שלך, פשוט תמלא את מה שחסר למיכל העיבוי, ותחפש נזילות או דליפות מים.

בספר רכב של איסוזו(דיזל) נרשם שאסור להניע בלי פילטר, הסיבה לא הייתה נזק ארוך טווח למנוע, אלא הידלקות של חלק מסויים במנוע, או משהו בסגנון. אם זה חשוב למישהו אני אבדוק מה בדיוק.

חנן צודק מליון אחוז, לאבי הייתה אחת כזו , שנת 97 גם בלי טורבו, רכב חלש מאד, שמעשן את כל הדרך לירושליים. אבל מה שיותר זכור לי ,זה שהוא ממש לא נוח ומרגישים כל אבן קטנה על הכביש. מעניין למה טויוטה המשיכו לייצר מנועים חלשים כאלו לאורך זמן, מישהו יודע?