bnaya029

מנסיון עם הרכב הזה, ששירת אותי נאמנה אבל נאלצתי לעשות ראש מנוע לאחר שלא היהו מים במנוע, בדוק היטב מתי הוחלפה משאבת המים. אולי זה קשור ואולי לא. בגדול, מדובר ברכב אמין למדי גם אם לא מטפלים בו ממש לפי הספר, אבל כמו רוב הצרפתיות רגיש להתחממות מנוע. בד"כ מחליפים את משאבת המים עם הטיימינג. כדאי שתוודא שהמשאבה הוחלפה כך שתשלול בעיה של משאבה תקולה או עייפה. בסה"כ נראה אחלה רכב. קיבלת הצעת מחיר יקרה לתיקון. בדוק גם במקומות אחרים (אני טיפלתי במוסך מצויין בירושלים. צור קשר בפרטי אם רלוונטי האיזור מבחינתך). לא תקבל תמורה טובה יותר לכספך לסדר גודל המחיר הזה.

איזה חמוד.. אתה רוצה גם חסכוני בטיפולים ואתה שוקל ברצינות קליאו אוטומטית...

רנו קליאו אוטומט היא קללה. תתרחק בכלל מאוטומט בתקציב הזה ובשנתונים הללו (הייחוד אם אתה רוצה גם רכב חסכוני בדלק) ובפרט מאוטומט צרפתי

בוא נפשט לך את החיים. בנסיעה רגועה ובטורים סבירים צפה לצריכת דלק גבוהה ב 10 עד 15 אחוזים ממה שאתה מכיר ב 1.6. ברבה יותרנעים לנהוג ב 2.0. היתרון הגדול של מנוע ב 2 ליטרים הוא בגמישות שלו. שיא הסל"ד 71.4 קג"מ מתקבל ב 2,400 סל"ד. נתון מאוד מרשים. אם תעשה שיקלול של העלויות הכוללות השנתיות לאחזקת הרכב בנסיעה ממוצעת של 20 אלף ק"מ שנה (ירידת ערך, טסט, תיקונים ביטוחים) תראה כי ההפרש בין ה 1.6 ל 2.0 עומד על פחות מ 5%. זניח לכל הדעות. כלכלית וראציונאלית (אם אין לך אג'נדה ירוקה...) לך על ה 2.0. סע ותיהנה (מה גם שה2ץ0 בשנתון עליו אתה מדבר מגיע עם ESP דבר שלא קיים ב 1.6. זה לבד אמור להיות שיקול משמעותי)

ההבדל העיקרי הוא בבטיחות. הספורט מגיע עם בקרת יציבות ועם 6 כריות אויר לעומת רק 2 באקזקיוטיב

יש לי התלבטות לפני ניסוח התשובה. מחד, ניכר בעליל כי לא טרחת לבטע חיפוש מינימאלי. ישנן תשובות משפורטות לכל שאלותיך. דבר שהמעורר אנטגוניזם מסויים... מאידך, עד שקניתי את הגולף שלי לפני כחודש, שיגעתי את העולם ואשתו לגבי הרכב הזה-כך שאולי יש לי חובה מוסרית כלשהיא מעזור. אם נוסיף לזה את העובדה שאני ירושלמי במקור-הכף הוכרעה לטובת עזרה. אני גם מכיר את רוב המכוניות ביד 2 כרגע. תריץ חיפוש. פנה אלי בפריי אח"כ אם יהיו לך שאלות. את חלק מהרכבים המפורסמים כעת גם בדקתי...

כמובן שהעדיפות לרכב שמור, נקי מטופל באהבה עם יד וקילומטראז' נמוכים. פרטי ורציני, לעסקה מהירה והוגנת בלי לשגע את השכל. ניתן לפנות בה"פ או בנייד: 054-7541484 בניה.

ג'אסטי 1.3 או פיז'ו 205 משנת 94 ומעלה יכולים להיות גם שדרוג. יש הברה בשוק. חפש אחת שמורה ועשית עסקה מצויינת במחיר מצחיק.

החלטתי שברצוני לרכוש סיוויק. אולי יש טובות ממנה, אבל החלטתי על יפנית 1.6 והמותג הזה הכי קורץ לי. אני יכול בתקציב שיש לי לקנות שנת 2000 או למתוח אותו קצת ולקנות שנת 2001. הבנתי שבשנת 2001 מדובר ברכב חדש לגמרי, שלמעט השם סיוויק אין בינו לבין הדגם משנת 2000 שום דבר משותף. האם הדבר נכון? האם הרכב משנת 2001 הינו קניה מוצלחת (בייחוד ביחד לקורולה וללנטיס מאותה שנה?). חשוב לי איכות הרכבה וחומרים. אשמח לשמוע חוו"ד, בייחוד מאנשים שמכירים את הרכב באופן בלתי אמצעי.

לחלקכם אולי זו תשמע שאלה דבילית של סתום, אבל באמת אין לי מושג... יש לי רכב גולף קומפורטליין משנת 2001. הנורה המרכזיחת בגוף התאורה הראשי בצד שמאל נשרפה (או סתם לא עובדת...). כמה אמורה לעלות החלפה של נורה כזו (נורה כולל עבודה|) וכמה זמן לוקח להחליף את הנורה (אני רוצה לדעת כמה זמן אני הולך להתקע במוסך...)? האם ישנם סוגים ואיכויות של נורות? הייתי שמח למקום מומלץ להחליף את הנורה בדרום ת"א או יפו. תודה, וחג אורים שמח.

מישהו פעם שכפל מפתח כזה? איבדתי את החליפי, ואני רוצה לשכפל מפתח חדש. אצל היבואן רוצים כ-1000 ש"ח. אצל פרטי קיבלתי הצעה ב 700 ש"ח, אבל מפתח רגיל ולא קפיצי. באלפא, על המפתח יש גם שלט שפותח את הדלתות ואת תא המטען, כך שהעסק מסתבך עוד קצת... מישהו יודע האם והים ניתן לשכפל מפתח קפיצי כזה כמו המקורי (כלומר עם השלט) שלא אצל היבואן?

הרכבים שבחנתי היו שמורים ומטופלים עם היסטוריה מתועדת במוסך מורשה. אני לא בא לומר שהקליאו עדיפה יותר מה 206, למעט הנושא של שיכוך המהמורות (או כיול המתלים-קראו לזה איך שתרצו. מבחינתי עם ה 206 מתרסקים בעל פס האטה, ומרגישים את כל תחלואי כבישי ישראל ועם הקליאו לא) שלגביו אני החלטי. לא הייתי מעלה את העניין אלמלא ה206 הייתה יקרה ב 50% יותר מהקליאו. בהפרש כזה, העניין הופך להיות משמעותי הרבה יותר. אשמח לקבל חוו"ד על המנוע 16 שסתומים 1.4 הקיים בקליאו משנת 2001

זה סיפור המעשה: כארבע שנים אני נוהג בקליאו B 99 1.4 ידנית. הרכב הפגין אמינות מצויינת ונוחות. לפני כחודש הרכב הושבת בעקבות תאונה (חבר'ה, לשמור מרחק!...). החלטתי שזו הזדמנות לשדרג למשהו קצת יותר אקזוטי (ובעיקר-קצת פחות סטודנטיאלי...). מאחר ולא הצלחתי לשים יש על 147, או A3 מטופלת ושמורה עם יד וקילומטראז' סבירים, לאחר קריאה בפורום החלטתי ללכת אולי לכיוון פיז'ו 206 XS משנת 2001 עם 110 כ"ס. מבלי להלאות אותכם במשגים שעשיתי בבחירת הרכבים, ועל עיסקה שחמקה לי מתחת ליד נטו באשמתי, לאחר שנהגתי ב 2 אקזמפלרים של 206 XS, אומר את הדברים הבאים: ה 206, מתומחרת כמשומשת בכ 50% יותר מהקליאו. אני אומר בהחלטיות: הקליאו הרבה יותר נעימה לנהיגה, בולמת זעזועים בצורה הרבה יותר טובה, ואחציף ואומר-לא הרגשתי גם שהיא נחותה דינאמית מה 206. עם הקליאו ברוב המקרים לא הייתי מאט בכלל לפני פס האטה (אלא אם כן מדובר באמת במיני הר ...). הפיז'ו התרסקה על כל פס האטה שעליתי עליה. ביחס לקליאו-הרגשתי שמדובר ברכב בלי קפיצים בכלל... למרות שרציתי לגוון לרכב קצת שונה (אני עדיין מחפש 147 או A3 ידניות למי שמעוניין למכור...), אני סבור כי לא אוכל לקבל תמורה טובה יותר לכספי לאשר לרכוש עוד קליאו. ואם כבר להתקדם, חשבתי לעבור לגדמים משנת 2001 המגיעים עם מנוע 16 שסתומים. אשמח לקבל אינפורמציה על ההבדלים בין המנוע של ה 75 כ"ס לבין הדגם עם ה 16 שסתומים-כמובן שידני בלבד (אמינות, גמישות, עלויות אחזקה וכו')

שמעתי שהטייפ המקורי הוא של בלאופונקט. מישהו יודע משהו על זה? אולי הטייפ המקורי ישלוט על צ'יינג'ר של בלאופונקט?

לכן בכוונה לא לקחתי את הרכב למכון אלא למוסך. קולגה שלי מכרה רכב וניגשה עם הבדיקה של המכון אליו למוסך והוא דווקא מיזער את דו"ח הבדיקה ואמר שהרוב זה שטויות וכסת"ח. בעל המוסך טען שבמקרה שלי, הכל זה שבר, ושמדובר בדברים אקוטיים...

מה הקשר בכלל? רשימת הריג'קטים הזו ניראית לך כמצב נורמאלי של רכב כלשהוא?

אני מעוניין לרכוש איביזה 2001. הבעיה היא שיש ברכב הזה טייפ מקורי שחולק את הצג עם מזגן דיגיטאלי. הבני גם שאי אפשר לפרק את הטייפ הזה, אלה תקועים איתו עד סוף כל הדורות. פתרונות אופציונאליים: התקנת HU בתא כפפות או משהו דומה-אין מצב... התקנת צ'יננג'ר חיבור משדר FM חיצוני דרכו לנגן את המוזיקה. האם ישנו פתרון שלא חשבתי עליו? האם מישהו יודע אם ניתן לחבר צ'יינג'ר לטייפ המקורי? האם הוא שולט על צ'יינג'ר? זה מאוד מבאס אותי ולמעשה עד שלא תנוח דעתי בעניין לא אוכל לקנות את הרכב... אשמח לכל מי שיכול לסייע בעצה טובה ובעיקר בנסיון עם האיביזה

אתמול לקחתי XS לבדיקה לפני קניה. מדובר ברכב משנת 2001 עם 110 כ"ס יד שניה עם 160 אלף ק"מ ששייך לבחורה שמחזיקה בו כמה שנים ואת מרבית הנסועה הוא צבר בנסיעות לאילת (ראיתי ת.ז., הכתובת של הבחורה באמת באילת). המוכרת הציגה לי קלסר טיפולים והתגאתה כי לא חסכה ברכב כסף וטיפלה רק במוסכים מורשים, למרות שזה הרבה יותר יקר. במקור היא ביקשה על "היהלום" יותר מהמחירון. סגרנו על מחירון - 31 אלף, כפוף לבדיקה ואם יוצאים ריג'קטים יותר מ 2000 ש"ח כל צד יכול לסגת מהעיסקה. מאחר והמוכרת הצהירה וחתמה בפני (אני עו"ד והחתמתי אותה על משהו שאינו משתמע לשני פנים) כי למעט תיקון צבע כתוצאה מסריטה בכנף האחורית הרכב לא עבר שום תיקון, ומאחר ואני יודע עד כמה במכונים המורשים הבדיקה היא בעיקר כסת"ח, ואח"כ בכל מצב צריך ללכת למוסך ולבדוק באמת את הריג'קטים, החלטתי ללכת בעקבות המלצה של קולגה מהעבודה-לבדוק את הרכב במוסך בראל ברעננה (עד לפני שנה-מורשה של פיז'ו). הבדיקה שם עלתה לי 250 ש"ח פלוס מע"מ. לדברי בעל המוסך, הבדיקה נעשית ידנית (קומפרסיה נמדדת מיכנית בכל צילינדר) ומשקפת את המצב האמיתי של הרכב. הוא מודה כי את השילדה הוא אינו מסוגל לבדוק באותה רמה כמו במכונים מורשים שיש להם מיכשור אחר, ולכן בתור אחד שעיקר חששותיו הוא מהמכניקה, האופציה הזו ניראתה לי מצויינת. יצאה רשימת ריג'קטים באורך הגלות. פולי מנוע, קלאץ' גמור, 2 משולשים, 2 בולמים, צמיגים יבשים, דוד אגזוז אמצעי ואחורי רקוב. הערכת תיקון: כ 9000 ש"ח. בנוסף, התברר שהשריטה שתוקנה נגרמה משפשוף עם משאית. לדברי בעל המוסך (בדק את הצבע באיזורים שונים במרכב עם מכשיר דיגיטאלי קטן ידני שבודק אם איזור מסויים עבר צביעה) הכניסו בתיקון לדופן של הדלת 8 ק"ג חומר מילוי. לדבריו הרכב חטף פיצוץ. אין שאסי אבל לא מדובר בשריטה של מפתחות. לדבריו גם התיקון בוצע בצורה רשלנית. כל הריג'קטים לעיל הם בלאי טבעי, למרות שהרכב טופל רק במוסכים מורשים, ועבר טיפול לפני כחצי שנה. ברור שירדתי מהרכב, וכעת לצערי אני שוב מתחיל את החיפוש מחדש. בעלת הרכב הייתה בשוק. היא באמת האמינה שיש לה פנינה ביד. מהפדיחה שלה למרות שלא סוכם על כך מראש (פאק שלי כעו"ד-הייתי צריך לצפות גם תרחיש כזה...) שילמנו את הבדיקה חצי חצי. מוסר השכל: כנראה שהיסטוריה מתועדת במוסכים מורשים אינה ערובה לכלום... למדתי משהו... נ.ב. אם מישהו מעוניין למכור: 147, XS, איביזה במצב טוב, אני מוכן לשלם מחירון כפוף לבדיקה... אשמח אם תיצרו קשר בפרטי

תל אביב

מישהו יכול להמליץ על מכון ספידומטרים אמין ומקצועי?

די חבר'ה, תשלימו...

ידידי ורעי החכמים והנבונים, איש איש לפי כבודו ומעלתו, שלום רב. קראתי את תגובותיכם, ואכן השרשור תפס כיוון קצת שונה מכוונת מי שפתח אותו (שבסה"כ חיפש תשובות פשוטות...). בתור מי שהיה סוכן של VW באותן השנים, ומכר את המכוניות הללו, אני מרשה לעצמי ללטש ולסכם את האינפורמציה שהועברה כאן עד עכשיו. ולאחר ההקדמה הפואטית, לגופם של דברים: הגולף דור 4 הוצגה בישראל בשנת המודל 99. היא הוותה קפיצת מדרגה משמעותית בכל הקשור לעיצוב ויותר מכך, לאיכויות חומרים והרכבה שטרם נראו כמוהם בסגמנט רכב זה. בשנת המודל הראשונה הרכב הגיע עם מנוע מודרני (יחסית...) בנפח 1.8 ליטרים המפיק 125 כ"ס. דא עקה, שהמנוע היה יקר עבור היבואן המקומי, ובצ'מפיון החליטו כי במקום מנוע זה, החל משנת 2000 הרכב יגיע עם מנוע 2.0. מנוע זה הינו מנוע מיושן יותר ולכן גם הוזיל משמעותית את הרכב ליבואן, ואפשר לו להיות תחרותי יותר. ומאחר ורוב (וכמעט הייתי אומר-רוב ככל...) הלקוחות הם הדיוטות, גם מבחינתם לכאורה הם עשו עסק טוב יותר מאחר ומדובר במנוע גדול יותר. בליאון ובטולדו של סיאט ובA3 של אודי, מנוע ה 1.8 המשיך לככב עד להחלפת הדגם. כאמור לעיל, מדוברבמנוע של 2 שסתומים לצילינדר המפיק 115 כ"ס. החסרונות: מדובר במנוע רועש הן בעמידה והן בנסיעה מאומצת (לעיתים היה פשוט מביך למסור את הרכב ללקוח, ולומר לו שלא עשינו טעות והבאנו לו רכב דיזל...). כמו כן מדובר במנוע זללן דלק כרוני. היתרונות: מנוע 8 שסתומים בכלל (ומנוע זה בפרט) מאופיינים בקדח צר ובמהלך ארוך, דבר שיוצר נתון פנטסטי של מומנט 17.4 ק"ג המושג ב 2400 סל"ד. כמעט ואין לנתון זה אח ורע במנועים שאינם גודשים ( מנוע ה 1.8T של הקונצרן זה כבר אופרה אחרת. הוא מפיק 21 ק"ג ב 1850 סל"ד בלבד). כלומר, יש לנו כאן עסק עם מנוע מאוד בשרני, ואני זוכר שרוב הישראלים מאוד אוהבו את נסיעת המבחן על רכב זה, בדיוק מסיבה זו (בנסיעת מבחן פחות מבחינים ברעשים ובצריכת דלק...). יתרון נוסף שיש לו הוא האמינות. מדובר באחד המנועים היותר אמינים שיש בקבוצה. רוב הצרות מגיעות מהגיר, אבל זה כבר עניין לדיון נפרד... במנועי ה 1.6, חשוב לדעת שישנם 2 סוגי מנועים. הרכב עם הגיר האוטומטי הגיע עם מנוע מיושן של 102 כ"ס ושמונה שסתומים. הדגמים עם הגיר הידני הגיעו עם מנוע 16 שסתומים המפיק 105 כ"ס. ה 1.6 אוטומטית בגולף היא פשוט עגלה. בדגמי ה 2.0 ליטרים לפחות מקבלים מנוע (עם כל חסרונותיו) שסוחב את הרכב בצורה מכובדת. ה 1.6 אוטומטית (בייחוד לאור העובדה שהוא משודך לגיר עצל...) הוא רכב עייף שהנסיעה בו בלתי מהנה וחוסר הכוח מורגש באופן מוחשי. מנוע ה 1.6 בגדם הידני הוא מוצלח הרבה יותר, והוא ללא ספק הקניה המומלצת ביותר מכל האופציות שיש לקניית גולף דור 4 (ובאופן אירוני-גם הזול ביותר..). מנועי ה V5 סובלים מחוסר יציבות במנוע וכתוצאה מכך המחלה הגדולה ביותר היא רעידות של הרכב (מדובר במנוע V שמסודרים בו מצד אחד 3 צילינדרים ומהצד השני 2 צילינדרים, דבר שיותר חוסר איזון וחוסר סימטריה. דוגמא קלאסית ליישום כושל של החוק השליישי של ניוטון...). לסיכום, אם כבר גולף דור 4, אני גורס כי הדגם המוצלח ביותר הוא ה 1.6 ידני ואחריו ה 2.0 ידני גם כן. הגיר האוטומטי ברכבים אלו אינו מתקדם ולמעשה מסרס את המנוע (שגם כך אינו מציאה גדולה בדגמים האוטומטים..). מעבר לזה יש לקחת בחשבון את המחלות הרגילות (מנועים של חלונות חשמליים, מחשבים, למדות במנוע וכו'). אה, ובהזדמנות זו הרשו נא לי להפריך גוד מיתוס. הרכב אינו רכב כבד משאר הרכבים בקטיגוריה, אני זוכר שהייתי מראה ללקוחות באולם התצוגה פרוספקט של מזדה לנטיס-מתחרה עיקשת באותם השנים, והייתי מראה לבם שחור על גבי לבן כי הגולף שוקלת פחות מהמזדה (כמובן תוך כדי קשירת כתרים וחיבור שירי הלל, לחומרים המתקדמים ממנו בנויה הגולף, המעניקה תחושת מוצקות אך אינה כבדה...). מקווה שהצלחתי לסכם ולעזור.

יש גם את הוולוו S60

מד הטורים לא עובד. אני רוצה לתקן רק במוסך מורשה ולא אצל חאפרים. מישהו יודע ממה נובעת הבעיה הזו (איזה חלק צריך להחליף וכו') ב 206, ומה עלות התיקון המשוערת במוסך מורשה של פיז'ו?

קודם תרגע... השני נפתח בטעות. ואם תשים לב תראה שמדובר בCC 2.0 ולא ב XS 1.6 וביחס לכל השרשורים בנוסח : רכב לסטודנט עד 20 אלף ש"ח, זה שרשור הרבה יותר רלוונטי לפורום הזה. מה גם שרבים וטובים יוכלו להסתייע במידע שיינתן בו. אני מאמין שמרבית מי שמחפש אלפה 147, פוזל גל ל 206 CC בייחוד לדגם החזק שלה 2.0. אז אחרי שנרגעת, אם יש לך אינפורמציה, אני יותר מאשמח לשמוע.