bnaya029

מדובר בפולו TSI. יש להם ביקוש אדיר לרכב הזה, ולא נותנים עליו שקל הנחה. אפשר להשיג את הקנווד הזה במקום אחר? ויזואלית הוא נראה כמו המקור (וכמו הסיני?...)

אני מבין שסיני זה לא אותו דבר כמו פיוניר וזו אינה אותה האחריות. ברם, בהנחה ונתעלם מהמותג, האם מבחינה מהותית יש הבדל בין המכשירים? מה ההבדל בעלויות? המחיר של הפיוניר די דומה למחיר של המכשיר המקורי... מישהו יודע מי היצרן אודיו שעומד מאחורי המכשיר המקורי (VW מייצרים רכבים פעם אחרונה שהתעדכנתי ולא מערכות לרכב...)

חבר טוב שלי אמור לקבל בעוד כשבוע פולו TSI חדשה. הרכב מגיע עם מערכת מקורית וכפתורי שליטה מההגה. הוא מעוניין לשדרג את המערכת למערכת חכמה ומפנקת עם GPS ודיבורית בלוטוס (רצוי מאוד גם סינכרון עם האייפון). בחברה נאמר לו שמערכת כזו מקורית עולה כ- 10,000 ש"ח. שאלותיי הן: האם ניתן להתקין את המערת המקורית הזו לא החברה ? האם ניתן להתקין מערכת כזו של יצרן אחר במחיר זול יותר, ואם כן, האם היא תואמת את הפורמט הכללי של הפולו או שהיא תיראה כמשהו תקוע ולא הרמוני בקונסולה המרכזית (במשל עניין ההתאמה של צבעי התאורה וכו'). כמו כן, אשמח לקבל המלצות על מקומות לרכשית המערכת וביצוע ההרכבה.

ברשותי גולף שנת 1999 דור רביעי (99-2004) עם מזגן בקרת אקלים אלקטרוני. תיכף מגיע החורף, ואני זוכר מהחורף שעבר שהמזגן לא היה מוציא אויר חם למרות שהייתי מכוון אותו למקסימום. אין כל בעיה עם הקירור. להיפך-הקירור עובד מצויין. אשמח לקבל אבחנה אם מישהו מכיר את הבעיה, הערכה לגובה עלות התיקון והמלצה לבעל מקצוע לביצוע העבודה.

פולו 1.2 TSI עם גיר DSG. על הכביש במחיר של 115 אלש"ח. עשיתי נסיעת מבחן שלשום והזמנתי במקום. הספקה באמצע חודש אוקטובר. רכב מדהים, חזק מאובזר (כולל שליטה על השמע מההגה) בטיחותי וחסכוני. לטעמי: הקניה האולטימטיבית גם בשל השמירה על הערך. רכב כזה תוכל למכור בעוד שלוש שנים תוך יום במחיר מעל מחירון.

בבעלותי רכב כזה. קשה למצוא. הגיע לארץ רק בשנת 99 יש כוח אבל זה לא רכב ספורט נסיעה מעורבת עם מזגן: 1-9.5 אוטו מפנק, בנוי טוב ומאוד מאובזר ביחס לשנתון. חפש אחת מטופלת. אל תפחד מנסועה גבוהה אם הרכב מטופל. קלאץ יקר... 1800 ש"ח עבודה.

השילוב של מנוע TSI עם גיר DSG הוא השילוב שאני מחפש. הבעיה בפיאט בראבה (רכב יפהיפה במבצע אטרקטיבי...) הוא הגיר שקיבל ביקורות צוננות. מה הרכב הזול ביותר שאני יכול לקנות היום המציע את השילוב הזה? (חוץ מסקודה-הייתה לי פעם ויש לי רתיעה נפשית מהמותג...)

שלום, תודה על ההמלצה כרגע פיאט זה הרכב שאני נוטה אליו כחדש. השאלה שלי לחברי הפורום היא האם בתקציב של 120 אלף יש רכב משומש שנת 2007-2008 שעונה על הקרטרינים ושווה להביא?

שלום, אני מחפש רכב בתקציב של 120 אלף ש"ח. עברתי על כל הרכבים החדשים ומכיוון שאני מחפש רכב שניתן להנות ממנו עם צריכת דלק נמוכה האופציות הן פולו TSI ופיאט בראבו. השאלה עם בתקציב כזה שווה לקנות רכב משומש שנת 2007 או 2008 או שהאופציות שציינתי הן אכן הטובות ביותר? מה שאני מחפש ברכב זה: 1. כיף 2. קומפקטי או האצבק מכיוון שאני גר בתל אביב וחניה זה מכה קשה... 3. חסכוני בדלק כרגע יש לי לאון 1800 2002 והדלק זה משכנתא כל חודש (נוסע הרבה בין עירוני) 4. הנאה מנהיגה מה שאומר שקופסא יפנית מקבוצה 2 בליסינג זה לא אופציה. 5. אם ניתן לקבל קצת פוזה במחיר הזה מה טוב. 5. יכול להיות שלוש דלתות. אני רווק בן 30 מתל אביב ואני מניח שאני אחזיק את הרכב כ 3-4 שנים. המון תודה, נ.ב שווה למכור כלייה בשביל השירוקו 1.4 DSG?

בעניין הפסיקים (לא יכולתי להתאפק..) האקדמיה ללשון עיברית בארץ אימצה את סגנון הפיסוק הגרמני כסגנון הרשמי. מה שאומר, שמעבר לפסיקים כמו שלמדנו בתיכון בכל מיני פסוקיות למיניהם, לגיטימי שכותב ישים פסיק כל פעם שהוא נושם. כלומר, כיום בעברית הפסיקים נועדו להעביר מעין תחושת דיבור באמצעות הכתיבה. בעניין הרכב: הרכב תוקן. לבחינה פרקטית, סביר להניח שהוא ימשיך ליסוע בצורה תקינה. אני סבור כי כל העניין הוא בעיקר ריגשי. הבחור ציפה לקבל שירות בסטנדרט אמריקאי ונתקל בשירות נוסח פלסטין (הכבושה...). אם הוא לא היה מקבל תחושה שמתחמקים ממנו ודוחים אותו בטענות לך-שוב, שלח פקס וכו', אלא היו יושבים איתו למשכנעים אותו שאמנם זה לא מוסך רשמי של היבואן אבל הם עובדים איתן הרבה והתיקון יהיה לשביעות רצונו, בטוחני כי הוא היה יכול לבלוע את זה בצורה הרבה יות נוחה. ללמדנו, שלא כל שם נוצץ (לכאורה...) הוא גם באמת כזה ביום פקודה. מוסר השכל לכולנו: כשמנסחים הסכם עם חברות מסוג זה, יש לציין את הדברים ברחל ביתך הקטנה. כלומר, במקרה של תקלה, היכן הרכב יתוקן ובאמצעות אילו חלפים. לקולגה שלי בעבודה היה אותו סיפור עם C4 שנקנה מאויס. אחר כמה חודשים הלך ממיר קטליטי. חלק יקר לכל הדעות. גם שם לא מיהרו להחליף לה את החלק לחלק מקורי חדש. טירטרו אותה ולבסוף זה נסגר בפשרה (אם אני זוכר נכון: חלק מקורי אבל מפירוק).

מישהו מכיר בת"א מישהו שמתעסק עם מראות של רכבים?

נערים ונדליסטים שברו לי בלילה את המראה הימנית (ליד הנהג) ברכב. (ביחד עם עוד כמה מראות של רכבים אחרים ברחוב וביחד עם כמה רמזורים בצומת הקרובה...) מדובר בגולף דור רביעי שנת 99 בצבע כסף. המראה מחוברת רק עם החוט של המנגנון החשמלי (שלמרבה הפלא לא ניזוק) והזכוכית עצמה שלמה. מישהו יכול להמליץ לי על מקום בו אוכל לרכוש מראה כזו משומשת? (אני צריך את כל החלק קומפלט מאחר והם שברו את הציר-החלק המשולש שמתחבר לגוף הרכב)

ברשות אבי לנטיס 1.6 משנת 97 שנקנתה לפני כעשור מליסינג. נהדתי אליה הרבה בשנים הראשונות שהייתי סטודנט. אני מאשש את רוב מה שנאמר כאן. יתרונות: רכב אמין ואינו רגיש לטיפולים במוסכים בלתי מורשים. אצל אבא שלי (שמאמין שרכב מפנקים כמו שבוי בכלא הסורי, או במיליםן אחרות-תחזוקת שבר...) למעט טיפולים שוטפים (כמובן במוסך בלתי מורשה בעליל...) הוא לא עשה בעיות אחרות. ברם-נוסעים עליו בעיקר בעיר ובצורה מאוד רגועה וחלשה (גם כדי לחסוך בדלק...). בנסיעה רגילה בעיר, בלי "קיקים עצבניים" בעליות של ירושלים הוא עושה אחד לעשר. יתרון נוסף הוא הגיר. גיר אמין שעושה את העבודה יופי ומשחק עם ההילוכים בצורה טובה. תוך זמן קצר תדע איזו לחיצה על הדלק תגרור קיק ואיזה לא. חסרונות: אמנם על הנייר מדובר ברכב מאובזר לשנתון (4 ח"ח, ABS, וכו', ) אבל מדובר באחד הרכבים הכי משעממים לנהיגה שרק יכולים להיות. לא תקבל ממנו תחושת מוצקות או כוח מתפרץ. תקבל עגלה עם סוסה ישנה שתעשה את העבודה כל בוקר (בלי לרגש אבל גם בלי לעצבן...). לטעמי המושבים לא נוחים (אבל לא ברמה שאי אפשר להתרגל אליהם...) והרעש של המנוע (בייחוד תחת מאמץ...) הוא לא נעים ויש שיגידו אפילו חריג - והרכב חובב טורים גבוהים. עיקר הכוח מתקבל מעל 4,000 סל"ד דבר שמשפיע ישירות על הנצילות ועלויות הדלק. בקיצור: אם תרצה להוציא חוכ מהעגלה הזו תצטרך ללחוץ חזק דבר שיציק לך באוזן ובכיס (ולא בהכרח בסדר הזה...). בנימה אישית: אני חושב שיש מלאך מלמעלה ששומר על אבא שלי בכל הקשור לרכב הזה. לפי כל קריטריון הוא היה אמור למות מזמן... כנראה שמדובר בשילוב של הרבה מזל (או השגחה פרטית...). בכל מקרה: אם בחרת בלנטיס-לך על הדגמים אחרי מתיחת הפנים משנת 99 להילך, ורק אחד שיש לו היסטוריית טיפולים מתועדת במוסך מורשה. בדגמים החדשים שיפרו את החומרים ואיכות ההרכבה והרכב נותן יותר "תחושת מוצקות". כמובן שאם אתה יכול לשים את היד של 1.8 או 2.0 אתה תיהנה יותר מהרכב כי בגרסת ה 1.6 הוא רכב חלש. אישית: אני מעדיף בהרבה את הקורולה מהשנים 2003 והילך. מנוע נמרץ, איכויות הרכבה משובחות וחומרים מעל לממוצע בקטיגוריה. לא משנה מה תקנה: ברמת מחיר הזו: שווה לך לשלם אולי אפילו איזה גרוש או שניים מעל למחירון (כן-החוברת הקדושה והמושמצת של לוי יצחק...) ולנסות לשים את היד על רכב מלוקק ככל שתוכל. בהצלחה.

בוא תבין משהו בסיסי. בתור מישהו שהיה בעבר סוכן מכירות של פולקסווגן. 1. היבואן בוחר לתמוך במותגים מסויימים ובתת דגמים של רכבים מסויימים. חוקי הכלכלה כפי שנוסחו לפני כמה מאות שנים חלים כאן ביתר שאת. קרי: היצע וביקוש. ככל שתחפוץ בדגם פחות מבוקש שהיבואן תקוע איתו ישנו סיכוי כי תצליח לקבל הנחה גדולה יותר (מנהל אולם מכירות יודע בדיוק אם מדובר ברכב שמנהל המכירות הארצי ישמח לתת לו הנחה מיוחדת רק כדי להיפטר ממנו...). ולהיפך: אם אתה מזמין רכב שלקוחות ממתינים שיגיע מחו"ל והיבואן לא מצליח לקבל בקלות ובמהירות את כל ההזמנות שלו (מה שדי ריאלי במקרה של הפאביה 1.2...) הסיכוי שתקבל הנחה כלשהיא (למעט אולי ימי השקה שהן ישנה הנחה שהיא חלק מתקציב קמפיין הפרסום) מאוד נמוך. 2. כולם קונים רכב במזומן. היבואן לא ישחרר את הרכב מהמכס של שמך ולא יעביר אותו רישוי על שמך לפני שכל הכסף שוכב אצלו בחשבון הבנק. אם תביא אותו מהבית, מירושה, מקרן השתלמות שנפתחה, מהלוואה, מעסקת ליסינג מימוני או בקרדיט כרטיס אשראי זה לא מעניין את היבואן. שוב: הוא רואה מזןמן כשאתה נושא בעלויות המימון (ככל שישנן כאלו). חריג לכלל זה: כשהיבואן נותן סכום מסויים כאשראי ללא ריבית והצמדה. כידוע לך-לכסף יש מחיר וגם היבואן משלם אותו (אותך הוא ישלח לבנק ואחרי שתשעבד את הרכב ותשלם עלמת הקמת הלוואה בסך של כ-600 ש"ח ורק אז תקבל את הכסף... רצוי להמנע אם לא באמת חייבים...) לכן, אם במקרים כאלו, כשאתה מביא את כל הכסף מהבית, היבואן בד"כ מציע מתנה חלופית (בד"כ אבזור מסוג זה או אחר). 3. לגבי התקנות מקומיות: רצוי מאוד להמנע ככל האפשר. היום הרכבים מגיעים עם מערכת שמע מתקדמת. אם זה לא מספק אותך, לך לאחר קבלת הרכב למתקין עליו קיבלת המלצות ועליו אתה סומך על מנת שיתקין את האבזור בצורה מיטבית (וגם לא תהיה בלחץ של לבחור אבזור מקטלוג נייר של נציג מכירות שלא מבין מהחיים שלו בתחום הזה). שווה לשלם עוד 200 ש"ח (בד"כ ההתקנות אצל היבואן יקרות יותר...) ולדעת שמי שעבר לך על הרכב הוא לא ילד שהתחיל לעשות התקנות אצל קבלן משנה שעושה את ההתקנות עבור היבואן (בשכר מינימום...) לפני כמה שבועות בהאנגר של היבואן. קשה מאוד גם לקבל שירות לתקלות שצצות לאחר מסירת הרכב בכל הקשור להתקנות מקומיות (אותו ילד שמשתכר שכר מינימום מנסה לתת שירות לרכבים כאלו בנקודות של מוסכי היבואן...). כל מה שנאמר של השירות הידוע לשימצה של צ'מפיון תקף כאן ביתר שאת.

דבר נוסף-דרוש אחריות ספציפית של שנה לפחות על הממיר הקטליטי, שזו אחת מהבעיות הנפוצות (והיותר יקרות) ברכב זה. כמו כן, מדובר ברכב גדוש אלקטרוניקה. הבדיקה של קומפיוטסט אינה מתייחסת להיבטים אלו. טוב תעשה עם תיקח את הרכב לבדיקה במוסך מורשה עם יתחברו למחשב, ויתנו לך חוות דעת נוספת.

הפרש הוא זניח. אם הרכב עבר טיימינג, לך על הזול יותר (בכל מקרה נסה להוציא מהחברה את הטיפול הזה). הבדל כזה ברכב כזה הוא ספיכולוגי בלבד (בייחוד אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב לתקופה ארוכה)

יש לי אופציה לרכוש בליסינג (אופרייטליס) את המזדה 3 הבאה: שנת: 2008 (עלתה לכביש בספטמבר 2007) נסועה: 97,000 (נהג יחיד) הרכב נקי ללא תאונות, ובחברה מתחייבים ליישור קו מושלם לאחר בדיקה באיזה מכון שאני אבחר. מחירון (לא משוקלל) של לוי יצחק: 91 אלש"ח. העיסקה מוצעת לי במחיר של 72 אלש"ח (כולל שנה אחרויות על גיר ומנוע). מה שמפחיד אותי בעיקר זה הנסועה הגבוהה. מה דעתכם על העיסקה?

כמובן-ידני... גם אקסנט ידנית באה בחשבון. אוטו פשוט ולא מפנק אבל מאוד אמין. מה שחשוב זה שתמצא רכב במצב טוב ומטופל. היתרון בקליאו זה הנוחות והבטיחות (2 כריות אויר ו ABS). בגדם הישני מהשנים 99-00 הרכב מצוייד במנוע 8 שסתומים הישנן והטוב של רנו ומראה אמינות מופלגת (שים לב רק לטיימינג בזמן כולל משאבת מים שלא יתחיל להתחמם לך...)

אין לך ממש הרבה ברירות. אם נצא מנקודת הנחה שרכבי דיזל בתקציב שלך זה לא ממש רלוונטי (או להתפשר על רכב מכוסח ו/או שחוט), רכב בנזין עם מנוע 1.3-1.4 (בכל זאת, הדבר הזה צריך גם ליסוע...) יעשה לך בתרחיש ריאלי 12-14 קילומטרים לליטר. בתקציב הזה הייתי ממליץ על: סובארו ג'אסטי 1.3 (אמינות גבוהה. רכב פשוט ולא מאוד בטיחותי) דיהטסו שרייד 1.3 (כנ"ל כמו הקליאו) קליאו B 1.4 (בטיחוץ, נוחות, אמינות-וטעמי בתור מי שהחזיק כזו כמה שנים-הבחירה היותר מוצלחת בתנאי שתמצא אחת מטופלת באהבה) אל תעשה את הטעות הישראלית הקלאסית ותנסה להוריד מהמחיר ולקנות רכב לא מטופל בצורה קפדנית. מדובר ברכבים שכבר הגיעו לערך גרט וספגו את כל ירידת הערך שלהם. שווה לך לשלם אפילו מעט יותר מהמחירון ולקבל רכב שמור בפדנטיות (נסועה סבירה, צמיגים במצב טוב, מצמד ללא בלאי גבוה, אחרי טיפול טיימינג, מזגן תקין וכו'). תשמח שאתה חי בתקוםה שבתקציב כזה אתה יכול לקנות את הרכבים הללו שישרתו אותך בצורה טובה ונאמנה. כשאני קניתי את הרכב הראשונן שלי לפני אי אלו שנים, בתקציב של 15 אלש"ח היית קונה בעיקר צרות (בלי מיזוג...) בהצלחה.

האחזקה דומה מאוד. האודי עדיפה מבחינת איכות חומרים והרכבה. ההפרש של הכוח באודי משמעותי בייחוד לאור העובדה שיש לה גיר ידני (אם אין לך בעיה אם זה-ייתרון ענק של אמינות-ויש שיוסיפו-גם של חדוות נהיגה). ברם, בראש ובראשונה יש להתייחס למצב הספציפי של כל אקזמפלר.

למגינת ליבי אני צריך להחליף 4 צמיגים במונדיאו שנת 2000. לצערי המידה אינה מידה נפוצה 205/55/15, כך שאין לי יותר מדי מבחר. אני מתלבט בין 3 חלופות (כולן ברמת מחיר של 1500-1600 ל-4 צמיגים). אשמח לקבל המלצות שיעזרו לי לעשות את הבחירה בצמיג הטוב ביותר מבין שלושת החלופות הבאות: west lake (אין לי כרגע את הדגם הספציפי) falken דגם: VR15ZE91288VTL דנלופ דגם: ZR15DZ10188V יום טוב לכולם.

אם הרכב שהזמנת עדיין לא בארץ, אתה לא צריך להחליט כעת. בכל מצב המחיר הסופי של הרכב נקבע לפי המחירון שיהיה מתוקף ביום השחרור מהמכס ולא זה שהיה מתוקף ביום ההזמנה. מנסיוני כאיש מכירות בצ'מפיון בעבר, הרבה פעמים זה דווקא לטובת הלקוח...

רכשתי מהם בעבר רכב שבבדיקה שהם הציגו בפני לא צויינו הליקויים שהיו בו. כשבאתי למכור את הרכב התברר כי הוא עבר תאונה ולא הוחלפה כרית האויר באחת חדשה. נאלצתי לספוג 9,000 ש"ח. לא פוסל על הסף אבל בידקו בשבע עיניים. קחו בחשבון שיש גם אלמנט של מזל. בסופו של יום הם מוכרים רכבים שהם לא באמת מכירים, ואין לך באמת מושג אם הרכב שקנית היה בובה של רכב שבעליו חפץ להשתדרג לאחר ששמר עליו וטיפל בו כבאתרוג, או לימון שהגיע אליהם לאחר שבעליו עשה מסיבה כשנפטר ממנו. דרך טובה היא לנסות לבדוק היסטוריה במוסך מורשה שטיפל ברכב בעבר, ולוודא כי הרכב לא נכנס כניסות חריגות למוסך. בכל מצב: לא לוותר על בדיקה עצמאית במכון לפי בדיקתכם.

חברי היקרים ו(המתלהמים...), לאט לכם... כמו כל החלטה בחיים ישנם שיקולים לכאן ולכאן של עלות מול תועלת. 14K לרכב כזה אומר שלמעשה מדובר בערך גרט. כלומר, מבחינה כלכלית-ירידת הערך העתידית של הרכב הינה שולית. אני סבור כי בדכי לקחת החלטה מושכלת עליך לשקלל סיכון (במקרה שלך: ביקורים תכופים במוסכים להחלפה של חלקים שיכול ויהיו יקרים לאור הבלאי הגבוה של הרכב ועלות החלקים בסקודה) מול סיכוי (לרכוש רכב למחיר גרט). מעבר לתיאוריה (שנכונה לכל החלטה עיסקית) אי הייתי נמנע מהסיבות הבאות: לא מדובר ברכב שיש כלפיו תחושות אמוציונאליות חזקות. מדובר בפאביה שהייתה מונית, מה שאומר שכשתמכור אותה תאלץ להמתין הרבה זמן לסוחר שיציע לך מחיר מצחיק (שעליו גם בסוף תתפשר...). אם היית שואל את אותה שאלה לגבי אלפא ספיידר עם נתונים שאינם אידאליים (יד גבוהה, קילומטראז' גבוהה ואולי גם איזה קצה שילדה "בשביל הנשמה"...) ההחלטה הייתה אחרת (עיין בתגובות לעיל: להתחתן עם זונה מסעירה וחושנית בדימוס. לא חסרים סיפורים על כאלו שעשו זאת בחיים. כולם גם שילמו מחיר כזה או אחר...). שנית, אם היה מדובר במרצדס שעשתה את הקילומטראז' הזה ההתייחסות הייתה אחרת. עם כל הכבוד, פאביה אינה מרצדס מבחינת עמידות, איכות ההרכבה, איכות החומרים, חוזק המנוע וכו'... אבל, אם בכל זאת התאהבת דווקא בפאביה הזו ואין לך יכולת להגדיל את התקציב-אני לא הייתי פוסל את העיסקה על הסף אם מבחינה כלכלית היא סבירה. נקודה למחשבה: אני סבור כי עדיף לך לנצל את הפוביה של הישראלים למכות שילדה ובמחיר דומה לנסות לרכוש במחיר "מגורזן" רכב פרטי עם מכת שילדה שאינה בעלת משמעות בטיחותית (תבקש לראות דו"ח שמאי אחרי התאונה).

צור עמי קשר בפרטי. הייתי בעברי איש מכירות בצ'מפיון וכיום אני עו"ד. אסייע לך במסגרת החוק