bnaya029

בבעלותי פיז'ו 308 טורבו שנת 2011 (דגם פרימיום, 156 כ"ס וגיר 6 הילוכים אסיין). קניתי אותו מהטרייד של לובינסקי עם 60 אלף קילומטרים ואחרי טיפול (חלק מההשבחה). אני איתו שנה כבר ועשיתי 15 אלף קילומטר. מאוד נהנה מהרכב ואפס תקלות. הוראות היבואן הן טיפול כל 30 אלף קילומטרים או שנתיים. אני מאוד מעוניין לשמור על הרכב ועל תקינות הטורבו, שהבנתי שמאוד רגיש להזנה ואי החלפת שמן. האם לסמוך על המלצת היבואן, או להחליף שמן ומסנן שמן כעת ולא לחכות עוד שנה? קיבלתי הצעת מחיר ממוסך מורשה לובינסקי של 800 ש"ח לשמן ופילטר שמן מקורי. לדברים הם משתמשים בשמן של TOTAL שהוא הרבה יותר יקר ואיכותי משמן סינטטי מלא אחר, וכי ברכב הזה שמים רק פילטר שמן מקורי. מה דעתכם?

לובינסקי מפנקים אותי במערכת מולטימדיה תואמת מקור לפיז'ו 308 2011 (אנדרואיד) ובהשתתפות מסויימת בהחלפת הרמקולים. קיבלתי הצעה מהמתקין לשדרג גם את הרמקולים (כעת ישנם המקוריים). ההצעה שלו היא להתקין מקדימה קומפוננטים של הרץ - סידרה 2 (לא יודע מה זה אומר), ומאחור זוג קואקסיאלים של JVC או פיוניר. עלות השדרוג היא 800 ש"ח (כולל עבודה). מה דעתכם על ההצעה מבחינה מקצועית ומבחינת המחיר? לחילופין אני יכול להתקין מקדימה ומאחורה 2 זוגות קואקסיאלי של JVC במחיר של 150 ש"ח (עלות עבודה). אשמח לתגובות...

מישהו יודע איזה גיר יש לרכב? כמה הילוכים? זה גיר AL4? האם מדובר בגיר רובוטי (כמו ב C4 טורבו משנת2011) אוטומט רגיל? כמובן שאשמח גם לדעה כללית לגבי הרכב

אני נוהג ברכב כבר למעלה מחודש. כל מה שאמרתם - צדקתם. לובינסקי ניסו לחסוך. אני במאבק איתם לסדר כמו שצריך את הרכב (הגישה שלי הייתה - אם זה לא מכת שלדה אלא תקלות מיכניוץ - אפשר להביא את הרכב למצב נסיעה מושלם. זה רק עניין של השקעה. ולא חשבתי שבטרייד של היבואן יעשו קומבינות כדי לחסוך כסף בתיקונים במוסך מורשה). אחד הדברים שהכי מציקים לי כעת זה הרעש של המנוע. בלחיצה על הגז המנוע מייצר שריקת באס מעצבנת. אם זה קשור, ביישור קו החליפו את הטורבו למשופץ. זה רעש נורמאלי ברכב הזה?

אכן. גם לי זה נראה תמוה שהחלפה כזו שרדה שנה. אבל כעת הרכב טס. אגב איל, אם כבר אתה מכיר את הרכב, יש בדגם הזה דיבורית בלוטוס מובנית וכניסת aux/usb? לא לגמרי הבנתי למה משמשים הכפתורים בחלק התחתון של ההגה. אם אתה יודע אשמח אם תסכים לשתף אותי בידע...

לידידה שלי שרטו היום את הרכב. קליאו חדשה בצבע אפור מטאלי, ש"נשמה טובה" חרטה עם מפתח לאורך 2 דלתות בצד הנהג. האם ניתן לתקן את החריטה הזו בלי לצבוע את כל הדלת? אשמח לאינדיקציה כמה תיקון כזה אמור לעלות, ועל מי אתם ממליצים באיזור תל אביב והמרכז.

קיבלתי שלשום את הרכב. לא האמנתי לטיפול שלובינסקי העבירו את הרכב. מעבר לזה שהאוטו נראה מדהים חיצונית, מבחינה מיכנית:הטורבו שופץ במכון חיצוני, הוחלף הטיימינג, בוצע ניקוי פיח במנוע, 4 ברקסים (צלחות ורפידות), הוחלפו של הנוזלים ברכב, והותקן מצבר חדש וצמיגים חדשים. הרכב נוסע כמו מטוס קטן. שרק ימשיך ככה.. לפעמים יש הפתעות נעימות...

הייתי היום אצל יוסי ממוסך גבע. שירות מדהים מאדם מדהים. הוא בדק את הכרב ועשה עליו סיבוב בסופו אמר לי שהאוטו מעולה והרעס סטנדרטי. ולא הסכים לקחת שקל. איש באמת נדיר עם אנרגיות מדהימות של טוב ורצון לסייע

האם באופן כללי, המנוע של סיטרואן בדגם הזה רועש במיוחד? המלצה למוסך ספציפי מהרשימה?

שלום רב. אתמול קבלתי מלובינסקי טרייד את הרכב שנת 2010. בנסיעה לפני הרכישה הרכב היה קטסטרופה וגם דו"ח הבדיקה שלו לגבי המנוע היה גרוע. הרכב בילה כשבוע במוסך בראל בפת, ועבר גם שיפוץ של הטורבו (נאמר לי שהם לא עושים בעצמם, אלא מפנים למכון שיפוץ בראשל"צ, שעשרים שנה עושה רק טורבואים ומאיידים). כעת הרכב נוסע חלק וחזק. ממש מטוס קטן (מרגיש שיש למנוע מומנט של 24.7 קג"מ ב 1400 סל"ד). הבעיה שלי היא רעש של כמו שריקה מהמנוע בנסיעה, שמפריע ומציק. לדבריהם מדובר ברעש נורמלי. מישהו מכיר את הרעש הזה? זה אכן נורמלי?

1. אין רכבים כאלו בלוח יד 2. 2. תמורה לכסף, אם אצליח להתגבר על הסיכון - מאוד גבוה. 3. פניתי כדי לנסות להפחית סיכון. כלומר, אם חברי הפורום יכולים לשתף מהבנתם וניסיונם איך והיכן לבדוק את הרכב ולפקח על הבדיקה והתיקון. למשל העניין שאייל העלה בעניין הטיימינג התקול. כיצד ניתן לבדוק זאת ? האם בדיקת מכון מ.מ מספקת, או שיש צורך בבדיקות נוספות - בעיקר לגיר ולטורבו ?

הצלחתי ליצור קשר עם הבעלים הקודם של הרכב. אומר שהרכב היה ברשותו שנה במהלכה הוחלף טורבו. מעבר לכך, הוא לא נתקל בתקלות גם לא בגיר. הרכב מרגיש שונה משמעותית מהדגם הלא מודגש, והתיזה שלי היא סיכון מחושב שיגמר לכל היותר בהפעלת האחריות. כלומר, הרבה אוטו בלא הרבה כסף ועם שקט לשנתיים. וככל שאקפיד יותר על בדיקה והשבחה איכותית כעת, אחסוך זמן וכסף בעתיד, מה גם שכל הדברים הללו ניתנים לתיקון מושלם. אני יוצא מנקודת הנחה שגם אם אצטרף לשלם מספר פעמים השתתפות עצמית באחריות, במונחים של עלות מול תועלת וירידת ערך העיסקה היא כדאית. מה דעתכם?

אחרי שירדתי להC4 הרגילה, הציעו לי היום בלובינסקי טרייד (סניף פתח תקווה), C4 2010 טורבו 140 כ"ס ב- 39,000. הרכב נקי מתאונות ונראה חיצונית ופנימית מצוין (נראה שעבר צבע מלא לא מזמן). הוא הרבה יותר מפנק ונוח מהדגם הרגיל. לקחתי את הרכב לנסיעה. נראה שיש בעיות רציניות בגיר ובמנוע (מנוע רועש, נקישות בגיר, העברה לא חלקה ולעיתים נתקע על הילוך 3 בעיקר בשילוב עם גז). גם הבדיקה לא נראית טוב לגבי הגיר והמנוע. איש המכירות אמר שהוא לא מתכחש לבעיה, ושאני מוזמן לקחת את הרכב לבדיקה בכל מקום שאחפוץ והם ישקיעו כל מה שצריך בלסדר את הרכב פיקס. שיתפתי אותו בחשש שלי שהתיקונים לא יהיו יסודיים, אלא שיטחיים והוא ענה כי הם יעשו כל מה שצריך בין אם במוסך המורשה הסמוך ואם צריך - גם במכון גירים (הדגיש את העובדה של השנתיים אחריות על כל הרכב, כך שאין להם אינטרס לחפף בתיקון. נו...). אני יוצא נקודת הנחה שהמצב של המנוע והגיר די גרוע, אבל בר תיקון. היכן אתם ממליצים לקחת את הרכב לבדיקה? בפרסום הקודם קיבלתי המלצות על מ.מ. בבני ברק. האם בנוסף יש לקחת את הרכב לבדיקה יותר מעמיקה לגבי מצב הגיר והמנוע במקום נוסף כדי שאוכל לעמוד ולהתעקש על סוג התיקון הנדרש? האם יש לקחת את הרכב למוסך מורשה בו ניתן לאתר תקלות במחשב? אשמח לסיוע בעיקר למי שמבין ברכב הספציפי.

תודה איציק על התשובה המפורטת. הרכב "עמד" כחצי שנה ולא שנתיים. הבעלים הקודם אמר לי שהוא החליף את הרכב לאישתו כי באה לו הקריזה פתאום. הוא נשמע לי מאוד אמין. הוא בכלל לא ידע שהרכב עשה טיימינג וברקסים חודש לפני הטרייד ששאלתי אותו למה השקיעו ברכב ממש לפי טרייד. לדבריו יש יועץ במוסך המרכזי שמטפל להם ברכבים במשפחה. אישתו מכניסה את הרכב, הם עושים מה שצריך והוא רק משלם. הוא נשמע לי אמין מאוד. השאלות שלי: האם כשהרכב עמד רק חצי שנה והוא עבר ממש לפני טיימינג וברקסים, עדיין יש להחליף? ברמה הפרקטית, מישהו יודע אם זה ריאלי שהם יעשו את כל הטיפולים הללו ? מבין הרשימה של איציק, בנסיבות הללו על מה כדאי להתעקש?

האחריות אכן רחוקה מלהיות מושלמת, אבל זה טוב יותר מהכלום שאחרים מציעים... מי הציע לך c4 טורבו במחיר הזה? באיזה סוכנות? נשמע לי טוב מדי מכדי להיות טוב...

תיקון: מכון מבדק בהרצליה פיתוח

הם מציעים את מכון מבדק ברעננה, וטוענים שזה אותם בעלים של מ.מ. בבני ברק. למישהו יש ניסיון עם המכון הזה?

זה אותו מנוע וגיר של מזדה 3? כמה הילוכים יש לגיר ?

קלאוטו פרסמו פוקוס 2008 ב 28 אלף שח ושנת 2009 ב 32 אלף. יש אצלנו במשפחה פוקוס 2006 ואני מכיר את ההתנהגות. האם זה אותו רכב או שהמודלים 2008/9 זה רכב שונה מבחינת גיר מנוע ושלדה ? למישהו יש נסיון עם קניה מקל-אוטו ויכול להמליץ או להזהיר ? תודה רבה !

תודה רבה. הצלחתי לשוחח לפני שעה קלה עם המוכר שהעביר את הרכב לטרייד לפני כמה ימים. הוא אמר לי כי לא היו לו שום תקלות עם הרכב, והוא החליף אותו אחרי הטיימינג והברקסים סתם כי רצה לפנק את אשתו במשהו יותר חדש. מה היתרונות של מ.מ. בני ברק על שאר המכונים?

שלום לכולם. בלובינסקי טרייד הציעו לי את הרכב המדובר. שילמתי מקדמה של 2000 ש"ח שיביאו אותו לסניף גלילות, אותה אני יכול לקבל חזרה אם אסוג מהעיסקה. הם מציעים לי אותו ב- 30 אלף ש"ח, טסט לשנה על חשבונם, מתחייבים ליישור קו מלא ושנתיים אחריות (ראו בהמשך את הסייגים. אשמח לניסיונכם ודעתכם אם היא שווה משהו...) פרטי הרכב: יד 2 (ליסינג יד 1), עם 104 אלף קילומטרים. הרכב עמד במגרש בדיוק חצי שנה (נרכש בטרייד באוקטובר 2014). לפני המסירה לטרייד הבעלים הקודם עשה לו טיימינג וברקסים (אני אנסה לאתר היום את הבעלים הקודם ולשאול למה באמת הוא השקיע כל כך הרבה ברכב לפני מסירה לטרייד-אין. השגתי כבר את המספר שלו דרך האינטרנט) השאלות שלי: 1. מה דעתכם על הבדיקה? אני מעוניין לקחת את הרכב לבדיקה עצמאית במכון. על איזה מכון אתם ממליצים באיזור גלילות? על מה לתת דגשים בבדיקה? 2. צירפתי צילום של ההסתייגויות באחריות המקיפה לאורך השנתיים (בנוסף לכך שכל מימוש אחריות כרוך בהשתתפות עצמית של 300 ש"ח גם אם זה איזה חיישן או משהו קטן אחר....). שימו לב בייחוד להסתייגות בסעיף 2.2. האם זה לא מעקר תוכן את האחריות? על מה לתת דגש בבדיקה לאור ההסתייגויות הללו? למישהו יש ניסיון איתם במימוש האחריות במוסכים? 3. באותם תנאים הם מציעים לי גם פיג'ו 308. האם היא עדיפה על ה- C4? עשיתי סיבוב קטן במגרש על הסיטרואן. היא מרגישה לי מאוד כבדה ולא נמרצת (רק מנוע. במגרש לא יכולתי להתרשם מהגיר. בנוסף לא אהבתי את זה שאין לי שעונים נורמאלים מול העיניים. אולי זה עניין של הרגל...) האם בפיג'ו 308 מרגישה יותר נמרצת? אשמח לעזרתכם!

על מה לעמוד מול לובינסקי ביישור קו? יש טעם לקחת את הרכב לבדיקה במכון חיצוני? ישנם טיפולים יקרים (טיימינג וכו') שיש צורך לעשות אחרי 140 אלף קילומטר ? האם לאחר הנסועה הזו הגיר מתחיל לעשות בעיות, או שאם הוא נסע שנתיים בסדר הוא לא מועד לפורענות?

ראי את השרשור שפתחתי בעניין ההצעה של לובינסקי. יכול להיות תפור על הצרכים שלך

עדכון מול לובינסקי: האחריות היא עד 40 אלף קילומטר בשנתיים וסהכ 140 אלף, כך שהמקסימום קילומטרטז שהם מציעים הוא 100 אלף לקניה כעת

מתלבט בין שני הרכבים. שני הרכבים במחיר דומה, וממה שהבנתי ברמת אבזור ובטיחות דומה. יתרונות לגולף: איכות חומרים, גיר 6 הילוכים ומראה. יתרונו למזדה: אמינות יפנית חיסרון: גיר 4 הילוכים. אשמח לקבל עוד תובנות על שני הרכבים הללו (אמינות, הנאה מנהיגה, עלויות טיפולים וביטוח וכו'), או רעיונות לרכבים נוספים בטיחותיים אוטומטים עם ניחוח ספורטיבי והנאה מנהיגה. התקציב: בסביבות 35 אלף ש"ח