bnaya029

ראה שרשור הפתוח כרגע בדיוק בעניין זה

גם הג'סטי יכולה להיות אופציהנ לא רעה בכלל. ארבע גלגלים והגה -אבל יעשה את העבודה לפי הדרישות שלך...

מצטרף להמלצה על השרייד 97. בייחוד אם העניין של הגיר האוטומטי הוא קרדינאלי. אם תהיי מוכנה להתפשר בעניין הגיר תקבלי גם רכב יותר טוב באותו תקציב וגם הרבה יותר אמין וחסכוני.

אני חושב להחליף את הקליאו B 99 שלי לקטנה זולה אחרת. הקליאו היא 1.4 ידנית מנוע 8 שסתומים של רנו. בסה"כ אני חושב שהקליאו נותנת תמורה מדהימה למחיר המגוחך שלה כ-16 אלש"ח. (נוחות, אמינות בסיסית טובה, אבזור ומזגן טוב) האם ישנם הבדלים בין הספייס לבין הקליאו (נוחות נסיעה, כוח, בטיחות, אחיזת כביש, צריכת דלק, ביטוחים וכו') האם כדאי לעשות את ההחלפה או שיש לי ביד רכב טוב יותר מהפונטו ספייס? אני רוצה רק ידני ורק ברמת אבזור הגבוהה.

תודה לכל המגיבים. הרכב אינו אוכל שמן כעת. בעל המוסך אמר לי באופן כללי, כי אחרי טיפול ראש מנוע הות ממליץ "להעיף את הרכב כי זה לא מה שהיה...". בגדול קיבלתי רכב מתפקד ברמה טובה. גם הטיפול היה לטעמי במחיר סביר (ראש מנוע+טיימינג+משאבת מים+טיפול גדול=3000 ש"ח. אה, הוא גם סידר את הצפצפה ). מה שמפריע לי זה החקירות והצרימות בתחילת נסיעה והתקתוקים. אני חושב שהרכב איבד מעט כוח. זה דבר אופייני לאחר טיפול כזה או שאני מדמיין..?

שלום לכולם. לפני כחודש הרכב עבר ראש מנוע ומשאבת מים בעקבות התחממות (כולל טיימינג וטיפול גדול על הדרך...). לאחר התיקון קרו שני דברים: בדקות הראשונות של הנסיעה הרכב משמיע חריקות צורמות (בייחוד בסיבוב של ההגה).החריקות נעלמות אחרי שהרכב מתחממם קצת. גם בסיבוב של ההגה (בייחוד במקום לצורך חניה) אני שומע חריקות מוזרות. הייתי בטוח שבטסט יכשילו אותי על ההגה וישלחו אותי להחליף לפחות גומיות, אבל למרבה הפלא בעניין הזה הרכב עבר אתמול טסט באופן חלק (הכשילו אותי על רשימת ריג'קטים קטנים ומעצבנים-אבל שום דבר שקשור לחריקות הללו...) הדבר השני הוא שהרכב עושה רעש שדי דומה למנוע דיזל (בייחוד בעמידה ובנסיעה במהירות נמוכה). ואם כבר אני מתייעץ אתכם, יש לי הרגשה שהרכב איבד קצת מהכוח שהיה לו (הלא רב גם במקור) לאחר הטיפול ראש מנוע. האם מדובר בתופעה מוכרת? (ששאלתי את המוסכניק שטיפל ברכב הוא אמר שהרכב עבר טראומה והוא אף פעם לא יחזור להיות אותו דבר... בגדול הוא לא נתן תשובה מספקת והמליץ למכור את הרכב מה דעתכם? האם מישהו יכול להסביר את העניינים לעיל? האם ממליצים למכור?

השותף שלי מחזיק סיאט ליאון 2002 1.8 אוטומט . הרכב לא מפסיר להתקלקל. בשנה האחרונה הוא השקיע עליו למעלה מ 20 אלף שקל במוסך (כולל החלפת גיר). בסוף שבוע שוב הרכב עצר. הוא נלקח למוסך ושם נאמר לו כי הלך האלטרנטור, וששיפוץ של האלטרנטור יעלה 1500 ש"ח. קשה לו להשתחרר מהתחושה שהמוסך עושק אותו (עם חיוך גדול... אבל עושק). מדובר במוסך מורשה של פולקסווגן באיזור המרכז מה דעתכם על המחיר הזה? 1500 ש"ח לשיפוץ של אלטרנטור זה לא מוגזם?

הרכב עליו אתה מדבר לא הגיע לארץ בגיר ידני. הגיר שלו הוא חיסרטן אמיתי. מבחינה מכאנית: מנועי ה V5 מטבע בריאתם אינם מאוזנים ( 3 צילינדרים מול 3 צילינדרים) דבר שמביא לבעיות התחממות ואמינות. (שים לב שכמעט ואין מכוניות עם מנועי V5 אלא V6). מבחינת נהיגה: ה GTI פותחת יותר מהר. בקו ישר ל V5 יש יותר כוח. (כנ:ל גם בתאוצות ביניים). עזוב את עניין הצבע השחור. לא רלוונטי. בתור מי שהיה סוכן של פולקסווגן באותם שנים אני יכול לומר לך שחלק גדול מהרכבים הללו הגיע בצבע שחור ואפור-עכבר (מתוך הנחה שזה מה שהשוק מעדיף). אם היית רוצה בשעתו רכב בצבע אחר היית צריך להמתין כחודשיים להזמנה מיוחדת. ברמה האופרטיבית: הרכב מפנק. המחיר משמע הוגן (לא עסקת המאה... הוגן) בתנאים הללו: לך לבדיקה רק אם יש לרכב סיסטוריית טיפולים מתועדת עד רמת הפיפס הקטן. סכמו על מחיר כפוף לבדיקה כשהמוכר מתחיים להוריד את מלוא עלויות התיקון לפי הצעת מחיר של מוסך מורשה. בהצלחה.

יש למישהו יכול תלהסביר את עניין הרעש לאחר טיפול ארש מנוע וטיימינג? בנסיעה מתונה אני מרגיש שאני נוהג ברכב דיזל, והרעש הזה משגע אותי...

שלום לכולם. הרכב המדובר הוא רנו קליאו B 1.4 שנת 99 ידנית. בגדול, אחלה אוטו. תמורה מצויינת לכסף עד למקרה מצער בשבוע שעבר... בשל רשלנות פושעת שלי (אי בדיקת מים וחוסר תשומת לב למד החום בלוח המכוונים) הרכב התחמם באמצע מסיעה ביון עירונית תוך כדי כמויות של עשן לבן. הרכב נגרר למוסך בירושלים (מורשה משרד התחבורה לא מורשה יבואן). שם נאמר לי שצריך לעשות ראש מנוע (משבו שתיארתי לעצמי לבד...) באותו הזדמנות (הרכב עבר 155 אלף ק"מ. אצלי ארבע שנים ולא החלפתי טיימינג) אמרתי לו שיעשה גם טיימינג. הראש מנוע והטיימינג עלו לי 3,000 ש"ח+מע"מ (נראה לי מחיר סביר...). כעת יש לי שתי דברים שמפריעים לי עם הרכב ורצית לקבל התייחסות האם מדובר במשהו נורמאלי אחרי ראש מנוע ממנו אין מנוס או שיש מה לעשות (הדברים מציקים לי...). האחד הוא שהרכב עושה תיקתוקים מהמנוע. מעין רעשים כמו במנוע דיזל. שהרכב עומד עם מנוע דלוק שומעים את התקתוקים הללו מעט, בנסיעה עירונית מתונה הרעש מורגש ובנסיעה ביו עירונית עמעט ואיני מבחין ברעש. הרעש הזה ממש מציק לי. מישהו יודע לה זה? ויותר חשוב-האם יש מה לעשות בנדון? הדבר השני הוא שאני מרגיש ירידה של כ-15% בכוח סחיבה של המנוע. כשמדובר ברכב שמלכתחילה אינו חזק הדבר משמעותי ומפריע. אשמח לשמוע את הערותיכם המלומדות לפני שאני יוצר קשר עם המוסך בשני העניינים הללו. תודה.

אח, אח, אח שברולט קוואליר, כמה שהאוטו הזה עלוב... שני הדברים היחידים שאפשר לומר לזכותו הם: המראה שלו (לחובבי הז'אנר) והמזגן החזק (קיבלתי ממנו פעם אנגינה באמצע הקיץ שנכנסתי ויצאתי במשך שעתיים כמה פעמים מהחום למזגן...). ולרשימת החסרונות (תמצית מנהלים...) : הגה בלתי מתקשר בעליל (הכי קרוב לאוניה שיצא לך להחזיק לפני שתעשי קורס משיטי יאכטות...) מנוע גדול עם ביצועים עלובים ביותר (תוסיפי לכך את העובדה שמדובר ברכב מאוד כבד...) איכות הרכבה וחומרים ירודה (פלסטיקה, ידיות, ריפודים וכו') אחיזת כביש נוראית גיר עייף ויגע בקיצור, כל הזוועה של תעשיית הרכב האמריקאית ברכב אחד שהביאו לארץ בשנות התשעים, וישראלים שהתלהבו מהמנוע הגדול ומהשם האמריקאי עשו את הטעות וקנו... אציין שאת הרכב הזה החליף חבר שלי בטויוטה קורולה ידנית 95. הקורולה טובה מהשברולט בכל פרמטר. אם בענייני פוזה עסקינן, אין ספק כי ההונדה קופה תהייה רכישה הרבה יותר מוצלחת. מכל בחינה שהיא...

אני חושב שכדאי לך ללכת על עיסקה כזו ולו בשל השקט הנפשי. אם תסכים ללכת על רכב שאינו נהנה מביקוש רב (למשל, מגאן 06-07) הם יקחו ממך את הרכב שלך. הם פחות רגישים למצב מיכני מאשר לשילדה וכו'. (הרבה יותר קל לדחוף למישהו רכב עם מנוע גמור ואשר רכב עם שיפשוף בשלדה...). חבר טוב שלי לא מזמן נתן לטריידאין קליאו B שבורה קצוצה מכוסחת עם כל בעיה שאתה מסוגל או לא מסוגל לדמיין (תמורת פוקוס 06). בגדול, זה כמו מטחנת בשר (או יש כאלו שיעדיפו את דימוי המג'ימיקס...), הכל נטחן במחירים הנכונים... צא מנקודת הנחה שכיום אתה צריך להשקיע כסף ומתי שהוא כן תמכור את הרכב הזה והוא עדיין יהיה יד 6 על כל המשתמע מכך... תעבור מגרש אחד שניים, אני מאמין שתמצא מי שיקח ממך את הרכב (אבל תתכונן נפשית למחיר נמוך...). אם יש לך את האפשרות-אני סבור שהעניין כדאי (יהיה לך רכב חדש עם עץ ריח...).

תבדוק גם את עניין המזגן. מדחס תקול או מושבת יכול להיות הוצאה בת ארבע ספרות בקלות שתשנה את כדאיות העיסקה לגמרי. אם הרכב טופל כמו שצריך עם היסטוריה מתועדת- נראה כמו עסקה לא רעה... דווח מה עשית...

במוסף ממון של ידיעות אחרונות מיום שבת פורסם במדור המשפטי (ע"י השופט ומנהל בתי המשפט בדימוס בועז אוקון) פסק דין מהימים האחרונים הדן בהיקף חובת הגילוי בעת מכירת רכב יד שניה. כפי שתוכלו להווכח, נקבע כי המוכר צריך היה לגלות עניין של אוברול במנוע למרות שמבחינתו הוא מוכר את הרכב as is ולמרות שהציע לקונה לערוך בדיקה. בית המשפט מפליג שם בעניין חובת הגילוי ותום הלב כחלק מהמגמה של הגדלת חובת תום הלב בדין הכללי בכלל ובדיני החוזים בפרט. שווה קריאה ...

רק גיר רגיל. תנסה: פיזו 205, רנו קליאו B, פיאט פונטו

לפני שנאמני הפורום משתוללים עליך פה בעצבים ובהערות ציניות על גבול הסארקסטיות, אני אציע לך "בעדינות" להריץ חיפוש בנושא שנטחן אין ספור פעמים בפורום. תוכל לעשות דוקטוראט בסוף לאחר שתלמד את התחום. כדי להקל על הכאב הכרוב בחיפוש יזום, תוכל להעזר בנושאים אותם אני פתחתי. יש שם שפע אינפורצמיה בנושא . לאחר שתמתא את כל האינפורמציה שלך, תתחיל במסע האמיתי-חיפוש רכב כזה במצב שמור...

קצת סדר בדברים. הכותרת של ההודעה אינה נכונה מאחר והיא מגלמת את ההנחה כי רק חוזה בכתב הוא חוזה. ולא היא. אין כל הבדל בין תוקף של חוזה בע"פ לתוקף של חוזה בכתב (למעט במקרקעין שם יש חובה לערוך מסמך בכתב כדי לשכלל את העיסקה). הדבר האחר שאמרתי הוא ששני צדדים יכולים לערוך זכרון דברים לכאורה, בעוד מבחינה משפטית יצא שערכו חוזה מחייב על כל פרטיו ודקדוקיו (שניתן יהיה לאכוף אותו בעזרת בית המשפט) בלי שהם בכלל התכוונו לכך. דעו, כי דווקא מבחינה מסויימת עדיף לקנות דווקא מסוחר ולא מאדם פרטי. אם קניתם למשל רכב גנוב מאדם פרטי (צד ג' כלשהו שאינו בעליו האמיתיים הרכב, בעליו האמיתיים יכול להוציא את הרכב מידכם אם הוא יגלה את העניין. ברם, אם את אותו הרכב קניתם מ (דרישות מצטברות): סוחר במהלך העסקים הרגיל שלו בתמורה (עולה שאלה כמה זה תמורה ריאלית. למשל אם קניתם קורולה 2005 בחצי ממחיר המחירון שלה... בעיה...) ובתום לב (כלומר לךא הייתם שותפים לקומבינה ולא עצמתם עיניים) אזי: בעל הרכב האמיתי לא יוכל להוציא את הרכב מידיכם כשיגלה שאתם מחזיקים ברכבו הגנוב. הדבר נקרא "תקנת השוק" במטלטלין. סתם לידע כללי (לא כי אני "חופר" אלא מאחר ומדובר בעניין מאוש חשוב...), ישנה תקנת שוק גם במקרקעין, והיא אומרת: אם אדם רכש מקרקעין בהסתמך על המרשם (טאבו) בתמורה ובתום לב הוא גובר על כל אדם אחר (אפילו אם המרשם היה מוטעה). הראציונאל הוא שאנשים יסמכו על המרשם כדי לבצע עסקאות. כלומר, מרשם המקרקעין (טאבו) מהווה ראיה חלוטה לתוכנו בעוד מרשם הרכבים במשרד הרישוי יוכל להוות לכל היותר ראיה לכאורה לתוכנו (כלומר, ראיה שניתן לסתור אותה) כל מה שכתבתי לעיל הינו הדין הפשוט והברור לגביו אין כל מחלוקת. כדאי להפנים.. מקווה שעשיתי לכם קצת סבר בעניין...

מישהו?

זכרון דברים זה דבר טוב ורע. טוב כי הוא מעגן הסכמות, רע כי ברוב המקרים אם הוא מפורט דיו הוא חוזה לכל דבר ועניין. דיני החוזים מתעלמים מהכותרת שהצדדים נתנו למסמך, ובוחנים האם הוא מפורט דיו כדי להעיד על גמירת דעת ורצון להתקשרות. אל תעשו זכרון דברים (בייחוד לא בעסקאות מקרקעין דבר שיגרור באופן מיידי חבות בתשלום מס שבח. ) בתור עו"ד אני יכול לומר לך שאתה יכול לישון בשקט. אין כל בעיה משפטית עם מה שעשית.

שאלת התם שלך היא למעשה העניין העיקרי והחם ביותר בדיני החוזים בישראל. ככלל, ע"פ סעיף 8 לחוק המקרקעין עיסקה במקרקעין טעונה מסמך בכתב. על פי חוק החוזים חוזה נכרת בהצעה וקיבול. ההצעה צריכה להיות עם מספיק פרטים (מסויימות) והקעל הקיבול להעיד על גמירת הדעת של הצד השני. מכירת רכב אינה מחוייבת מסמך בכתב. מה גם שהעברת הבעלות במשרד הרישוי היא מרשם סטטוטורי בלבד, ואין מדובר במרשם של זכויות קנייניות (הטאבו-מרשם המקרקעין הוא מרשם על זכויות קנייניות, והרישום גם משכלל עיסקה גמורה) בכל עיסקה ישנו מאזן של סיכונים וסיכויים, וישנם חובות אותם הדין מטיל על הצדדים, חובות מהן אי אפשר להתנער ואי אפשר להתנות עליהם. (בשפה המשפטית : חובות קוגנטיות). החובה העיקרית בדיני החוזים היא חובת תום הלב. מעבר לכך שדרישת תום הלב יכולה לגבור אפילו על דרישת הכתב במקרקעין, ישנם בחוק החוזים סעיפים של טעות והטעיה (אני לא מדבר בכלל על מצב בו לא נתת אינפורמציה נכונה). אני לא עושה לך כאן קורס מזורז בדיני חוזים (מבוא...) אך דע לך שלא תוכל לומר: "שלום עלייך נפשי" ו/או "אחרי המבול" רק בגלל שהעברת את הבעלות. אם היה דבר מהותי אותו היית צריך לגלות (והמבחן הוא מבחן האדם הסביר - האם הוא היה מצפה לגילוי כזה) ולא גילית, דע כי הנך חשוף. בכל מקרה אני מקווה שמדובר בעניין שולי ושתהיה לך בהצלחה על העסקה.

במסגרת חיפושי אחר רכב ידני וכייפי נתקלתי ברכב הזה (בגדול, אני מחפש 1.8T A3 או אלפה 147 2.0 ידנית). אלו הנתונים של הרכב: יד 3, 100K מטופלת ושמורה (אחרי טיימינג וטיפול גדול). שלוש דלתות, גג פנורמי מלא + חשמלי, 8 כריות אוויר, בקרת שיוט, חיישני תאורה ומגבים, חישוקי סגסוגת + צמיגים רחבים, דוד אחורי "סברינג" (כולל אישורים לטסט). אני מחפש רכב מפנק, אמין, עם אחיזת כביש טובה ומנוע גמיש (אני מעדיף לקבל כוח בטורים נמוכים ולכן האודי קוסמת לי עם המומנט הגבוה...). אני לא נוסע מהר מדי אבל אני אוהב שיש לי כוח זמין כשאני רוצה אותו (למשל לעקיפה בעליות לירושלים עם מזגן) אשמח לשמוע חוות דעת על הרכב הזה (הבעלים מתעקש על מחירון)

קצת סינית מבחינתי... האם כל A3 150 משנת 2001 היא אותו טורבו? מה זה מצערת אלקטרונית?

תוסיף גם לנטיס לרשימה

אני רוצה מחפש A3 2001 טורבו ידנית. הבנתי שיש בשוק את הדגם של ה 150 כ"ס ואת הגדם של ה 180 כ"ס (T אדום). ממה שהבנתי זה בדיוק אותו מנוע רק בדגם של ה 180 כ"ס ישנה תוכנת ניהול מנוע שונה שסוחטת מהרכב עוד 30 כ"ס (בעיקר הזרמת יותר דלק למנוע). כמו כן ממה שקראתי ראיתי שאנשים מחפשים בנרות את הדגם האדום דווקא. שאלותי הם: האם ישנם הבדלי אבזור בין הדגמים הללו בשנת 2001? האם הרכב בשנת 2001 מגיע עם בקרת יציבות ESP? האם הצ'יפ שיתווסף ל 150 כ"ס יהפוך אותו לרכב 180 כ"ס הזהה לזה שנמכר בחברה עם T אדום (מלבד הפוזה של האדום...)? האם ישנם הבדלים מהותיים בנסיעה בין שני הדגמים? אני מכיר את המנוע עם ה 150 כ"ס מנסיעה על פסאט 2002 טיפטרוניק. המנוע מטיס את הפסאט, כך שאני נוטה להאמין שהוא מתמודד בכבוד גם עם הבודי של ה A3 גם ללא התוספת של 30 כ"ס הנוספים... אני טועה ?

תבחינת תקציב, תראה איזה שנים אתה יכול להשיג. מבחינה מהותית: הבלנו היא פח עם גלגלים. היפנית עם הכי פחות אופי מאותם השנים. רכב מאוד מיושן ופרימיטיבי. ההמלצה החד משמעית לך היא לנטיס 1.6 (קיימת משנת 97). רכב מאוד אמין ומוצלח. היפנית הטובה ביותר בתקציב שלך. גם הקורולה והסיויק מצויינות (אך הן מעט יותר יקרות...). הבלאנו (וגם האפלאוז) הם הדגמים הנחותים בסגמנט הזה.