bnaya029

מצטרף לעצה האחרונה. בתור מי שמכר בפולקסווגן כשנתיים בתור סוכן מכירות את הרכב הזה, בשנתון עליו אתה מדבר, התמורה הטובה ביותר לכסף (וגם הנאה מנהיגה-וגיר טיפטרוניק) היא הפסאט טורבו. מנוע שנולד בשביל השילדה הזו.

דווקא בעניין אחיזת הכביש של ה A3 קיבלתי ביקורות לא חיוביות מחברי הפורום כשביקשתי השוואה בינה לבין האלפה 147. מישהו יודע אם בשנת A3 2001 מגיעה עם ESP? יש לי גם שאלה לגבי הטורבו. הבנתי שצריך לחכות איתו כשמתניעים ולחכות כשתי דקות לפני הכיבוי של הרכב בסיום הנסיעה. אני יודי שהטורבו הוא חלק יקר ברכב. האם יש לי דרך לדעת את מצב הטורבו בבדיקה או שאני צריך רק לסמוך על המילה של המוכר שהוא באמת התנהר לטורבו כמו שצריך לפני ואחרי נסיעה ?

חשוב לי עניין אחישת הכביש וזמינות הכוח כבר בטורים נמוכים. אני לא רוצה לעבור תקציב של 40,000 ש"ח. האם הרנו 2.0 מגלה אמינות או שיש לה מחלות יחודיות ?

אני רוצה לקנות אחד מהרכבים. מגאן קופה 2.0 או אודי 1.8T A3 גיר ידני בלבד . ראיתי שיש רכבים על הכביש ממודל 97 ומעלה. אני בתקציב לחוץ ולכן אני מעדיף לחפש אחת שמורה משנתונים נמוכים. בעבר הייתה על הפרק גם אלפא 147 ידנית, אבל קשה מאוד להשיג אותה, המחירון שלה גבוהה, האחזקה לא פשוטה והננתונים מתחילים מ 2002 (דבר שמשליך גם על המחיר הגבוהה גם כך...) אשמח לקבל התייחסות לפרמטרים הבאים (בייחוד למי שמכיר את הרכבים מכלי ראשון): אחיזת כביש, מערכות בטיחות, סחירות, נוחות הנסיעה, אמינות, כוח, פינוק, איכות הרכבה וחומרים, צריכת דלק. תודה.

תבדוק גם את האופציה של קליאו B מהשנים 99-00 (אלו השנים עם מנוע אנרג'י 1400). אני מחזיק רכב כזה כחמש שנים. מרווח, נעים לנהיגה, בטיחותי, גיר ידני, ומגלה אמינות מרשימה. תוכל לקבל עודף מ 20 אלף ש"ח (קח בחשבון שתצטרך לחפש קצת עד שתמצא אחד במצב טוב שלא בא מהשכרה). לטעמי-התמורה הטובה ביותר לכסף ברמת מחירים זו. בנסיעה בין עירונית הוא שותה 1 ל 14

שלום לכולם. בימים האחרונים אני בודק את האופציה לרכוש אלפא 147 מנוע 2.0 ידנית. יצרתי קשר עם בעל הרכב ועשיתי נסיעת מבחן (לצערי רובה המכריע בפקקים של ת"א... ) מעבר למחלוקת מסויימת לגבי המחיר (שאני מאמין תוכל להפתר) לא התרשמתי מהנסיעה ברכב, ואסביר את דברי. ראשית, לשם ההשוואה, כרגע אני נוהג בקליאו 99 ידנית 1.4 ליטרים (מנוע אנרג'י). אני מחזיק את הרכב כארבע שנים, ובסה"כ אני מאוד מרוצה ממנו (נוחות, אמינות, צריכת דלק). הסיבה שאני רוצה להחליף היא כי בא לי משהו יותר יפה, חזק ומעניין, למרות שהאלפא הזו עולה פי שלוש מהקליאו שיש לי עכשיו. בנסיעה על האלפא, הרגשתי ממש כל מהמורה ושיבוש הכי קל בכביש. אין מה לדבר, האלפא נראית מדהים ועושה רושם שהיא גם בנויה בצורה די איכותית (זה עדיין לא האיכויות של הגולף, אבל תא הנוסעים לא מתפרק...). רוב הנסיעות שלי הם נסיעות קצרות בתוך העיר (כלומר פקקים...), אבל פעם בשבוע יש לי נסיעה בין עירונית ובאמצע שבוע עוד נסיעה אחת מחוץ לעיר. ממה שהבנתי על המנוע של האלפא, כדי לקבל ממנו כוח, צריך לטפס לטורים גבוהים מאחר ושיא המומנט מתקבל בסל"ד גבוה. זה אומנם מותיר רצועה ארוכה יותר עד שיא הכוח, אבל עדיין, זה אומר שאיזור המחיה הטבעי של המנוע הזה הוא בסל"ד גבוה. (לשם השוואה, בקליאו אני כמעט ולא עובר את ה 3,500 סל"ד. ואני מקבל כוח מהמנוע). עד כאן ההקדמה. ולעזרת המלומדים בפורום: מהי בדיוק אותה ההנאה מהנהיגה עליה מדברים בחוות הדעת על האלפא ? (אני מעוניין רק בדגם הידני) האם לאור אופי המנוע, צריכת הדלק (נושא כאוב בימינו...) היא לא גבוהה משמעותית ? (כיום אני רגיל לצריכה של 1 ל 12.5) האם אותה "הנאה מנהיגה" תוכל להתממש גם אם לא אסע בטורים גבוהים ? (אני נהג רגוע באופי...) מבחינת היתרונות של הרכב הזה אני יכול למנות את המאפיינים הבאים: רכב שמור ומטופל באהבה (הבעלים שלו בחור רציני וחיובי, שנראה שיודע לשמור על הרכב) רכב יפה "הנאה מנהיגה" (?) מבחינת החסרונות: רכב יקר אחזקה לא פשוטה (מוסכים יעודיים, מנוע "אוכל" שמן יקר) שלוש דלתות (למרות שאני רווק, נוח לי עם הדלתות האחוריות) אמינות סחירות (מדובר בדגם לא נפוץ, שאם כל התשבוחות עליו נכונות, אמור היה ליהנות משוק טוב יותר... הרכב לא מקבל מחירי מחירון) זהו בערך. אני באמת מתלבט. גם לגבי ההחלפה עצמה (כאמור, אני מאוד מרוצה מהקליאו) וגם לגבי ההרפתקה שנקראת אלפא. מה שהייתי רוצה מהרכב זה נוחות נסיעה, אחיזת כביש (דבר מאוד חשוב לי), רכב יפה, רכב מתקשר, ומנוע שלא מתרגש מעליות. האלטרנטיבה מבחינתי היא גולף ג'נריישן ידנית, או אקורד קופה (אני יודע שקשה להשיג אותם...). אשמח לתגובות מושכלות ולסיוע.

מישהו?

אני מעוניין לרכוש אקורד. אני הייתי רוצה להוציא עליה כמה שפחות כסף. אני צריך עזרה בלעשות סדר עם הדגמים ושנות המודל. בגדול, השנים הרלוונטיות הם 98-2003 (מבחינת התקציב) שהמטרה היא כמובן להוציא כמה שפחות. התיאוריה שלי אומרת כי אם אותו דגם נמכר למשך כמה שנים (דבר אופייני למכוניות יפניות) ואם אני אשב ברכב ולא אדע את שנת המודל שלו (למשל אם הוא משנת 98 או 2000), עדיף לרכוש במחיר הנמוך רכב שמור ומטופל משנה הראשונה בה יצא הדגם. הוא גם יותר זול לרכישה והוא גם "ספג" יותר ירידת ערך. הייתי מאוד דמח לשים את היד על אקורד קופה, אבל אני יודע שאין הרבה סיכוי אז נתמקד בדגמים הרגילים. אני לא רוצה מנוע גדול בשל מחירי הדלק (לא יותר מ 2.0 ליטרים). חשוב לי שייתן כוח בעליות, אמינות, נוחות נסיעה, והנאה מנהיגה. אשמח בעזרה לגבי הדגמים והשנים (מנוע, גיר ורמות גימור) שיכולים להיות רלוונטיים לגבי. כמו כן אשמח לדעת אם יש לרכבים הללו "מחלות כרוניות" ונקודות תורפה כדאי לשים לב אליהם. תודה לכולם ושנה טובה.

שלום לכולם. החלטתי שאני רוצה לקנות אלפא רומיאו. התקציב הוא כ 60-70 אלף ש"ח. כיום יש לי רנו קליאו ידנית. אני בחור רווק שנוסע לבד ולכן האופציה בה התמקדתי הייתה 147 2.0 ידנית. הצרה היא שקשה מאוד למצוא רכב כזה (אני לא יכול לחרוג מהתקציב). במהלך חיפושי יצא לי להכיר שני דגמים אחרים של אלפא 156 ו 166. משיקולים של מחירי דלק, אני לא רוצה מנוע הגדול מ 2.0 ליטר. אני גם לא רוצה קטן יותר מאחר ואני רוצה רכב עם כוח. מישהו יכול לספר קצת עליהם? מה ההבדלים בין הדגמים בפרמטרים של סחירות, אמינות, הנאה מנהיגה ופינוק? האם הם שייכים לדור החדש של האלפות המפגין אמינות סבירה אם הוא מטופל לפי הספר במוסכים מורשים? דבר אחר הוא עניין הגיר. האופציה המועדפת ב 147 היא גיר רגיל. ברם, במהלך החיפושים יצא לי לראות שרוב האלפות מגיעות עם סלספיד או גיר מסוג אחר (לא ידני). מישהו יכול לספר לי קצת על תיבות הילוכים אלו? האם השם הרע שיצא לסלספיד הוא מוצדק או שמדובר בהיסטריה? ומה לגבי הגיר האוטומט של האלפא? האם הוא מסרס את ההנאה מהנהיגה או שהוא מתחבר לנהג. ממה שראיתי, אלפות עם גיר סלספיד נמכרות בפחות מחצי ממחיר המחירון שלהם? האם זה בגלל שהגיר לא מוצלח משעת לידתו או שהוא בסדר בסה"כ, אך לא אמין ? אשמח לעזרה ממי שיודע ומבין. תודה.

שיטות המכירה של אוטודיל אגרסביות ומניפולטיביות. ואת זה אני אומר בתור מי שהיה איש מכירות רכב חדש של צ'מפיון מוטורס תקופה ארוכה. אין כמעט לקוח שמכר להם רכב בטרייד אין ולא סיים עם טעם מר בפה. פעמים רבות היינו צריכים לשכנע את הלקוח שלא יבטל את הרכישה של הרכב החדש בגלל האכזבה מהטרייד אין. אני יכול לומר באופן אישי כי אותי הם דפקו בתור סוכן של צ'מפיון. קניתי מהם רכב מלקוח שאני מכרתי לו את הרכב החדש. מאחר והלקוח היה אדם נרגן, ולא איש רעים להתרועע, בטפשותי כי רבה לא שאלתי אותו על הרכב שלו לעומק אלא רק הסתפקתי באמירה הכללית שלו כי הרכב טוב ועל טופס הבדיקה של אוטודיל ביום הטרייד-אין. לתדהמתי הרבה, כשבאתי למכור את הרכב חצי שנה אחר כך, התברר כי הוא עבר תאונה וכי אין ברכב כרית אויר קדמית (לא הוחלפה בחדשה אחרי התאונה). ותבינו, אני הייתי עם אנשי אוטו-דיל בקשר יום יומי. שלחתי להם פרנסה על בסיס קבוע. מהמכירה של הרכב הם הרוויחו עלי, ולא עשו כלום בהתנדבות (אני יודע בכמה הם קנו את הרכב מהלקוח, ואני יודע בכמה מסבסדים צ'מפיון כל עיסקת טרייד אין). וזה לא הפריע להם למכור לי רכב כזה. מעבר לכך שהם חבורה של ערסים חסרי סבלנות ועם תודעת שירות של חנות לממכר נקניק ברוסיה הסובייטית של שנות החמישים. הסיפור שתיארת לעיל אינו מפתיע אותי. עיקר ההתעסקות שלהם היא עם רכבי יוקרה שהם מחוייבים לקחת בגלל אודי (אודי מתחייבת שכל מי שקונה אודי יוכל להחזיר אותו במחיר מחירון. ולכן יש להם הרבה אודי, מרצדס וב.מ.ו). אין להם סבלנות לאנשים כמוך. יבוא הפראייר והטיפש שהם יוכלו להאכיל אותו בשקרים שלהם ברכבים הזולים. וזה לא סוד שיש הרבה יותר ביקוש לרכבים הזולים כמו זה שראית. מבחינתם, הרכב הזה תופס להם במגרש מקום של עוד אודי עליה הם יכולים לגזור קופון שמן בהרבה. דרך פעולה אחרת שלהם היא לדבר מהר ולהלחיץ את הלקוחות (בעיקר בעסקאת קניה) שם בלי שהלקוח יבין בכלל הוא נשלח לבדיקה אחרי שתי דקות (וכמובן אחרי שמצלמים את תעודת הזהות שלו ואת רשיון הרכב) שהסיכום הוא מחיר מוסכם בכפוף לבדיקה (אומרים ללקוח כי הוא אינו משלם על הבדיקה. תיכף תבינו כמה הוא משלם...). אני לא צריך להסביר לכם יותר מדי כי הרכבים אחרי הבדיקה (רק במכון א.א איתו עובדים אוטו דיל) יוצאים שחורים משחור ואז עם הטופס הזה הוא חוזר לשלב "השחיטה הכשרה" וזה אחרי שהוא התייבש במכון בדיקה ונמרטו כל העצבים שלו. אוטו דיל מגרזנים לו את השווי של הרכב בלי שום פרופורציה למצב האמיתי של הרכב. כשאומר הלקוח כי הוא אינו מעוניין בעיסקה הם מחייבים אותו לשלם עבור הבדיקה מחיר מופקע (בתקופתי, לפני כמה שנים זה היה למעלה מ 500 ש"ח). מכאן מתחיל הקטע של הקומבינות: מי שבא לראות את הרכב במגרש בתור לקוח פוטנציאלי אינו רואה את טופס הבדיקה המקורי (שכאמור נועד להוריד את מחיר הרכב). הוא רואה טופס מצולם לאחר שעבר "בישול" ע"י אנשי אוטו-דיל. כיום אני עו"ד ומאוד רציתי לעשות רעש עם הסיפור שלי ולתבוע את טאוטו-דיל או את המכון בדיקה. קניתי רכב בלי כרית אויר. אין מצב שבבדיקה לא עולים על דבר כזה. יש לכך שתי אפשרויות בלבד. או שהמכון בדיקה לא עלה על זה (ואז הוא הרשלן והוא חייב לפצות אותי) או שאוטו דיל רימו אותי ובישלו את טופס הבדיקה. או שהמכון מוציא שתי טפסי בדיקה לאותו רכב. אחד למוכר (שהוא כאמור עמוס בליקויים כרימון) ואחד לקונה (שהוא הרבה יותר "עדין" ולא חד משמעי). מאחר ולא הצלחתי לשים את היד על הטופס המקורי (מכון הבדיקה א.א. לא מוכן להוציא מהמחשב את טופס הבדיקה של רכב שנשלח ע"י אוטודיל גם לאחר שהפכתם להיות הבעלים החוקי של הרכב וגם לא אם תהיו מוכנים לשלם מחדש מחיר מלא רק תמורת הטופס שהוצג לכם במשרדי אוטודיל (בלי להעביר את הרכב כל בדיקה נוספת. נשמע כמו עסקת המאה לא? מי לא היה מוכן לקבל כסף בלי לעבוד...). במו עיני ראיתי את הקשר של אנשי אוטודיל עם מכון א.א. הם בקשר קבוע במירס כל היום. רבותי, זהו רק על קצה המזלג. שומר נפשו ירחק, או לכל הפחות יבדוק את הממכר בשבע עיניים. והזהרו מהצבועים...

תודה על התשובות המושכלות. אני לא חחפש לנק עיניים (גג נפתח וכו') דווקא מוצא חן בעיני יותר הרעיון לנהוג בזאב עם עור של כבשה (אבל לא כבשה יותר מדי משפחתית...). בגדול מה שאני רוצה זה רכב מפנק, עם אחיזת כביש טובה (כילד מתלהב עם רשיון "נזרקתי" פעם מסיבוב אותו לקחתי לא נכון עם הרכב של אבא והתרסקתי על עמוד חשמל... הרכב טוטל לוס ואני חי בנס), רכב מתקשר עם הנהג ואמין במידת האפשר. אני גר בת"א במרחק של כקילומטר ממקום העבודה ולמעט נסיעה אחת בין עירונית לירושלים ועוד חצי נסיעה כזו במהלך השבוע הרכב לא יזוז יותר מדי. אבל אני רוצה רכב שאת העליות לירושלים לא בדיוק ירגיש. בקיצור, רכב שנותן כוח מתי שרוצים את הכוח הזה (עליות, עקיפות וכו'). שוב, תודה.

שלום לכולם. בשבת קיבלתי אומץ, והחלטתי להחליף את הקליאו B בחלום ישן. אני רוצה רכב שיהיה מהנה לנהיגה אמין (עד כמה שניתן) ומפנק. אני מוכן לשלם מחירון על רכב מלוקק במוסכים מורשים שטופל בזמן וללא תאונות. ההתלבטות היא בין אלפא 2.0 או אודי 1.8 טורבו, שניהם גיר רגיל. אני בתקציב לחוץ, כך שתיאורטית האודי מתאימה לי יותר מבחינת מחיר (היא קיימת בארץ משנת 97. האלפא הגיעה רק ב 2002). הבעיה הגדולה היא למצוא רכבים כאלו למכירה בייחוד את האלפא בדגם הידני במנוע 2.0 (מבלי שדיברנו עדיין על המצב שלהם ועל הרגישות שלהם לתחזוקה לא מפנקת ומורשה). אשמח להתיחסויות לגבי ההבדלים בין השניים: הנאה מנהיגה, תחזוקה, צריכת דלק ודברים משמעותיים שכדאי לי לדעת. אני יודע שהשאלה לא היכ נכונה (בגלל מיעוט הדגמים) אבל מישהו יודע גם האם הרכבים נמכרים במחירון ? אם לא אצליח להשיג בזמן סביר רכב כזה אני שוקל גם פיז'ו 2.0 CC. גם מזדה 3 2.0 ידנית באה בחשבון. מישהו יודע אם בכלל הביאו את המזדה 3 גם גיר רגיל? אשמח אם למישהו יש הצעות אחרות והמלצות עליהם לא חשבתי. הייתי מאוד שמח למצוא רכב שיענה על הדרישות בתקציב של 60 אלף ש"ח. תודה!

בתור מי שהיה סוכן של פולקסווגן בשנים הללו, אני אומר לך חד משמעית-אם כבר גולף מהשנים האלו אז רק ה 1600 ידני (זהו המנוע היחיד עם 16 שסתומים. ה 1600 אוטומט וה 2000 הם 8 שסתומים). ההמלצה היא הגולף, ולי נראה ששוה לשלם קצת על הפינוק של הג'נריישן (ציפוי עור להגה וידית ההילוכים, מושבי ספורט, ג'אנטים מגנזיום וחלון שמש). הגולף בשנים הללו איכותית משמעותית מהאיביזה מבחינת החומרים ואיכויות ההרכבה. מה גם שהמקבילה של האיביזה היא הפולו ולא הגולף (הפולו והאיביזה חולקות שלדה משותפת ואת מרבית המכלולים לרבות המנוע). לו נשמעה דעתי, ולו חשובה לך הנאה מהנהיגה הייתי ממציץ לך על הגולף 99 ידנית (השנה הראשונה והיחידה בה הגיע הגולף לארץ עם מנוע 1.8 ו 20 שסתומים) או על סיאט ליאון 1.8 ידנית. הדשנה לא חשובה-מה שחשוב (מאוד, מאוד, מאוד) זה שתמצא רכב שטופל באהבה במוסך מורשה. תמצא כזה-אתה יכול לשלם עליו מחירון עם חיוך גדול ולדעת שעשית עסקה טובה. בניה.

אם אתה רוצה רכב אמין, לך דווקא על הקליאו הידנית בלבד מהשנים 99-00. יש לה מנוע 8 שסתום (אנרג'י) שהוא זול ופשוט וטיפול לעומת ה 16 שסתום שהחליף אותו. גם כל מוסך יודע לטפל בו. ה 16 שסתומים הוא סיוט למוסכניקים והוא מאוד לא נוח לעבודה (מה גם שהוא משמעותית יותר יקר לטיפול ברמת החלפים). אני בעלים של קליאו B 99 ידנית 1400 והרכב מפגין אמינות מופלאה (למעט בלאי רגיל ושוטף). קניתי את הרכב לפני כארבע שנים, עשיתי איתו כ 20 אלף ק"מ בשנה. לא טיפלתי אפילו פעם אחת במזגן והוא עובד בצורה מצויינת. הרכב שווה היום 18 אלף ש"ח והוא התמורה הטובה ביותר לכסף שניתן לקבל היום בשוק המשומשות הקטנות.

רק כדי לוודא שהבנתי, "חיישן הצתה" הוא שם אחר ל"חיישן גל ארכובה"?

***************הערת ההנהלה************** הפונט הוקטן, למס' 2 הסטנטדרטי. להבא, אין צורך בהגדלת פונטים, ו/או הדגשה גורפת לכל ההודעה. אנא ממך. תודה, ההנהלה. ************************************* שלום לכולם. יש לי קליאו ידנית 99 (מנוע 8 שסתומים). אני מאוד מרוצה מהרכב, למעט לאחרונה אני מתמודד עם תקלה שממררת את חיי. לרכב יש סטרטר וגם המצבר תקין (בדקתי). לעתים הוא מתניע בצורה חלקה ולעיתים צריך כדקה של פמפומים על הגז תוך כדי סטרטר עד שיניע. הבעיה חמורה במיוחד כאשר הרכב חם (נסיעה ארוכה בצהריים בקיץ). אם הוא נכבה (זריקת קלאץ' או משהו דומה) כל הנסיונות להתניע לא עוזרים, ואני חייב לחכות חמש דקות עד שהוא מצליח להתניע חזרה (אחרי כמה דקות מנוחה הוא מתניע. קרה לי כמה פעמים) בבוקר כשהרכב קר, זה מרגיש כאילו אני מנסה להתניע רכב ישן בשלג בלי צ'וק. האם מישהו מכיר את התקלה וממה היא נובעת? במוסך שלי (לא מורשה) החליפו לי חיישן חום מנוע. לא עזר. אני רוצה לדעת מה המקור לתקלה ולא להתחיל להחליף חלקים בתקווה שמתי שהוא זה יפתר. תודה לכולם.

אני מחזיק כבר כמה שנים קליאו B ידנית שנת 99 (מנוע אנרג'י 8 שסתומים). בסה"כ הרכב משרת אותי באופן מצויין. למעט חוטי הצתה שהחלפתי לאחר שהרכב החל לקרטע, הוא לא עשה לי בעיות עד לאחרונה. כל פעם שאני מנסה להתניע, אני צריך לנסות כחצי דקה של התנעה תוך כדי פמפום על דוושת הגז. אין בעיה של מצבר (בדקתי) והוא נותן סטרטר לאורך כל הניסיון הארוך. לקחתי את הרכב למוסך שמטפל בו (לא מוסך מורשה), שם החליפו לי את החיישן טמפרטורה במנוע ואמרו שכנראה זו הבעיה. הבעיה ממשיכה. למישהו יש רעיון במה מדובר ומה אפשר לעשות בעניין?

מישהו??????

זמינות הכוח נובעת ממומנט בשרני וממנוע 8 שסתום. קדח צר יותר משולב עם מהלך ארוך נותן כוח זמין גם בסל"ד נמוך. מכאן מגיע תחושת הכוח הטובה יותר גם בסל"ד נמוך. לגבי הטיפולים, אל תתייאש. יהודים לא יודעים מה זה יאוש. תמתין קצת ותהייה חכם. שווה לך לשלם אפילו מעט יותר מהמחירון על רכב שמור עם ספר טיפולים. אני קניתי אחד כזה, ואני לא מתחרט לרגע. אל תתייאש. תתמיד.

אני בעלים של קליאו 99 ידנית. בעבר היו לי גם פולו (מהשנים 200 1 96). תנסה למצוא קליאו B ידנית עם מנוע 8 שסתומים. (הגיע לארץ בשנים 99 וחלק מ 2000). מדובר במנוע אנרג'י. כל מוסך יודע לטפל בו כמו שצריך (הוא מאוד פשוט לטיפולים עם זמינות חלפים מעולה). כמו כן זמינות הכוח שלו טובה יותר מהמנוע עם ה 16 שסתומים (למרות היתרון בהספק של ה 16 שסתום). תבדוק רק שהמזגן עובד שמו שצריך. תחפש. יש היום די הרבה למכירה. שווה לך לשלם מחירון על קליאו 99/00 שטופלה באהבה במוסך מורשה ולא עברה תאונות. קנה רק ידנית. האוטומט מסרס את המנוע ויש לך עגלה עם צרות שלא נגמרות. זו התמורה הטובה ביותר שתוכל לקבל עבור עשרים אלף ש"ח. דבר אתי אם יהיו לך שאלות נוספות. בניה.

שלום לכולם. ראיתי בכביש לא מזמן הונדה אקורד קופה והתאהבתי. הייתי שמח לקבל את המידע הבא על הרכב: באילו שנים הוא הגיע לארץ? (ראיתי שהמחירון נגמר בשנת 97) האם יש הבדל במפרט הטכני בין השנים השונות, או שמדובר באותו הרכב בכל השנים? (אני מתכוונן לטווח השנים 95-97). האם הרכב מפגין אמינות? האם מעבר לצורה החיצונית יש הבדל כלשהו בין הקופה לבין האקורד הרגיל (ראיתי שהקופה הוא בנפח 2200 סמ"ק בעוד רוב האקורדים הרגילים הם בנפח 2000 סמ"ק). מישהו יודע נתונים רלוונטיים על צריכת הדלק שלו (כמו גם ההספק והמומנט)? האם הוא מספק כוח גם בטורים נמוכים או שהוא חובב מובהק של סל"ד גבוה? האם הרכב נמכר במחירון? ראיתי שמפרסמים את הרכב בתור "הונדה אמריקאית". האם יש לעניין האמריקאית משמעות כלשהיא? האם מוסכים רגילים יודעים לטפל ברכב הזה או שאני חייב מוסך מורשה? האם זה חשוב במקרה של הרכב הזה להתעקש על רכב שטופל רק במוסך מורשה? האם יש משהו ספציפי שכדאי לי לדעת על הקופה? הבנתי שהוא מצוייד במנוע חזק (אבל לא ממש ספורטיבי). מישהו יודע מה לגבי הגיר (כמה הילוכים, האם הוא מתקשר או מסרס וכו')? האם יש בעיה עם הצבע המטאלי שלו? (כוויות שמש וכו'..) ראיתי שהרכב במפרט הבסיסי שלו די מפנק ביחס לאותן שנים. האם המערכות החשמליות והמזגן מתפקדים טוב אחרי שנים ומגלים אמינות או שזו נקודת תורפה? אין המזגן שלו? כיום אני נוהג בקליאו B ידנית 99. בא לי לשדרג ... אשמח לעזרה ממי שיודע פרטים. תודה.

יש לי תקציב שיכול להתאים לשני הרכבים הללוואני מתלבט. אני מחפש רכב שמור ופחות אכפת לי אם מדובר בידני או באוטומט (סליחה על חילול הקודש...). על פי מה שהבנתי, בגדול מדובר כמעט באותו הרכב (שילדה ומנוע זהים). מישהו יודע על ההבדלים בין הרכבים הללו (שמירת ערך, אמינות, סחירות, הנאה מנהיגה וכו'). כשמדובר כמעט באותו הרכב, האם שווה בשביל הסמל של פולקסווגן (יותר פוזה מסיאט...) לוותר על שלושה שנתונים?

השאלה היא מה אתה מחפש ברכב. אני מחזיק רכב כזה בדיוק אבל שנת 99. שים לב, שבשנתיים הראשונות של המודל (99-00) הרכב הגיע עם מנוע 1.4 8 שסתומים, המכונה מנוע אנרג'י (קיים גם ברנו אקספרס). היתרונות שלו הם: אחיזת כביש מצויינת, נסיעה נעימה, איכויות חומרים והרכבה גבוהות מהממוצע, ומנוע אמין עם כח מספק ומומנט גבוה באופן יחסי. יתרון נוסף הוא שיש לו חלקי חילוף לרוב וכל מוסך יוכל לטפל בו מבלי להרוס לך את הרכב. לגבי שנת 2001 ואחד בה אתה מעוניין, המנוע 1.4 הוחלף המנוע 16שסתומים. היתרון: מנוע עם כמעט עוד 20 כ"ס שקט יותר וגמיש יותר ממנוע האנרג'י. החסרונות: מדובר במנוע פחות אמין והרבה יותר מסובך לטיפול, כל שאם אתה לא רוצה לקחת סיכונים תאילץ לטפל בו רק במוסכי היבואן (יקר מוות!!!). אני זוכר כמה המוסכניק שלי בכה לי שסיפר לי מה זה להחליף טיימינג במנוע הזה. ברם, אם בכל זאת הלכת עליו (אופציה ראויה בהחלט אם מצאת אחת שמורה עם ספר טיפולים) זה לבדוק שהמזגן עובד כמו שצריך (התיקון שלו מאוד יקר, גם אם נראה לך שמדובר בבעיה פעוטה-גז לא פותר את כל הבעיות במזגן) ושהולחפה לו רצועת הטיימינג (הטיפול הכי יקר ברכב, בד"כ מבוצע גם החלפה של משאבת המים ביחד). בהצלחה, בניה.

לאבי יש מאזדה לאנטיס אוטומטית 1.6 שנת 97. הרכב מתחיל להתנהג כמו טרקטור, ובאופן כללי נמאס לו ממנו. ברצונו להתקדם ליפנית אוטומטית אחרת מתקדמת יותר. מאחר ואין לו יותר מדי להוסיף על המחיר של המאזדה (הוא לא יקבל עליה הרבה. יש לה מכות פח לרוב והיא נקנתה מליסינג ללא ספר טיפולים) ההמלצה שלי הייתה טויוטה קורולה, החל משנת 98 (שאז כידוע היא החליפה צורה לפנסים העגולים). או לחילופין הצעתי לו ללכת על אפלאוז (שכאלו אני נוטה להאמין לא קשה להשיג) או טויוטה קורולה ישנה יותר שמורה ומטופלת, כך שהוא יוזיל את האחזקה הכללית של הרכב (יבטח אותו בצד ג') כשלמעשה, לדעתי אין הבדל משמעותי בין לאנטיס 79 לטויוטה או אלפאוז משנת 93. מה דעתכם ?

האמת היא שאין לי את הקטע הספורטיבי, אני יותר בעניין מאחר וחיצונית תמיד אהבתי את הרכב, ומאחר והוא באמת במצב נדיר. אני מכיר את המוכר. מדובר בחבר, ואין פה שום סוג של קומבינה מבחינת הנתונים. השאלה שלי אם משלמים על הרכבים האלו מחיר מחירון.