ofurst

לא מסתדר. בשנת 73 (וגם 10 שנים לפני זה...) לא היו ג'יפים כאלה (יצור שנות ה-40) בצה"ל. אפילו לא במחסני החרום. (וזאת לא שאלה של אמונה...)

לפג'ו 403 היה במקור דינמו, לא אלטרנטור (אינטרנטור בוודאי שלא היה לו, וגם לא לכל רכב אחר..). האלטרנטור שלך איננו "מקורי", כך שהחלפה לאחר כבר אינה מהווה פגיעה במקוריות. השינוי במערכת החשמל בוצע, כנראה, בעבר הרחוק - ואלטרנטור אחר אמור להתאים, ללא שינויים נוספים. אך אם הגדרותיך אינן מדויקות, ועדיין יש במכוניתך הדינמו המקורי - הייתי מציע לשפץ אותו, לשם שמירה על המקוריות. ישנם עוד בעלי מלאכה ותיקים שיסתדרו אתו....

למה? טעיתי בצבע?

ובנושא דומה, מקום אחר ושם אחר: מחפש מקור לחלקי "אופל" (דגמי שנות ה-80) בברלין, גרמניה.

כמעט נכון. התיקון בכחול:

כנראה שאתה יכול להמשיך גם עד חנוכה...

או בדוגמה "אוניברסאלית" יותר - האם כל אדם מוגבל זכאי להכנס חינם לתיאטרון ולקולנוע, רק "בזכות" מגבלותיו?

דווקא אינני רואה בעיה בניסוח. ברור שאסור להשכיר רכב אספנות.

כנראה שהוא ראה היום את הסרט עוד פעם....

האם הוא שרד את השנים? בוודאי שהרכב לא גרם שום נזק ל-30 השנים... למיטב זכרוני, מדובר ב"משאנוע" תוצרת ישראל, שהיה למעשה מנוע בעל צילינדר אחד היושב על "עגלה" בעלת גלגל בודד, ומעין "כידון". זה היה מעין "סוס" אליו היה ניתן לחבר עגלה כלשהיא. הוא היה נפוץ למדי, שימש למוכרי נפט ורוכלים שכונתיים. המהירות היתה נמוכה מאד. הרעש גבוה למדי. היווה שיפור מסוים (אקולוגי?) לסוס ועגלה....

נכון, האבק נראה לא שרוד...

ראה ציטוט מ- http://vea.qc.ca/vea/articles/unleaded.htm : PORSCHE index 356, 912, 914/6, 914/4 with engine types W or AN 911 all models to 1984 and all 911 SC, 924 pre-1979 and Turbo and Carrera GT Fit higher specification valve seats and valves, and new guides. : לפי מקור זה - כדי להשתמש בבטחון, לאורך זמן בדלק נטול עופרת במכונית שלך יש להחליף שסתומים, תושבות שסתומים וגם מובילי שסתומים (לדעתי הפריט האחרון הכי פחות חשוב) לכאלה העשויים מפלדה בקושי גבוה יותר.

למה צריך להבין גרמנית? האתר (בהודעה הראשונה מעלה) מציג גם באנגלית . השנה היריד במנהיים, 11-12 באוקטובר.

בשנות ה-50 היו ל"אל-על" אוטובוסי GMC עם מנוע אחורי, לא "מק". אין סיכוי שגנאדי זכה לראות אותם...

GMC 450 לא מצאתי. לעומת זאת, בסנטיאגו די קובה משמשות משאיות ה"שברולט" המקבילות (בערך) לאותה GMC כ"אוטובוסים". מצורפות תמונות שלהן, של ה"תחנה" וגם מבט מקרוב על הנוסעים...

גם אני מחפש אותם - כיסויי "בוגארט", תוצרת "ספינלי" איטליה, דגם "קליפורניה" - יובאו בעבר ע"י הדר-רוזן. הם היו מצויינים, אף טיפה לא חודרת דרכם. האוטו ממש נשאר בתוך "מוסך". האתר שלהם:http://www.spinellisrl.com/prodotti.aspx?idlingua=1&categoria=copriauto אולי מישהו עם יוזמה "ירים את הכפפה" ויצליח לשווק אותם בארץ? אני שומר מקום בתור....

אם אתה היית החשפן - מזל שלא הייתי שם...

Batavus?

האם זה הרכב מקרית-אונו (131 לבן עם פגושים אמריקאיים)? אם לא, שוה לנסות גם אותו. נדמה לי שכרגע אין עליו שלט "למכירה", אם תרצה אוכל להשיג את הטלפון של בעליו, ונראה שהוא יהיה שמח למכור. אני אשמח אם מישהו יציל אותו, במקום שיחליד ברחוב.

לא מדויק. לפני שהונהגה דרגת תת-אלוף (בשנת 1968), קציני חיל ראשיים (תותחנים, הנדסה, קשר וכו') היו אמנם אלופי משנה. אך אלופי הפיקוד ומפקדי החילות הראשיים (אויר, ים) היו כבר אז אלופים. עזר וויצמן היה אלוף כמפקד חיל האויר. גם הרב הצבאי הראשי היה אלוף (האלוף הרב משה גורן). לגבי אסף שמחוני אני קצת פחות בטוח - הוא נהרג בשנת 1956, 12 שנה לפני הנהגת דרגת התת-אלוף. יתכן שהוא היה אלוף משנה.

התבקשה תשובה ממי שיודע...

"מוטאציות" אלה של "רנו" צולמו במרקש, מרוקו. לא בטוח שאלה הן גירסאות מקוריות.....

גם לא בקצא"א. ה- "דה-שבו סהרה" היו בשימוש חברת "נפטא" לחיפושי נפט.

ולנו האשכנזים אסור להבין על מה אתם מדברים?

"אראבלה" ו-"איזבלה" היו מתוצרת "בורגווארד", שלא היה לה שום קשר ל-"אוטו אוניון". ה"אראבלה" הזכירה, אמנם, בצורתה את ה-"ד.ק.וו" שהיתה חלק מ-"אוטו-אוניון", והופיעה באותה תקופה (תחילת/אמצע שנות הששים), אך לא היה קשר משפחתי בין השתיים. אינני יודע למי מהן היו בלמי דיסק צמודים לגיר. נדמה לי (שווה בדיקה...) שה-"אראבלה" היתה בכלל עם הנעה אחורית.