ofurst

Razmel כתב: גם בארץ זה נקרא מגן חזירים. הוא מגן על הנהג. מסקנה: באוסטרליה הקנגורו נוהגים ב"סוברו"

בארץ יהיה צורך להכשיר את המגן. כנראה יכונה "מגן שפנים"

ממש לא. אשמח מאד לשוחח...

אכן, צריך לטפל בתקנה. חשוב לפעול למען אכיפה אפקטיבית שלה, כך שאף נהג לא יעז לנהוג בשעות האסורות. לצערי, יותר מדי נהגים מזלזלים בתקנה. בסוף כולנו "נאכל אותה".... ואנסה לחדד את הנקודה, מתנצל אם זה ישמע בוטה במקצת: מתברר שישנם רבים אשר עדיין לא הפנימו כי תקנות האספנות לא נוצרו כ"טריק" לחסכון בהוצאות, ולא כ"מקלט מס" לאנשים החפצים לנהוג ב"גרוטאות" בזול תוך ניצול שאר ההטבות. הן לא נועדו לחשמלאי, לירקן וגם לא לסטודנט ה"תפרן" המעוניינים "לדפוק את המערכת". מטרת התקנות היא להקל על אנשים שתחביבם הוא שימור רכב ישן, ואלה שחשובה להם קיום המורשת המוטורית. חשוב מאד לכולנו לעודד אותם. ההנחות וההקלות נועדו רק לאלה. ההגבלות המוטלות (בעיקר איסור נסיעה בין 7 ל- 9) מהוות "מס" סביר ביותר, אפילו קל מאד. חשוב לכולנו לא לירוק לבאר ממנה אנו שותים.....

"מומחה עולמי" למכוניות אופל אמור לדעת ש"קנצלר" זה ראש ממשלה אפילו ראש ממשלת אילת לא נוסע בחיפושית עתיקה....

אין מה לפחד - אצל בני זה בדיוק WYSIWYG What you see is what you get - ואין מקום לפירושים "מקלים"

דרור, ודאי שבקובה זאת הסיבה. אבל אם הבחור רוצה לחסוך, נתתי לו דוגמה ואל תקחו אותי כל-כך ברצינות....אני בכלם לא התכוונתי...

השברולט הקובני שבתמונה (כמו רבים מ"חבריו") נוסע עם מנוע "לאדה" רוסי בעל 4 צילינדרים. אז גם אתה יכול.....

לפי הכותרת, אתה כנראה יודע שאפשר להתקין עליה מנוע 2000 או 1800. אז מה השאלה, ולמה היא לא מכובדת?

מישו לא הגיע היום. אולי מחר. אם אוטו כזה? אולי... אבל אין באסה. גם אם הרשיונות אינם מוקפאים, צריך לשנות סטטוס ל"אספנות", ואז אתה פטור מתשלום האגרות הקודמות. ותעשה לנו טובה: תתחיל לכתוב DODGE כמו שאנחנו רגילים (אנחנו מפונקים, מה לעשות...), ולא יזיק לעבור שנית על הטקסט לפני ששולחים אותו עם כל השגיאות.

נכון. השאלה היא למה אתה מתכוון ב"הקפאה" (אין מושג כזה). אם הפקדת רשיונות, זה בדיוק המצב. אם סתם לא שלמת את האגרות - תצטרך לשלם את כולן, אך עדיין תהיה פטור (עד 2011, כולל) מבדיקת מעבדה.

קוביסו, אם תקרא שוב מה שבני כתב: ותפענח את הרמזים (המודגשים על ידי), תראה שהוא לא התכוון לחבר את החוט הירוק ל- +. בנושאים האלה עוד לא תפסתי את בני ל. בטעות

OK, תשובה אין לי. אבל לפחות אני מבין את השאלה....

לצלצל זה באמת עבודה קשה, מגיעה לך הנחה.... ולהחליף קפיץ בתנאים האלה זה "קייטנה"?

אם זה רכב ישן, כנראה שיש לו קויל ודיסטריבוטור. ביניהם (יוצא מהמינוס של הקויל) כנראה ש"זורם" חוט. אז איפה הבעיה?

על פולחן כזה עוד לא שמעתי!

מקורי - 600 סמ"ק, 2 צילינדרים, 2 פעימות, קרור אויר, רועש ומעשן..... 4 הילוכים ליד (לא ממש על...) ההגה, מסודרים הפוך לגמרי מהמקובל - הילוך ראשון בשורה התחתונה למטה, הילוך רביעי בשורה הקדמית למעלה. הכנסה ל"רוורס" כרוכה בתנועה לוליינית וכמעט "סודית"

החברה Trabi Safari לא רק מסיעה תיירים, היא גם משכירה אותם ל"סיבוב כיף" בברלין. ויש אפילו "טרבי סיקס" (מוטציה מערבית, כמובן). נכון שיש הגבלה על תנועתם בעיר, עקב זיהום האויר (בנהיגה, הדבר הבולט ביותר במראה הוא העשן....). אנשי החברה טוענים שיש להם היתר מיוחד להפעלת המכוניות, לצרכי תיירות.

לחצי הניפוח, מהספר Haynes לרכב זה, עבור צמיגים רדיאליים במידה 145/12 : קדמי : 17psi (נוסע אחד או שניים) , 20psi ( שני נוסעים או יותר, ועד למשקל מלא) אחורי: 22psi ו- 25psi , בהתאמה. בקיצור - נראה לי ש 20/25 באחורי/קדמי יהיה בסדר. יש גם לחצים לצמיגים דיאגונליים, לא נראה לי שחשוב כרגע...

האוטו לא מחליק. הקלאצ' כנראה כן....

ואולי - עם הזמן - שכחת שבאוטו שלך (אין לי מושג איזה רכב זה) צריך צ'וק?

זה שהוא מנהל תחנה לא אומר שהוא מבין... העופרת נעלמה מבתי הזיקוק בשנת 2003. אולי במערב ראשון נשארו "סטוקים" מאז....

העירו את עיני כי שימוש בגריז מוסכים רגיל (סיכוי גבוה כי כך היה), ולא גריז המיועד לגומיות בלם, עלול לגרום לנזק לכל מערכת הבלימה - אם בא במגע עם נוזל הבלמים. משום כך - כדאי לבצע ניקוז יסודי, כולל החלפה חוזרת של כל הנוזל במערכת - ולקוות לטוב.

וכמה עולה מקלדת עם סימני פיסוק?

אין גישה לבורג המסומן (זה למעשה מחבר הידראולי) כאשר המשאבה מורכבת, כי לא היתה כוונה שיבצעו ניקוז דרכו. ניקוז נכון נעשה רק דרך פיות הניקוז (זאת איננה פיטמה. לפיטמה יש טעם אחר... ) הנמצאות על כל אחד מצילינדרי הבלימה ("משאבת גלגל" בז'רגון המקצועי). לגלגל אין פיה ואין פיטמה.... נראה שצודק YUVK באבחנתו כי מערכת הבלמים האחורית לא נוקזה כלל. כשהבלימה נעשית רק באמצעות הבלמים הקדמיים, עצמת הבלימה נפגמת קשות, ויש גם פגיעה ביציבות הכוונית של המכונית בעת הבלימה. וכמו שאמרנו קודם - פנה מהר לניקוז מלא ומקצועי. אפילו אם זאת איננה הבעיה היחידה!