zivk

האמת שאני כל פעם מופתע מחדש מזה שעדיין רוב כלי העבודה שנמכרים הם בעלי מנוע עם פחמים. הפרשי העלויות היום בין בראשלס לבראשד הם מצחיקים, ולעומת זאת היתרון של בראשלס ניכר (במיוחד שכל הכלים כבר עם סוללות ליתיום).

אין קשר בין המנועים בכלל ורוב הסיכויים שהם לא חולקים אפילו רכיב אחד, גם הגיר של אייסין שמותקן ב-mg הוא מדגם ישן יותר מזה שבמכוניות psa (אצל יונדאי הגירים מתוצרת עצמית בכלל). ולנושא השרשור, לדעתי הדאסטר פרט לאיכות החומרים בתא הנוסעים עדיף משמעותית על ה-mg. ל-mg התנהגות מוזרה עם הגה מאוד מעורפל ובלמים שדורשים לחיצה הגונה על הדוושה בכדי שהם יעשו משהו. בנוסף לכך הגיר מסרס את המנוע ויחידת ההנעה מרגישה עצלה מדי, וזה מלווה גם בצריכת דלק גבוהה יחסית. אגב, ה-ZS דווקא עבר מבחן ריסוק, התוצאות נופלות במעט מהדאסטר.

יש לי בוש אימפקט כחולה 10.8v שנקנתה לפני כשנתיים בתקציב כמו שלך עם שתי סוללות. אני משתמש בה לא מעט, כולל לקדיחות קלות ואני מאוד מרוצה ממנה.

כל המשאבות, כולל אלו שבאות עם הבריכות לא מיועדות להפעלה עם בני אדם במים, זה מודגש במדריך למשתמש של הבריכות האלו.

ה-mi9t נותן לך מצלמה ומסך יותר טובים מהפוקו, לצד מעבד מעט יותר חלש. לדעתי לפי מה שאתה כותב, הפוקו מתאים לך בול כשדרוג ועומד בתקציב (במידה ואתה מזמין מחו"ל).

יש לך פוקופון ב-1100 שקלים כאן בארץ או קצת פחות מ-1000 שקלים בהזמנה מסין עם ביטוח מס. אני עם הפוקו כבר 8 חודשים ומרוצה מאוד מהתמורה, המצלמה מעולה בתנאי תאורה טובים ובצילום וידאו, בתנאי תאורה קשים היא סבירה מינוס. הסוללה מחזיקה יומיים בכיף והרמקולים חזקים וטובים. יש פאק קטן שכאשר שמים בשיחה על ספיקר ורחוקים מהמכשיר, הצד השני לא שומע אותך טוב, עד מטר מהמכשיר בערך שומעים בסדר. עריכה: התגובה שלי היא לפספרטו כמובן.

אף אחת מהגרסאות של הטרנספורטר ( קארוול, קליפורניה, מולטי וואן, דאבל קבינה) לא מתקרבת ל-3.5 טון משקל כולל. המקסימום הוא אזור ה-3.1 טון, כך שאתה יכול להסיר דאגה מלבך.

אנדרואיד אוטו עובד ב-c3 בדיוק כמו בכל רכב אחר שתומך ב-AA, אם אתה מתכוון לתמיכה בעברית זה כבר קשור לגוגל עצמה. צריכת הדלק שלך הגיונית למדי, זו הצריכה שגם אני מקבל ברכב הזה כבר 22 אלף ק"מ. ולגבי התנהגות הגיר, לדעתי זו המגרעה הגדולה ביותר של הרכב, הגיר איטי והססן וממש לא "חלק".

אני בספק גדול שיפתחו את הכביש כבר בשבוע הבא...

פיזיקה זה בעיקר מכניקה טכנית וזה תלוי במכללה שבה לומדים כי זה מבחן פנימי, ברופין למשל הרמה יחסית גבוהה.

הכי טוב שתברר במכללות מה בדיוק הולך להיות, ברופין למשל יש יום פתוח ב-18 לחודש, אם תגיע תוכל לפגוש את יונס ראש המגמה ולדבר איתו.

הלכת רחוק עם המתמטיקה, הרמה הרבה יותר נמוכה ממה שאתה חושב. לומדים מכניקה טכנית, פרקי מכונות וחוזק חומרים שאלו המקצועות שבעיקר דורשים מתמטיקה. בכל מקרה בתוכנית הלימודים החדשה תהיה בחינה של מה"ט רק במקצועות הרכב, כאמור.

אני בדיוק סיימתי שנה א', אז אשתדל לענות עד כמה שאני יודע. 1. כן, אולי יהיה לך מעט קושי, אבל רוב האנשים יהיו איתך באותה הסירה. 2. אם הזמן בשעות הבוקר והממון בידיך, לך על מסלול בוקר בלי להתלבט בכלל. 3. אני לומד ברופין, לא כל כך יודע איך המקומות האחרים. לגבי השאיפה לפתוח מקום משלך, תצטרך לעשות לאחר ההנדסאי בחינה לניהול מוסך (12 תחנות) בכדי שתהיה לך תעודת ניהול מוסך שתאפשר לך לפתוח מקום משלך. נ.ב עד כמה שאני יודע תכנית הלימודים משתנה החל מהשנה הבאה והתעודה תהיה הנדסאי רכב בלבד ולא מכונות רכב.

אוסיף לדבריו של בוקי שהרכבים שבהם המובילאיי הוא חובה עדיין לא הגיעו לטסט, מכיוון שהתקנה נכנסה לתוקף רק בינואר 2018. לכן לא הייתי ממהר לפרק את המובילאיי מרכב חדש שנרכש לאחר כניסת התקנה לתוקף.

לדעתי כאשר יש ברכב מושבים שמתקפלים למשטח ישר זה נהדר, אם כסא הנוסע מתקפל גם הוא בצורה ישרה לפנים, זה כבר מושלם. הדברים הקטנים האלו משנים את שימושיות הרכב בענק. ברנו טווינגו למשל, המושבים מתקפלים למשטח די ישר וגם כסא הנוסע מתקפל, דבר שאפשר לי להכניס שם קרטון באורך של 1.8 מטר בלי בעיה בכלל.

חיישני חניה אחוריים וקדמיים מקוריים ומצלמת רוורס מקורית בשתי רמות הגימור, כבר יש מפרט באתר של סיטרואן.

המושבים האחוריים נעים על מסילה בשתי רמות הגימור?

בנצרת עילית יש דירות כאלו גם ב-450 אלף שקלים, לדעתי דירה שכזו שווה לקנות רק אם יש איזשהו סיכוי לתמ"א 38 או פינוי בינוי בעתיד הנראה לעין.

כבר לא, המחיר עלה אחרי עדכון המס הירוק. המחירים כעת הם 115 לגרסת הבסיס ו-118 לגרסה הבכירה.

יצא לי לשכור טווינגו מפרי ל-10 ימים לפני שנה, המחיר שלהם היה מצוין והרכב היה ממש חדש. אני לא זוכר שהם לקחו פקדון כלשהו מהאשראי בכלל.

לגרסת 4x4 יש מנוע חשמלי גם בסרן האחורי, כך למעשה מתקבלת ההנעה הכפולה. כתוצאה מכך הביצועים מעט יותר טובים משל גרסת ההנעה הקדמית, וגם צריכת הדלק מעט יותר טובה.

אני פחות אהבתי את הסגנון של המבחן, זה אולי יותר קליל וזורם לקריאה, אבל חסר לי מידע. לא נכתב כמעט כלום לגבי אבזור (שלא ממש עשיר ברכב הזה) ולגבי מערכות הבטיחות שמוצעות בהשוואה למתחרים. גם מה שנכתב לגבי נוחות הנסיעה והמרווח בתא הנוסעים, קצת מתומצת מדי לדעתי.

אז גם אני לקחתי חלק ביום הזה, ואמנם קודמיי כבר כתבו כמעט הכל, אך גם אני אומר שלא באתי עם ציפיות גבוהות במיוחד מהאוטלנדר הזה, וסיימתי את היום מופתע מאוד לטובה. במצב סטטי הרכב מרגיש סביר, אך לא הרבה מעבר לכך. איכות ההרכבה בתא הנוסעים טובה למדי, אך מצד שני המיקס הזה של חומרים נעימים למגע ולמראה, לצד מתגים מחוספסים שמפוזרים בכל רחבי התא, פוגם מאוד ברושם שתא הנוסעים הזה משאיר. פאולים נוספים שקיימים בתא הנוסעים הם פתחי המזגן שלא נסגרים ומקפיאים את הידיים, ומשענת היד שמרגישה זולה ולא ניתן להסיט אותה לפנים. אבל, כפי שכבר כתבו קודמיי, בנסיעה רוב החסרונות מתגמדים. יחידת ההנעה מצויינת ומספקת די והותר כוח בעבור הנהג הממוצע שינהג ברכב שכזה, לצד פעולה שקטה וחלקה. נוחויות הנסיעה והישיבה טובות גם הן, והדבר שהכי הפריע לי בסעיף הזה הוא הכיוונון המאוד מוגבל של ההגה, במיוחד כלפי חוץ. מבחינת התנהגות, לטעמי גם כאן הרכב הזה מפתיע ביחס למשקל שלו, המתלים מרסנים את המרכב בצורה טובה וקשה לשים לב לכך שמדובר בג'יפון בעל "עודף משקל" של בערך 400 קילו. לסיכום, מדובר לדעתי ברכב טוב ואפילו טוב מאוד בעבור קהל היעד שלו. הבעיה הגדולה ביותר שלו היא המחיר, מחיר התחלתי של 190k בעבור ג'יפון עממי הוא מחיר גבוה, שכבר מציב אותו מול מתחרים איכותיים ובעלי יחידות הנעה לא רעות בכלל, על אף שהן לא היברידיות. אסיים בתודה לכלמוביל על האירוח, ובמיוחד לרן שנהנתי מאוד לשוחח עימו.

חד משמעית היה, מניסיון עם יותר מרכב אחד. אני יכול לנסות לחפש לך מכתב שבעבר אבא שלי קיבל מלובינסקי בנושא הזה שקרא לו להחלפת שמן ומצתים ב-c4 שלו. לגבי הצמיגות של השמן, בשני מוסכים מורשים שאני מכיר משתמשים רק בצמיגות הזו. את המידע לגבי ההוראה הזו מסר לי בעלים של מוסך מורשה ברשת של לובינסקי, אני יכול לנסות לברר איתו שוב, אולי זה רלוונטי רק לשמני טוטאל? אני לא אכתוב סתם דברים מומצאים או תלושים מהמציאות.

באחת ההודעות כאן פותחת השרשור ציינה ששמו לה במוסך אופל שמן בצמיגות 5-30, צמיגות שהיתה מאושרת למנוע הזה בעבר. אבל, מכיוון שהיצרן חיפש פתרון למחלות הילדות של המנוע, יצאה הוראה טכנית למוסכי היבואן שאומרת ששמן בצמיגות 5-30 כבר אינו מתאים ויש להשתמש בצמיגות 0-30 בלבד, כמובן שמוסך אופל לא היה מעודכן בעניין הזה... לגבי העניין של המצתים, אכן היו קמפייני שירות שנעשו להחלפת מצתים. אני אישית חוויתי בעיה של חוסר סחיבה עם מנוע זהה ברכב חדש לחלוטין (100 ק"מ על השעון), אשר נבעה ממצת פגום שלא הוחלף במסגרת קמפיין שירות שהיה אמור להתבצע טרום המסירה. לסיכום, עם כל הצער שבדבר, אני רק יכול להצטרף לשאר החברים כאן ולומר שהיבואן במקרה הזה לא חייב לכבד את האחריות. ברכב חדש ובמיוחד בכזה שעושה שימוש ביחידת הנעה חדשה יחסית, עדיף לטפל במוסך מורשה יבואן, או לכל הפחות במוסך מומחה לדגמים של אותו היצרן אשר מעודכן מקצועית.