אגרות כל הכבישים בהונגריה כלולים בדמי ההשכרה. זה מנוי קבוע ולא לפי נסיעות כמו אצלנו.
כדאי לוודא בלקיחת הרכב.
חנייה בתשלום במרכזי הערים עם מדחן מטבעות (פורינט) בלבד.
תו הסחר של המוסך מכסה נזקי גוף במקום ביטוח החובה של הרכב.
ביטוח לנזקי רכוש - למיטב ידיעתי לא מחויב. כמובן שהמוסך אחראי על הרכב ועל נזק שיגרם בו או ממנו בעת נסיעה בו ע"י עובד המוסך.
בגיל 15 רוכש ספר תיאוריה ולומד אותו בעל פה.
בגיל 16 - קטנוע 50 סמ"ק
בגיל 17 - נכשל בשני טסטים על פרטי. מורה פח (כולם מאשימים את המורה בכישלונות. חשבתי אז שאני לא מספיק טוב. כשהפכתי למורה הבנתי כמה המורה ההוא היה כשלון).
בגיל 18 - רשיון 15 טון (אז ג’) במסגרת קד”צ אצל אבי גולן המלך בת”א. טסט שני. כמעט הרגתי איזה קטנוען שלא עצר בעצור אך, כאמור, העביר אותי.
בגיל 18 - אופנוע עד 500.
בגיל 20 - טרקטור.
בגיל 20 - אוטובוס זעיר ציבורי.
בגיל 22 - אופנוע כבד.
בגיל 23 - מורה נהיגה. הייתי אז המורה הצעיר בתולדות המדינה. עבדתי שנה והפסקתי.
בגיל 24 - אוטובוס.
בגיל 40 - מלגזה.
כל הרשיונות היו ככה לכיף חוץ ממורה נהיגה ונהג אוטובוס שגם עבדתי בהם.
המדובר על מעלון חשמלי לכסא גלגלים?
אם כן, המדובר על משקל נוכח אך לא גבוה מידי כדאי לפרק מיד לאחר הקנייה, גם בגלל המקום כמובן.
החיבור נעשה באמצעות קידוחים לשלדה - בתיאוריה יכול לגרום יותר מהר לחלודה אך באקלים שלנו אין לזה כמעט משמעות.
חשוב לבדוק כי החשמל פורק בצורה מקצועית ללא חישופים וכדו’
מצוי יחסית.
פעמיים ראיתי התהפכויות כאלו. זה נגמר בד”כ בלי נפגעים והתאונות אינן מדווחות.
אחרי כמה שנים המפעיל נהיה מספיק אהבל להאמין שהמשאית אינה יכולה להתהפך.
אם זוהי מדרכה בקטע בו חנית אין סיכוי טוב לביטול הדוח, גם אם בהמשך היא מסתיימת.
ייתכן והמכוניות הללו לא חנו בזמן שהפקח עבר, או שסיים את המשמרת, או שיש עליהן תג נכה למרות שהנכה לא מוסע - פרצה ידועה ומגעילה.