Jump to content
  • הדור השלישי של פיג'ו 308 - ההאצ'בק המשפחתית של היצרן הצרפתי נחשף השבוע. ה-308 היא הראשונה לשאת את לוגו האריה המחודש של פיג'ו במסגרת המיזוג בין קבוצת PSA (פיג'ו-סיטרואן) וקבוצת FCA (פיאט-קרייזלר) לכדי תאגיד רב לאומי ענק בשם סטלנטיס.

     

    ה-308 יושבת על גרסא עדכנית של פלטפורמת EMP2 הותיקה. הדור הקודם שלה היה הראשון שהוצג ע"ג הפלטפורמה הזו עוד ב-2013.

    הבשורה בדור השלישי של המשפחתית היא הצגתן של שתי גרסאות פלאג-אין הייבריד, לראשונה ב-308.

    פלאג-אין הייבריד 180 כ"ס משלבת מנוע בנזין פיורטק 150 כ"ס, מנוע חשמלי 110 כ"ס וסוללה המפיקה 12.4 קווט"ש. למרות סוללה חלשה מזו הנמצאת ב-3008, טווח הנסיעה ללא זיהום זהה לאחות הגדולה ועומד על 60 ק"מ. 

    פלאג-אין הייבריד 225 כ"ס משלבת מנוע בנזין פיורטק 180 כ"ס, ואת אותו מנוע חשמלי וסוללה. הטווח לנסיעה על חשמל בלבד זהה לגרסא הקודמת. 

    שאר המנועים הם שתי גרסאות לבנזין פיורטק 1.2 ליטר (110 ו-130 כ"ס) וגרסת דיזל 1.5 ליטר 130 כ"ס. תיבת ההילוכים היא EAT8 המשרתת גם בדגמים האחרים. 

     

    ה-308 מציגה מראה שמחד אינו מפתיע את מי שראה את שפת העיצוב הנוכחית של פיג'ו ומאידך קשה להשאר אדיש לקוים המפוסלים של הצרפתית. בדור השלישי התארכה ה-308 ב-11 מ"מ ל-4360 מ"מ אולם בסיס הגלגלים התארך ב-55 מ"מ. יחד עם מידת הגובה הנמוכה ב-20 מ"מ מהדגם הקודם מתקבל מרכב בעל פרופורציות דינמיות מבעבר. בסיס הגלגלים הארוך בא לידי ביטוי במרווח משופר לנוסעים במושב האחורי. נפח תא המטען דווקא קטן לעומת הדור הקודם ועומד על 412 ליטר  (470 בקודמת). בגרסת ההייבריד נפחו 361 ליטר. 

     

    הדור השלישי של ה-308 מאובזר מבעבר. תאורת לד מלאה מגיעה כסטנדרט בכל הדגמים, מטריקס לד מגיע כאופציה. שיפטר ההילוכים חשמלי קומפקטי למעבר בין מצבי R,N,D ולחצנים למצב P ולמצב ידני. שיקוף מסך הטלפון, אנדרויד אוטו ואפל קאר פליי אלחוטיים. בנוסף, שני טלפונים יכולים להתחבר לבלוטוט' במקביל. מסך 10 אינצ' בקונסולה המרכזית שולט בפונקציות העיקריות ברכב. הפעלתו מבוססת ווידג'טים ואופן הפעלתו דומה לטאבלט. מערכת הזיהוי הקולי ברכב מגיבה לקריאה "OK Peugeot".   

     

    מבחינת מערכות בטיחות, מלבד המערכות שכבר הפכו לסטנדרטיות בסגמנט, נמצא ב-308 מעבר נתיב אוטונומי, בקרת שיוט אדפטיבית מבוססת GPS עם האטה בעיקולים, בקרת שטחים מתים עם טווח מוגדל עד 75 מטר ומצלמת נסיעה לאחור עם מפתח ראיה של 180 מעלות ומערכת שטיפה עצמית.

     

    פיג'ו 308 מיוצרת במפעל במולוז' ושיווקה יחל במחצית השניה של 2021.

     

    1.jpg

    3.jpg

    4.jpg

    5.jpg

    6.jpg

    7.jpg

    8.jpg

    • אהבתי 1

    User Feedback

    Recommended Comments



    אלי55

    פורסם

    יש גם בשורה לדגמים אחרים מ PSA, דור חדש של מערכת מידע/מולטימדיה שפותרת סוף סוף

    את בעיית האיטיות והרזולוציה הנמוכה, בהדגמות המערכת נראית מעולה.

    הבונוס הוא צימוד אלחוטי לקאר פליי ו AA כסטנדרט לפחות ב 308.

    מתנצל אבל לא מצאתי סרטון באנגלית, אבל ניתן להתרשם בקלות

     

    • רעיון טוב! 2
    GR8Day

    פורסם

    בהחלט נראית מכונית יפה.

    מחכה לראות אותה בכבישי ארצינו, מגוונת קצת את נוף הקורולות והספורטאז'ים למיניהן.

    במחשבה שניה, לא. לא יקרה. היא תהיה נדירה יחסית כמו הדור הנוכחי.

    itsik170

    פורסם

    היא מבוססת על אותם המכלולים של ה-C4 החדשה?

    אם כן, אז נשאר רק לחשוף את אופל אסטרה החדשה.

    robertf

    פורסם

    גורמת לרכבים בקבוצת VAG להיראות מיושנים.

    מחשבותי בדיוק. איפה זו ואיפה הגולף.
    TZR84

    פורסם

    כמו קפיצה של 15 שנה קדימה, מדהימה ויפה.

    Gavrik

    פורסם

    רק שישמרו עכשיו על מחירים נורמאליים ולא ינסו למצב את עצמם כפרימיום ויעשלו את המחיר כמו במקרה של 3008.

    m3x7r3m3

    פורסם

    בפורטפוליו (העצום אחרי האיחוד) של המותגים, פיג'ו אכן ממוצבת כפרימיום.

    robertf

    פורסם

    לא היא לא. פיז׳ו ממוצבת בסגמנט הUpper Mainstream בקבוצת Stellantis שזה סגמנט מעל הבסיס וכולל גם את אופל/ווקסהול.

    סגמנט פרימיום כולל את אלפא רומיאו, DS, ולנצ׳יה.

    Mike808

    פורסם

    העיצוב מרשים אבל קשה לי להגיד שהיא יפה. את העיצובים האחרונים שלהם אהבתי מאוד מינוס ה-208 שפחות יפה בעיני, בעיקר בדגמים עם הפלסטיק השחור סביב בתי הגלגלים.

    הגריל כאן קצת גדול מדי, החזית והזנב ארוכים ומכסה המנוע גדול מדי ומשתלט על הפרונט. יכול להיות שבמציאות זה נראה יותר טוב, ואולי תא הנוסעים יפצה על זה.

    למרות חוסר חיבתי לעיצוב אם תגיע גרסת הדיזל לארץ אני בהחלט אשקול אותה.

    m3x7r3m3

    פורסם

    לפני שעה, robertf כתב:

    לא היא לא. פיז׳ו ממוצבת בסגמנט הUpper Mainstream בקבוצת Stellantis שזה סגמנט מעל הבסיס וכולל גם את אופל/ווקסהול.

    סגמנט פרימיום כולל את אלפא רומיאו, DS, ולנצ׳יה.

     

    זה ההבדל בין הקטגוריות בחו"ל לארץ.

    כאן אלפא רומיאו ו-DS ממוצבות ב"יוקרה", ופיג'ו ב"פרימיום", מתחרה ב-VW.

     

    יותר מזה, כאן נראה שהכוונה היא למצב את אופל בקטגוריה ה"רגילה" יחד עם סיטרואן ומתחת לפיג'ו

    shachar187

    פורסם

    הרכב נראה מדהים מבפנים ומבחוץ.

    חלל הפנים נראה ברמה של שלושת הגרמניות אם לא טוב יותר.

    מעניין איך תהיה איכות החומרים וההרכבה.

    אבל דבר אחד בטוח - פיג'ו פשוט ממציאים את עצמם מחדש ועושים את זה מדהים.

    shugiflex

    פורסם

    מצטער לקלקל את החגיגות אבל פיג'ו בלי GTI זה פשוט בלתי נתפס ונוגד את המסורת של היצרן. חבל מאוד ובהחלט ירחיק חובבי נהיגה מהמותג.

    • אהבתי 1
    GR8Day

    פורסם

    זה אכן מבאס, ואפילו מאוד, אבל עדיין רחוק מלקלקל את החגיגה.

    עדיין אפשר להנות ממה שיש.

    סורי, תנסה לקלקל בצורה שונה... 😉

    wildlands2019

    פורסם

    מקדימה לא משהו, לדעתי הגריל והסמל הקדמי מנופחים יותר מדי.




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...